neshaoct

MG Cyberster na sajmu u Ženevi MG na sajmu u Ženevi iznaže i dugo očekivan električni roadster Cyberster, sa glavnim podacima o snazi i performansama. Cyberster u verziji sa dva elektromotora i konfiguracijom pogona na sva četiri točka potvrđuje svoj status najbržeg i najmoćnijeg serijskog automobila koji je nosio ikoničnu MG značku. Automobil od 0 do 100 km/h stiže za samo 3.2 sekunde. Raspolaže sa 544 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 725 Nm. Domet sa jednim punjenjem baterija od 77 kWh će iznositi 445 km. Tu je i Cyberster u verziji sa jednim motorom, koji ima 340 KS i maksimalni obrtni moment od 475 Nm. Vreme ubrzanja 0-100 km/h biće 5.2 sekunde. Izvanredan stil Cyberstera će biti dodatno poboljšan evokativnim rasponom boja. Boji Dynamic Red boji će se pridružiti New English White i dve metalik boje, Camden Grey i Cosmic Silver. Dramatična Inca Yellow boja će biti ponuđena kao premijum opcija. I crna boja, kao i različite boje krova će takođe biti ponuđene za Cyberster. Cena će biti saopštena krajem marta. preuzeto sa - Auto Blog

Sajam automobila i motocikala na Beogradskom sajmu od 21. do 27. marta Sajam automobila ''DDOR BG Car Show 08'' i Međunarodni sajam motocikala biće održani od 21. do 27. marta na Beogradskom sajmu. Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova, koja okuplja sve potencijalne izlagače na sajmu, i za ovaj put je najavila predstavljanje svih novih modela kod svih brendova zastupljenih na našem tržištu. Posetiocima i potencijalnim kupcima pruža se mogućnost da učestvuju u jedinstvenom događaju, tokom kojeg će se predstaviti tridesetak auto i isto toliko moto brendova. Očekuje se oko 40 novih modela u auto i više od tog broja u moto sektoru, navodi se u saopštenju. Raznolikost impresivnih sadržaja i aktivnosti zadovoljiće različite interese svih koji kroče u sajamske hale. Biće im na raspolaganju najnoviji modeli automobila i motocikala koji su se na našem tržištu pojavili prošle godine ili će se pojaviti ove, što uključuje automobile različitih kategorija - od gradskih automobila do luksuznih limuzina, terenskih vozila, električnih i sportskih automobila, kao i širok spektar motocikala za različite vrste vozača. Organizatori najavljuju i premijere najnovijih automobila i motocikala koji će definisati budućnost vožnje, koncepte koji predstavljaju vizije budućnosti u automobilskoj industriji i prikazuju inovativne tehnologije, dizajn i funkcionalnosti koji se možda uskoro pojave na tržištu, najnovije tehnološke inovacije, uključujući napredne sisteme bezbednosti, autonomnu vožnju, ekološke tehnologije. Naravno, posetioci će moći da se upoznaju i sa dodatnom opremom za vozila, od sigurnosne do opreme za e-vozila. Fokus je na električnim i hibridnim vozilima, opremi i tehnologijama koje podržava ovu vrstu vozila, kao što su baterijske tehnologije, punjači za kućne i javne stanice, solarni paneli, aplikacije za upravljanje vožnjom, tehnologije brzog punjenja, inovativni koncepti za budućnost punjenja električnih vozila. Za posetioce su po pravilu najzanimljivija vozila iz luks i premium klase, za koje je rezervisana posebna hala Beogradskog sajma. Oni će moći da uživaju u detaljnom istraživanju enterijera i eksterijera najnovijih modela luksuznih automobila renomiranih brendova. Unikatni dizajn i luksuzni raskošni enterijeri, vrhunski kvalitet materijala, pažljiva izrada, najnovije tehnološke inovacije, napredni sistemi pomoći u vožnji, personalizovana podešavanja i brojni luksuzni dodaci ovaj segment ''DDOR Bg Car Show 08'' čine oazom za vrhunsko uživanje. Neće izostati ni predavanja, demonstracije, prezentacije, panel diskusije i tematske izložbe posvećene auto i moto-industriji, poput budućnosti automobilske industrije, električnih vozila, bezbednosti u saobraćaju, najnovijih trendova i tehnologija u industriji i slično. Sajmovi će biti održani u halama 1, 1A, 2, 3, 3A i 4, radno vreme će biti od 10 do 20 časova, a pojedinačna ulaznica za posetioce koštaće 500 dinara. preuzeto sa - Auto Blog

Novi Maserati GranCabrio Nakon što je još ranije predstavio novi GranTurismo Coupe, Maserati je danas otkrio i njegovu otvorenu verziju pod nazivom GranCabrio. Novi GranCabrio označava dalje poglavlje u istoriji brenda, nastavljajući nasleđe prestiža i inovacija koje odlikuju ovog proizvođača automobila. Novi GranCabrio se predstavlja kao uzvišena fuzija elegancije, performansi i najsavremenije tehnologije, dizajniran da ispuni očekivanja najzahtevnijih entuzijasta. Srce novog modela je 3.0 twin-turbo Nettuno V6 motor koji isporučuje 550 KS i 650 Nm, uz 8-stepeni automatski menjač i pogon na sva četiri točka. 1895 kg teški automobil do 100 km/h ubrzava za 3.6 sekundi i može do maksimalnih 316 km/h. Dostupna su četiri različita režima vožnje, i to Comfort, GT, Sport i Corsa, plus funkcija ESC-OFF koja deaktivira elektronske kontrole. Trofeo nivo opreme, dostupan od lansiranja, dodatno naglašava sportsku prirodu vozila, ne zanemarujući udobnost i zadovoljstvo u vožnji, aspekte koji ostaju fundamentalni čak i u kabriolet verziji. Putnički prostor je dizajniran da ponudi optimalnu udobnost tokom dugih putovanja, što je karakteristika koja čini svako putovanje nezaboravnim iskustvom. Dizajn eksterijera odražava Maseratijevu stilsku filozofiju, kombinujući klasične linije i harmonične proporcije sa modernim detaljima i kvalitetnim materijalima. Meki krov, koji se automatski može smestiti u prtljažnik za samo 14 sekundi i pri brzinama do 50 km/h, naglašava eleganciju i funkcionalnost dizajna, obezbeđujući dovoljno prostora za četiri putnika. Pažnja posvećena detaljima proširuje se i na enterijer, gde prepoznatljivo umeće proizvođača iz Modene dolazi do izražaja u smelom, ali savremenom luksuzu. Tipična ''ravnoteža kontrasta'' je poboljšana visoko kvalitetnim materijalima i prefinjenom završnom obradom, koji zajedno stvaraju prijatno i sofisticirano okruženje. Maserati GranCabrio se ističe i po svojim naprednim sistemima infotainmenta i pomoći u vožnji, koji garantuju visok nivo bezbednosti i zabave (12.3-inčna digitalna instrument tabla i 12.3-inčni infotainment ekran osetljiv na dodir, uz još jedan ekran osetljiv na dodir od 8.8 inča). Tu su i glasovni asistent koji odgovara na komandu ''Hey Maserati'' uključen u multimedijalni sistem Maserati Intelligent Assistant (MIA), bežično povezivanje za Apple CarPlay, Android Auto i Baidu CarLife, koa i usluga Maserati Connect. Elementi kao što su standardni sistem grejanja za vrat (izduvava topli vazduh kroz naslon prednjih sedišta) i zaštitnik od vetra, doprinose daljem poboljšanju udobnosti vožnje, čineći GranCabrio savršenim za svako godišnje doba. Novi Maserati GranCabrio ima dužinu od 496 cm, širok je 195 cm, visok 136 cm, uz međuosovinsko rastojanje od 292 cm. Točkovi su od 20 i 21 inča, dostupni u šest različitih dizajna, dok je meki krov na raspolaganju u pet boja. Postoji šest boja karoserije koje možete izabrati za Maserati GranCabrio: Bianco Astro, Nero Assoluto, Blu Modena, Green metallic, Grigio Incognito i Grigio Maratea Matte. Ovome se dodaje 26 specijalnih boja prisutnih u Maserati Fuoriserie programu. Cene Maseratija GranCabrio još nisu zvanično objavljene, ali se očekuje da će biti oko 20.000 evra veće od GranTurisma Coupe koji u verziji Trofeo trenutno košta od 227.100 evra. preuzeto sa - Auto Blog

Fiat Pandina Istog dana kada je 1980. godine Fiat predstavio svetu prvu Pandu, 29. februara, danas kompanija iz Torina pokreće novi pravac. Sa imenom Pandina, ''počast ljubavi koju Italijani gaje prema Pandi'', kako je objasnio izvršni direktor Fiata Olivije Fransoa na konferenciji za novinare, istorija aktuelnog modela će se nastaviti najmanje do 2027. Pandina, koja će biti dostupna počev od leta na glavnim evropskim tržištima, nastaviće da se proizvodi u Pomiljano d'Arko fabrici u Italiji. ''Odlučili smo da povećamo proizvodnju za 20% kako bismo zadovoljili potražnju kupaca u Italiji i Evropi'', obećao je Fransoa. Eksterijer Fiat Pandine je u stvari veoma sličan sadašnjoj Pandi Cross, sa izuzetkom natpisa Pandina na zadnjim vratima (sa istaknutim ''ina'' da bi se podvuklo novo ime) i nekih žutih detalja. Već dostupnim bojama - Bianco Gelato, Nero Cinema, Rosso Passione i Blu Italia - Pandina dodaje novi Giallo Positano i nove dvobojne varijante sa kontrastnim crnim krovom. Pandina sa sobom donosi neke tehnološke napretke, počevši od nove 7.0-inčne digitalne instrument table, doteranog volana i DAB radija koji kontroliše 7.0-inčni ekran osetljiv na dodir kompatibilan sa Android Auto i Apple CarPlay-om. Proširen je i asortiman sistema pomoći u vožnji koji su standardno dostupni za novu Fiat Pandinu. Kao što zahtevaju novi evropski standardi, ažuriranje je dovelo do instaliranja sistema za automatsko kočenje u slučaju nužde, asistenta za zadržavanje trake, detekcije umora vozača i prepoznavanja saobraćajnih znakova. Novi zadnji parking senzori olakšavaju parkiranje, dok će novi tempomat poboljšati udobnost na putovanjima autoputem. Konačno, za kompletiranje bezbednosne opreme postoji 6 vazdušnih jastuka. preuzeto sa - Auto Blog

Holanđani imali projekat baš baš brzog drona. Onda se uključio Red Bull i obezbedio dalji razvoj, tako da su na kraju napravili ''Red Bull drone 1'' koji može da leti preko 300 km/h. Ništa logičnije nema nego da u jednom videu spoje taj dron i Red Bull F1 tim i dobiju nikad napravljene kadrove F1 bolida u punoj brzini:

I jedna i druga država su bile daleko od EU u momentu preuzimanja Škode i Dacie. Oba brenda su dobila ulogu reciklaže starih modela VW i Renaulta pod novim imenima u okviru Škode i Dacie, a u cilju sticanja još većeg profita na staroj tehnologiji koja je već isplaćena. Kod Škode taj princip nije dugo opstao, dok je kod Dacie uglavnom (najveći broj modela) i dalje na snazi. Poređenje nema osnova ne zbog EU, već zbog činjenice da je npr. Škoda u godini kada VW ulazi u nju proizvodila oko 200.000 automobila godišnje. Sa druge strane, Zastava u KG je bila fabrika u ruševinama (bukvalno, ne kao metafora) sa jedva preko 10.000 proizvedenih automobila godišnje neposredno pre ugovora sa Fiatom o sklapanju Zastave 10 (Punta mk.2b). Proizvodnja prethodnog modela je prestala davno, novi tek kreće, a u međuperiodu nije bilo ''veštačkog održavanja'' već prosto fabrika nije radila. Manji deo radnika je ostao na održavanju, većem delu radnika je ponuđeno da pređu u druge Stellantis fabrike po Evropi. Naravno da Fiatova fabrika u Kragujevcu nije pravila auto imajući u vidu pre svega tržište Srbije. Kao što je davno rečeno, niko nikada nigde neće praviti ništa imajući u vidu samo tržište Srbije. Inače, najveći proizvođač automobila u Evropi po glavi stanovnika je Slovačka. Naprave oko milion automobila godišnje. Koliko ih ostane u Slovačkoj? Ili, skoro svi BMW X modeli (X3, X4, X5, X6, X7, XM) se prave samo u Americi. Koliko ih ostane na tržištu Amerike? A, gde je naše tržište (kupovna moć/volumen), a gde je USA... Ugovor je trajao 10 godina i odavno je istekao. Potpisan je novi u prvoj polovini 2022. godine, po kojem je investicija za proizvodnju novog modela u KG budžetirana na 190 miliona evra. Od toga, Stellantis (vlasnik 67% fabrike) ulaže 142 miliona (75% ukupne investicije), a Srbija (vlasnik 33% fabrike) ulaže 48 miliona evra (25% ukupne investicije). Ako Srbija neće da ulaže, treba onda da proda svojih 33% vlasništva nad fabrikom.

Deo postova je sada ovde: - Autoindustrija u Srbiji

Električni automobili se sve brže pune Velika većina vlasnika električnih automobila traži da njihovi automobili imaju velike brzine punjenja, a sada je NAF (Norveški autoklub) sproveo testiranje s kojim je potvrdio da se punjenje električnih automobila stvarno ubrzalo za samo pola godine. Tokom velikog testa punjenja električnih automobila sprovedenog ove zime pod nazivom El Prix 2024, devet od 23 automobila se napunilo od 10% do 80% za manje od pola sata. Xpeng G9 je bio najbrži, a slede ga Lotus Eletre, Nio EL6 i Nio ET5. ''Sada su zaustavljanja zbog punjenja impresivno kratka. Budući da automobili sve brže pune bateriju, jedva da imate vremena za odlazak u WC pre nego što možete da nastavite putovanje'', kaže Nils Sødal, viši savetnik u NAF-u, u saopštenju za javnost. Xpeng je tokom testa uspeo da napuni model G9 za 19 minuta, što je prema NAF-u minut kraće od navedenog vremena punjenja, dok je Lotus zaostao sa 22 minuta. Lotus je takođe imao najveću testnu brzinu punjenja od 327 kW. ''Ovo pokazuje da su se velike stvari dogodile s punjenjem vozila u prošloj godini. Nekoliko automobila s velikim paketima baterija sada uspeva da se veoma brzo napuni na stanici za punjenje'', kaže Sødal. Vreme punjenja 10%-80% (najbrži): Xpeng G9 - 19 minuta Lotus Eletre - 22 minuta Nio EL6 - 23 minuta Nio ET5 Touring - 24 minuta Kia EV6 - 24 minuta preuzeto sa - Auto Blog

Mercedes u servise poziva 250.000 automobila širom sveta Mercedes je pozvao vlasnike oko 250.000 vozila širom sveta da ih dovezu u servis proveru i eventualnu zamenu neodgovarajućijh delova, potvrdio je portparol nemačkog automobilskog giganta. Poziv se prvo pojavio u bazi Nemačke uprave za motorni saobraćaj (KBA), a tiče se modela AMG GT, C klase, CLE, E klase, GLC, S klase i SL, kao i e-modele EQE i EQS proizvedene 2023. i kasnije. Samo u Nemačkoj akcija obuhvata 37.000 vozila. Konkretno, pojedini osigurači ugrađeni u ta vozila mogu biti neadekvatni. Posledice mogu biti otkazivanje motora, pa čak i požar, navodi se u izveštaju KBA. Mercedes će iz predostrožnosti zameniti te osigurače na navedenim modelima, saopštio je koncern. Intervencija u ovlašćenom servisu traje nekoliko sati, a troškove snosi proizvođač. preuzeto sa - Auto Blog

Globalno tržište automobila i u ovoj godini očekuje rast Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova prenosi analizu jedne od najuglednijih svetskih finasijskih, konsultantskih i analitičkih korporacija na svetu, američki S&P Global, sa sedištem na Menhetnu (Njujork) koja prognozira nastavak rasta svetskog tržišta automobila (putničkih i lakih komercijalnih vozila) i u ovoj 2024. godini. Prema stručnjacima ove korporacije, prodaja automobila u svetu rašće po stopi od 2.8% i dostićiće 88.3 miliona automobila. U prošloj godini, prema podacima S&P Globala u svetu je prodato blizu 86 miliona vozila što je predstavljalo rast od 8.9% u odnosu na 2022. od koje se ''računa'' početak oporavka ove industrije, koja je pretrpela ozbiljan udarac za vreme globalne pandemije. Prodaja u Evropi će sa 14.7 miliona vozila u 2023. premašiti 15.1 milion automobila što bi predstavljalo rast od 2.9%. Kod ove prognoze, treba napomenuti da su ključni parametri bili rizici od recesije na najznačajnijim tržištima EU, kamatne stope, uslovi kreditiranja, snažan zamah tražnje električnih vozila, teškoće oko nabavke energenata ali i predstojeći izbori u EU. Ključni izazov, smatraju analitičari S&P Globala u Evropi biće sposobnost država da subvencionišu kupovinu električnih vozila. Prodaja automobila na tržištu SAD bi trebalo da poraste 2% na godišnjem nivou i dostigne cifru od 15.9 miliona. U prošloj je prodato 15.5 miliona automobila. Faktori koji će uticati na tržište vozila u SAD su visoke kamatne stope, ne baš povoljni kreditni uslovi, i dalje visoke cene automobila. Kao veoma pozitivan signal se ocenjuju najave da će na tržištu električnih vozila biti ponuđeno oko 100 modela vozila. Najveće svetsko tržište, Kina je u 2023. dostiglo brojku od 25.3 miliona prodatih vozila uz rast od 4.9%. Analitičari za Kinu u 2024. predviđaju rast od 4.2% i prodaju vozila od 26.4 miliona jedinica. Ono što je najinteresantnije je predviđanje da će rast prodaje električnih vozila iznositi čak 44% nadmašivši 2023. kada je taj rast iznosio 36%. Potražnja za elektrifikovanim vozilima biće sve veća Elektrifikovana vozila nastaviće da sve više osvajaju tržište. Tako se predviđa da će prodaja čisto električnih, plag- in hibrida i ''klasičnih'' hibrida dostići 17.5% globalno (godišnji rast od 39.5%). Najveći tržišni udeo elektrifikovana vozila će imati u Kini, čak 26.8% ( godišnji rast 28%). I u Evropi će vozila koja mogu da za kretanje koriste električnu energiju dobiti sve slađi deo tržišnog kolača - 22% od svih prodatih automobila i lakih komercijalnih vozila. To je rast od čak 41% na godišnjem nivou. Po ovom parametru rekorder će biti tržište SAD koje će imati godišnji rast prodaje ove vrste vozila od neverovatnih 66.4% što je u ukupnom zbiru 13.2%. I u najmnogoljudnijoj zemlji na svetu, Indiji, elektrifikovana vozila nezaustavljivo osvajaju tržište. Prognoza kaže da će u 2024. učešće ove vrste vozila u ukupnoj prodaji dostići 4.1% što predstavlja respektabilni godišnji rast od 39%. preuzeto sa - Auto Blog

Automarket.hr: Opel Astra GSe Pogledajte šta znači GSe oznaka na novoj Opel Astri i kakva je u vožnji:

Maserati MC20 Opera d'Arte Maserati je iskoristio sportski MC20 Cielo da pokaže svoje brojne opcije personalizacije. ''Opera d'Arte'' je unikatna kreacija koju je kreirao Maserati Fuoriserie, a koja sadrži grafiku inspirisanu umetnošću sa geometrijskim šarama i odgovarajuću konfiguraciju za kabinu. Višebojni tretman kombinuje plave, bele, crvene, crne i žute nijanse, koristeći apstraktnu grafiku koja podseća na ''geometrijsku apstrakciju'', umetnički pokret sa početka dvadesetog veka. Dizajneri Maseratija su odvojili i vreme da doteraju veliki amblem kompanije, transformišući ga u apstraktno umetničko delo. Zato su i 20-inčni točkovi ofarbani u skladu sa tim, pri čemu svaki ima drugačiju kombinaciju boja. Unutra je sličan tretman za donji deo kontrolne table, presvlake od plave alkantare za sedišta i volan, plus značka ''Opera d'Arte.'' Ovaj specijalni MC20 i dalje ima standardni 3.0 V6 Nettuno motor sa dva turbo punjača, i to sa 630 KS i 730 Nm obrtnog momenta. Program Maserati Fuoriserie je najavljen još 2020. godine. Opcije personalizacije se kreću od završnih obrada karoserije, točkova i kočionih čeljusti, do opcionih delova od ugljeničnih vlakana, jedinstvenih unutrašnjih detalja, pa čak i posebno dizajniranih karoserijskih panela za kupce sa dovoljno dubokim džepovima. preuzeto sa - Auto Blog

BMW u problemima Nemačka savezna administracija za motorna vozila KBA je otkrila ilegalne uređaje za smanjenje efikasnosti čišćenja izduvnih gasova u nekim dizelskim automobilima BMW-a, javlja nemačka agencija dpa. Kako se navodi iz kompanije, to bi trebalo da budu automobili proizvedeni između 2010. i 2014. godine. Prema procenama BMW-a, otkriće nemačkog regulatora utiče na oko 33.000 primeraka modela X3 samo u Nemačkoj. Kažu da postoji između 100.000 i 150.000 takvih automobila širom Evrope. Prema KBA, BMW sarađuje sa nadležnim telima i već je dostavio niz mera za ažuriranje hardvera i softvera. Recirkulacija izduvnih gasova je smanjena u vozilima sa ugrađenom ilegalnom tehnologijom kada je klima uređaj uključen, objasnio je KBA. Osim toga, redukcija deluje i kada su spoljašnje temperature u granicama normalnog rada vozila, što znači da su prema presudama Suda EU nedozvoljene, ističu iz KBA. BMW navodi da razmatra svoje mogućnosti. Prema kompaniji, upravljačka jedinica motora koja se koristi za čišćenje izduvnih gasova udovoljava zakonskim zahtevima. ''Ipak, kompanija prepoznaje potencijalni problem s izdržljivošću pojedinih komponenti sistema za čišćenje izduvnih gasova u hardveru dotičnog modela vozila'', navode iz BMW-a. Prema presudama Suda EU ponovo se raspravlja o zahtevima za dizel vozila, saopštila je kompanija, ističući da se neki standardi sada primenjuju retroaktivno na tehnologije stare do 15 godina. preuzeto sa - Auto Blog

Standardizacija EV punjenja: Svi proizvođači automobila prelaze na Teslin standard NACS postaje pravi zajednički standard Stellantis je najnoviji proizvođač koji se obavezao da će koristiti Teslin NACS standard za punjenje. Stellantis je bio poslednji preostali proizvođač među velikim proizvođačima automobila. Ovo sada praktično znači da NACS postaje pravi zajednički standard. Prema saopštenju za medije, električna vozila Stellantis brendova (koji uključuju Dodge, Chrysler, Fiat, Ram, Jeep i Alfa Romeo) počeće da koriste NACS priključak u odabranim modelima sledeće godine. Proizvođač automobila će takođe ponuditi adapter za postojeća vozila. To znači da će vozači moći da pune svoje automobile koristeći NACS ili Combined Charging System (CCS) priključke. Stellantis navodi da njegovo prihvatanje NACS-a proističe iz njegove posvećenosti sa još šest drugih proizvođača automobila da izgrade mrežu od više od 30.000 brzih stanica za punjenje na autoputevima i u urbanim područjima u Severnoj Americi do 2030.godine. Sve ove stanice podržavaće NACS i CCS priključke. Proizvođač automobila pridružio se Volkswagen-u, GM-u, Volvu, Polestar-u, Mercedes-u, Honda-i, BMW-u i Lucid-u u prihvatanju NACS standarda. Takođe, provajderi mrežne infrastrukture za punjenja električnih vozila, ChargePoint i Electrify America, takođe su obećali da će prihvatiti NACS standard nakon što je Tesla otvorila priključke za druge proizvođače krajem 2022. godine. preuzeto sa - Auto Blog

Holanđani uvode posebne test uređaje za kontrolu električnih bicikala Policija u Holandiji preduzima mere protiv onih koji su na električnim biciklima uklonili blokade brzine. Povod je sve veći broj poginulih u saobraćaju. Vozači električnih bicikala u SAD-u mogu da voze snažne električne bicikle koji mogu do 45 km/h, ali u Evropi uglavnom postoje ograničenja na 25 km/h, a snaga motora ograničena je na 250W. Holandska policija je primetila rast saobraćajnih nesreća u kojima su učestvovali biciklisti u poslednje vreme i to sa smrtnim slučajevima koji su dostigli rekordni nivo 2022. godine. Te brojke se većim delom pripisuju električnim biciklima. Nova biciklistička tehnologija zahteva nove policijske metode, zbog čega su u Holandiji raspoređene stanice za ispitivanje s valjcima. Oprema može da se postavi na putevima, a koristi se za određivanje brzine prestanka podrške motora. Policajac zatim sedne na njega i počne da pritiska gas. Ako se na električni pogon postigne više od 25 km/h ili ako su tzv. brzi električni bicikli sposobni za više od 45 km/h, vlasniku se izdaje kazna od 290 evra. Sa višestrukim prekršajima biciklisti rizikuju oduzimanje i uništenje bicikla. Ukupno 247 stanica za ispitivanje takođe ima postavku za ispitivanje maksimalnih brzina na putu za mopede, lake mopede i skutere. preuzeto sa - Auto Blog

Zagato AGTZ Twin Tail Vrhunska veza između kompanija La Squadra i Zagato predvodi izuzetnu umetnost izrade karoserija u hrabru novu eru. Otkriven unutar zidova Zagatovog istorijskog ateljea u Milanu, AGTZ Twin Tail predstavlja neustrašiv spoj umetnosti i inženjerstva. ''Kako dolazi nova zora za automobile, ljudi žele da se prisete prošlosti, a time i epskih automobila 1950-ih i 60-ih'', kaže Andrea Zagato, čiji deda Ugo je osnovao Carrozzeria Zagato 1919. ''Priča o kultnim automobilima iz istorije se jednostavno mora ispričati danas. To je ključni zadatak ako želimo da inspirišemo nove generacije da stvaraju sopstvene priče. Bez poznavanja prošlosti ne možete izmisliti budućnost.'' U pitanju je modifikovani Alpine A110 koji je inspirisan A220, jednim od često zaboravljenih trkačkih automobila marke iz 1960-ih. Automobil nosi ono Twin Tail u imenu jer se prodaje sa uklonjivim dodatkom od ugljeničnih vlakana koji vlasnik može da ugradi kako bi mu dao dramatičnu siluetu dugog repa, ili ga može ostaviti u svojoj garaži. AGTZ Twin Tail je moderan GT automobil koji se ne plaši da nastavi priču o nekadašnjem modelu Alpine A220. On ujedinjuje kolektivno znanje i multinacionalne kulture La Squadre i Zagata tako što oblači A110 berlinette, modernu ikonu, u dramatično novo odelo. Kako se navodi, samo bliska kombinacija raznovrsnih talenata je mogla da stvori tako dinamičan dizajn, umetničko delo koje se može senzacionalno transformisati njegovim zadnjim delom koji se može ukloniti. Ograničena na samo 19 zaista specijalnih automobila, proizvodnja je već počela i knjiga porudžbina se brzo popunjava. Cene startuju od 650.000 evra plus porezi. preuzeto sa - Auto Blog

Kinezi svojim kopijama ponovo šokirali javnost Mecides je nova zvezda na nebu automobilskih replika, koja svojom ponudom mini električnih kamioneta i SUV-ova podseća na poznate modele. Njihova gama vozila obuhvata širok spektar dizajnerskih inspiracija, od luksuznih automobila do robusnih kamioneta, prezentujući ih u tri kategorije. Prva kategorija uključuje električne replike visokog ranga, poput Mecides MBJD, inspirisanog konceptom Bugattija 16C Galibier, s hromiranom rešetkom i LED osvetljenjem. Za ljubitelje drugih marki, tu su mini verzije Porschea, Aston Martina, Maseratija i Range Rovera, koje zapanjuju svojom sličnošću s originalima, uprkos komičnim proporcijama. U segmentu terenskih vozila, Mecides nudi svoje verzije Ford Bronca i Mercedes G-klase, dok kamioneti poput Rama 1500 i Toyote Tundre imaju smanjene kopije svojih originalnih verzija. Zanimljivo je da Mecides nije izbegao ni kineske modele, replicirajući popularne domaće brendove sa uverljivošću koja ih izdvaja od ostalih minijaturnih vozila. Među mainstream modelima, Mini Countryman John Cooper Works i električni klonovi VW ID.4 i Smarta #1 odražavaju trenutnu fascinaciju potpuno električnim vozilima, nudeći autentično iskustvo u smanjenom formatu. Svako od ovih vozila krije metalnu konstrukciju sa dovoljno prostora za udobnu kabinu, digitalni kokpit i materijale koji, iako jeftiniji, ne umanjuju utisak kvaliteta. Vozila dolaze s različitim specifikacijama, uključujući električne motore koji nude snagu do 27 konja. Mecides još uvek čuva cene svojih vozila kao dobro čuvanu tajnu, ali s obzirom na očekivanu pristupačnost, ljubitelji automobila bi mogli da dobiju priliku da za cenu jednog originalnog električnog vozila ''zapadnjačkog'' proizvođača postanu vlasnici čitave flote Mecidesovih replika. preuzeto sa - Auto Blog

Novitec Ferrari 812 GTS N-Largo S Mnogi bi rekli da je Novitec Ferrari 812 najbolji spoj automobila i zvuka na planeti. Dodajte N-Largo specifikaciju i nalazite se u drugoj kategoriji - ulazimo u sferu N-Largo S, i postojaće ih samo nekolicina - tačno 3:

G-Power BMW M240i Nemački tjuner G-Power prikazuje modifikovani BMW M240i, ovde dostupan sa nekoliko paketa za pojačanje njegovog šestocilindričnog motora. Dok fabrički model raspolaže sa 374 KS, G-Power nudi verzije pojačane na 420 KS, 450 KS, 480 KS ili čak 520 KS (ovaj poslednji sa ubrzanjem do 100 km/h manjim od 4 sekunde). Osim toga, tu su i sportski izduvni sistem, modifikovano oslanjanje, 19-inčni Hurricane RS točkovi, gume 245/35 i 255/35, elementi od ugljeničnih vlakana, G-Power oznake, kao i doterana unutrašnjost sa novim volanom, patosnicama i detaljima od ugljeničnih vlakana. preuzeto sa - Auto Blog

NIO ET9 može da otrese sneg sa sebe NIO se pohvalio zabavnom, ali i korisnom funkcijom svog SUV-a ET9. U slučaju potrebe u stanju je da svojim aktivnim oslanjanjem otrese sneg sa karoserije. Početkom godine, novi SUV je krenuo na seriju zimskih testova, kažu iz Nia uz objavljivanje videa, koji prikazuje funkciju nikada do sada viđenu na automobilima. Ovu zabavnu i potencijalno korisnu funkciju kineski proizvođač je prikazao demonstrirajući mogućnosti aktivnog oslanjanja SkyRide, ugrađenog u njihov električni SUV ET9. Oslanjanje SkyRide je pametni sistem upravljanja šasijom i prvo na svetu potpuno integrisano aktivno hidraulično oslanjanje, poručuje njegov kineski proizvođač. Osim otresanja snega, koje je prikazano na prvom videu, u stanju je da aktivno podešava čvrstoću i krutost oslanjanja te udaljenost šasije od tla (+40/-50 mm unutar samo dve sekunde): Uz ovu demonstraciju, NIO se nedavno pohvalio još jednim video zapisom. U njemu na haubu modela ET9 konobar postavlja piramidu čaša s šampanjcem, a automobil zatim vozi preko veštačkih ''hupsera'' - bez prolivanje šampanjca. Sve je to moguće zahvaljujući naprednom sistemu, koji prepoznaje neravnine na putu, pa o tome daje informaciju oslanjanju, da bi ono u stvarnom vremenu reagovalo na sve što mu se nađe na putu. Nio ET9, električni SUV s elektromotorima ukupne snage skoro 700 konja, predstavljen je krajem prošle godine, u Kini je trenutno otvorena knjiga narudžbina, a početna cena je nešto viša od 100.000 evra. Sa isporukama će startovati tek početkom 2025. godine. preuzeto sa - Auto Blog

EmisijaSAT: Maserati MC20 630KS/730Nm:

Kimera EVO38 Kao što je najavila početkom ovog meseca, kompanija Kimera Automobili je i zvanično predstavila EVO38, novu verziju odavno rasprodatog restomod modela EVO37. EVO38 pre svega odlikuje pogon na sva četiri točka, koji je inspirisan nikada materijalizovanom evolucijom Lancia 037 reli automobila. ''Šta ako?'' Šta bi se desilo da... ? Ovo je pitanje koje je sebi postavio Luka Beti, tvorac i osnivač Kimera Automobili, uključivši još jednom iste ''glumce'' iz prethodnog ponovnog rođenja svetske ikone motosporta. Ovu legendu o četvorotočkašima Kimera je razvila u EVO37 koji smo upoznali 2021. godine i koji je 37 srećnih kolekcionara brzo dovelo do rasprodatog statusa. A sa jednim od glumaca koji su učestvovali u ponovnom rađanju mita, Mikijem Biasionom, dvostrukim svetskim šampionom u reliju i evropskim šampionom na prethodniku EVO37, Luka Beti i već dokazani i pobednički tim tehničara i dizajnera su poslednjih meseci radili na novom projektu pod nazivom EVO38. Stil Kimere EVO38 ostaje veran uspešnom receptu sa modela EVO37, iako EVO38 ima redizajnirani body kit. To podrazumeva veće otvore za vazduh na prednjem delu, haubu sa drugačijom ventilacionim otvorom, šire blatobrane, nove aluminijumske felne sa gumama Pirelli P Zero, izmenjeni poklopac motora, difuzor i zadnje krilo, kao i izduvnu cev postavljenu između okruglih zadnjih svetala. Mada Kimera tek treba da objavi detaljne specifikacije za EVO38, poznato je da postoje poboljšanja ispod kože. Tu su i veći turbo punjač, poboljšana ventilacija i veća snaga u poređenju sa prethodnikom (pominje se 600 konja). Najveća razlika je ipak pogon na sva četiri točka, koji EVO38 čini bržim od EVO37 sa zadniim pogonom, u kombinaciji sa revidiranim oslanjanjem i poboljšanom raspodelom mase. Kimera Automobili takođe navodi da novi model ima bolju ergonomiju unutar kabine sa dva sedišta. EVO38 će biti proizvoden u ograničenom broju od samo 38 jedinica, ali cena još nije poznata. U svakom slučaju, restomod inspirisan Lanciom 037 neće biti jeftin. Kimera najavljuje i budući K-39 ''hyper restomod'', koji će biti namenjen za motosport aktivnosti, sa veoma ograničenom proizvodnjom i još divljim aerodinamičkim paketom. Kimera Automobili će EVO38 inače prikazati i na predstojećem sajmu automobila u Ženevi, od 26. februara do 3. marta 2024. Ovde će EVO38 biti predstavljen na izuzetnom štandu, u prisustvu svih legendarnih modela Team Martini Racing dinastije koji su mu prethodili. preuzeto sa - Auto Blog

Mercedesova dobit blago pala Mercedes-Benz je prošle godine ostvario 14.5 milijardi evra čiste dobiti, što je 1.5% manje nego godinu pre. Pad dobiti u kompaniji pripisuju visokoj inflaciji i problemima u lancu snabdevanja. Prihodi su porasli za dva posto na 153.2 milijarde evra. Deonice Mercedesa su porasle skoro 5% u Frankfurtu, a razlog tome jeste povećanje dividende. Proizvođač automobila namerava da usvoji politiku koja uključuje distribuciju celokupnog godišnjeg slobodnog novčanog toka (FCF) deoničarima. To će biti učinjeno putem isplate dividende od 40%, dok će preostali FCF biti alociran za otkup deonica. Ova strategija zavisi od dobijanja potrebnih odobrenja od uprave ili deoničara. Grupacija je objavila da je prošle godine prodala dobra dva miliona vozila, što je otprilike kao i godinu pre. Istovremeno su na godišnjem nivou zabeležili rast prodaje električnih vozila na baterije od 61%. Ova vozila sada čine 12% svih prodatih Mercedesovih automobila. Isporuke vozila u Kinu bi trebalo da padnu za 2% 2023. jer se Mercedes i drugi evropski proizvođači automobila suočavaju sa sve većom konkurencijom lokalnih kompanija i američkog proizvođača električnih automobila Tesla na najvećem svetskom automobilskom tržištu. Za ovu godinu grupa očekuje da će prihodi ostati na približno istom nivou. Prema grupi, automobilska tržišta i dalje karakteriše visok stepen neizvesnosti. Važan faktor rizika ostaju daljnji poremećaji u lancu snabdevanja. preuzeto sa - Auto Blog

Porsche ove godine donosi odluku o novom superautomobilu Šanse su prilično dobre da ćemo dobiti novi najmoćniji model iz Cufenhauzena. Porsche je proslavio 75. godišnjicu 2023. sa Mission X konceptom, koji predstavlja svojevrsan prozor u budućnost kada je reč o novom električnom superautomobilu. Međutim, od tada nije plasirano mnogo informacija u vezi sa dotičnom studijom. Ipak, generalni direktor kompanije je odlučio da to promeni. Oliver Blume spominje odluku vezanu za to da li da stave automobil u proizvodnju ili ne kasnije u toku ove godine. Šanse su dobre, jer je šef Porschea izjavio za australijski CarSales da su dobijene povratne informacije nakon debija Missiona X prošlog juna ''izuzetno pozitivne''. Pedeset petogodišnji funkcioner je izjavio da lansiranje nove perjanice predstavlja veliku motivaciju za Porsche. Ukoliko projekat bude odobren, biće tek četvrta perjancica marke iz Cufenhauzena u vidu superautomobila, nakon modela kao što su 959, Carrera GT i 918 Spyder. Porsche je bio nem u vezi sa tehničkim specifikacijama spektakularnog koncepta. Ono što znamo da je Mission X dugačak oko 4.5 metra, širok 2 metra i visok manje od 1.2 metra, uz međuosovinsko rastojanje od 2.73 metra. Počiva na felnama od 20 inča napred i 21 inča pozadi, i poseduje baterijski paket postavljen iza sedišta. Kada je koncept debitovao, pripadnicima sedme sile je rečeno da odnos snage i mase iznosi najmanje jedna konjska snaga po kilogramu. Porsche je takođe istakao brojke vezane za vertikalni aerodinamički pritisak, veći u odnosu na 911 GT2 RS (992), koji generiše 409 kilograma takozvanog ''downforce''-a pri brzini od 200 km/h, odnosno 860 kilograma pri 285 km/h. Baterija Missiona X može da se napuni otprilike dvostruko brže u poređenju sa Taycan Turbo S modelom. Međutim, to je bilo pre nego što je snaga električne limuzine povećana sa 270 na 320 kW (model za 2025.). Baterija Porscheovog pulena od 10% do 80% može da se napuni za 18 minuta, i to nije sve, jer je prototip Taycana S od 8% do 80% napunjen za samo 16 minuta. Mission X sa arhitekturom od 900V bi mogao da se stavi naspram Rimac Nevere, koja može da podrži punjenje od 500 kW. Lotus Evija, s druge strane, može da koristi punjač od 350 kW. Skoro godinu dana nakon premijere, izlazna snaga Mission X-a ostaje misterija. Višestruki izveštaji tvrde da raspolaže sa oko 1.500 konja, dok drugi veruju da je brojka bliža 1.700 ''grla'', ako ne i više. Takođe nije poznato koliko motora poseduje, mada verujemo da se radi o dva, gde se po jedan nalazi na svakoj od osovina, što znači da je u igri pogon na sve točkove. Da podsetimo, Evija i Nevera imaju postavku sa četiri elektromotora. Serijska verzija Mission X-a, koja bi trebalo da usledi, biće najbrži serijski automobil na Nirburgringu. Vreme koje treba da nadmaši iznosi 6 minuta, 35.18 sekundi, što je postigao Mercedes-AMG One. ''Zeleni pakao'' je zahtevna staza, posebno za električne automobile, budući da se radi o stazi dužoj od 20 kilometara. Bez obzira na cenu, kolekcionari će se sigurno obrušiti na ovaj automobil. Ukoliko bude odobren, proizvodnja će verovatno biti ograničene serije, a prve isporuke ne bi trebalo očekivati pre 2026. Prerano je reći koliko će primeraka biti sklopljeno, ali nije zgoreg podsetiti se da je 918 Spyder bio ograničen na broj od 918 primeraka, dok je Carrera GT proizvedena u ukupno 1.270 jedinica. Porsche 959 je bio ređi, jer je pronašao svoje mesto kod 292 kupca. preuzeto sa - Auto Blog

Da li se sprema veliki savez Stellantisa, Volkswagena i Renaulta? Volkswagen, Renault i Stellantis razmišljaju o nezamislivom, o povezivanju kako bi proizveli jeftinija električna vozila i odbranili se od kineskih pretnji. Dok kineski konkurenti i Tesla otkrivaju slabosti najvećih evropskih proizvođača automobila, osećaj hitnosti raste i očigledno je uobičajeni pristup poslovanju gubitnička opcija. Podstaknuti usporavanjem tempa usvajanja elektrinih automobila, direktori velikih kompanija raspravljaju o idejama u rasponu od udruživanja razvojnih resursa do povezivanja poslovanja preko evropskih granica kako bi se bolje takmičili u tehnološkoj smeni koja se dešava jednom u generaciji. Naredni meseci su ključni. Umesto da potisne u stranu vozila sa SUS motorima, prodaja električnih automobila ove godine će rasti po najsporijoj stopi od 2019. Ovaj zastoj jača konkurenciju, pogotovo kinesku jer na tamošnjem tržištu nema problema sa potražnjom za električnim automobilima. Usporavanje, koje je dovelo do velikih sniženja automobila, imalo je uticaja i na Teslu. Pad tržišnog udela od 20% ove godine je izbrisao oko 150 milijardi dolara iz tržišne kapitalizacije - više nego dvostruko od vrednosti VW-a. Već 2025. godine u Evropskoj uniji stupaju na snagu stroža pravila o emisijama, što znači da proizvođači moraju da prodaju više električnih automobila na baterije ili će se suočiti sa visokim kaznama. U malo verovatnom najgorem scenariju, VW bi mogao da se suoči sa kaznama većim od 2 milijarde evra ako ne uspe da dovoljno smanji emisije štetnih gasova u voznom parku. Dok raste pritisak na evropske proizvođače automobila da prodaju više električnih vozila, kineski proizvođači, koje podržava država, ulaze na tržište s modelima koji su često bolji i jeftiniji. Izvršni direktor Renaulta Luca de Meo je zagovarao savez sličan povezivanju evropskih proizvođača u konglomerat Airbusa, da bi se proizvodnjom konkurisalo Boeingu. Izvršni direktor je tvrdio nedavno da bi automobilski Airbus pomogao da se podele ogromni troškovi razvoja i proizvodnje jeftinih električnih vozila. Luca de Meo je prošle nedelje umanjio spekulacije o velikoj koaliciji, rekavši za Bloomberg-ovu televiziju da je agilnost važnija od veličine. Ipak, potvrdio je da se razgovori o zajedničkoj platformi za EV odvijaju ''levo i desno''. preuzeto sa - Auto Blog