Kalifornijski BMW e39 530i M sport

[Sreten91 12]

Hvala!  Ovih dana bi i enterijer trebao srediti ako stignem.

 

Mislim da je to dodatna opcija na e39 bila. Ovaj ima xenone sa samonivelacijom, visina snopa se prilagodjava putu.

I mislim da nisu jer cesto vidjam krsine sa nekim nenormalnim xenonima kojim svima izbijaju oci. 

 

[Sreten91 12]

Malo sam sredjivao enterijer.

 

Ubaceni srebrni prstenovi u brzinomer, mala sitnica koji dosta znaci.

Ruzno i lazno drvo sam komplet umotao u crni bruseni aluminijum. Uzeo sam kvalitetu foliju za 35$ i toliko sam zadovoljan kako je ispalo da ne planiram da jurim polovnu plastiku koje su ionako po 250, 300$. Ko ne zna i ako se bas ne zagledas, ne primecuje se da je folija.

 

I odradjen detailing enterijera, ciscenje tepiha, plastika, koze... Poneo sam i Hemel sa sobom iz Srbije, ali nemam ga bas puno tako da sam ga naneo samo na volan i rucicu menjaca. Za sedista sam koristio Lexol tretman za kozu koji je isto odlican. 

 

I posle skoro 15 godina i 210.000 kilometara na sebi, ovako izgleda enterijer. 

 

    

 

    

 

    

 

  

 

[marko.jovanovic 925]

Svrš, samo da nije automatik. Inače, po meni, poslednji pravi BMW serije 5. 

[MS PK 7735]

Mora da bude automatik. E39 jednostavno mora

[zunto 517]

I kUravan

[MS PK 7735]

[Sreten91 12]

Mozda je manuleac zabavniji za voziti, ali meni se bas dopada cinjenica da je automatik i jednako mi je zabavan za voziti. Dok sam trazio probao sam i 2 komada sa manuelnim, ali za ove uslove, mislim da je ovo pravi izbor. 

 

Sam menjac je odlican, ima sjajan kick, brzo i glatko menja brzine pa kad se pritisne snaga je konstantna. Ima i sport mod +/- gde mozes sam saltati koji je isto odlican. 

 

Inace, kad spomenu karavana, ovde su jako retki u toj varijanti, ali isto tako trazeni i popularni tako da im i cena bude prilicno jaka. U jednom dilershipu sam video karavana 525i, 2003 sa najobicnijom opremom kojeg su prodavala za nesto manje od 9k dolara. Po meni suluda cifra, ali prodase ga za 15ak dana.  

[PremieRacing 5318]

Sretene bravo!

Pun pogodak sa crnim brusenim aluminijumom  

 

 

On April 20, 2016 at 5:43 PM, Martin said:

Pa nije mu to Balkan pa da lepi folije.... 

 

Folije se lepe svuda na svetu, a to sto je u Srbiji postala ciganija ne znaci da nije dobro i da ne moze da bude kvalitetno. 

[Buca_Tipo 31]

Odlican sretene! Samo na prethodnoj strani se vidi da si bas nas. Tj Srbin! Bahatoparkiranje je tu

[zunto 517]

Uffff V8....

 

[PremieRacing 5318]

3.0 V8    Nece biti, a i bilo bi potpuno nepotrebno, bez obzira sto se fabula radnje odvija u USA...  

 

I ovaj I6 je dovoljan.

[zunto 517]

Ja sam sve mislio da je 535-540, ko mi kriv kada ne citam naslov kako valja

 

[Sreten91 12]

Hvala momci.

 

Folije sam prvobitno uzeo samo da probam i vidim kako ce ispasti, pa ako mi se ne svidi da jurim nov set plastika. Ali, sa ovim sam bas zadovoljan da za sad ne planira da menjam nista. Zivotni vek u spoljasnim uslovima im je 5, 6 godina.

 

Buco, bio prazan parking pa reko sto da ne. 

 

Razmatrao sam i 540i ali na kratko, dosta je komplikovaniji za odrzavanje i generalno je 530i pouzdaniji model. A, i potrosnja je na strani I6.

 

U medjuvremenu mi je stigao paket sa novim delovima.

 

Uzeo sam nove prednje stabilizatore koje sam danas zamenio. OEM Lemforder 27$ komad. Takodje sam uzeo i Meyle gumice balans stangle, 7$ komad, ali koliko sam video i trenutne su dobre, ne deluju potroseno i ispucalo, mada mozda ih zamenim kad budem imao malo vise vremena.

Zadnje diskove Meyle koji su GEOMET coated, tj. sa zastitnim slojem protiv rdje. 48$ po komadu.

Set zadnjih plocica, tu nisam hteo da stedim tako da sam uzeo originalne BMW-ove plocice za koje se ispostavilo da su Textar kad sam otvorio kutiju. 65 dolara za set.

Za zadnje plocice sam se razmisljao izmedju ovih i Akebono koje su Americke proizvodnje. U pitanju su keramicke plocice kojima je glavni adut sto ne prljaju felne, kako ih Ameri reklamiraju dust free. Zvuci veoma primamljivo, ali sam citao da im perfomanse nisu bas na nivou OEM plocia pa sam odustao od te ideje, ionako cesto perem auto.

 

 

 

Zamena stabilizatora je prilicno jednostavan i brz posao. Stari nisu bili bas u dobrom stanju, donja strana na oba je bila skroz propala. Na oba je bio utisnut BMW logo, da li su bili fabricki nemam pojma. Uglavnom oseti se osvezenje u voznji.

 

   

 

Imao sam i jednu jako lepu voznju planinskim putem u planine iznad Santa Barabre. Bas na ovakvim putevima dodje do izrazaja koliko je zadnja vuca i ovaj auto dobar za voznju. Prosto klizi kroz krivine sa odlicnim odzivom i kontrolom upravljanja. 

 

Uhvatio sam i koju sliku. 

 

   

 

  

 

Pocastio sam ga i jednim kupanjem.  

 

  

 

Sutra, nadam se, ide zamena zadnjih kocnica. 

 

[Buca_Tipo 31]

A jel ove delove sam menjas u kucnoj izvedbi ili sve radis kod majstora? Osecam da su im cene za ruke paprene!

[Sreten91 12]

Pa trudim se da sta god mogu odradim sam jer bas deru. Pisao sam da su mi samo za rad za zamenu prednjih amorta trazili po 500, 600$. U servisima je radni sat u proseku oko 140$ tako da sta god treba da radis ispadne skupo.

 

Za zamenu zadnjih kocnica skoro svi traze 200$ okruglo. Nasao sam jedan za 120$, ali nije bas najbolji servis. Na kraju cu to odraditi uz pomoc jednog poznanika koji je mehanicar, posto nemam ni potreban alat, a i nisam nikad to radio tako da bi meni sigurno trebalo mnogoo vise vremena.  

[PremieRacing 5318]

Kako si me naložio sa ovom tvojom temom, sad samo idem i gledam e39 po putu i u oglasima...  

 

 

[Sreten91 12]

Ako ubodes dobar primerak, odlican auto.

 

Elem, kocnince sam zamenio uz pomoc prijatelja, posao koji zahteva manje od sat vremena.

 

Stari delovi su bili potroseni i potpuno isti original BMW delovi koje sam i ja uzeo sto potvrdjuje da se nije stedelo na autu i da je odlicno odrzavan.

 

     

 

Nastavio sam i pokidane zice kod levog tocka od senzora za auto nivelaciju farova zbog koje mi je u 2 servisa bilo receno da je uzork upaljene ESP/DSC lampice na tabli.

To naravno nije bio uzrok, ali ovo je svakako trebalo odraditi. Servis ja za ovo trazio 100$, dok je mene u kucnoj varijanti izaslo 10ak dolara.

Morao sam naracuti nove zice sa buksnama od BMW-a jer su specifice i novi konektor(oko 12$ za sve). Posle sve to lepo nastavio, izlemio i zastitio. 

 

    

 

Kao sto se vidi na slici, i pre su bile kidane pa sam ih sad malo bolje osigurao. 

 

Uzeo sam i BMW scanner za citanje/brisanje i programiranje gresaka. Softver, USB kabal i OBD II adapter tricavih 25 kinti. Aftermarket kopija, ali vrsi posao. 

 

 

Iscitao je gresku za senzor polozaja volana. Obrisem gresku i nestane za table, ali cim pomerim volan levo ili desno vrati se. 

Nisam uspeo odraditi kalibraciju, tako da sam narucio drugu polovnu. Danas bi trebalo da zamenimi tu glupost koju nije nimalo lako zameniti jer se nalazi pri dnu volana tako da moram letvu i sve oko volana razjebati. 

 

 

I jedna maglovita 

 

 

Edited June 9, 2016 by Sreten91

[Sreten91 12]

Zamenjem senzor polozaja volana, oko sat vremena posla dok se sve raskopa i dodje do njega. Mora da se skine sva plastika na donjem delu volana da bi mu se pristupilo.

 

 

Zatim se odvrne sraf na slici koji drzi letvu volana za upravljac i lagano izbija na dole srafcigerom i cekicem. Kad se sve sastavi mora da se uradi kalibracija koja me je dosta namucila.

Morao sam da kupim novi kabl i instaliram i namestim BMW-ov INPA program. Ni sam ne znam kako, ali sam uspeo na kraju i posle kalibracije DSC lampica je nestala i nije se vise vracala.

 

Ovako izgleda unutrasnjost starog senzora, ako nekog zanima. Bio je prilicno zamascen i kontakti deluju potroseno. 

Mozda bi posle ciscenja i namestanja kontakta radio ponovo, ali nisam hteo da rizikujem i da moram da radim ovo dva puta.

 

   

 

Elem, posle nesto preko 8.000km, juce sam odradio odradio zamenu ulja. Posto motor ume pa posrce ulje, odlucio sam da predjem na malo guscu gradaciju i Liqui Moly 5w40 Leichtlauf High Tech. 35$ za kantu od 5 litara.  

 

 

 

Takodje zamenio dotrajale amorte od gepeka i puknuti sraf koji drzi pregradu za alat. 

 

  

[igor0511 2882]

Ja tek sad videh temu. Lep BMW baš, možda bi valjalo ovo poterati za Srbiju pa da se preproda

 

Mogao si da uzmeš manuelni zbog zaštite da ne brineš oko krađe

 

Inače, jesi zadovoljan trenutnom situacijom u Kaliforniji i da li se ostvarilo sve ono o čemu smo pričali?

Ja ti želim sreću, a za kola ćeš već lako da središ i da zameniš šta zafali

[Sreten91 12]

Benzin i 3.000 kubika u Srbiji, nema leba od toga.  Jako su retki manuelci ovde u e39.

 

Jesam, jako sam zadovoljan u svakom aspektu, i sa zivotom i poslom. Voleo bi ostati, ali tezak zadatak tako da ce videti.

 

A, makina mi je postala kao hobi, stalno cackam nesto na njemu. 

[Sreten91 12]

Iii onda sam postao transporter 

 

    

[Bingodalton 738]

Prelepa sedmica, elegantna, izduzena...

[Ticma 537]

Najjaci auto ikada

Posle mog Accorda naravno

 

[silenci 2337]

sedmica vrhunski auto,po meni najbolja sedmica svih vremena,tako elegantna i ciste linije,a i tvoja petica je kriminalno dobra

[Sreten91 12]

Petica mi se toliko svidja da razmisljam da ga permanento zadrzim.

 

A e38 je svemirski brod.

Uzeo sam ga iz zezanja i da napravim neki profit od njega posto sam ga kupio za verovali ili ne svega 500$.  I dalje mi je neverovatno koliko sam auta dobio za sicu od para. 

 

Iz 2001 godine je, poslednja za e38. 740Li, dakle produzena verzija u lepoj plavoj boji. Motor M62 V8 4.4L sa 286 KS.

 

Stajao je parkiran u garazi godinu i nesto dana. Razlog zasto je bio jeftin je, jer je istekla registracija u Aprilu i trebalo bi oko 300-400$ da se ponovo registruje i plate penali zbog kasnjena.

Tu je i cuveni problem sa ovim motorom, bez preterivanja radi kao traktor.  

Trebalo bi lanac i sve okolo njega da se radi, tzv. timing chain guides sto je veoma skupo i verovatno neisplativo na ovom autu. 

Uzeo sam ga zbog opreme i stanja svega ostalog jer cu ga verovatno pretvoriti u kobasice. 

Mada jos razmisljam da se upustim u popravku jer je greota da se ne vrati na put, plus bi bilo i zanimljivo i dobro iskustvo, a i da sjebem nesto ne pravi nekakvu razliku. Jedino treba dosta vremena, prostora i pravi alat.

 

Ali, sve to na stranu, auta radi i ide. Vozio sam ga od LA do kuce nekih 80ak milja i moram priznati da se ne secam da sam vozio nesto udobnije. 

Iako je stajao dugo, na trapu je utegnut i neverovatno kako lezi i upija rupe i neravnine. Menjac je isto slaba tacka na ovim autima, ali je u ovo perfektan, ne osecaju se promene.

Opreme koliko volis, motorola telefon na preklapanje , navigacija, prednja sedista koja se pomeraju u 16 smerova (4 vise od mog e39), zatamnjena prednja soferka i senzori za kisu, DSP sistem za muziku, xenoni sa prskalicama siber, zavesice na zadnjem staklu i zadnjim vratima, Dinan Air Intake (i to je dodatak od cca 500$)... Pozadi za sedista ima fotelje i prostora kolikovolis.

Feluge su u odvratnom hromu, ali su jako cenjene style 32 od 20" bez i jedne ogrebotine i sa novim gumama. Samo to vredi preko 1000$.

 

Stavicu i link ka galeriji sa slikama posto sam ih dosta uhvatio.

 

Eksterijer: 

 

https://postimg.org/gallery/1i4n5f7ko/

 

Enterijer: 

 

https://postimg.org/gallery/kk9ejbky/