Fiat 500 / Fiat 500e

[neshaoct 9768]

 OSV: Abarth 595

 

1.4 TJet u laganom autu sa 165 konja = zabavna vožnja:

 

 

[neshaoct 9768]

Novi Abarth 500e naelektrisao Evropu

 

• Potpuno električni New Abarth 500e predstavljen je u novembru i sada je zvezda turneje širom Evrope, gde mu se mogu diviti svi ljubitelji i zaljubljenici u ''škorpiona''.
• Nakon uspeha na ''Milan Games Week & Cartoomics'', New Abarth 500e stigao je u Nemačku, Belgiju, Holandiju, Ujedinjeno Kraljevstvo, Portugaliju i Španiju, a uskoro stiže i u Austriju, Francusku i Švajcarsku.
• Ogroman uspeh i u fazi preliminarnih rezervacija, sa više od 1.500 narudžbina prvobitne verzije Scorpionissima.
• Novi Abarth 500e je ''More Abarth than EVer'' (''Više Abarth nego ikada'') i postavlja nove standarde zahvaljujući električnoj arhitekturi, unapređenoj raspodeli težine, boljim obrtnim momentom i većim međuosovinskim rastojanjem.
• Prva verzija Scorpionissima dostupna je za 43.000 evra na glavnim evropskim tržištima. Prve isporuke očekuju se u junu.

   

 

Nakon debitovanja u novembru, potpuno električni New Abarth 500e sada elektrifikuje Evropu turnejom koja je već stigla do Italije, Nemačke, Belgije, Holandije, Ujedinjenog Kraljevstva, Portugalije i Španije, a uskoro će stići i do Austrije, Francuske i Švajcarske. Putovanje koje je od samog početka, dok je prelazio više od 4.000 kilometara, učinilo da srca 400.000 ljudi kucaju brže. A preostalo je još 5.000 kilometara. Evropska turneja stiže nakon prvog premijernog predstavljanja modela Novi Abarth 500e javnosti na ''Milan Games Week & Cartoomics'', najvažnijoj manifestaciji u Italiji posvećenoj video-igrama, elektronskim sportovima i svetu stripova. Ovde je nova ''džepna raketa'' zadivila više od 150 hiljada ljudi koji su imali priliku da se dive prvom električnom Abarth modelu ikada proizvedenom. Učešćem na ovom događaju, ''škorpion'' brend je konsolidovao svoju vezu sa svetom gejminga, što je naglašeno brojnim inicijativama tokom prethodnih godina, kao što je njegov tim za elektronske sportove.

 

   

 

Nakon stelarnog debija na manifestaciji ''Milan Games Week & Cartoomics'', električni ''škorpion'' posetio je Nemačku. Ovde je predstavljen nacionalnim medijima, koji su bili zadivljeni novim pravcem Abarth brenda: ''Zar ovaj automobil prosto ne grabi pažnju, zar nije pravi dizajnerski komad? Uvek je zadivljujuće šta Italijani mogu da naprave. Oni prosto razumeju dizajn, koji je harmoničan'', objavio je Der Autotester nakon događaja. 4 Abarth klubova je takođe prisustvovalo događaju i oni su izrazili zadovoljstvo što su njihovi komentari o revolucionarnom zvuku uzeti u obzir. ''Zvuk je najbolji'', ''Sjajno! Vrlo je pametan i naelektrišući!'', ''U pitanju je početak nove ere; uređaj za zvuk je sjajan'', bili su neki od komentara.

 

   

    

 

Sajam automobila u Briselu bio je savršena treća stanica za novu pridošlicu porodice Abarth: sajam koji se održava svake dve godine u Briselu imao je više od 270.000 posetilaca tokom devet dana. Druga, četvrta, peta i šesta stanica u okviru turneje bili su Holandija, UK, Portugalija i Španija, gde je hečbek model prikazan medijima, prodavcima i klubovima. Reakcije su bile entuzijastične: električna ''džepna raketa'' doprla je do široke publike, online i offline, sa ultra-pozitivnim komentarima. Događaju u Španiji takođe je prisustvovao najnoviji lokalni ambasador Abarth-a: Mark Žene (Marc Gené), jedan od najuspešnijih španskih vozača, pobednik ''24 Hours of Le Mans'' i profesionalac Formule 1 sa karijerom dužom od dve decenije.

 

   

   

 

Uspeh modela New Abarth 500e takođe je potvrđen intenzivnim interesovanjem kupaca, sa više od 1.500 onlajn rezervacija prve verzije Scorpionissima, a samo nekoliko stotina modela je još uvek dostupno. Odličan rezultat za automobil sa jednom od najuzbudljivijih premijera u istoriji brenda, koji je sjajan dodatak gami. Kombinovanjem performansi, električne snage, stila i novog, moćnog zvuka, zahvaljujući inovativnom ''Sound Generator'' sistemu sa upečatljivom Abarth rikom, novi ''škorpion'' pretvara naprednu tehnologiju u adrenalin, i održivost u performanse.

 

  

   

 

Zahvaljujući električnoj arhitekturi, zajedno sa unapređenom raspodelom težine, boljim obrtnim momentom i većim međuosovinskim rastojanjem, Novi Abarth 500e je brži i uzbudljiviji kako u gradskoj tako i u prigradskoj vožnji, obezbeđujući najbolje performanse. Sa najboljim ubrzanjem u klasi, nultim emisijama, zabavnom vožnjom, brzim punjenjem i izrazito italijanskim dizajnom, kako unutra tako i spolja, on je, ukratko, ''More Abarth than EVer'' (''Više Abarth nego ikad'').

 

     

    

 

[neshaoct 9768]

Novi Fiat 500e dostupan u Srbiji

 

 

Ikona tehnologije i stila, elegantnog dizajna i najnovijih tehničkih rešenja, sa električnim pogonom i baterijom velikog dometa pretpremijerno predstavljena na prošloj BG Car Show manifestaciji, Novi Fiat 500, od ove godine je dostupan prvi put u Srbiji. Ova premijera na Međunarodnom Salonu automobila u Beogradu donosi vest posetiocima o jedinstvenoj prilici za kupovinu potpuno električnog modela Fiat 500. Poruđžbine ovog kultnog modela otvaraju se od jula 2023. godine. Model će biti dostupan po ceni od 29.990 eura, a kupci ovog automobila stiču pravo na subvenciju u 2023. godini za kupovinu električnih automobila u iznosu od 5.000 eura.

 

Sa drugom generacijom, lansiranom 2007. godine, Fiat 500 je uveo koncept lifestyle karaktera i šarma u gradski automobil, postajući ikona italijanske mode i stila koja je osvojila svet. Sada nastupa nova era i vreme da novi Fiat 500 iskoristi svu svoju popularnost da inspiriše promene i postane deo rešenja. Reč je o prvom potpuno električnom modelu ove italijanske marke koji predvodi promene. Novi 500 implementira buduću mobilnost na italijanski način, spajajući značajno nasleđe dve prethodne generacije. Novi 500 je ono što jeste - kultni gradski automobil istih stilskih proporcija i prepoznatljivog dizajna, automobila koji je obeležio celu jednu epohu. Istovremeno je klasičan i moderan, ukorenjen u više od šest decenija istorije. Treća generacija modela 500 oličenje je održive i povezane mobilnosti. Donosi ponovo elegantan dizajn i zadovoljstvo u vožnji, a sa konceptom „dolcevita“ dolazi jedna nova dimenziju električne gradske mobilnosti.

 

Potpuno nova i elegantna unutrašnjost je sa referencama na elemente prve generacije. Jednostavnost kao lajtmotiv, ali uz primenu vrhunske tehnologije. U potpuno ravnom podu smeštene su litijumske baterije koje ne ugrožavaju kapaciteta prtljažnika.

 

 

Fiat 500 je uvek bio sinonim za uzbuđenje i radost. I treća generacija je takođe postavljena da zadivi, čak i pre pritiska na dugme za pokretanje. Litijum-jonska baterija kapaciteta 42 kWh daju Novom 500 domet do 320 kilometara po novom WLTP ciklusu. U cilju optimizacije vremena punjenja, Novi 500 je opremljen sistemom za brzo punjenje od 85 kW na DC punjaču. Na primer, potrebno je samo pet minuta da se stvori dovoljna rezerva energije za putovanje od 50 kilometara, više nego što je potrebno za prosečnu dnevnu upotrebu. Brzi punjač, takođe, može da napuni bateriju do 80% ukupnog kapaciteta za samo 35 minuta. Elektro-motor raspolaže sa 118KS/220Nm, omogućavajući maksimalnu brzinu od 150 km/h (elektronski ograničenu). Ubrzanje iz stanja mirovanja do 100 km/h postiže za 9.0 sekundi, dok je iz mesta do 50 km/h potrebna svega 3.1 sekunda.

 

 

U Srbiji su u ponudi verzije sa baterijom od 23.7 kWh i od 42kWh, model dolazi u dva oblika karoserije, verzija Hatchback i Cabrio. 500 BEV se nudi u paketu opreme ''500'' i ''La Prima'', najvišim paketom opreme. Za više informacija vas pozivamo da posetite sajt: New Fiat 500 Electric Car | Hatchback, Cabrio, 3+1 | Fiat.

Zahvaljujući svojoj tehnologiji, Novi 500 je bezbedniji nego ikad. On nije samo električni gradski automobil, već́ ide korak dalje: on je prvi automobil u svom segmentu koji nudi autonomnu vožnju drugog nivoa, donoseći sve povezane prednosti urbanoj mobilnosti. Inteligentni sistem adaptivnog tempomata i autonomnog kočenja u slučaju opasnosti koči ili ubrzava kao odgovor na druge automobile, bicikliste ili pešake. Osim toga, tu je i sistem za održavanje sredine saobraćajne trake. Novi 500 je stvoren povezan: omogućava korisnicima da unapred podese rutu za navigaciju i da ga zateknu klimatizovanog po dolasku. A kada se vrata automobila otvore, mobilni telefon će biti povezan za samo pet sekundi, dakle bez kabla za punjenje, s obzirom da je bežični punjač deo standardne opreme.

 

[neshaoct 9768]

''Urlik'' novog Abarth 500e dizajnirao Stellantis studio za dizajn zvuka: više od 6.000 sati posvećeno kreiranju savršenog zvuka

 

• Abarth 500e nastavlja da se igra sa svojim legendarnim zvukom zahvaljujući generatoru zvuka koji su kreirali ekipa i studio u okviru ekosistema Stellantis.
• Generator zvučnog sistema pretvara Abarth 500e u odvažan, a opet razigran električni hot hečbek sa neočekivanom rikom motora sa unutrašnjim sagorevanjem koja je direktno povezana sa iskustvom vožnje i dinamike brzine.
• Sa ovom jedinstvenom karakteristikom, Abarth 500e je jedini model te vrste u svom segmentu i može da parira vodećim automobilima iz viših segmenata dok istovremeno odaje počast 75 godina motora trkačkih automobila ispunjenih adrenalinom. 

Abarth nastavlja da zadivljuje i izaziva snažne emocije kod svih ljubitelja ovog modela širom sveta sa svojim novim modelom Abarth 500e i jedinstvenim generatorom zvuka koji ga čini jedinim te vrste u segmentu električnih hot hečbekova. Novi potpuno električni dodatak liniji Scorpion integriše ekskluzivan zvučni sistem koji je razvio posvećeni tim za dizajn zvuka u saradnji sa produkcijom Sound Design Studios. Dizajn zvuka, njegov razvoj i integracija realizovani su u italijanskom NVH odeljenju (Buka, vibracija i oštrina) kompanije Stellantis. U istom odeljenju koje je overilo zvuk istorijskog izduvnog sistema Abarthovog modela - Record Monza. Projekat je trajao oko dve godine, sa otprilike 6 meseci neprekidnog rada.

 

 

Više od 6.000 sati utrošeno je na analizu i kreiranje savršenog zvuka za svaku fazu iskustva vožnje uz tim od nekoliko ljudi koji su bili uključeni u projekat. Šef tehničkog odseka pobrinuo se za oblast automobila i fokusirao se na koordinaciju različitih aktera. Pored toga, NVH stručnjaci bavili su se unapređenjem zvuka, s fokusom kako na kreativni tako i na tehnološki deo procesa stvaranja zvuka. Radili su na razvoju zvuka i demo-a, kao i na različitim koracima zvučnog kola, od razvoja softvera do stvaranja samog zvuka. Deo zvučnih testova i ispitivanja je odrađen u poluanehogenoj komori - prostoriji koja je posebno dizajnirana da ima izuzetno nizak nivo buke, kao i visok nivo akustične izolacije iz spoljašnjosti - kako bi se omogućila precizna i pouzdana merenja nivoa buke. Zahvljujući refleksivnom podu, moguće je rekreirati akustički refleksivnu podlogu, poput druma. Posebne funkcije čine poluanehogenu komoru savršeno tihom, omogućavajući specijalistima za zvuk da razluče buku od okruženja.

 

 

Da bi se postigao savršen rezultat koji bi što više ličio na original, trenutni zvuk Abarth benzinca snimljen je u svim različitim fazama iskustva u vožnji - ubrzanje, usporavanje, kočenje, brzo skretanje u krivinama i još mnogo toga. Štaviše, izvršene su specifične kalibracije zvuka. Snimci su zatim pažljivo analizirani kroz namenske tehničke alate i procese kako bi se izdvojile sve frekvencije karakteristične za Abarth, što je u suštini njegov DNK, u cilju stvaranja novog tona u virtuelnoj matrici obogaćenoj dodatnim zvucima. Matrica je testirana van mreže u studiju i na statičkom automobilu kroz različite iteracije i konfiguracije da bi se postigla savršena kombinacija krajnjeg ishoda. Konkretno, zahvaljujući softveru, matrica prilagođava različite komponente snimljenog zvuka kako bi se postigao najefektniji rezultat za vozača. Dodatni zvuci su nasnimljeni na matricu kako bi se istorijski zvuk Abartha uklopio sa osećajem budućnosti koji se nalazi na novom modelu Abarth 500e.

 

 

Važna stavka bila je pažljivo balansiranje generatora zvuka kako bi se vozaču pružilo najprijatnije iskustvo vožnje čak i pri velikim brzinama, uz poštovanje ograničenja homologacije za zagađenje bukom i pružanje realističnog zvuka. Zapravo, intenzitet sistema generatora zvuka direktno je proporcionalan brzini kojom se automobil vozi, a zvuk se za sve namere i svrhe različito obrađuje kroz spoljašnji zadnji zvučnik. Kreće se od IDLE, gde je motor na najnižem nivou snage i generator zvuka replicira zvuk izduvnih gasova modela Record Monza u leru, do SIGNATURE, koji se menja u zavisnosti od brzine, zadržavajući ton tipičan za Abarth sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Ukratko, SIGNATURE sadrži sve informacije koje dajemo pojačalu - od praznog hoda do progresivne brzine, paljenja i gašenja.

 

 

Novi Abarth 500e je u stanju da ponudi sve karakteristike luksuznog automobila sa samo 3.6 metara, a da pritom ne zaboravi svojstven DNK brenda. Zahvaljujući generatoru zvuka, ovo je jedini hot hečbek sposoban da dočara zvuk istorijskog SUS motora i obezbedi akustičnu snagu sportskog automobila sa SUS motorom koji dostiže granice dozvoljene propisima o homologaciji. Abarthov ''urlik'' generatora zvuka može da se uključi i isključi kada se automobil zaustavi preko seta podešavanja.

 

[neshaoct 9768]

Abarth 500e, 500e Turismo & Cabrio

 

 

Nova Abarth električna linija se sastoji od dva modela: 500e i 500e Turismo, od kojih su oba dostupna u hečbek i kabrio verziji.

 

 

Abarth 500e je opremljen baterijom od 42 kWh u kombinaciji sa snažnim e-motorom, što rezultira sa 113.7 kW/155 KS i kombinuje performanse Scorpiona sa inovacijom električne mobilnosti. Postiže 100 km/h za samo 7 sekundi i može se pohvaliti najboljim ubrzanjem u klasi, a u međuvremenu obezbeđuje nultu emisiju.

 

 

[neshaoct 9768]

 CarSales: 2023. Abarth 500e

 

Prošli su dani malog i moćnog motora, sa neobičnim auspuhom, u laganoj karoseriji. Ovo je električni automobil sa relativno malom količinom snage i velikom težinom.

Potpuno električni naslednik benzinskog Abartha 595 možda ne zvuči posebno privlačno na papiru, ali će dokazati da postoji mnogo više od samo brojeva. I da, ima električni generator zvuka da bi se osećao više Abarth - barem po zvuku. Mnogo je brži od benzinskog Abartha 595 kojeg zamenjuje, Abarth 500e je takođe ''okićen'' stilom, tehnologijom i vrstom prefinjenosti kakvu nikada ranije nismo videli u Fiatu 500:
 

 

 

 CarsGuide:

 

 

[neshaoct 9768]

Abarth uz pomoć ''Nemoguće misije'' predstavio električni novitet

 

 

Abarth je objavio video u kojem uz tematiku popularne filmske franšize promoviše novi model.

 

U najnovijem nastavku Nemoguće misije posebno su impresivne scene u kojima Tom Kruz vozi maleni Fiat 500 Abarth i uspešno beži negativcima jureći uskim ulicama. Abarth kao partner filma sada to koristi da bi promovisao svoj novi model, električni 500e. Ovim Abarth želi da pokaže da električni automobili nisu spori i dosadni, već mogu da pruže puno užitaka za volanom. U slučaju ovog modela govorimo o 155 KS snažnom elektromotoru u kombinaciji sa baterijom kapaciteta 42 kWh. 100 km/h postiže za 7 sekundi, ima domet do 265 km, a 80% kapaciteta se napuni za 35 minuta. Početna cena u Italiji je 37.950 evra.

Kad je najnoviji filmski nastavak u pitanju, recimo da film u bioskope dolazi 12. jula...

 

 

[neshaoct 9768]

Castagna Tender 2

 

 

Tender2 otvara novu sezonu Castagna ponude sa modelima pripremljenim na bazi električnog Fiata 500e, navode iz italijanske kompanije Castagna Milano.

 

 

Osim što je skinuo krov i vrata (uključujući i vrata prtljažnika), Castagna Milano je na Tenderu2 ojačao delove karoseriju i dodao pomoćni meki krov, uz doteranu unutrašnjost i prtljažni prostor sa drvenim podom.

 

 

Automobil ima karoseriju sa dve nijanse senf žute koje su u kontrastu sa Sapelli paketom od mahagonija. U unutrašnjosti kabine je korišćena nautička veštačka koža sa žutom kariranom nautičkom tkaninom koja se slaže sa spoljašnjom bojom automobila.

 

 

U zavisnosti od osnovnog automobila, konačna cena može da dostigne 85.000 do 90.000 evra.

 

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9768]

 PolovniAutomobili: Abarth 595 Turismo - Džepna doza adrenalina

 

Testirali smo jedan od najzanimljivijih kompaktnih automobila sa sportskim pedigreom - Abarth 595 Turismo!

Naziv ''džepna raketa'' je gotovo opšte mesto za opis malih automobila koji su napakovani snagom. Ipak, Abarth 595 Turismo sa punim pravom može da ponese ovu titulu, jer sa fabričkih 165 konja i težinom tik iznad 1.000 kilograma, njegove performanse moraju biti impresivne. Kao da to nije dosta, primerak na testu je dodatno pojačan, pa ga je zaista zanimljivo voziti ''na limitu'':

 

 

[neshaoct 9768]

 km77.com: Abarth 500e na testu izbegavanja ''severnog jelena''

 

Abarth 500e je prvi Fiatov električni automobil. U suštini, to je Fiat 500e koji je ''doterao'' Abarth da bi mu dao drugačiji izgled, više snage (155 konja) i više sportsku dinamiku vožnje.

Abarth 500e je imao bezbedne reakcije u manevru izbegavanja i sportskom ponašanju u slalomu. Gume na testiranom autu su Bridgestone Potenza Sport u dimenziji 205/40 R18.

 

 

[neshaoct 9768]

 iDookMedia: Abarth 595 Pista

 

...ali je njegov 1.4 TJet dorađen na 280 konja (sa fabričkih 160):

 

 

[moron 5491]

Abarth 500e.

Autor fotografija ispod je auto novinar Perica Rajković.

 

[Ivan 24790]

Posle (za svakog ko je racionalno razmisljao) ocekivanog "izuzetnog puta"  BEV, tj. "uspeha" cisto elektricne verzije 500...

Posto su i takvoj ikoni uspeli da urnisu prodaju - daj Boze do kraja godine, ocekuje se debitovanje hibridne verzije.

Ipak su mi najjaca ova PR saopstenja, u prevodu "jbg, zas*ali smo"  .

 

Fiat napravio prve predprodukcijske jedinice novog 500 Hybrida u fabrici Mirafiori

 

 

Fiat je ostvario važnu prekretnicu sklapanjem prvih predprodukcijskih jedinica novog 500 Hybrida u svojoj fabrici Mirafiori u Torinu. Početak ove faze označava ključni korak u procesu industrijalizacije modela, čija proizvodnja treba da počne do kraja godine. Cilj je novembar.

Sa 500 Hybridom, Fiat proširuje svoju ponudu i potvrđuje svoju dugogodišnju vezu sa Italijom — njenim narodom i njenim vrednostima. Novi model otelotvoruje društveni značaj Fiata i njegovu duboko ukorenjenu vezu sa svojom zemljom i njenim zajednicama, nudeći rešenje prilagođeno da doprinese prelasku ka održivijoj mobilnosti.

 

 

„500 Hybrid nudi pristupačnu elektrifikaciju i kultni stil, dokaz da je društveni značaj u srži misije brenda“, rekao je Olivije Fransoa, generalni direktor Fiata i globalni direktor marketinga kompanije Stellantis.

„Sa 500 Hybridom, jačamo proizvodnju u Mirafioriju da bismo osigurali produktivnost fabrike i zadovoljili potražnju. Naši koreni su u Italiji i nije slučajno što se dva najkultnija Fiata proizvode ovde: Panda u Pomiljanu i 500 u Mirafioriju.“

Novi 500 biće opremljen hibridnim motorom, pružajući potrošačima širom Evrope i šire priliku da ponovo izaberu kultni gradski automobil. 500 ostaje jedan od najboljih ambasadora „Proizvedeno u Italiji“, sa preko 70% jedinica proizvedenih u Mirafioriju i izvezenih van Italije.

 

 

Prve predproizvodne jedinice su opipljiv dokaz da je Fiat na dobrom putu da započne proizvodnju u četvrtom kvartalu. Procenjeni cilj proizvodnje hibridnog modela 500 je preko 100.000 jedinica godišnje pri punom kapacitetu.

Fransoa je dodao: „Da bismo povećali broj 500 na putevima u Italiji i da bismo odgovorili na zahteve italijanskih kupaca, odlučili smo da pravimo novi 500 Hybrid.”

„Novi 500 Hybrid je razvijen i dizajniran u Torinu i napravljen u Mirafioriju. „Jasno je da Mirafiori igra stratešku ulogu za brend i da takođe nastavljamo da ulažemo u Italiju, 500 i Mirafiori.”

U tom cilju, 500 Hybrid će koristiti motore napravljene u Stellantisovoj fabrici u Termoliju, na obali Jadranskog mora, izduvni sistem proizveden u Napoliju i menjače sastavljene u Mirafioriju.

 

Preuzeto sa: autoblog.rs

[moron 5491]

Fiat 500 Hybrid Torino
20 Sep 2025 - 19:15 

 

Fiat 500 Hybrid Torino
Fiat otvara novo poglavlje u svojoj istoriji zvaničnim predstavljanjem modela 500 Hybrid Torino, specijalnog izdanja kreiranog da proslavi snažnu vezu brenda sa gradom i dugo očekivani povratak proizvodnje u istorijsku fabriku Mirafjori.

 

Fiat 500 Hybrid Torino
500 Torino predstavlja društveni i industrijski simbol koji označava korak napred u revitalizaciji fabrike, zahvaljujući povratku jednog od najomiljenijih Fiatovih modela koji je definisao kulturno nasleđe Italije.

 

Fiat 500 Hybrid Torino
„Mirafjori je više od same fabrike, to je srce Fiata, a danas se legendarni 500 konačno vraća kući u Torino sa specijalnim izdanjem, 500 Hybrid Torino. Ovaj model odaje počast našem poreklu i nastavlja da bude simbol italijanske inovacije, kulture i društva. Priča koja je počela 1957. godine danas označava važno novo poglavlje posvećeno našem gradu“, rekao je Olivije Fransoa, generalni direktor Fiata i globalni marketing direktor kompanije Stellantis.

 

Fiat 500 Hybrid Torino
Kako bi dodatno proslavio svoj rodni grad, fiat 500 Hibrid Torino će zvanično debitovati na sajmu u Torinu, od 26. do 28. septembra.

 

Fiat 500 Hybrid Torino
500 Hybrid Torino savršeno otelotvoruje stil, kulturu i kreativnost Torina. Spoljašnjost se može pohvaliti jarkim bojama, žuto-zlatnom i okeanski zelenom, plus pet dodatnih boja dostupnih na zahtev. Iako je dizajn inspirisan električnom verzijom, odmah se ističe zahvaljujući bočnoj znački sa Mole Antonelijanom, najprepoznatljivijim simbolom Torina, pored Hybrid logotipa koji predstavlja novu hibridnu tehnologiju vozila. Unutra se ističe po ekskluzivnim sedištima sa logotipom Fabbrica Italiana Automobili Torino, instrument tabli u boji karoserije i crnom volanu.

Vožnjom 500 Hybrid Torino, svako putovanje postaje jednostavno zahvaljujući karakteristikama kao što su otključavanje bez ključa, automatska klima, tempomat i senzori za kišu i parkiranje. Tehnologija je integrisana u DAB displej od 10,25 inča, koji podržava bežični Apple CarPlay, Android Auto, USB mirroring i razne povezane servise.

 

Fiat 500 Hybrid Torino
Ispod sofisticiranog dizajna kuca potpuno italijansko srce: trocilindrični FireFly motor od 1,0 litara sa 65 KS (kompatibilan sa E6bis standardom), uparen sa šestostepenim manuelnim menjačem i uz podršku 12V blage hibridne tehnologije.

Ovim odavanjem počasti italijanskom preduzetništvu i inovacijama, Fiat obnavlja svoj kultni stil, koji traje decenijama, postajući pravi izraz elegancije, funkcionalnosti i torinske odlučnosti. Od fabrike do ulica Torina i šire, 500 Torino se etablira kao savršena sinteza tradicije, inovacije i prave italijanske duše.

500 Hybrid Torino označava lansiranje serije 500 Hybrid, koja će biti u potpunosti predstavljena u novembru 2025. godine.

Priredio: Ivan Mitić – Autoblog.rs

 

https://autoblog.rs/blog/auto/noviteti/2025/09/20/fiat-500-hybrid-torino

 

[italiano 911]

Ocekujemo vrhunske performanse...

[moron 5491]

Ipak je to 65 ks ... Biće to sasvim ok.

[italiano 911]

@moron

Stari 500 je imao motore od 69 i 100 ks, a bio je dosta laksi od ovog novog. Bojim se da ce ovaj biti tromiji od 500L 1.4...

[moron 5491]

Sve je to tačno.

Ali,  između električnog i ovog Fiata 500, koji bi ti odabrao?

Uostalom, imače dosta bolje ubrzanje od vozila u kojima smo mi odrastali i kasnije sticali prva vozačka iskustva

 

[italiano 911]

Nijedan! 

[Elra 362]

Duplo skuplji od 500 iz 2008. godine uz lošije performanse.

[Elra 362]

https://olx.ba/artikal/70399884

 

Da li je twin port motor baš loš (nepouzdan, kratkog vijeka)?

[Elra 362]

@N.N. Šta misliš o novom 500 “Hybrid”?

Zašto nisi ugradili 1.0 Turbo?

[clockwork_orange 1361]

Kao neko ko trenutno vozi Twin air a skoro sam vozio 1.0 hibrid 15 dana na moru doduse oba u Pandi mogu da kazem da je 1.0 hibrid losija motorizacija sto se tice osecaja u voznji i performansi
Twin air ima od 85-105 konja u zavisnosti od modela dok 1.0 hibrid ima 70 ks sa sve hibridnim pogonom i 50ak Nm manje u odnosu na twin air
Twin air je uglavnom sa 5 stepenim menjacem dok je 1.0 hibrid sa 6 brzina sto zahteva mnogo vise saltovanja i uvek si u pogresnoj brzini
Osecaj je kao sa konja na magarca jedva sam cekao da se vratim kuci i sednem u moj auto

Twin air u gradu ali bas teskoj gradskoj voznji trosi 8,5 litara dok 1.0 hibrid u vecinom  voznji po magistrali trosi 7 litara

Twin air ima manu losije turbine i pucanja izduvne grane inace jako pouzdan motor 
Za 1.0 hibrid ne znam za mane ipak je kratko bio kod mene ali svakako slabasan motor

 

[Elra 362]

 

 

Kaže da je mjenjač spor ali pouzdan i jeftin za održavanje.

[N.N. 694]

On 11/28/2025 at 7:12 PM, Elra said:

@N.N. Šta misliš o novom 500 “Hybrid”?

Zašto nisi ugradili 1.0 Turbo?

Ahaha... Što reći. Razumio bih da je 1.3 atmo unutra uz opciju 1.0 turba 120. Ali što je tu je.

 

Iznimno loše. Da ne govorim da kad se jednom proba turbo benzinca nema natrag. Ajde čast nekim kapacitetnim benzincima.