Jump to content
FAS Goran

igor0511

Moderator
  • Content Count

    12406
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    10

Everything posted by igor0511

  1. Meni je nazalost DPF bio jedan od razloga zasto nisam vise zeleo dizel, iako nije imao nikakav problem. Ture su mi uglavnom ispod 10km i tu nema trika da zavrsi regeneraciju 2.0TDI. U idealnim uslovima 2000+rpm i na autoputu to bude 12-13km. Inace ni ne treba neko gazenje da bude da bi se regenerisao. Najbrze obaranje krive cadji po dijagnostici sam vidjao u 5.brzini na 110km/h i 2100rpm i to moze da se drzi npr od Arene do aerodroma uvece bez da se divlja. Ono sto se meni cesto desavalo je da mi zapocne regeneraciju 2-3km od kretanja na posao i da imam jos 4km voznje. Tu nema trika da se zavrsi. Da stanem u garazi firme i turiram jos 15-20min ne mogu ni zbog ljudi, a nemam ni vremena, a i posle dovrsi. Samo je cinjenjica da sam morao da prilagodim rute DPFu mene zamarala jer sam imao osecaj da vozim ja zbog njega, a ne auto za mene. Inace, ne znam za ostale, ali ovaj VW DPF sistem je dosta glup. On nece da pokrene regeneraciju pre 95% zaprjanosti iako su uslovi idealni. Tipa idem autoputem 300km i on dodje sa 80% na 93% jer se ne prlja nista autoputem. I onda upalim po gradu, dobije ta 2% na leru i regenerise Takodje mi se desavalo da recimo 15min idem po guzvi i nesto se malo regenerise na leru, taman krenem namerno na autoput da zavrsi i on stane posle 10min jer mu je to vremenski limit 25min i ostane na 30-40% sto je znacilo da me isto ceka za 100-150km gradske voznje
  2. igor0511

    Biciklizam

    Pitanje je samo trajnosti elektro sistema. Nesto mi se cini da se meri u hiljadama km dok 50ccm sokocalo koje nekad vidi pola gasa lagano predje 20kkm. A cene su im mozda i u korist SUS motora
  3. Cisto logicki razmisljajuci: u toku voznje auto ima otpor podloge, vec je zagrejan i ti biras kako ces da izvrsis tu regeneraciju (na kojim obrtajima, u kojoj brzini,..) Dijagnostika znaci da se u leru nabiju obrtaji i da izvrsi regenraciju sto bi trebala da bude opcija u slucaju problema. Uvek bih radije radio ove "regularne" regeneracije
  4. Meni to sve zvuci poprilicno mnogo. Meni Mini na 10 000km ne potrosi preko 0.5l, bukvanlo nema potrebe za dosipanjem ulja. Za Geely cu tek videti
  5. Da ne kvarimo domacinu temu, ali ovaj motor se pravi od 2000ih godina i uvek je svima valjao. Jeste stari dizajn, ali to dolazi sa svojom (nizom) cenom. Potrosi ulje, dospes i to je to. Ja sam cuo pricu da ga majstori ne vole kao polovnjaka jer nije nesto brz, pa svi ocekuju da je gazen. Ali sto se toga tice biras od koga kupujes.
  6. Meni je to bio jedan od razloga za wannabe Volvo. Cherry tera neku svoju politiku i koliko god to bilo bljestavo i super, opet dosta stvari bi meni bilo bas iritantno. Slican utisak mi je i za Hyundai. Sa druge strane Geely glumi Svedjanina koliko god je to moguce pa je sve vrlo jednostavno. Ja se uvek zezam da nikad necu kupiti auto za koji mi treba uputstvo
  7. uh bas lep izbor, zavidim ti Nadam se da cu i ja u nekom trenutku opet voziti motor. Do tada cu morati da se zadovoljim pedaliranjem sto se 2 tocka tice
  8. Hmm ne aktivira se automatski, ali moguce da ima neka fora koju ne znam posto se pravi vise pametan cesto nego sto bi trebalo Tipa nece da ubaci u Drive ako vozac nije vezan. Prvi put se vezujem da bih preparkirao auto. Verovatno ima podesavanje i za to, samo jos nisam dosao dotle.
  9. Drzi se jos jedan ni manje ni vise nego sa Giuliom Od ostalih ne znas ko je grdji
  10. Ovde se zadnja klupa podesava po nagibu, ali nema pomeranja napred-nazad. Inace, kad smo kod zamerki za svetlo - zena ima jednu veliku: Ogledala zastita od Sunca nemaju svoje svetlo. Jeste da srednje svetlo osvetljava i ogledalo i ispred, ali imas jos jedno pomernaje ruke To su stvarno trebali da dodaju. Inace, na vozacevom pise na kineskom, engleskom i ruskom da ne sme auto da se slepa dizanjem prednjeg dela zbog 4x4
  11. Meni je nekako leglo iz prve, ali razumem zabunu Mada kada razmislim ni Leona nisam iz jednog poteza otvarao. Meni je zanimljivo kako meni te stvari legnu bez da ih i primetim. Na primer menjac ima 2 klika u jednom povlacenju tako da npr iz D mozes da predjes u R i obrnuto u jednom povlacenju ako zelis ili samo u N. To mi je nekako prirodno doslo bez da sam i razmisljao o tome. Bukvalno sam tek posle 5-6 dana skontao da imaju 2 i jedan klik
  12. Meni nekako ne smeta jer sam i na Leonu otvarao sa 2 prsta pa mi je doslo "prirodno". Mada vidim sa se ljudi bas zbune sa tim. Ono sto mogu da pohvalim su jako dostupni child lock prekidaci pozadi. To mi bas znaci zbog deteta
  13. Da te sluzi makar kao Stilo Bas lep izbor, cestitam!
  14. Htedoh da podelim jos 2 stvari. Sitnica koja ne znaci gotovo nista, ali izgleda jako lepo. Kada se sa kljucem pridje kolima pale se LED sijalice u retrovizorima koje osvetljavaju prostor ispod kvaka. To mi je lep pokazatelj koliko su brinuli o detaljima. I prostor za noge kada sednem iza sebe. Visine sam 192-3cm, ali rekao bih kompaktnih Utisak mi je da bih bez problema mogao iza sebe da se udobno vozim.
  15. Slazem se, mora uvek da se pravi kompromis. Ono sto mene uvek zbunjuje je sto ne stave pomicnu zadnju klupu u tom slucaju pa da mozes da biras. Jedini auto na kome sam je imao je Delta koja cak nije bila ni u nesto jakoj opremi.
  16. Svi se odusevljavamo sa 500l gepeka na 4.2m (Puma), mora nesto i da pati nazalost. Mene generalno nervira sto se nova kola prave da sednes i places kada stanu. Nema sredjivanja, prckanja i slicno. Zato mi je Mini neizmerno drag je uvek ima nesto da se sredjuje
  17. Bas lep Fica. Nisam znao da Abarth volan ide na 1.2, super mu je cucnuo Da te u zdravlju sluzi!
  18. Da, da, u Minija staje 5.2l navodno, a preko 4.5 nema trika da se sipa. Realno vise vuce ka 4l. Ali generalno mislim da je praksa da staje vise u benzince ulja.
  19. Pogledah sad specifikaciju, mozda ce i @darkman14a zanimati: 5.6l je fabricki specificirano za ovaj motor, isto pise i za Volvo T3. To mi dodje i neki prosek, malo iznad. U Minija staje 5.2l fabricki tako da i nije neka velika razlika.
  20. Ja sam dosta citao o ovom motoru i o platformi CMA koju dele Geely i Volvo. Sve zajedno zvuci jako dobro i da je pravljeno da traje. Nekako mi veca kolicina ulja ide u prilog toj teoriji, ali videcemo vec sta ce vreme pokazati Za platformu su cak i zvanicno napisali da je ista u pitanju: Compact Modular Architecture platform - Wikipedia
  21. To mi je donekle ocekivano. Bilo bi lepo da je manje, ali bih se iskreno iznenadio da jeste. Javljam cim saznam svakako

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...