Automobilsko tržište Srbije

[Woodoo 32713]

Uvek je tranzicija problem i ne mora po automatizmu krivica da bude do naseg uvoznika. Kad bi znali kakvi diletanti rade po tim stranim kompanijama... 

Stellantis je trenutno verovatno najgora grupacija po tom pitanju. 

[moron 6330]

Iz perspektive vlasnika vozila FCA brenda, mene ne bi trebalo da je briga ko je uvoznik.

Bio ja korisnik FCA brenda u garanciji ili ne, taj uvoznik mora da obezbedi redovno sanbdevanje rezervnim delovima. A to je ono što je izostalo sa Renoom i Dačijom pri prethonoj promeni uvoznika.

Mescima sam na Dačija forumu (a i drugde, za vlasnike vozila brenda Reno) čitao redovne žalopojke vlasnika kojima u garanciji nisu mogli da otklone probleme (jer potrebnog dela nije bilo) ili onih van garancije.

Npr. imaš kasko, kola se oštete u saobraćajci, i čekaš 6-8 meseci na delove, jer ih nema kod uvoznika. I onda i sa kasko osiguranjem možeš d..e da obrišeš. A nova kola da opravljaš polovnim delovima sa otpada.

A to bi sada u Srbiji moglo da zadesi i sve vlasnika vozila FCA brendova.

[MiloshBg 3100]

2 hours ago, moron said:

Može lako sada za FCA brendove da se desi kao za reno i dačiju počev od avgusta 2022, da je dosta preko pola godine posle promene uvoznika bio pravi kolaps oko rezervnih delova (u garanciji i van nje)

Imam drugare koji rade u Fiat grupaciji i upravo se to ocekuje, najavljeno im je...samo se nadaju da ludilo i rasulo nece bas toliko trajati.

[neshaoct 9797]

Više od 80% polovnjaka uvezenih ove godine starije je od 10 godina

 

 

Od početka godine u Srbiju je uvezeno oko 90.000 polovnih automobila, mahom euro 3 i 4 norme, a više od 80% čine vozila starija od 10 godina. Prodaja novih automobila u Srbiji, u odnosu na prošlu godinu, porasla je za 6%, ali je ukupan broj i dalje manji za 16% u odnosu na period pre pandemije kovida, izjavio je generalni sekretar Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova Boris Ćorović. Ćorović je rekao da se očekuje da će do kraja ove godine broj novoregistrovanih automobila iznositi 25.500. Upoređujući podatke sa zemljama EU, on je istakao da je njihovo tržište za godinu dana doživelo rast od 17%, a da je za 30% manje u odnosu na period pre pandemije.

 

Električni automobili

Od novoregistrovanih automobila u Srbiji je najviše benzinaca čak 54%, hibrida 22% i dizel vozila 19%, na alternativna goriva 4%, dok broj električnih automobila iznosi 1%. Ćorović je naveo da je procena da u našoj zemlji ima ukupno 1.700 električnih vozila, ali da to ne treba da nas razočara pošto je pre samo četiri godine broj prodatih električnih automobila bio na nivou statističke greške. Rekao je da Srbija ima tri punjača za električna vozila na 100.000 stanovnika, dok u EU prednjači Noverška sa 538, Holandija sa 279 i Slovenija sa 92 punjača.

 

Tržište motocikala

Član upravnog odbora Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova Jelena Janićijević, govorila je o motociklima i istakla da ne postoji velika stitistika pošto se toj temi ne pristupa na pravi način. Kako je rekla, pandemija kovoda nije zaustavila rast novoregistrovanih motocikala u Srbiji. ''Porast broja zahteva za vozačku dozvolu A kategorije od 30 odsto dešava se svake godine. Više od 53.000 registrovanih motocikala postoji u Srbiji'', rekla je Janićijević. Najprodavaniji model motocikla košta 1.900 evra, a prvi sledeći 23.000 evra. Među brendovima prednjače Yamaha, Honda, Fuego, BMW i Benelli.

 

Petar Veličković sa internet portala ''Polovni automobili'' je istakao da su ovi podaci korisni za sve zainteresovane strane u auto industriji. ''Kupci polovnjaka dominantno kupuju dizel motore. Primećujemo da konstantno raste broj hibridnih vozila'', rekao je Veličković. On je istakao da se mora imati obzira i prema kupovnoj moći potrošača i koliko oni mogu da plate. ''Treba naći prioritete na kojima ćemo zajedno raditi u narednom periodu'', rekao je Veličković.

 

Srbija - aktulena tržišna statistika

Kada je reč o vrsti pogona kod novoregistrovanih automobila, statistika za prva tri kvartala tekuće godine pokazuje da dominantno prednjače benzinci (54%), slede hibridi (22%) i dizel automobili (19%), dok električna vozila imaju udeo od svega 1%. Poređenja radi, situacija u zemljama Evropske unije je drugačija - najviše udela novoregistrovanih vozila imaju hibridi (35%), a slede ih benzinci (34%), električni (15%) i automobili sa dizel pogonom (13%). Krajem avgusta, po prvi put je zabeležena situacija na nivou Evropske unije da je broj električnih automobila bio veći od onih sa dizel pogonom.

 

Tokom prva tri kvartala 2023. najviše prodato novih Škodi (4.026), slede Toyota (1.531), Hyndai (1.390), Volkswagen (1.321), Dacia (1.207), Renault (1.176), Kia (1.022), BMW (903), Audi (844), Opel (698), Mercedes (685) i ostali (4.380). Ukoliko se aktuelna godina uporedi sa prethodnom za period od prvih devet meseci zabeležen je rast od 6%, što je, sa druge strane, 16% manje u odnosu na pre-covid period. Poredeći se za zemljama Evropske unije po istim parametrima, tekuća godina (za prvih devet meseci) pokazuje rast od 17%, što je 20% manje u odnosu na pre-covid period. Statistika za prvu polovinu 2023. godine pokazuje da je udeo polovnih automobila čak 83% naspram novih vozila na koje se odnosi preostalih 17%. Pa je tako tokom prvih šest meseci u Srbiji prodato 64.521 polovan automobil. Sa ekološkog i bezbednosnog aspekta zabrinjava podatak da je učešće polovnih automobila, starijih od 10 godina čak 81%.

 

Kada je reč o motociklima, Jelena Janićijević, član Uravnog odbora Srpske asocijacije uvozika vozila i delova, ističe da iznenađuje činjenica da ne postoje minimalni kriterijumi za uvoz dvotočkaša, kod kojih je bezbednosni aspekt imperativ. Ona dodaje da je naše tržište pozicionirano vrlo visoko na nivou regiona i da pretenduje da postane vodeće, sa obzirom na potencijal i intezitet razvoja. Pa tako, tržište motocikala beleži snažan rast iz godine u godinu, a procenjuje se da će ukupan rast za tekuću godinu iznositi preko 30%. Tokom prvih devet meseci ove godine prodato je 335 motocikala brenda Yamaha, sledi Honda (271), Fuego (240), BMW Motorrad (172), Benelli (119), Staho (108), Suzuki (102), KTM (91), Ducati (85), Royal Enfield (56) i ostali (410).

 

PR saopštenje

[moron 6330]

Prema podacima sa sajta “Srpske asocijacije uvoznika vozila i delova” i “CUBE Team”-a u 2023. godini u Srbiji je prodato 25.422 automobila.

 

Najprodavanija je ponovo ko drugi nego "Škoda" (   ) , sa isporučenih 5.533 automobila. 

Nju slede "Tojota"  sa 2.239 komada, "Hyundai" na trećem mestu sa 1.855 komada, "Folksvagen" na četvrtom mestu sa 1.789 komada i peta "Dačija" sa 1.603 prodatih automobile.

 

Šesti je "Reno" sa 1.477 prodatih automobila,  sedma "Kija" sa 1.300 komada, "BMW" je osmi sa 1.185 automobila, "Audi" deveti sa 1.086, a "Mercedes" deseti sa 904 prodata automobila.

 

Evo kako su prošli ostali u TOP 20: 11. mesto ”Opel” (790), 12. “Mazda” (724). 13. “Fiat” (722), 14. “Citroen” (520), 15. “Suzuki” (508), 16. “Nissan” (503), 17. “Volvo” (379), 18. “Peugeot” (324), 19. “Jeep” (290) i 20. “Seat” (240).
 
Ispod “Top 20” u Srbiji su, recimo “Ford” (213 komada). A neki će primetiti na 25. mestu jedan manje poznati azijski brend pod nazivom “Honda”  Jeste "Honda" prošle godine u USA prodala 1.156.591 komada, ali, ne i u Srbiji  Kod nas je prodala značajno manje od Porsche-a (180  komada u odnosu na 139). Ali, za utehu, prodala je u Srbiji više nego u zbiru  "Maserati" ( 33 ), "Jaguar" ( 16 ), "Bentli" ( 11  ), "Ferrari" ( 7 ) ,  "Lamborgini" ( 3 ),  "Aston Martin" ( 1 ) i "Tesla" ( 15 ) ...

 

Alfa "slično odlična" ( 87 komada ). I tako redom ...

 

https://www.uvoznicivozila.rs/mediaDownload/page/usluge/Statistika tržišta na dan 31.12.2023. AUTO.pdf

[silenci 2903]

Eh nekad je Fiat bio najprodavaniji,a sad na baksuznom 13om mestu,čemer i jad a i kakve modele imaju i odlicni su

[neshaoct 9797]

Porasla prodaja novih automobila u Srbiji

 

 

U Srbiji je u 2023. godini porasla prodaja putničkih automobila za oko 11.7% u odnosu na 2022. dok je u segmentu LKV (lakih komercijalnih vozila) zabeležen pad prodaje od oko 12.4%.

 

Najprodavaniji brend kod putničkih vozila je Škoda, a kod lakih komercijalnih vozila i dalje je bez premca Fiat. BMW predvodi listu najprodavanijih premium brendova. Prodavani su i Maseratiji, Ferariji, Tesle. Prema podacima o prvoj registraciji novih vozila (MUP Srbije i Cube team) u 2023. godini u našoj zemlji je došlo do značajnog rasta prodaje. Tako je, zaključno sa 31. decembrom minule godine, računajući ukupno putnička i laka komercijalna vozila (LKV) kupcima isporučeno 30.651 vozilo što je za 1.816 više od istog perioda 2022. kada se na drumovima Srbije našlo 28.835 novih vozila, što predstavlja rast od 6.3%.

 

Najviše vozila je prodato u junu 3.233 jedinice dok su prodavci imali najmanje kupaca u januaru kada je isporučeno 1.561 vozilo. Jasno je da je uzrok mali broj radnih dana u januaru.

Kada računamo zajedno prodaju putničkih automobila i LKV najbolji prodajni rezultati su:

• Škoda - 5.834 vozila
• Toyota - 2.546
• Volkswagen - 2.356
• Fiat - 2.016
• Hyundai - 1.872
• Renault - 1.746
• Dacia - 1.647
• Citroen - 1.352
• Kia - 1.300
• BMW - 1.185
• Mercedes - 1.120
• Audi - 1.086

Prodaja putničkih automobila

U 2023. je prodaja putničkih automobila porasla za respektabilnih 11.7%  u odnosu na 2022. Prodato je 25.422 automobila, čak 2.637 više nego godinu pre ( 22.785 u 2022.)

Najprodavaniji brendovi:

• Škoda - 5.533 automobila
• Toyota - 2.239
• Hyundai - 1.855
• Volkswagen - 1.789
• Dacia - 1.603
• Renault - 1.477
• Kia - 1.300
• BMW - 1.185
• Audi - 1.086
• Mercedes - 904
• Fiat - 722

Pad prodaje LKV

Laka komercijalna vozila su u 2022. godini bila veoma tražena pa je plasirano 6.050 jedinica. U prošloj, 2023. prodato je 751 vozilo manje - 5.299. To je pad od oko 12.4%.

Najviše ovih vozila prodao je:

• Fiat - 1.294 vozila
• Citroen - 832
• Volkswagen - 567

Ukupna prodaja svih tipova vozila u porastu

U prošloj godini u Srbiji je prodato 38.217 svih tipova vozila. To je više za 1.021 nego godinu dana pre. (37.196).

Najviše je prodato:

• putničkih automobila - 25.422
• lakih komercijalnih vozila - 5.299
• motocikala - 3.440
• mopeda - 1.120
• teretnih vozila - 1.767
• teških četvorocikala - 1.239

Sve traženiji i superautomobili

Prošle godine u Srbiji je prodato čak:

• Porsche - 180
• Maserati - 33
• Jaguar - 16
• Tesla - 15
• Bentley - 11
• Ferrari - 7
• Lamborghini - 3
• Aston Martin - 1

preuzeto sa - Auto Blog

[moron 6330]

Ne verujem da je samo to uzrok slabe prodaje Subaru vozila u Srbiji, ali, pogledajte na Google mapama jednu od svežih recenzija, kada pretragom na mapama nadjete dilera Trio Motors ( na adresi u BG ):

 

Dragan Radoičić
Lokalni vodič · 30 recenzija · 17 slika

pre 2 meseca

Platio sam mnogo novca za novi Subaru auto i uz najmanji nedostatak dobio neupotrebljivu iritantnu gomilu metala. Iz svog izuzetno lošeg iskustva mogu samo da vam preporučim da izbegavate ovu kompaniju i da ne ponovite moju grešku i kupite Subaru u Srbiji...
Prošlo je nekoliko meseci od prve prijave kvara i nekoliko poseta "ovlašćenim servisima", trio i eho, a niko od njih nije uspeo da popravi "greške", odnosno lampicu na komandnoj tabli, niti da popravi branik.
Posle dužeg čekanja na popravku manje štete na praktično novom vozilu, telefonom dobijam odgovor da mali plastični konektor nije ni naručen jer u servisu Trio Motorsa ne znaju šta treba naručiti.
Od kupovine automobila do poslednjeg iskustva sa servisom, lista bizarno loših odnosa i ponašanja je predugačka.
Dosadašnji utisak je da Subaru ne voli svoje kupce u Srbiji, naprotiv, kao da se trude da posedovanje svojih vozila pretvore u kaznu zbog koje nikada nećete požaliti.
Ne razumem kako je moguće da neko proda i servisira marku automobila, a da ne očekuje oštećeni branik ili ne zna koji plastični konektor da naruči. Verovali ili ne, ne znam koji mali plastični deo da naručim je objašnjenje koje su mi danas dali iz ove kompanije.
Na kraju, priznajem da je zvučalo bolje nego ranije, kada su mi pre par nedelja rekli da im je u Subaru-u sajam sada u fokusu, pa se neće baviti servisom i naručivanjem. Dalje sam obavešten da nemaju program koji može da reši kompjuterske greške.
Posle ove procene, dobio sam poziv, veoma neprijatan, pozivalac se hvalio i gurao neku nepovezanu priču.
Ukratko, prošlo je više od tri meseca, nema rešenja, a auto je i dalje pokvaren iako ima malo oštećenja, sigurnosne funkcije ne rade, sve lampice za upozorenje suludo svetle, a vi nemate mogućnosti da popravka u Srbiji.
Jednostavno, SUBARU u Srbiji ne može da popravi vozilo koje su vam prodali. Кad god i ako imate i najmanji kvar, ako prođete kao ja, dobićete najironičniji odgovor od uvoznika koji ništa neće rešiti. Moje iskustvo sa subaru automobilima je veoma loše, razočaravajuće, skupo, neprijatno i nesrećno.

 

https://www.google.com/maps/place/Subaru+Beograd+-+TRIO+Motors+d.o.o./@44.7811921,20.4081763,18.14z/data=!4m8!3m7!1s0x475a6fad98e0c22b:0x3926eb07127014d8!8m2!3d44.7823992!4d20.4099359!9m1!1b1!16s%2Fg%2F11tk8rlkqc!5m1!1e4?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MDkyOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

 

 

Edited October 2, 2024 by neshaoct
formatiranje

[nemanja84bg 2958]

Subaru je smece samo zato sto je kvarljiv , preko 150 000km su koske i to ti je to. Zato je mitsubishi bolji za neku nijansu dakle pricamo o njihovim zlatnim turbacima. Ko hoce pravu stvar opredeljuje se za Nissan-a A to sto je covek dobio , dobice od svakog "ovlascenog" bilo koje marke, zato sto je sve to neovlasceno, nemaju oni prave original dijagnostike jer moraju dobro da se isprse za istu (+ godisnja pretplata) i ne isplati im se, niti su validni jer nisu EU. Kod nas ti nijedan nije ovlascen sve univerzalno i nabudzeno da osnovno radi ali je bitno da se uzme lova kao u EU. O pretragama i identifikaciji delova da ne pricam. Reklamacije na pogresno i neadekvatno poruceno niko od njih ne odgovara niti ih interesuje jer se 'uze sa drzavom a ovi ih stite zbog pdv=a jer je to skup proizvod , a ovaj gore je zrtva toga.

Edited October 2, 2024 by nemanja84bg

[MiloshBg 3100]

Nije do brenda vec do ljudi koji rade u konkretnom servisu. Sve se svodi na entuzijazam i trenutno raspolozenje zaposlenog koji vam je zapao u datom momentu. Isto je sa svim auto kucama, neke stvari se resavaju izuzetno brzo a opet neke budalastine traju mesecima. Imaju i opremu i mogucnosti i sve sto je potrebno za obavljanje posla, ali volja a cesto i znanje manjka. Profesionalnost NULA. Pa pogledajte oglase, malo malo pa se traze servisni savetnici, "prodavci" rezervnih delova, itd. Ovlasceni servis da bi oformio kvalitetan kadar, taj isti kadar mora duzi niz godina raditi zajedno da bi funkcionisao kao tim, ako je sve suprotno - tu nema leba. 

[nemanja84bg 2958]

Bukvalno je do svega, evo brend je japanac. Tamo je 6 i vise sati razlike i odgovor se dobija sutradan eventualno dan kasnije stranka zeli odmah. Deo koji stize odatle mesec mesec ipo dana jer ce ici brodskim i sl. I ti njemu daj odgovor. Ako je zamenski deo? Ovlascen je duzan da ih ima na lageru (u sta sumnjam da je tako.kod nas). Ako je proglasen defekt opet ovlascen mora da bude obezbedjen istim od strane proizvodjaca a opet racunas shipping a ovaj bio u preklopu tog perioda (kao i vecina jer se upravo desilo i svima u identican period to bude i dok se proglasi kao generalna greska proizvodjaca umesto pojedinacnog korisnika)  a ovaj kupac vristi tamo na sav glas jer ga to ne interesuje njemu prevozno sredstvo treba sad i odmah , isprsio se 20 30 iljada pa nek je i na kredu. Svasta ljudi rade i svega ima, jedno ludilo. Zato se i opredeljuju za evropska vozila kolko tolko brze idu dosta stvari. A stranci voze do 150k km i cao zdravo a jaci su platezno jedno 20 puta. Kreditno sposobniji isto toliko. E zato se vracamo na ono do1000e krntija i pun gas, za bolje i nismo. 

Edited October 3, 2024 by nemanja84bg

[nemanja84bg 2958]

U ovom gore slucaju, kupca i prodavca nista ne vadi jer nije zamenski deo, nije ni defekt vec neki senzor konektor na braniku koji fabrika izbacuje onoliko koliko ima automobila i to je to (nece sigurno paliti pogon za 20 njih)  samo taj i nijedan drugi, mozda moze sa drugog japanskog polovnjaka samo ako je isti isti , ako improvizuju nabudze gubi se pravo na garanciju. U prevodu hteo ne hteo nema resenja dok fabrika to ne izbaci, da cackaju po kompu i eliminisu softverski opet nece niko da garantuje za ispravnost posle a kupac hoce 100% ispravno.  Prema tome nema ni odgovora ni resenja dok proizvodjac ne osmisli ili obezbedi to malo "ovance a tu racunaj dosta vremena dok i drugi ne iscukaju isti deo pa bude veca potraznja  Ne bi me cudilo kakva je tursija kisela i pokvarena da sutra svakom subaruu tog modela i slicnim bude "slucajno" olupan isti  A drugo covek nije napisao cijom krivicom je ostecen , nije zamenski deo i nema polovnog ... sta hoce taj uopste.

Edited October 3, 2024 by nemanja84bg

[Woodoo 32713]

32 minutes ago, nemanja84bg said:

Tamo je 6 i vise sati razlike i odgovor se dobija sutradan eventualno dan kasnije stranka zeli odmah. Deo koji stize odatle mesec mesec ipo dana jer ce ici brodskim i sl. I ti njemu daj odgovor.

Većina, tj svi japanski brendovi osim možda pomenutog Subarua imaju ispostave u Evropi tako da se ne komunicira sa Japanom nego sa nekim evropljaninom pa nema tog čekanja uslovljenog vremenskom razlikom. Takođe većina ima lager delova u Evropi, može da nedostaje samo neki deo koji se retko menja pa ga ne drže na lageru. Tu jedino kaskaju kinezi ali je pitanje vremena kada će i oni imati svoje centre u EU. Problem može da bude uvoznik tj u ovom slučaju Kiprani koji vode uvozništvo u Srbiji. Trio kao servis je imao dobru reputaciju dok nije došao pod Ostojino okrilje. Imaju iskustva rada sa Isuzuom koji je opet dosta "jednostavniji" od Subarua.

Možda ih je pojeo obim posla i nove okolnosti ali kod ovog konkretnog problema mislim da izostaje pomoć "centrale".

[nemanja84bg 2958]

To nisam znao iskreno , istok ne pratim godinama i nikad ne bih reskirao sa cing cang cung chajniz *hit automobilima. Ovo je definitivno nesto ... politicki u to ne zalazim vec samo cinjenice - odgovornost i duznost. Da li to drzi paja ili pera bas me briga ali ako ustanovim da je ofrlje odradjeno e to postaje vec misija u mojoj reziji. Ovo je konkretno neresivo trenutno jer deo je ocigledno nov samim time i raritet a mozda moze i da se bajpasuje ali nasi to ne umeju. Jer je chajnizshit  hmm kiprani ... sve jasno kao dan. 

Edited October 3, 2024 by nemanja84bg

[MiloshBg 3100]

Svaki brend ima svoje magacine u Evropi, pogotovo brendovi koji su decenijama na trzistu! 

Evo recimo Hyundai koji sam radio u AKK. Kada porucis deo kog nema u Srbiji, tj Hyundai Srbija ga nema, prvi sledeci magacin je Madjarska-Mobis, nakon njega magacin iz Nemacke. Ako nema ni tamo konkretno za Elantru ( cak i Tucson instalacija maglenki ) smo imali problem, pojedini delovi su isli iz Koreje i oni su se cekali 3 meseca. Madjarska je bila od 7 do 14 dana u zavisnosto od dana kad je porucen, a Nemacka od 14 do 21 dan. Varijanta da se neki deo pravi jer ga nema NEPOSTOJI. Ako ga nema, nema ga, niko nece pokretati proizvodnju za 1 komad. Ono sto nasi imaju na stanju su delovi za redovno odrzavanje i oni delovi koji najcesce stradaju u svakodnevnoj eksploataciji i cukanjima. 

[skile86 627]

A FCA servisi nemaju masku radara na stanju, koja realno strada prilikom svakog malo jaceg cukanja, a kosta 20e. :-)

Edited October 3, 2024 by skile86

[nemanja84bg 2958]

@MiloshBg uzmes lepo golfinja i da vidis kako nema svega ima kakav crni chajniz s*it 3 meseca ovo ono

Edited October 3, 2024 by nemanja84bg

[MiloshBg 3100]

Nece niko da zarobi pare.... AKK ima sramotno mali lager. AK Kole me je iznenadio svojevremeno sa velicinom i raznovrsnoscu istog. Za Nikom i Stojanov ne znam. 

1 minute ago, nemanja84bg said:

@MiloshBg uzmes lepo golfinja i da vidis kako nema svega ima kakav crni chajniz s*it

Gresis, a i razumem kad vozis rkelu ~20 godina staru. 

Hyundai je iznenadio bi se, ali X puta kvalitetniji od VW u pojedinim stvarima. 

[nemanja84bg 2958]

Hjundai je busan na drugom kraju, motor ok priznajem mitsubishi i sl. varijante ali ostalo ... busan ko svajcarski sir. Zato ti je "u pojedinim stvarima" nista nije savrseno danas tako da ni moj nije ali ... vozim ga kao ladju a onda upali onaj boost pa onaj GT metal na volanu sljasti a kazaljkica samo tera Moracemo da testiramo tvoj vs moj

Edited October 3, 2024 by nemanja84bg

[MiloshBg 3100]

Gde je to busan Hyundai? Kakve veze sa Mitsubisijem? 

[nemanja84bg 2958]

Motori su njihovi rebrandovani, bivsi GDI iz carisme i sl. Odnosno kinezi uzeli i prepravili nesto ojadili kako god. Ovi 1.4 su iz Colta najverovatnije ... ma shit.

https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=18

 

Samo sto to ne pise nigde, to su prokuvali motori raspali i kinezi prepakovali. Nema cak ni valve liftere ... 100 000 milja garancija na isti, cak im je i to shit.

 

1. The common issue is a knocking noise inside. If that noise disappears after the engine warmed up, this is timing chain noise. You can relax - this is a unique feature.
2. Vibrations at 3,000-3,500 rpm. Hyundai-KIA said that is the feature of the engine. Engine steps in the resonance at middle RPMs and you can feel some vibration.
3. Whistling. The issue is weak tensioner for alternator belt. Tighten it up and whistling will be gone.

 

Ma divota mili ziveo junik fijachure

Edited October 3, 2024 by nemanja84bg

[MiloshBg 3100]

Ala ti covece imas bujnu mastu i inspiraciju za lupetanje.

To sto ima oznaku slicnu kao Mitsubishi nekada, sad nema veze. GDI je motor sa direktnim ubrizgavanjem kakve danas ima gomila proizvodjaca. Hyundai motori su odlicni motori, kako dizeli tako i benzinski a pogotovu su bolji od TSI/TFSI motora. 

[nemanja84bg 2958]

Sto onda ne vozis hjundaia ?  E jesi legenda Jel si skoro video nekog prvog i20 ? nisi zasto? zato sto se raspao. Golfa vidjas na svakom cosku Eno sakrili ih, cuvaju da bude barnfind oldtajmer hahaha

Edited October 3, 2024 by nemanja84bg

[MiloshBg 3100]

Covece pricas o autima starim 20 i vise godina. To sto se ta smeca koja ti volis i vozis uopste voze je problem mentaliteta ljudi sa ovih prostora i to ne znaci da je taj auto kvalitetan. Kvalitetan je bio golf 2, naredni su smeca. Golf 4 je iole i valjao, trojka bila promasaj, petica jos veci, sestica se limarijski raspada kao da je star 30 a ne 15 godina, motori 2.0 dizeli sa 15oznaka i modela i treba da si mentol da ubodes motor tj oznaku koja valja, sedmica ce verujem pokazati isto za koju godinu.... Ajde bre vise i ja sam som sto se pecam na tvoju bucku... 

[nemanja84bg 2958]

E jesi legenda, ma sve to je staro ako hoces iskreno, uzme se novo 0km i od tebe zavisi (ne upotpunosti ali hajd). Kao onaj gore spicio ga neko ostao bez dzeka koji nigde nece naci iako je pod garancijom i sad place i kmeci po googlu. I znas sta ce uraditi s time , nista ima da jase godinama instrument tablu popaljenu ko novogodisnja jelka HA HA Nazalost nije problem u mentalitetu nego sto kolega sa foruma kaze "budjelar" i ona "iljadarkica" e tu smo. Cena servisa kao da sam dosao da popravim spejs satl

Edited October 3, 2024 by nemanja84bg