Zvukoljub

Ode na 7,1...

Možeš li da saznaš koji je ET?

Imao sam isti slučaj pre 10ak godina. Pokazao sam sudiji saobr. u kojoj se vidi da je auto tog dana bio registrovan (što znači da je imao tablice), napravio se blesav i rekao da nemam pojma šta je taj pandur pisao i zašto, i izvukao sam se. Sad videh ovo za polisu, meni sudija nije to tražio na uvid.

Ako je Punto 5v to znači da nije bio teretni, što je uvek bolja opcija. Takođe, kod Fiata možeš preko broja šasije da proveriš tačno kako je taj primerak izašao iz fabrike - mesec i godina proizvodnje, motor, nivo opreme, boja enterijera itd.

190 po satu i nije moglo više, motor 63 kW.

Ma samo neka bude dovoljno jeftin i 1,3 mjet pod kaubom.

Sreća pa je tu djape, koji sa svojih 26 Fiata vadi prosek moderaciji...

Iha, pa Punto JTD ide 190 po cajgeru, a u stvarnosti daj bože da je to 170 :-)

Na dijagnostici možeš da vidiš real-time ponašanje EGR-a, zatvara čim skoče obrtaji.

Nije bolje ni za gradsku vožnju, jer se tek tu nikad neće zagrejati. A EGR bi trebalo čistiti na 15-ak kkm, što je u mom režimu više od godinu dana vožnje.

...osim što ne počinje lagano da greje ako svakih nekoliko stotina metara staješ na semafor, a ja nemam nameru da cele zime vozim ladan motor. Otvoren put je druga stvar, ali moja dnevna linija jr takva.

Termostat je ispravan, ono što sam napisao nema veze s tim nego s bržim zagrevanjem motora kad je EGR u funkciji.

Ja sam kupio auto sa blokiranim EGR-om i vozio ga tako do polovine prošle zime. Motor nije uspevao da dostigne radnu T ni nakon 12-13 km gradske vožnje, da ne pričam da sam se ja smrzavao k'o pedu svakog dana do posla i nazad. Vraćanje EGR-a u funkciju je skratilo vreme grejanja motora, pa se sad smrzavam samo pola puta :-) Ako se dobro sećam, ispravan EGR otvara samo na leru, a na obrtajima je zatvoren, pa mu to dođe slično kao bušenje one famozne tri rupice na limčiću. A ubacivanje mazuta i izduvnih gasova nazad u motor, da li to skraćuje vek motora sa 600 na 500 kkm, ili kako/koliko? I da li je bolja opcija to, ili cele zime stalno voziti pothlađen motor (da zanemarimo da ću ja da navučem kijavicu :-) )?

Pa niko te ne tera. A da je nijansa u pitanju, nije.

Čelične 14 na mom JTD-u su ET35, a tako piše i u fabričkom uputstvu.

Nešto mi tu čudno, zar mk2b sporting ne bi trebalo da ima one drugačije, "sportske" branike?

Samo ti je stigla prijava/kazna da si prošao na crveno, ili su te zaustavili i napisali kaznu da si prošao na crveno? I jesi li prošao na crveno ili ne, to nisam uspeo nigde da pročitam?

@Oktopod Svaka ti čast na odsustvu sujete i spremnosti da javno priznaš i obrazložiš sopstvenu grešku, odnosno zabludu. Malo je ljudi spremno na takav potez. Jednom davno sam Imao BMW star 10 godina. E30 M40, spolja i iznutra kao lutka. Ali, sređivanje glave + mali i veliki servis = 1.800 DEM, pumpa za gorivo = 600 DEM. Pamtiću te cifre dok sam živ. Sledeći BMW ću kupiti kad mi umre bogati ujak (kojeg nemam) i ostavi mi milion dolara.

Jedini američki auto koji sam imao prilike da malo bolje upoznam je PT Cruiser, imali smo ga u firmi kao službeni auto. Ne pratim toliko američku auto industriju i ne znam koliko je PT reprezentativan i kako se kod njih kvalitetom kotira, ali jedna je od žešćih kanti koje sam imao prilike da vozim. Takodje, često se i kvario - od kontakt brave, preko elektronike, pa sve do menjača. I to sve na kilometraži ispod 100.000 km.Eh, američki auto od 2.000ccm... na kraju ćemo stići do Chevrolet Sparka kao predstavnika :-)

Ne verujem da ameri imaju bitne probleme s kvalitetom. Poznato je da vole da koriste i usavršavaju pojedina rešenja decenijama, što je najbolji način za otklanjanje mana. Automobili im možda jesu tehnički zastareli u poređenju s evropskim i japanskim, ali sumnjam da su nekvalitetni i nepouzdani. Dizajn, vozne karakteristike i završna obrada enterijera su druga stvar.

Potrošnju pratim preko borda, trenutni trip mi je oko 1700-1800 km. Uvek sipam pun rezervoar, ali sam odavno prestao da svaki put posle sipanja obračunavam potrošnju. Ima zabavnijih načina da se ispuni vreme (i potroše živci ). Uradio sam to samo par puta kad sam kupio auto, da ustanovim preciznost borda.

...i montiraš je umesto brisača

Baš je taman. Jedino je šteta što je nikad neće napraviti.

Ja ne resetujem (skoro) nikad. Šta ima da gledam i računam kad znam da ću da sipam i vozim kakva god da je računica. Samo mi još fali da se nerviram oko toga

Tekst je potpuno amaterski.