The Punisher

Na tom Fordu ti je venturi tako da je to normalno.

@Zivanov Ti si neki šaljivdžija, a ?

To ti je Pežoov motor 2.0 HDI

PSA i Renault su dve različite priče, ne generalizuj Francuze. Pežo je sličan Fiatu i VW-u po izdržljivosti i pouzdanosti motora.

Inflacija

Ljudi, zaboravite na dci motore. To radi super dok radi, kad krene da se kvari psujete i Boga i Reno i Nissan i Denso i onoga ko vam je prodao auto i sve one što vam se ne javljaju na oglas kad ga prodajete.

Okreni Reno servis i pitaj da li se remontuju dizne i pošto su.

Zato što nema strah od zatvora. Nisi baja ako nisi makar malo odležao. Totalno smo nezdrava sredina za vaspitanje mladih.

Tera on svoje.

Ne, ko kupuje prvo će da se raspita o tebi na forumu, malo pogleda kakav si čovek, što je i suština pisanja na forumu, pa će tk onda sa te pozove

Isto tako, kad daš oglas opišeš šta se prodaje a šta se ne prodaje uz auto. Da ponovim pitanje, čemu slikanje novih guma u uglasu za auto uz koji ne idu te iste gume?

Dovodiš kupca u zabludu da si spustio cenu auta više od 1000 evra iako si samo ukinuo gume

A što pominješ gume u oglasu ako ne idu uz auto?

Čekaj, nije samo zagrebano, to stvarno piše?

To što si se ti zeznuo ne znači da ti možeš nekoga dalje da prevariš.

Ma jok, to je uspomena iz Vrnjačke banje....

A šta je ovo?

Bumbar, nešto si pobrkao, ja nikad nisam prodavao gume u životu.

Vidiš kako se detinjasto ponašaš, ne znam koliko imaš godina, ali to nije kulturno ponašanje. Nije zabranjeno, ali sam sebe diskredituješ ovakvim izjavama. Kao da nekome činiš uslugu što si ponudio auto ovde. Sa takvim stavom ne bih želeo ni da vidim auto, iako bih bio zainteresovan. Gledaj prodavca, biraj auto.

A što onda prodaješ BMW na Fiat forumu?

Gledam tablice, oni i dalje izdaju ćčšđž?

Poplava nemačkih dizelaša sve izvesnija Trenutno je na placevima u Nemačkoj skoro 300 hiljada polovnih dizelaša Polovni dizelaši postaju sve veći problem dilerima u Nemačkoj. Skoro 300 hiljada automobila sa dizel motorima trenutno "trune" i gubi svoju vrednost na mnogim placevima širom Nemačke. Da se taj broj neće skoro smanjiti, govori i podatak da se njihov broj svaki dan povećava jer se "vraćaju sa lizinga", piše nemački dnevni list Bild. Profesor Ferdinand Dudenhofer, direktor Centra za automobilska istraživanja (CAR) Univerziteta "Duizburg-Esen" plaši se da će mnogi placevi propasti zbog "lavine dizelaša". "Očekuje se da će dileri polovnih automobila izgubiti najmanje 3.500 evra po vozilu nakon odluke suda da se dozvoli uvođenje zabrana za ulazak dizel automobila u (nemačke) gradove. Mnogi će morati da zatvore svoje placeve," rekao je Dudenhofer. Ovaj automobilski ekspert smatra da su ovom odlukom suda i proizvođači pod velikim pritiskom, jer će morati da pomognu tržištu – nekim vidom kompenzacije vredne milionima evra, kojom će omogućiti vlasnicima da zamene svoje "prljave" četvorotočkaše. Međutim, taj potez neće učiniti da se broj polovnih dizelaša smanji. Čak naprotiv. Predviđa se da će ova promena ukupno koštati više milijardi evra, a profesor Dudenhofer smatra da je glavni krivac država. "Ministarstvo transporta je uradilo katastrofalan posao. Upozoravali smo saveznu vladu godinama na ovo, ali zahvaljujući njenoj neažurnosti problem je postao prevelik," zaključio je Dudenhofer. Ova zabrana se ne odnosi na ruralna nemačka područja, već samo na gradove, ali i oni ovu zabranu neće uvesti "preko noći", već najranije 1. septembra ove godine. Već sad mnogi vozači ne ulaze u centre velikih nemačkih gradova svojim kolima. Parkiraju ih na mega parkiralištima na obodima i odatle se prevoze do centra gradskim prevozom. Kako bi što više vozača prešlo na ovakav scenario, nekoliko gradova će početi sa pilot projektom besplatnog gradskog prevoza. Međutim, ni tu situacija nije bez problema. Jedan od najvećih problema je taj da gradovi moraju da nabave dodatna vozila, kako bi mogli da prevezu više putnika, a kako kaže predstavnica grada Bona, jednog od gradova koji su izabrani za projekat besplatnog saobraćaja, "nije logično da se flota povećava vozilima sa dizel motorima". Još jedan problem predstavlja i činjenica da prodaja karata čini skoro polovinu prihoda lokalnih gradskih prevoznika. Ako se ukine naplata, to će značiti da će se ona finansirati iz lokalnih budžeta. Po svemu sudeći, izgleda da ćemo krajem ove, a posebno tokom naredne godine biti u prilici da dođemo u posed automobila sa, i dalje, omiljenim gorivom u Srbiji po povoljnijim cenama. Naravno, pod uslovom da se i ovde do tad ne promeni regulativa. http://mondo.rs/a1087526/Auto/Vesti/Polovni-dizel-automobili-u-Nemackoj-sve-jeftiniji.html