Bingodalton

Nemam sliku sa celicnim, slikacu sutra. Uzimajuci u obzir velicinu guma i felni i istrosenost, razlika izmedju rastojanja ovih 17" od blatobrana i 15" je 5mm (celicne felne i zimske gume su vece malcice).

Zamrseno. Za spustanje su iste za 1.3 i 1.9, a standarne su zadnje iste za 1.3 i 1.9, a prednje razlicite. Mene vise zanima da li je sporting sam po sebi fabricki spusten posto za njega nema posebno prikazanih opruga u kyb, bilstein ili monroe katalogu. A kad ovako gledam auto sa recimo 15" celicnim felnama (da mi vece felne ne bi stvarale zabludu) deluje mi nizi od drugih puntica.

Naravno da to znam. Mislio sam da je GP Sporting fabricki nizi i tvrdji, ali ukoliko su mu opruge iste kao i na 1.6D, kao i na 1.9D, onda se ne razlikuju po visini, ni po tvrdoci. Sa druge strane i na 1.3D su iste opruge napred, kao i amortizeri, pa bi time visina bila priblizna i razlika bi bila samo u tezini 1.3D i 1.9D motora.

Trebalo bi da menjam zadnje amortizere i u potrazi za novim (najverovatnije ce to biti KYB) opazio sam da su opruge i amortizeri za sve 1.9D i 1.6D isti! Amortizeri od GP Abarth (obe verzije) su takodje iste kao i za 1.9D i 1.6D. Bio sam ubedjen da je Grande Punto Sporting nizi i tvrdji. Da li je? Ako jeste, kako je to postignuto? 1.3D za razliku od 1.9D takodje ima iste amortizere napred i pozadi, iste opruge pozadi, jedino opruge napred su drugacije.

E nisam video ko vozi mecku, tu sam samo u prolazu

Mercedes C klasa...trebao sam celog slikati da se vidi i na ostalim tockovima Ali ajd, mislim da je i inace parkiran tamo gde sam ga video, sledecom prilikom... (NS, Banca Intesa kod Lutrije)

Covek zaboravio geodore na tockovima...i to na sva 4!

Pa...to jeste, slazem se da je to to, ali nisam zalio para. Sad jos da odlucim ko ce mi to ugraditi u NS pa se vidimo kad sve legne na svoje mesto.

Hvala hvala Pa sad, nisam hteo da gledam u pasulj sta je sve u pitanju. Zamajac jeste, a ako vec njega menjam, radicu auto za sebe i staviti najbolje delove koje mogu da nadjem. Vec sada se oprastam vecine para ukoliko budem zeleo da menjam auto uskoro, ali takodje znam i da slicne primerke iz uvoza uskoro ocekuje ista intervencija, a moj ce sluziti i mene i narednog vlasnika jos dugo dugo. Mislim da mi je lamela dobra, ne proklizava nikada, ni sa remapom, tako da...ostace za rezervu.

U totalu sve 65.000 RSD Set Sachs 19.500 Druk Sachs 13.300 Zamajac Luk 32.200 Jeftinija varijanta bi bila: Set Valeo 16.300 Druk Luk 7.900. Zamajac Luk 32.200 Usteda 8.600

I covek se onda zapita, da li u Valeo setu dobije apsolutno isti proizvod, ali po nizoj ceni ili mozda ipak postoji razlika. Da li je ta razlika vidljiva golim okom...

Bilo je ranije pomena o raznim oznakama na lameli i korpi, pa evo da postavim koju sliku mojih novih delova. Kao sto ze moze videti, na delu su sve tri oznake, Sachs, Luk i Valeo... Plus novi Luk zamajac i novi Sachs druk lezaj

Ovo podseca na privremeno povecanje pritiska turbine od recimo 10s kad se iznenada stisne gas do kraja, ali nisam bas siguran da to postoji na jtd motorima.

Koja je sirina tog wufera? Tj duzina. Ja to gledam kad se stavi u gepek.

Ja bas nisam razumeo, "obrtaji rastu ali prate pritisak pa i oni padaju sa pritiskom, ne mnogo za 200 obrtaja na primer" Cini mi se da hoces da kazes da prilikom inicijalnog ubrzanja sa 2000 obrtaja, pritisak turbine dostize maksimum. Obrtaji se povecavaju odredjenom brzinom i kasnije je ta brzina povecanja obrtaja manja. (brze stigne od 2000 do 3000, nego od 3000 do 4000 obrtaja) Za to vreme, kako se podizanje obrtaja usporava, tako opada i pritisak turbine. Auto nema prekide prilikom ubrzavanja, tj nisam procitao da si ti to negde osetio, vec da ti samo vidis da pritisak turbine opada.

Ticma, mojne se ljutis Samo sam prokomentarisao saru zbog uzduznih kanala kao na letnjim. Moras pruznati da je drugacija nego na drugim zimskim gumama. Javices utiske nakon zime, zanima me bas kako ce se pikazati naspram nekih sa standardnom sarom. Za BF-G ima raznih misljenja, ali je prosle godine bila best buy, da zaobidjem Tigar, Kleber i kineze.

Alpin je i izgledom agresivnija za sneg... A ovo sto sam mislio je zapravo bas i tako, kao da je All Season guma. Hankoon W310 Michelin Alpin BF-Goodrich G-Force Winter (ovo sam sebi stavio)

Sa ovim uzduznim sarama vise lici na letnju nego na zimsku gumu...recimo jesenju, uz dodatak da moze ponekad na sneg

Dobro, ovom je zvuk bas izrazen. A to da se cuje kad je hladno, i kod mene je tako, ali daleko da se tako jako cuje, i prestane na oko 2000 obrtaja. Cuje se tako vec vise od 15.000km, i opet je sve ok, bar za sada.

Na engleskom forumu za Grande Punto 1.9 se stalno zale na to zvizdanje, tj fijukanje turbine koje se obicno javlja na 1300-2000 obrtaja. Dosta njih su kupili puntice nove i pod garancijom su menjali turbine i ne secam se nijednog koji je napisao da mu nova turbina nije fijukala, u nekim slucajevima se cak cula i jace, pa je njihov zakljucak da je fijukanje turbine na GP 1.9 sasvim normalno i da se takva serija turbina ugradljivala, kao i da su zamenske bile sasvim iste. Zvuk je ovakav

Verovatno je izostavio ono "...i filter, veci turbo, interkuler, izduv, nitro,..." i eto 450ks

Evo jednostavnijeg resenja http://www.polovniautomobili.com/oglas5430115/fiat_stilo_20_turbo_220_konja/ Ovde ce se sigurno naci neko kome treba kozni enterijer, neko kome treba navigacija, kome trebaju felne...a tebi treba motor koji prepakujes kod sebe

Procitao sam ovde da je ET 45 problematican mozda, ali to je samo 2mm u odnosu na specifikaciju. Ja imam ET46, od Opela i nema problema, mada mogu reci da su celicne 15" prilicno blizu kocionih celjusti. Ali 3mm zaista je malo da bi neko uopste primetio razliku.

Ja bih rado, da posetim prvi put neko okupljanje, ali treba na slavu da idem...

Bas je jedan kolega pomenuo Coupe-a koji je u oglasima i prodavac daje neispravnu turbinu uz auto. Mozda ti nije losa opcija vidis za koliko bi prodao turbinu i da odradis sta hoces u Uzicu, remont ili hibrid.