neshaoct 9592 Posted December 30, 2018 CarObsession video: Test Peugeot 508 Fastback Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted January 11, 2019 CarWOW video: Test 2019. Peugeot 508 Nema sumnje da je Peugeot 508 trenutno jedna od najlepših porodičnih limuzina. Čak bi mogao da vrati na ''pravi put'' jedan broj porodica koje su već rešile da kupe neki SUV. Ali, lepota po običaju nije jeftina: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 5, 2019 TopSpeed video: Test Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 KS Prefinjena francuska limuzina specifična je po ''fastback'' obliku karoserije sa četvora vrata bez okvira i niskoj liniji krova. Na testu je prikazana verzija u full opremi GT, koju pokreće 2.0 BlueHDi od 180 KS. 1 cika_kole reacted to this Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 7, 2019 Novi Peugeot 508 startovao sa prodajom u Srbiji Početak prodaje novog Peugeota 508 u Srbiji, za predstavnike medija obeležen je prezentacijom i probnom vožnjom koja je organizovana od Beograda do Iriga i nazad. Ovim modelom francuski proizvođač nastavlja višedecenijsko prisustvo u D segmentu, a sedma velika limuzina iz Sošoa želi da se nametne premium karakterom. Postavljen na novu EMP2, novi 508 je za 70 kg lakši od prethodnika, a odlikuje ga izuzetno dinamičan dizajn, takozvana takozvana ''fastbek'' forma sa niskom linijom krova. Specifično rešenje predstavljaju i vrata bez okvira. Unutrašnjost je vrlo kvalitetno izrađena i isprojektovana u prepoznatljivom Peugeot stilu. Takozvani i-Cockpit podrazumeva nisko postavljen upravljač, malog prečnika, u kombinaciji sa visoko odmaknutom digitalnom instrument tablom i centralnim ekranom, osetljivim na dodir. Najnovije tehnologije primenjene su na svim poljima, tako da 508, između ostalog, nudi aktivnu kontrolu oslanjanja, LED farove sa automatskim podešavanjem dužine svetlosnog snopa, pa čak i Night Vision uređaj po kom je jedinstven u svom segmentu. Pomoću infra-crvene kamere, na udaljenosti između 15 i 200 metara, u mraku i pri smanjenim uslovima vidljvosti, detektuje pešake, pa i životinje visoke preko 30 cm. Od sistema aktivne bezbednosti posebnu pažnju zavređuju i adaptivni tempomat, zadržavanje vozila unutar trake i aktivan nadzor mrtvog ugla. Paletu pogonskih agregata sačinjavaju moderni i ''čisti'' turbobenzinski i Blu HDi motori. Od benzinaca, na raspolaganju su motori od 1,6 litara sa 180 i 225 konjksih snaga, dok su dizeli 1.5 HDi od 130 i 2.0 HDi od 180 konja. Svi motori dostupni su sa osmostepenim automatskim menjačem. Od Beograda do Iriga našli smo se za upravljačem modela sa najvišim paketom opreme GT, dok je pod haubom najsnažnija benzinska verziju od 225 konjskih snaga. Pored očekivano visoke vozne dinamaike, 508 je pokazao i da je udoban i tih. Jedino što mu ne ide na ruku jeste manjak prostora u izuzetno kvalitetnom kokpitu, posebno za glave putnika nazad. A početak prodaje ovog modela obeležila je i prodajna akcija tokom koje model 1.5 HDi sa 6-stepenim manuelnim menjačem, u Active paketu opreme, startuje od 25.690 evra, dok za 8-stepeni automatik treba doplatiti 2000 evra. Snažniji HDi od 160 konja sa automatskim menjačem, takođe u Active opremi, iznosi 28.990 evra. Sa druge strane, Peugeot 508 u Alure paketu opreme sa 1.6 turbo benzinskim motorom od 180 KS i automatskim menjačem, košta 31.490 evra. Niže cene pripremljene su i za kupce zainteresovane za više pakete opreme, tako da verzija 2.0 HDi od 180 konja u GT-Line opremi startuje od 34.490 evra, dok isti model u najvišem GT paketu iznosi 38.290 evra, što je za oko 4.000 evra niže u odnosu na redovnu cenu. preuzeto sa - topspeed.telegraf.rs Quote Share this post Link to post Share on other sites
Zvezdo 991 Posted February 7, 2019 Kako sada početak prodaje kada u servisu i salonu u Sr Mitrovici stoji sa cenom već 15 dana? Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 7, 2019 Automobili stignu u salone pre nego se zvanično objavi (preko medija) da je prodaja počela...jer ako prvo objaviš, pa tek u danima posle objave automobili treba da stignu do salona - imaš problem. Objavio si, faktički time pozvao ljude da dođu u salone i pogledaju nov auto, kad tamo - šipak. Cene u SRB: Quote Share this post Link to post Share on other sites
Woodoo 22990 Posted February 7, 2019 Bio je novi 508 i u salonu u Beogradu i Nišu pre "početka prodaje" a uvoznici pod početkom prodaje u stvari podrazumevaju početak kampanje za taj model, trenutak kada kupci treba masovno da saznaju da im je taj model dostupan. Quote Share this post Link to post Share on other sites
djomla 8386 Posted February 7, 2019 Da je lep - lep je, baš! Quote Share this post Link to post Share on other sites
Smireni 524 Posted February 7, 2019 Spolja mi je lep auto... Malo liči na stilizovan "muscle car". Unutra mi je ovaj nabudžen tablet toooooooliko gadan, da reči nemam. Quote Share this post Link to post Share on other sites
knezevic76 7020 Posted February 7, 2019 Pozajmio sam sliku sa renault foruma Ogulio se znak na test automobilu, pogled sa zadnje klupe na karavanu i dva komada su imala problem , jedan check engine a drugi neki nemiran rad ispod 4000 obrtaja, ako sam dobro razumeo Quote Share this post Link to post Share on other sites
Woodoo 22990 Posted February 7, 2019 Karavan se još uvek ne proizvodi , a ovo na znaku deluje kao folija koja nije skinuta. Jbg, normalno je da Renoisti pljuju 508 jer je Talisman mnogo lošiji auto bio i od stare 508, sa novom ne može nikako da se poredi, jedino što je prostraniji, i tu se sva priča o poređenju završava. Quote Share this post Link to post Share on other sites
knezevic76 7020 Posted February 8, 2019 Naravno da se ne proizvodi, to je bila fora, ovo je snimak iz GT varijante. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 18, 2019 VreleGume video: Test Peugeot 508 Automobil koji je objedinio u sebi najbolje od svojih prethodnika modela 407 i 607. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 21, 2019 Peugeot Sport Engineered 508 Peugeot Sport je za ovogodišnji sajam automobila u Ženevi pripremio koncept sportske verzije nove 508-ice, i to sa plug-in hibridnim pogonom. Pre svega, ovaj Peugeot Sport Engineered 508 kombinuje PureTech benzinac sa 200KS, dva elektromotora (po jedan za svaku osovinu) i litijum-jonske baterije od 11.8 kWh. Kombinovana snaga iznosi 400KS i 500 Nm, pa ovaj automobil sa pogonom na sva četiri točka od 0 do 100 km/h ubrzava za 4.3 sekunde i postiže el. ograničenih 250 km/h. Fabrika navodi da emisija CO iznosi 49 grama po km, kao i da je moguća i vožnja samo na elektropogon (kada automobil može da pređe do 50 km). Deo paketa čine i unapređeni aero body kit, retrovizori od ugljeničnih vlakana, točkovi od 20 inča, gume Michelin Pilot Sport 245/45, modifikovano oslanjanje, kočioni sistem sa prednjim diskovima od 380 mm i širi trag točkova. Vozilo je u Selenium Grey boji (sa kontrastnim Kryptonite Green detaljima), dok se u unutrašnjosti ističu alkantara, sportski volan, Kryptonite Green šavovi, digitalna instrument tabla, 10.0-inčni ekran osetljiv na dodir... preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted February 22, 2019 Deo o Peugeot 208 je prebačen ovde: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/78626-peugeot-208-208-gti/&do=findComment&comment=1483821 Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 2, 2019 Dmotion test: Peugeot 508 Peugeot je svojim novim 508 prodrmao tržište limuzina - time što nije limuzina. Da li je klasična trozapreminska porodična limuzina mrtva? Verovatno nije mrtva ''namrtvo'' i da neće izumreti, ali da beleži opasan pad prodaje, to je činjenica. I sada, kako proizvođač treba da se postavi? Potpuno ugasi liniju limuzina i pokuša da napravi nešto drugačije, i pri tom ne ide u SUV pravcu. Da li će napraviti vozilo koje će se samo osrednje prodavati, ili će pokušati nekim drugim putem, morao je da odluči i Peugeot, proizvođač kome su limuzine zaštitni znak decenijama. Treba se prisetiti i da je prošli 508 po postoru i udobnosti bio najavljen kao pandan Mercedesu E Klase, ali po ceni znatno ispod pomenutog repera. Pri tom, proizvođač čije dugoročne strategije streme u premium pravcu, a to znači ulazak na teren Audiju A4, Mercedesu C klase, BMW-u Serije 3, a i nastavak borbe sa VW Passatom. Samo, pitanje je i šta uopšte ''novo'' i revolucionarno može da se ponudi u poprilično klasičnom segmentu. Dobra vest po Peugeot 508 u nastanku bila je da dobija potpuno novu platformu, ne preuzima je od Citroena C5, kao izdanju koje je upravo otišlo sa scene. I to ne zbog toga što je platforma bila loša, nego zbog toga što je u najavi dozvoljavala modifikovane proporcije automobila. Doduše, EMP2 platforma nije razvijana posebno za 508, nego se na njoj već nalaze modeli 3008 i 5008. Dodatna dobra vest po novi 508 stigla je i od podatka da su novi materijali i konstrukcija dozvolili da bude čak 70 kilograma lakši od prethodnika. Zapravo, Peugeot 508 se zove 508, ali sa prethodnikom iste numeričke oznake nema baš ništa zajedničko, od samog koncepta pa do izgleda, čak ni veličine međuosovinskog razmaka. Novi 508 je skraćen za 80 mm, snižen i sužen u odnosu na prethodnika, iako deluje zapravo širi. Međuosovinski razmak je smanjen za 22 mm. Uz to, novi 508 nije limuzina, nego fastback sa petora vrata. Zapravo, novi 508 je mnogo više kupe nego limuzina, samo što ima dvoje vrata viška. Dobro, koncept ove karoserija nije revolucionaran. Koriste ga Audi A5 Sportback, VW Arteon i Kia Stinger, a zapravo je otelotvorenje nečega što treba da donese osećaj kupea i praktičnost limuzine. U slučaju 508, pomenuti modeli su upravo i direktna konkurencija. Samo, Peugeot je ovaj zadatak uradio jako dobro, pogotovo prednjim delom sa tigrovim očnjacima kao LED potpisom, i dosta uskim prorezima LED svetlosnih grupa. Čak i veliko zadnje staklo pod uglom tipičnim za kupe, i kratak ''repić'' dodaju kupe imidžu. A ima i još malo kupe ekskluzive - vrata su bez ramova. Ako je za jednu limuzinu dovoljno je, a oznaka GT Line sasvim se uklapa u celu sliku. Gotovo da nam je žao što enterijer 508 ne gledamo prvi put, pa nam je izostala senzacija prave premijere. Mada i ovako, 508 ima jedan od najlepših enterijera koji se mogu videti, pogotovo kada govorimo o armaturi i centralnoj konzoli. Šta više, čak ni umetničke egzibicije nisu upropastile funkcionalnost, pa je, iako drugačije, sve na pravom mestu. A kada kažemo da je izostala senzacija premijere, mislimo na jedinstveni mali upravljač sa dva zaravnjena dela, na ručicu menjača i aluminijumske prekidače, rešenja u kojima smo već uživali u 3008 i 5008, a stižu i u novom 208. Prednja sedišta su, uslovno, skromno dimenzionisana i pre su sportska nego fotelje, ali nisu pretvrda i preterano duboko profilisana, a dobra vest uz GT Line su podesiva podrška butina na oba prednja sedišta. Dominantna je i široka centralna konzola, sa dugmetom za startovanje motora, kratkom ručicom automatskog menjača, prekidačima modova vožnje, ispod koje se nalazi, ne preterano praktično mesto za mobilni telefon sa bežičnim punjenjem. Uz odličan dizajn idu i materijali vrlo solidnog kvaliteta, dizajnerski maštovito urađena sva sedišta, ali i preciznost uklapanja i obrade, kojoj do premium segmenta ipak nedostaje još malo. Razumljivo, kupe forma karoserije sama po sebi postavlja pitanje komfora ulaska u vozilo. Da, 508 jeste nešto niži, ali problema pri ulasku na prednja sedišta nema. A šta se dogodilo sa zadnjom klupom? Skraćen i snižen u odnosu na prethodnika nudi manje prostora pozadi. Tačnije, u 508 mogu komotno da se smeste četiri osobe visine do 183 cm. Pozadi će sedeti udobno, ali bez mnogo viška prostora za glave i kolena, i da, moraće malo pažljive da se uvuku do zadnjih mesta, obzirom da se linija krova spušta već negde od svoje polovine. A ako posmatramo praktičnost, ispod petih vrata krije se prtljažnik sa 487 litara, što je malo manje od, za D segment, standardnih 500 i više litara. Prtljažnik je dug, ali plitak, i u tome je izgubio na zapremini, ali peta vrata koja se visoko podižu toliko donose na pristupačnosti i funkcionalnosti, da je pričati o problemu zbog gubitka na zapremini potpuno besmsleno. Peugeotov i-Cockpit je rešenje postavke instrumenata, upravljača i pozicije sedenja koje je uvedeno pre par godina, i deklarisano kao potpuno vozački orijentisano rešenje. Peugeot 508 ima digitalnu TFT instrument tablu od 12.3'' sa odličnom grafikom, nekoliko modova prikaza i ekranom za noćnu vožnju u centru kada se koristi. Multimedija je kod nižih paketa opreme 8'', a kod viših impresivnih 10''. Do ove tačke sve je ovo manje više postalo standard, ali tu, po vozača, na scenu stupa i-Cockpit. Peugeot je instrumente postavio visoko, kako bi izbegao da se oni gledaju kroz minijaturni upravljač, koji je upravo zbog ovoga i ''podsekao''. U praksi, Peugeotu 508 treba dati priliku da se pokaže po ovom pitanju i naći pravu poziciju sedenja. Tačnije, 508 vozača tera da sedi i upravljač drži po svim pravilima bezbedne vožnje. Naslon sedišta mora biti dosta uspravan, ugao sedalnog dela treba podesiti tačno kako vam odgovara i stvari postaju savršene, uz činjenicu da će upravljač uvek biti nešto niže od onoga na šta ste navikli, najverovatnije će prekriti donji deo instrument table, odnosno podatak o pređenoj kilometraži. Možda zvuči odbijajuće, ali nije. Pozicija sedenja za upravljačem je savršena, samo malo drugačija i treba naći. Za 508 nova EMP2 platforma znači MacPherson opružne noge napred i multilink pozadi. Od opcija motora, Peugeot iz svog 1.6 turbo benzinca nudi 180 ili obećavajućih 225 KS, dok se od dizela mogu tražiti 130 ili 160 KS, a šetostepeni manuelni prenos može biti zamenjen osmostepenim automatikom. Na naš test 508 je stigao u GT Line verziji koja se može nazvati perjanicom. Sa 225 KS, automatskom menjačem, a i svojim izgledom obećava, ali da li ispunjava? Najvećim delom odgovor je da. Ono što obećava izgledom donosi u vožnji. Dobro je izbalansiran i dovoljno tvrd da u krivinama nema naginjanja, a upravljanje bude precizno. Kao što pozicija sedenja traži malo privikavanja, tako i mali upravljač traži svoj kratak period privikavanja, pogotovo u gradskoj vožnji. A kada ta faza prođe, vozač se oseća kao u dobro skrojenim rukavicama. Promene modova vožnje od udobne do sportske relativno malo menjaju karakter, i ponajviše se osete kroz više obrtaje promene stepena prenosa. Mali i snažni turbo benzinac se rado zavrti i 508 do 100 km/h ubrza do 100 km/h za 7.3 sekundi, a i dostigne maksimalnu brzinu od 250 km/h. Osmostepeni menjač ima brze i glatke promene prenosa, pa čak podseća na DCT. Lako se prilagođava gradskoj vožnji kada motor održava u ekonomičnim niskom obrtajima, ali će brzo prepoznati potrebu za snagom i spustiti se nekoliko stepeni niže. Tokom ubrzavanja, agregat ozbiljno i sportski reži, ali se po dostizanju brzine sve smiruje i 508 pokazuje da je odlično zvučno izolovan. Vozačke asistencije kao što je pomoć u održavanju kolovozne traje i ''Night vision'' svakako spadaju u elemente koji unapređuju bezbednost. Iz ugla vozača, jedina zamerka odnosi se na infotejment. Malo komandi je na upravljaču, a da bi se došlo do traženog podatka na višenamenskom ekranu, ne može se oslanjati na uobičajene ikone, nego dosta bogati tekstualni meni, što u vožnji nije praktično. Drugi minus 508 dobija za dosta mrtvih uglova koje izaziva C stub pod strmim uglom. Sa druge strane, svakako praktične su kamere za vožnju unazad ali i kamera na prednjem odbojniku. Ostaje još samo par pitanja koja traže odgovore. Da li novi 508 ima funkcionalnost limuzine. Odgovor je da, najvećim delom, ali ne uz ponudu prostora pozadi kakvu imaju rekorderi u D segmentu. Da li je skup? Pa i nije. Testirani model u najvišem paketu opreme, sa dosta opcija mora se platiti 41.990 evra, ali je veoma zanimljiv podatak da je ulazna cena za 1.5 dizel verziju sa 130 KS u Active opremi, mogi bi reći, samo 25.690 evra, što znači da lav ne ujeda cenama, a kupcima nudi nešto što do sada nisu imali. Stunt bike vozač na Dmotion.rs photo sessionu: Radislav Mihailov, @radestunt preuzeto sa - dmotion.rs Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 7, 2019 AutoExpress video: Peugeot 508 Sport Engineered na sajmu u Ženevi Još uvek koncept. Ali, zna se da će u proizvodnji biti model 508 kao hibrid (PHEV). Ovaj ima dva električna motora (na svakoj osovini po jedan, tako da će ovo biti ustvari auto sa pogonom na svim točkovima kada se koriste i elektro motori), plus turbo benzinac. Sve zajedno nešto više od 400 konja, tj. Peugeot 508 koji će hvatati stotku za ispod 5 sekundi. Samo na struju će moći da pređe do 50 kilometara. Nema cene jer još uvek ga vode kao koncept, kao što je rečeno. Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 8, 2019 Peugeot 508 Sport Engineered dobija produkcijsku verziju Peugeotov šef Jean-Philippe Imparato je potvrdio da će konceptni 508 Sport Engineered, predstavljen u Ženevi, dobiti i svoju produkcijsku verziju. Za sada Imparato nije otkrio kada će se to dogoditi i kroz koliko će promena proći na putu do proizvodne trake. S obzirom da je ova sportska limuzina ''bliska'' serijskoj proizvodnji, veruje se da razlike neće biti velike. Takođe, očekuje se da pred Peugeotovim stručnjacima, iz istog razloga, neće stajati preveliki zadatak prilagođavanja ovog modela svakodnevnoj drumskoj upotrebi. Sve u svemu na produkcijsku verziju ne bi trebalo da čekamo dugo. 508 Sport Engineered će biti deo Peugeotove ponude perfromance modela sa elektrifikovanim pogonskim sklopovima. Podsetimo, ovaj hibridni automobil pokreće PureTech 200 1.6 litarski benzinac uparen sa dva električna motora. Prvi je smešten napred i razvija snagu od 110KS. Drugi električni motor snage 200KS je smešten pozadi. Benzinac i prvi električni motor su zaduženi za pokretanje prednje, a drugi električni motor za pokretanja zadnje osovine. Dakle, radi se o modelu sa pogonom na sva četiri točka. Kombinovana snaga ovog pogonskog sklopa iznosi oko 400KS i 500 Nm. U Peugeotu kažu da će 508 Sport Engineered do 100 km/h ubrzati za samo 4.3 sekundi. Najveća brzina je el. ograničena na 250 km/h. Zahvaljujući baterijama kapaciteta 11.8 kWh ovaj plug in hibridni automobil će ponuditi i oko 50 km električne autonomije. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 30, 2019 MarekDrives video: Test 2019. Peugeot 508 Lep je. Jel to sve? Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted March 30, 2019 AutoMarket.hr video: Test Peugeot 508 Bolji od VW Arteona? Peugeot 508 GT je sportska limuzina visoke klase, koja neke svoje detalje deli i sa slavnim automobilima iz prošlosti poput Subaru Impreze i Porsche Carrere. Pogledajte kako se francuski lav proveo u rukama Juraja Šebalja Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted April 2, 2019 CarWOW video: Peugeot 508, Mazda 6 i Opel Insignia Grand Sport Treba vam porodični auto, ali ne želite veliki, neekonomičan SUV te veličine, nego bi hteli ipak klasičnu limuzinu: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted May 6, 2019 Serijski Peugeot 508 Sport Engineered stiže sledeće godine Peugeot ima ambiciju da postane konkurentan Audiju, Mercedesu, BMW-u i ostalim premium brendovima na polju sportskih sedana. Peugeot je to najavio konceptom 508 Sport Engineered u Ženevi u martu, a ''Automobile Magazine'' najavljuje serijski model za 2020. Navodno će sportski Peugeot 508 biti hibrid koji će pokretati kombinacija 1.6-litarskog turbo-benzinca sa 200 KS i dva elektro-motora, jednim sa 110 KS na prednjoj osovini i drugim sa 200 KS na zadnjoj osovini. To bi ukupno dalo Peugeot 508 Sportu 360 KS, a snaga bi se prenosila na sva četiri točka preko osmobrzinskog automatika. Performanse još nisu poznate, ali bi verovatno nadmašile 508 Sport Engineered Concept koji iz mesta do 100 km/h ubrzava za 4.3 sekunde uz maksimalnu brzinu elektronski ograničenu na 250 km/h. Zbog težine povećane baterijom i elektro-motirima sportski 508 bi dobio drugačije vešanje u odnosu na standardnu verziju, agresivniji izgled i 20-inčne alu felne. Tako bio postao konkurent Audiju S4, Mercedesu AMG C43 i sličnim sportskim sedanima. preuzeto sa - Auto Blog Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted May 20, 2019 AutoservisEmisija video: Test Peugeot 508 GT Nemci bi ga zvali Arteon...tj. limuzina sa linijom kupea: Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted July 18, 2019 CarsIreland video: Test 2019. Peugeot 508 Iako izgleda kao limuzina, ustvari je ''liftback'', tj. otvor gepeka je toliko veliki da možete da ''uterate'' drugi auto kroz njega... Quote Share this post Link to post Share on other sites
neshaoct 9592 Posted August 11, 2019 AutoMarket.hr video: Peugeot 508 SW - Le Caravan! Nedavno smo testirali novi Peugeot 508 u njegovoj limuzinskoj varijanti, a sada je na red došao i karavan. 508 SW GT sa 180 konja snažnim dizelašem isprobao je Juraj Šebalj: Quote Share this post Link to post Share on other sites
