clockwork_orange

Gledao sam ga i ja ima verzija od 60ks i od 75ks cini mi se da su isti motori samo drugi software Troumio sam se izmedju UP-a, Pande i Citroen C3 Picaso prioritet mi je bio automatski menjac i na kraju sam izabrao Pandu sa manuelnim

Osiguravam alat u vrednosti od recimo 3000e i ako mi ga ukradu isplate mi osiguranu sumu Mozda ukradu manje mozda vise nebitno necu sigrno praviti popis alata sa dva svedoka (ne daj boze da mi zena sazna koliko kosta alat)

Da li je moguce osigurati stvari u automobilu u slucaju kradje Naime ja u kolima u svakom trenutku imam alata u vrednosti od 2000 do 5000e a buduci da se takve kradje cesto desavaju ja bi da platim osiguranje Zvao sam Dunav gde mi obecase da ce da mi se jave ali evo proslo nedelju dana nema odgovora

Da vam malo zagolicam mastu pa se mozda odvazite da sidjete sa asvalta Povlen u martu Tasos u avgustu Golija u novembru Maljen

Kuka menjaca sluzi da pri padu, udarcu ili sta vec strada kuka a ne ram ili menjac stoga bi covek pomislio da je to jeftin deo koji se lako menja ali za razliku od ostalih delova koji su univerzalni za svaki bicikl, kuke se razlikuju svaki proizvodjac pravi razlicitu cak i onda imaju vise tipova u zavisnosti od modela bicikla U zavisnosti od ostecenja i materijala od koga su napravljene kuke mogu da se ispravljaju, vare ili prave na cnc masinama sto opet nije jeftino i jednostavno Sto kolega rece nekad stradaju i nable pa ih treba menjati ali vec duze vreme postoje i tockovi sa industrijskim lezajevima koji znatno duze traju i menjaju se samo lezajevi Popravka i odrzavanje bicikla nije nikakva nauka niti zahteva mnogo alata osnova je redovno podmazivanje svakog pokretnog dela (osim diskova) i redovno pranje lanca i lancanika

Za lanac postoji alat kojim se meri istegnutost mada moze i sa metrom meri se 10 clanaka minimum i odsupanje je recimo 2 max Dok za kasetu i pogon jedino vizuelni pregled mada je to jako tesko, odsutpanja su minimalna Lezajevi su jako jeftini tako da je to zanemarljiv trosak kao i sajle i buziri Vazno je da je ram prav da nije negde napukao i da je viljuska dobra kocnice ako su hidraulicne ili obruci ako je Vbrake. Vazan detalj je kuka menjaca koja ako je kriva pravi probleme pri promeni brzina sto takodje moze da bude uzrok preskakanja lanca. Kuka menjaca je osetljiva i jako ju je tesko naci kao rezervni deo

Za iste novce dobijes daleko bolji bajs ako kupujes polovan nego nov naravno potrebno je da znas sta kupujes ili povesti nekog ko zna Malo jeste cudno da se kaseta i lanac tako brzo potrose mozda su iz najjeftinije serije a cak i da je lanac za 8 a kaseta za 9 brzina ko zna sta su brljali da bi spustili cenu mozda su kineske komponente stavljali Moguce da je stradao zbog nepravilnog saltanja brzina nikada se ne vozi ukrsten lanac recimo napred i nazad najveci lancanik i obrnuto tada lanal ide ukoso ubrzano trosi lancanike i dobija luft Kaseta se obicno menja kada potrosi dva lanca i veoma je vazno da se stavljaju lanac i kaseta od istog proizvodjaca i klase kvaliteta Ako lanac preskace ali ostaje na istom lancaniku onda je do lanca ako preskace uvek na istom lancaniku onda je do kasete a ako preskace sa lancanika na lancanik onda je do menjaca Ako si iz BG mogu ja da bacim pogled a mogu i da ti preporucim dobar servis

Da bi bojler bio A klasa sto se tice potrosnje energije najlaksi nacin je da mu smanje temperaturu grejanja vode, (mada to je i jedini nacin) to isto rade i sa ves masinama sporetima ....... Realno nas foliraju svaki uredjaj koji koristi elektro grejac ne moze da ostvari ustedu osim smanjenjem temperature ili kolicine vode koju greje, to se isto prevodi i na elektro grejalice prostorija Podesavanje temperature ispod poklopca je takodje usteda u proizvodnji koja meni licno nikada nije smetala postavim termostat na 2/3 ukljucim bojler i ne diram dok ne crkne Sigurnosni ventili su projektovani da rade na odredjenom pritisku te ako je pritisak vode veci ventil curi te je potrebno promeniti ventil postoje HERTZ ventili koji rade na 10bar e sad da li proizvodjaci stavljaju slabije ventile posto greju vodu do 65C i time ostvaruju manji pritisak u samom bojleru a zbog toga koriste tanji lim za proizvodnju kazana je samo da nagadjamo Zasto pritisak vode u sistemu varira od 2bar do 12bar u Beogradu je pitanje za BVK, prekomernu izgradnju i nedostatak infrastrukture

Potpuno je dugaciji dozivljaj brzine na biciklu i motorciklu recimo 60kmh na biciklu deluje kao suluda brzina dok na motorciklu je to lagana voznja Naravno uvek sa kacigom naocarima i rukavicama

Na asvaltu mi je rekord 78kmh Na offroad 59kmh Bez struje naravno i nizbrdo naravno

Ako zelis da vozis motorce do 50ccm trebaq ti AM dozvola i brzina je ogranicena na 50kmh pri tom motorce mora na tehnicki pregled jednom godisnje mora da ima signalizaciju i vozac mora da nosi kacigu kao i da se pridrzava svih propisa u saobracaju kao sto su crvena svetla voznja po trotoaru.... Sve gore navedeno ne vazi za bicikliste na elektricnim biciklima

Znam da je off ali Apsolutno si u pravu kada se zamaste plocice na biciklu cesto nista ne pomaze vec moraju da se menjaju ali odlicne rezultate postize zagrevanje na visoku temperaturu recimo brener sa MAP gasom Provereno u vise navrata

Beograd-Nova Varos 6,4 dosta guzve na naplatnoj rampi Pakovrace i od Pozege do Sevojna Nova Varos-Beograd 6,0 bez guzvi Nije lose za 2,0 TDI

Kako se to podesava ja nisam uspeo da otkrijem Probao sa Caristom i OBDeleven VCDS imam neku staru verziju za B6 nisam nasao noviju

Tri godine vozim b8 i takve probleme nisam imao Mrzim zimu i zimi nigde ne putujem tako da je passat u zimskom snu, takodje maksimalno izbegavam da vozim nocu. Jesam primetio da oce malo da brlja tempomat kada je prljav znak ali na svakoj pumpi kada perem stakla predjem i preko anaka Ono sto se meni ne svidja je osetljiv senzor za svetla gde pali svetla cak i ako prodjem kroz senku nekog drveta i tada prebaci navigaciju u dark mode a ljudi misle da im ablendujem a ako iskljucim svetla onda mi na tabli izbaci obavestenje da upalim svetla i iskljuci navigaciju Druga stvar je malo ostava za sitnice u kabini stari b6 je bio neuporedivo bolji stalno imam problem gde da ostavim kljuceve telefon..... Adaptivni tempomat i drzanje kolovozne trake su mi super mnogo znace na duzim putovanjima jedino kada nestanu trake iz nekog razloga, logicno iskljucuje se pracenje kolovozne trake a jedino obavestenje je jedva primetna promena na instrument tabli

Na mom problem nije toliko uznapredovao ali je definitivno prisutan trudim se da ne cackam ali deluje primamnjivo Na predhodnom passatu B6 je takodje bio isti problem koji se pojavio na nekih 350k

ovo je neki dobar horoskopski period za potrosnju Evo moja panda iz meni nekih nepoznatih razloga odlucila da trosi 8,6 po bordu sto je svakako veliki plus u odnosu na predjasnjih 10+ Krovni nosaci su uredno prisutni cak su do juce bili i nosaci za bicikle, gepek je uredno krcat, mozda je do promene relacije posto radim trenutno na nbgd ili je u pitanju promena temperature

Gde si kupio rucicu isti problem imam ali ne u tolikoj meri

Beogradski Muzej automobila koji je prinudno iseljen iz iz Moderne garaže u Ulici majke Jevrosime, postaće zaseban muzej u okviru Muzeja nauke i tehnike, dogovoreno je na sastanku ministarke kulture Maje Gojković sa direktorom Muzeja automobila Bogdanom Petkovićem i naslednicima, kao i direktorom Muzeja nauke i tehnike Zoranom Levićem. https://n1info.rs/kultura/muzej-automobila-dogovor-ministarstvo-kulture/

Drzavi je najbitnije da se slikaju za TV kako otvaraju fabriku i kako je zaposleno xxx ljudi a to sto daju zemlju za dzabe i jos mnogo beneficija nema veze a cim isteknu beneficije fabrika se preseli a ljudi na ulicu ali toga nema na TV-u Desetina fabrika, kilometri autoputeva, hiljade kvadrata.....

Primer Skode i Dacije je primer ulaganja ozbiljnih proizvodjaca u fabrike u politicki stabilnim drzavama koje su u sastavu evropske unije Ko ce bre bilo sta ozbiljno da ulozi u ovu banana drzavu Sta ce od te Pande da se stvarno pravi u Kragujevcu. elektromotori i baterije ce biti iz uvoza, sasija ce verovatno biti Citroenova dok ce mozda samo karoserije da prave kod nas

Fabrika se vestacki odrzava u zivotu zbog politickih interesa zbog imidza Srbije da i dalje zivi u iluziji kako je najbolja u regionu i eto ima fabriku automobila. Zastava nikada nije prozivodila automobile za nase trziste vec je sve islo u izvoz mozda 5% proizvodnje ostane u Srbiji da patriote mogu da voze domaci auto po povoljnim cenama. Mislim da drzava daje vise para za subvencije nego sto Fiat daje za poreze i plate radnicima Pod takvim uslovima moze i rolce roys da preuzme zastavu i da 5% proizvodnje pokloni drzavi da bi odrzali iluziju nacionalnog automobila Dokle god budemo jeftina radna snaga i jeftino glasacko telo, dokle god bude potrebe za zastarelim tehnologijama koje mogu da se proizvode u zastareloj fabrici bice neke proizvodnje u zastavi

Meni se 4x4 za 30.000km ukljucio 3 puta da znam da se ukljucio Jednom na snegu pri parkiranju uz neko snezno brdo i to sam ga namerno forsirao da probam kako radi i dva puta na moru u pesku Verovatno se ukljucio jos koji put ali ja toga nisam svestan 4X4 po snegu isto koci kao i 2X4 pa je oprez obavezan bolja vuca bolji grip u krivinama znaju da zavaraju