Jump to content
FAS Euroauto Goran

serbskiratnik

Members
  • Content Count

    26
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by serbskiratnik

  1. Imao sličan problem s tim da je to meni se manifestovalo pri kretanju, uzbrdici i kad imam još nekog u kolima. Zamenio nosač menjača centralni i smanjilo se mislio sam da je skoro nestalo ali i dalje je tu. ostao mi je još jedino nosač motora da proverim
  2. Naravno jedna od boljki stila. Ja imam karavana i išao sam jedanput do Šapca preko OBrenovca i za Osečinu preko ostataka puta i riknuo mi levi silen blok. Naravno idu oba u zamenu, pri čemu je prošlo skoro tačno godinu dana od zamene. Sada mi treba oko 11000 za oba da ih zamenim. Ali furam ih i dalje dok mogu. Malo sam obazriviji i nežniji preko rupa i to je to valjda mu neće nešto posebno štetiti
  3. Možda treba da se odradi šlicovanje amortizera
  4. S obzirom da je leptir zadužan za kod benzinca nagli prelazak odnosno ubrzanje, pretpostavljam da problem koji ću navesti ima veze sa tim. Naime od skoro počelo je da kad i 1,2,3 pritisnem naglo gas do kraja a kada sam u manjim obrtajima motor dobije neki čudan tup a jak zvuk nešto slično tome kao kad pancir crevo proprdi. I pogotovo se to oseća u prvoj, pre kada pritisnem naglo papučicu auto poleti a sada kao da ima turbo pauzu. Uzgred da pomenem da mi je majstor u koga imam poverenja zvog drugih a i mene koji su mi ga preporučili rekao da što se tiče variranja na leru da je to simptomatično za ove motore. Naravno dok je to u malim granicama. Drugi deo vezan za ovo je to što ponekad desilo mi se samo jedno 2-3 puta kada isforsiram motor i pustim gas na leru počinju da se spuštaju obrtaji na otprilike 300-400 i dižu kao da hoće da se ugasi. Što bi možda i bilo da mu ja ne pipnem malo gas. To se desi kada se desi eventualno još 1 i posle toga ok. Molim pomoć. Hvala
  5. ISto tako. U petoj na leru bez gasa ide mi 45 po ravnom. i isto tako mrtvam dok se ne zagreje. A smatra da je zagrejan kada dostigne polovinu
  6. ASR je pomoć pri kretanju na ledu odnosno pri proklizavanju na pravcu, a ESP gde je lampica trougao sa strelicom oko njega je kontrola proklizavanja u krivini. A to kako si opisao je ABS. Protiv blokiranja točkova kome je prvenstvena funkcija da omogući upravljivost automobila pri naglom i kočenju na klizavim površinama. Kada se on aktivira ne pali se lampica već se to oseća na pedali kočnice. A ESP kada se aktivira obavezno se pali lampica.
  7. Stilo 1.6 umerena vožnja, ponekad žustra, kombinovana u korist gradske vožnje najniža mi je bila 8.7l
  8. Ljudi da nije problem do uljnih podizača ventila što se čuje to zveketanje. Ako jest šta raditi
  9. Da da to sam i ja cuo od ljudi. Varijanta lose gorivo pa se cuje zveketanje kao metal o metal. Ono sto mi je dosta ljudi reklo je da je do kvaliteta goriva. Naime ECU je podesen na odredjene parametre goriva a ovo nase je biiip. Definitivno sam primtio razliku mada i dalje ga ali redje i manje od kako sipap evro premiju. Ali rado bi resio problem. Idem dalje da procitam sta je napisano.
  10. E ljudi nikad nije kasno za problem. Doduse ne osecam ga sem ponekad cim upalim auto on mi izbaci low oil press ali bez ikakve poruke druge na displeju. ne osecam ikakvu promenu u radu. ali ga za svaki slucaj samo ugasim i ponovo upalim i bez toga.
  11. Ja imam malo težu nogu i kao takvu prosek mi je 10-10.5l. zimi može da bude malo veća porsečna ali nikako 5 litara. TO je već da se zapitaš. Ali svejedno ako auto pališ za 2 km do posla to ti nije dobro. Nijedan auto a pogotovo noviji ne voli vožnje na tako kratkim relacijama.
  12. Zbog kvaliteta delova servis radi bar na 80000-90000. Tako sam čuo bar od dvojice majstora. A i bem li ga ima logike. A za paraflu čini mi se da bi ga trebalo menjati na 2 godine. Što se njega tiče gledaj da ti nivo tečnosti bude na pola izmeđi min i maks. Tu prati da li ti i koliko troši tečnost za hlađenje. Jer ako relativno često dosipaš već tu treba pregledati sistem da ti ne gubi i gde vodu. Opet mali servis treba raditi po mom skromnom mišqewu na desetak hiljada i pre što mu uz umerenu malu vožnju i dođe nekih dve godine. Ono što bih ti preporučio je da uzmeš abrakso kliner koji košta oko 300 dinara u lavu koji se sipa mislim na rezervu i koji spira eventualnu garež ili zalepljene čestice u cilindru i na leptiru gasa. To mi je barem preporučio neko. Ako pak neko misli da grešim neka me molim ispravi dok to nisam uradio. Mada u čoveka imam poverenja. Nego kaži mi imaš li OCS ispod suvozačkog sedišta i ko ti je proizvođač elektronika odnosno kompa, ako znaš. Pozdrav. Ako imaš još neko pitawe slobodno pitaj. Ja sam auto prošle godine uzeo i tri puta sam merio dok se nisam ipak odlučio za stila. Po meni benzinac je barem kao polovnjak veliki plus u odnosu na bilo kog dizelaša. I moja topla preporuka. Ako nemaš plin već ugrađen nemoj ga nipošto ugrađivati. Mislim da auto ima 2 kanalna kaiša
  13. STilo tog kodišta zna da pravi nasumične probleme-prijave a vezani su za eto elektroniku. Ali nemoj da se nerviraš nije to samo kod stila. Ipak nije na odmet proveriti. Mada ako ti ispiše CHECK OK u principu zato što auto u sebi ima dijagnostiku nema puno pomoći dijagnostika servisera nekog. Zna da pravi problem spojevi, konektori vlaga.
  14. Makar nemoj puno da se sekiraš. Lako se da rešiti kad nađeš deo odgovarajuć
  15. Ako računamo ruke 50 evra veliki i mali servis bi te izašao oko 20k. E sad što se tiče intervala najbolje bi bilo ispoštovati proceduru koja je data u uputstvu za stila. Ako ga nemaš ima ga ovde na forumu u elektronskoj formi ili potraži. Na srpskom. Za mali servis znači: paraflu g12 crveni, ulje selenia jedno 3000 hiljade ako je besplatna zamena. Što se tiče kupovine delova tu sveukupna razlika u ceni može da bude do 1000 dinara što možeš da proveriš. KIT KOMERC ili AP SPORT gde sam ja gledao. I naravno sve zavisi koje delove kupuješ. TU trebaju kanalni 2 komada čini mi se, zupčasti i set rolera i španera. U zavisnosti od vremena koliko imaš neka ti majstor pogleda i pancir crevo na izduvnoj grani koje zna da ode. Što se tiče vodene pumpe proizvođač čini mi se preporučuje i nju da se zameni ali mislim da je ona nezavisna, da nije povezana preko zupčastog i da ako imaš poverenja u majstora neka ti on kaže da li je za zamenu ako može. Obavezno imaj set sijalica rezervnih jer znaju često da riknjavaju. Koje godište je stilo
  16. E pa bilo bi sve prosto da mi auto nije bio 25 dana kod majstora. Ali njemu svaka hvala jer je sistemom eliminacije mogao da mi pomenja sve delove a trebalo je samo uraditi jednu prostu stvar. Naime dva dana je prošlo i auto radi skoro perfektno. A nije tako jer nije nov. Najveći teret krivice nosi prodavac koji mi je uvalio EKVIJEM ili EJKEM kako li se već čitaju svćice iako sam mu rekao NGK. I prosto zamenio sam svećice stavio NGK i auto radi normalno. Hvala bogu i svima vama neka potraje tako. Znači da ne ponavljam prostu stvar na forumu rečenu dosta puta i neka je ovo za nauk budućim ili kako već vlasnicima. Samo ono što je propisao proizvođač. Poz
  17. E pa konačno je nešto urađeno. Rezultat je jedno ništa. Naime ECU je bio kod izvesnog Borisa na Vidikovcu. Dotični je navodno otvorio računar prelemio što je imalo da se prelemi i računar je kao takav vraćen. Kad je otvoren imao je malo sa donje strane kondenza a sa donje, a i sa gornje nikakvih fizičkih oštećenja po rečima servisera. Vraćen je na auto. Radio je bez problema i ikakvih grešaka. Obrtaji su mu bili an oko 900 i tu su stajali u leru. Krenuo sam da ga vozim i u početku osim jedne knedle da kažem koja je nastajala kada dajem naglo gas obično u drugoj i to iz nižih obrtaja nije pokazivao nikakve simptome. U međuvremenu vozio sam ga na kraćim relacijama palio i gasio i CHECK OK. Međutim kako je vreme proticalo kao da se intenzitet i učestalost tih štucanja povećavao. Iz rukverca kad sam preparkiravao auto krenuo sam napred pustio gas, stisao kvačilo i auto se ugasio. Prvi pokušaj paljenja nije uspeo. Doduše to je bilo kratko na ključu, očekivao sam da će se upaliti i nije. Potom ponovo i čini mi se da se na prvom obrtaju žestoko namučio da okrene radilicu a na drugom je upalio kao mina. Čim je se upalio na leru počeo je da se stresa i to je trajalo do sekunde, prestalo je i bez ikakvih poruka na ekranu. Krenuo sam na sajam i sa starta počeo sam naglo da ga vozim prva druga pun gas ovaj put sa knedlama i štucanjem između, treća i ...engine failure kao i esp/asr. Vozio sam ga tako do sajma parkirao. Kad sam se vratio posle jedno pola sata upalio sam ga i isto ali bez esp-a. Vozio sam ga tako do jednog proširenja na obrenovačkom, gde sam stao, ugasio upalio dva puta i iz drugog puta bez problema. CHeck OK. Međutim čim počnem da dajem veći i nagli gas u bilo kojoj brzini počinje auto da štuca. Kad sam stao kući otvorio sam vrata i oslupkivao pozadi iz auspuha kako auto u tom prvom gasu dobija zvuk isprekidane kao detonacije iz auspuha. Čini mi se još da dok se auto stresa tako da iz lonca izbacuje malo veći dim, doduše isto bele boje. Toliko za sad. Mogu reći još da su svećice neke EKVIJEM što nisu za njega i da klapna gasa s obzirom da je električna nije čišćena u potpunosti zbog ne mogućnosti prilaska do nje. Ima li neko neko mišljenje. Hvala.
  18. ...s obzirom da je auto bio već kod dva servisera na dobrom glasu i da obojica nisu sigurni ali je najverovatnije problem do ECU iliti motornog računara. Naime posle tri nedelje kod majstora danas sam otišao da vidim kako auto napreduje. Video sam da stoji u mestu. da je nešto rađeno u principu isto. Računar je updejtovan nije otvaran. Upalio sam ga CHECK OK. Vozio do pumpe, nazad dužim putem, pun gas, ESP/asr rade. Ne prijavljeje ništa. OD simptoma jedino što je počeo opet ali manje da spušta obrtaje kad je na leru kao da se guši; variraju u rasponu od itprilike 800-900. Za manje od 1km podigao je temperaturu na pola i tu ostao. Čini mi se da je malo brže nabio temperaturu. Elem. Kad je auto vožen kod drugog majstora u povratku do prvog opet je upalio CHECK ENGINE. Isti problem na 3.dizni. Ali nije ona. Mogu još samo reći da to radi uglavnom kad je relativno zagrejan. Kaže čovek da njemu ništa nije npr. pregorelo, ali da je kod njihovih računara koji znaju da prave problem možda stvar u lošim hladnim lemovima i slično. Da li taj računar ako je do toga može da se otvori i prelemi ili servisira ili uzeti polovan - nov. Bio je kod jednih elektroničara da kažem ali ga oni nisu otvarali već samo updejtovan softwer. Ti su navodno na dobrom glasu. Ali ne znam da li im je plaćeno šta jer je tamo nosio majstor komp, pa da zato nisu hteli da rade. Molim pomoć! Hvala.
  19. DA li ako je problem u motornom računaru on može samo da se menja pa preprogramira glavni ili to mora oba da se zamene
  20. A loše su jel da? Ma to pričam uobičajne probleme za dizele. Za stila verovatno generalno sa FIATA važi da su jedni od boljih a tu mislim i na dizne. Do sad nisam čuo da se neko žalio na ditne dok kod renoa, citroena npr da Koliko znam a ispraviće me upućeniji do 2004 elektroniku problematičnu je radio boch a posle preuzeo marelli. Naravno ostalo je nešto od bosha. Moje je 2004 nema one zajebancije kao što je ocs senzor a motorni mu je marelli
  21. Samo kratko da se ubacim. Uglavnom nisu problemi sami motori, već ostali delovi. Kao što su plivajući zamajci, dizne, računari iliti generalno elektronika. Džabe ti dobar motor ako su ostale stvari loše. Dpk tebi ikne motor verovatno ćeš se ihahaj namenjati ovih delova. pogotovo kod dizela.
  22. Zaboravih da kažem da je gledana klapna gasa. Po rečima čoveka nije bila strašna ali je očišćena a oko nje i pregledano tako da ju je on otpisao.
  23. Proverene. Stavljene koje rade. A i na dijagnostici nije pokazao bobinu a koliko znam trebalo bi. Prvi put se manifestovao posle kraćeg stajanja. Nije radio jedno sat vremena a vreme je bilo hladnjikavo. Posle je radio isto tako i hladan. U svakom slučaju jednom radi kako treba drugi put ne. A esp ne može da ugasi. Što se tiče prvog dela poruke majstor je to i uradio pa je svejedno i sa ispravnom diznom dijagnostika ponovo pokazivala isti problem na 3. dizni. Otklonio je sumnju na instalaciju i ostao je kao rešenje te greške problem sa motornim računarom. ISTI JE SKINUT i odnešen na servis gde je zamenjen čip navodno koji je odgovoran za to ali posle toga kad je vraćen isti problem. S tim što sada izbacuje grešku u komunikaciji esp-a sa motorom. Ne znam da li je to nova greška nastala ili je od početka stim što mi majstor nije rakao. Kao što sam prethodnom čalnu odgovorio otklonjena sumnja na bobine i komp je ponovo skinut i otišao nadam se na mogućnu reparaciju kod nekih drugih servisera. A što se tiče poruke i linka što mi je admin priložio to sam pročitao već i pre no što sam kupio kola a da bih se upoznao sa istim i još jednom sam pročitao ali na žalost nije jedan od uobičajenih problema. Hvala

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...