Jump to content
FAS Euroauto Goran

knezevic76

Members
  • Content Count

    2334
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    20

Everything posted by knezevic76

  1. A izvini, zašto da ga kešira do samog kraja?! Šta se desi kad ti ostane 70MB a ti otvoriš još neku zahtevnu app kojoj je to malo? Moraće da izbriše neku iz keša! U poslednje vreme sam primetio da je to postalo IN da svi pričaju kako treba popuniti ram do kraja! E baš zbog toga, slabe optimizovanosti OS i developera koji loše naprave aplikaciju, ili jednostavno neće da se potrude, pa im app zadere RAM, proizvođači koriste da guraju RAM memoriju i shodno tome dižu cenu aparatima u nebesa! Ja brate ni na WM ni na iOSu ne vidim koliko ima rama iskorišćenog, neiskorišćenog, niti me zanima dokle god aparat radi. Znam da na WP 950 ima više rama nego na l640, i primetno je da brže otvara app i ima bolji/ brži multitasking. Ali shodno plaćenom to se i dobije. Ali je primetno da android ima problem sa RAMom i daleko je izraženiji nego na drugim OS.
  2. Nije loša aplikacija, radi na svim platformama. U principu kao voki-toki. Neki našli forumi, tj njihovi članovi je koriste. Dovoljno je da administrator otvori nalog i napiše koja je šifra, članovi se uloguju, admin odobri i eto komunikacije. Dobra stvar ako nekom treba hitno neka pomoć, dojava radara itd. App radi u pozadini.
  3. Znači Pajo, troši ti auto oko 15-16l plina. Znam pouzdano da BMW M3 marsovac, sa svojih 280ks troši 15-20l TNGa po gradu, kuća posao!
  4. Lukoil ima najskuplji TNG i onda da popust sa karticom, izađe isto kao na drugim pumpama ! Slično i sa drugim derivatima.
  5. Ultramegagiga glupost ! Sve je otišlo u onu stvar. Decu donekle i mogu i da razumem ali ove matore, e to ne mogu!
  6. Vozača ima odličnih, ali nema timova! Staze su bulja, bar svaka ona gde NE MOŽEŠ da pretičeš po difoltu, znaš unapred da si osuđen na vožnju u koloni sem ako u strategiji nešto ne iskrsne . I šta onda očekivati od F1? Da se ja pitam, vratio bih manuelni menjač, xaxaxxa, pa da vidiš kad baja promaši brzinu. U svakom slučaju je napravljeno milion izmena u poslednjih par sezona da bi bilo zanimljivije a meni se sve više spava dok gledam, da ne spominjem i poluprazne tribine, što je sramota za ovaj sport!
  7. Topla Energy 55ah, star 7 meseci, netaknut, kupljen za auto u koji nije pasovao i sad čami u garaži. Znači nije ni nakačen na kleme ! Cena 5000din. Može PP, može 0606548185 (sms, viber, poziv...)
  8. Ja na mom japancu iz '92 imam Kayaba amorte, nemam nikakvih zamerki!
  9. Ma dal vam je toliko bitno tih 0.5-1 litar više !? Trebali ste onda plin i gotova stvar.
  10. Ako se ne varam, po slici, te žičice su nastavak sijalice, trebalo bi da se isprave i sijalica ide napolje!
  11. Tek se sad vidi kako je tablet ružno rešenje !
  12. Slikaj drugu stranu, odozdo
  13. Fabia dizel sa tri cilindra = traktor IMT ali bukvalno ! Ja se izvinjavam, kako to čovek može da se navikne na buku?
  14. Problem je što necentrirano kvačilo može da napravi problem na celom setu!
  15. Vidi za početak dal se javlja kondez, barica, ispod auta kad klima radi (mora malo duže da radi), jer ako je odvod kondenza zapušen vrlo je moguće da ga izbacuje u kabini i onda imaš vlagu i masnoću. Mislim da je odvod kondenza negde na požarnom zidu na sredini. Dok god ti klima pali,znači da ima freona, ali pitanje je koliko, moguće je da ima malo u sistemu i da zato imaš varijacije u hlađenju. Hidroudar je vrlo retka pojava. Najbezbolnije i najsigurnije je da se zakači na aparat i testira sistem, sve će ti biti jasno. Najčešća pojava je curenje malog hladnjaka u kabini i jeste komplikovano doći do njega, skuplje ruke nego hladnjak, mada ima objašnjenja na forumu (negde sam čitao) gde su ljudi sami to radili.
  16. Postoji alat za centriranje kvačila i ako je radio bez njega..... A i ti mu reci da si mislio da ti vrati novac, slobodno!
  17. evo seme, a tebi je procureo mali hladnjak, isparivac, u kabini, ispod table. kompresor hladnjak (kondenzator) ekspanzioni (prigušni) ventil isparivač Kompresor auto klime Kompresor povećava pritisak gasa koji dolazi sa isparivača. Pogoni ga motor automobila, preko radilice, kaiša i elektromagnetnog kvačila. Kaiš pokreće pumpu, ona povećava pritisak gasu i izbacuje ga prema hladnjaku. Kompresor može da sabija gas, ne i tečnost. Pojava kada se pomešaju tečnost i gas u kompresoru naziva se hidroudar i po pravilu je kobna po kompresor. Kada se skida kompresor, obavezno treba zameniti sve skinute kaiševe. Hladnjak (kondenzator) auto klime Hladnjak (kondenzator) klime je postavljen iza kompresora u sistemu klima uređaja. Smešten je pored ili ispred hladnjaka rashladne tečnosti za motor automobila. Gas prima toplotu od vazduha iz auta, a odaje toplotu spoljašnjem vazduhu preko kondenzatora. Osim toga, gas se greje sabijanjem. Dakle, namena kondenzatora je da ohladi gas. Kada se ohladi, gas postaje tečan i ostaje pod visokim pritiskom. Isušivač auto klime Isušivač vlage je rezervoar napunjen granulama koje upijaju vlagu. Kada izađe iz hladnjaka, gas prolazi kroz isušivač vlage. On apsorbuje vodu koja je, eventualno, ušla u sistem. Odvođenje vlage iz sistema klima uređaja je bitno zbog toga što bi ta vlaga mogla da se kodenzuje i stvori kristale leda, koji bi eventualno mogli da oštete klima uređaj. Ekspanzioni ventil auto klime U ovom delu sistem prelazi u stanje niskog pritiska. Ako biste ga dodirnuli, mogli biste da osetite kako se na tom mestu sistem hladi. Ekspanzioni ventil (Thermal Expansion Valve, TXV) služi za pretvaranje tečnosti koja je pod visokim pritiskom u dvokomponentni fluid, tj. mešavinu gasa i tečnosti. Ventil podešava potreban pritisak tečnosti da bi sistem funkcionisao glatko. Kada mu se smanji pritisak, rashladni fluid može, dalje, ući u isparivač. Postoje dva tipa ekspanzionih ventila, termostatski i sa podešenim otvaranjem, ali sistem funkcionisanja i namena su isti. Kod sistema koji koriste ekspanzioni ventil sa podešenim otvaranjem, postoji “akumulator” umesto isušivača vlage. On se nalazi između isparivača i kompresora. Kod ovog sistema dešava se da u isparivač uđe previše tečnosti, koja ne može da ispari. S obzirom na to da kompresor sabija samo gas, a ne i tečnost, višak tečnosti se mora ovde odstraniti. Isparivač auto klime Isparivač se nalazi u kabini automobila. Izgleda slično hladnjaku, ali mu je namena da prima toplotu vazduha u kabini, a ne da je odaje. Rashladni fluid ulazi u isparivač kao mešavina gasa i tečnosti na niskom pritisku. U idealnom slučaju, nalazi se na 0°C (zato je potrebno odstraniti vlagu). Ovaj fluid ne ledi na ovoj temperaturi, ali ima vrlo nisku tačku ključanja. R-134a isparava na račun toplote preuzete od vazduha iz kabine. Ventilator kabine usisava topao vazduh iz kabine, koji prelazi preko isparivača, i ohlađen se vraća u kabinu vozila. R-134a u gasovitom stanju, ulazi u kompresor, gde mu se povećava pritisak i ciklus počinje iznova. Isparivač, takođe, smanjuje vlažnost vazduha u kabini. Voda iz vazduha se kondenzuje na isparivaču. Ta vlaga se odvodi iz kabine posebnim crevom, tako da je normalna pojava da uočite baricu ispod auta kada radi klima uređaj, a auto stoji u mestu. Auto klima je veoma složen sistem. Sadrži značajno više komponenti nego što je ovde prikazano. Opisane komponente su najvažnije i dobro opisuju proces rada auto klime.
  18. evo nesto sto ilustruje ono sto sam uvek govorio za Hamiltona : Vozač Red Bula Maks Ferstapen optužio je branioca titule Luisa Hamiltona da je licemeran po pitanju bezbednosti u Formuli 1. 18-godišnji Holanđanin je za Hamiltona rekao da možda želi da bude „kul“ time što u javnosti odaje utisak da ga ne interesuje bezbednost, ali da se privatno drugačije ponaša. Ferstapen je reagovao na izjavu trostrukog šampiona koju je dao pre dve nedelje, na Velikoj nagradi Evrope, kada je rekao da neki njegovi rivali kukaju zbog bezbednosti na stazi u Bakuu. Tokom vikenda u prestonici Azerbejdžana viđen je niz propusta po pitanju bezbednosti, a zbog ivičnjaka 90 odsto pneumatika koje su vozači koristili je bilo probušeno. „Tražimo bezbednost i ne želimo da poginemo na stazi“, rekao je Ferstapen. Najmlađi pobednik u istoriji Formule 1 rekao je da nema problem da se suprotstavi vozaču Mercedesa ako bude potrebno. „Volim da se pokažem na stazi, više nego na brifingu, ali se ne plašim. To što je on svetski šampion, ne znači da ne možete protiv njega. Svako ima svoje mišljenje“, naglasio je Ferstapen. Ferstapen se potom osvrnuo na poseban incident koji se desio u Bakuu. „Novinarima priča da ga baš briga, a kada priča sa svojim timom, ponaša se drugačije. Na brifingu u Bakuu sam rekao da je ulazak u boks problematičan i on je odgovori To ne bi trebalo da te muči. Onda se Niko ubacio i reka Čekaj, Luise, ti si rekao da si uplašen kada ulaziš u boks. Kakav je to pristup?“, istakao je Ferstapen.
  19. Misliš nisko odvaja, i to je bolje kad niže odvaja pogotovo za vozača koji "drže" nogu na kvačicu, pa ga nehotice troše kad je pedala visoko i čim je dodirneš lamela se troši. Inače ta visina pedale se šteluje. Sačekaj malo da kvačilo legne pa onda odeš da ti podese visinu, otprilike bi trebalo na sredini da odvaja.
  20. Upravo staze u Evropi imaju neku čar, i po meni su najlepše za gledanje i trkanje ! Ferari je dobio na brzini , mislim nedovoljno u odnosu na mercedes, čak i da se izjednače sa mercedesom po performansama fali im dobra strategija , mislim da su tu iza mercedesa, red bula i možda još nekih timova. I imaju Kimija koji vozač "enigma". Nikad se ne zna kako će odvozati trku, mada ne zaostaje mnogo po bodovima iza Vetela.
  21. Ma dobar autić skroz. Sad gledam jednu komšijinu, stvarno pravi veliki-mali auto.
  22. Okreni ovog lika, dobar lik skroz, svašta sam viđao da radi u radionici, stara garda majstora, ništa te ne košta da pitaš (011) 675-9971

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...