MARINER

Proveri creva od turbine do interkulera i usisa da se nisu probusila t.j.pocepala od starosti.

Za reglazu zazora ventila koriste se plocice od zastave, koje odgovaraju vecini fiatovih motora. A alat za sabijanje opruga moze od lade samare.

Cviljenje upravljača dolazi zbog neozračenosti sistema za upravljanje.To se rešava jednostavno tako što se podigne prednji trap startujes motor i nekoliko puta okrenes volan pun otklon desno pa zatim levo i to ponoviš nekoliko puta. Kod vas se to rešilo spontano zato što su izvodjeni radovi na točkovima.

Uradi podhitno veliki servis, da umesto cviljenja ne bude lupnjava.

Problem lepljive plastike sam resio sa silikonskim mlekom koje se koristi u gumarskoj industriji za premazivanje alata za livenje gume. Pre premazivanja plastike sa sil.mlekom pozeljno je oprati plastiku nekim manje agresivnim deterdzentom,da ne bi doslo do ostecenja iste, pa zatim natopiti pamucnu krpu sil.mlekom i blago premazati plastiku ne pritiskati. Formira se zastitni blago klizavi sloj (kao kod masnog papira) a lepljivost se gubi. Dokle ce da traje videcu.Pozdrav Librasima.

Nije samo kod "Italijana", video sam i kod ford fokusa kako je pukla opruga. Desava se to svima.

1. ukljuciti paljenje je dati kontakt- ne startovati motor. 2. rele se nalazi iza akumulatora sa desne strane. 3. inercioni je pored sedista. Ako je od pomoci, pozdrav.

RESPEKT ZA GUSARA

Moze biti da se otkinulo parce vodjice ventila koje je ostetilo anodu svecice, ili je usisao neki deo koji je napravio stetu. Prosto mi je neverovatno da je stigao klip svecicu ili ventil klip a da nije bilo lupanja i buke u motoru i u tom slucaju prezupcivanje kaisa je neminovno. Sto se u ovom slucaju nije desilo. JBG skidaj glavu ili endoskopija.SRECNO.

U navedenim postovima ne procitah da je imao udar ili buku u motoru neposredno pred gubitak snage motora, sto bi me navelo na sumnju da mu je puklo stablo ventila i isti zavrsio na celu klipa, te savetujem da prvo popravi navoj bez skidanja glave motora i zatim izmeri kompresiju istog.

Postoji specialni alat (heliko navoj ili aero loza) uradi se navoj svecice bez odvajanje glave s motora.

odrasmo ih!

Veoma slican slucaj imao sam sa jednim "bg osiguravaj.drustvom" pre dvadesetak godina. Proces se otegao skoro osam godina, rezultat svega je bio da sam mogao kupiti nov peugeot 305. Ovlastis advokate da vode slucaj i ne beri brigu u tvom slucaju. Ono kako kazu PRAVDA JE SPORA ALI DOSTIZNA. Srecno.

Delphy diagnostika iscitava koji je grejac pregoreo po red.broju cilindra, a moze i probna lampa za nuzdu.

Dogadjalo se na mojoj Lybri. Nista strasno,sipaj ponekad pun rezervar.

Prijavljuje poziciona svetla,stop svetla i maglenke.

Resenje moze biti veoma prosto ili ...-ozracis sistem i probas na probnu voznju kako se ponasa.Ako opet krene da zeza i da se hladi uradi opet ozracivanje i proveri da liima vazduha u sistemu..ako ga ima opet to znaci da dobija izduvne gasove u sistem za hladjenje.A moze dobiti u tom slucaju samo ako je ostecena zaptivka glave motora ili ne daj boze da je naprsla glava motora.(glava gore zaptivka dole) A ako se ne pojavljuje vazduh u sistemu onda je najverovatnije termostat zakucao u nekom polozaju.(zamena termostata). Toliko. Srecno.

Ima vazduha u sistemu za hladjenje. Verovatno nije dobro ozracen sistem prilikom ugradnje novog termostata.

Najverovatnije da ima uticaja na zakretanje paljenja u ranije i vecu kubikazu ubrizgavanja goriva pri nizim temperaturama. Javlja se chekichav zvuk koji se smanjuje povecanjem radne temperature.Slucaj kod mog jtd-a je da je bio puno bucan i chekicav sve dok nisam zamenio termostat u kompletu sa senzorom temperature, od tad radi mirnije i tise.

Prozujao lezaj hidro pumpe upravljaca.Uskoro ce i ulje da pocne curiti iz iste.Proveri sa stetoskopom za slusanje motora.Pozdrav.

Malo iskusniji strugar-alatnicar moze da napravi tu plastiku.Za "utehu" ja sam do sada za evo 5-ta godina kako vozim libry zamenio sva 4-ri plasticna podizaca. i pravio legendarnu bravicu za otvaranje i zatvaranje pepeljare. Samo volja i vreme.

Pokusaj da iskljucis alarm koji se nalazi u prostoru gde su osiguraci u kabini sa specijalnim cilindricnim kljucicem. Pa pokusaj u toj verziji da okljuc-zakljuc. Srecno.

Uvak treba raditi i drzati se propisanih procedura za opravku i servisiranje vozila. Neka svako radi svoj posao kako treba. Sa odgovornoscu i garancijom na svoj rad.

VOLI JE KO SMRT BABU!