neshaoct

Kimera EVO38 na sajmu u Ženevi

Najavljen Jeep Avenger 4xe Jeep najavljuje najnoviji dodatak svojoj Avenger liniji nakon ogromnog uspeha koji je postigla potpuno električna verzija: novi Jeep Avenger 4xe. Sa nepokolebljivom posvećenošću pomeranju granica u performansama i elektrifikaciji, brend Jeep najavljuje novi Avenger 4xe, svedočanstvo o neuporedivom nasleđu globalnog SUV brenda. U srcu novog Avengera 4xe leži inovativna 4xe hibridna tehnologija. Ovaj sistem nudi više od samo smanjene emisije; pruža naelektrisano iskustvo vožnje u svim uslovima terena. Eric Laforge, šef Jeep brenda u Evropi, navodi: ''Novi Jeep Avenger 4xe predstavlja prekretnicu za brend. Najnovija verzija našeg uspešnog modela spaja kompaktnost i svestranost Avengera sa performansama sistema pogona na sva četiri točka. Rezultat je neuporediva sposobnost za dinamičnije iskustvo vožnje. Novi Avenger 4xe upotpunjuje ponudu brenda 4x4 SUV modelima u svim segmentima''. Podižući Avengerovu legendarnu sposobnost na nove visine, varijanta 4xe dobija značajnu nadogradnju sa integracijom sistema na svim točkovima. Koristeći snagu elektrifikacije, novi Avenger 4xe pruža neuporedivu trakciju i performanse na terenu. Vozilo uparuje SUS motor od 136 KS sa dva elektromotora od po 21 kW. Zahvaljujući tehnologiji ''power looping'', novi Avenger 4xe garantuje vuču sa pogonom na sve točkove bez obzira na status napunjenosti baterije, pružajući besprekorno i samopouzdano iskustvo vožnje na najizazovnijim i raznovrsnim terenima. Novi Avenger 48V Mild Hibrid sistem omogućava vožnju u potpuno električnom režimu pri malim brzinama zahvaljujući kombinaciji automatskog 6-stepenog e-DCS6 menjača sa dvostrukim kvačilom i njegovog integrisanog električnog motora. Asortiman Avenger predstavlja svedočanstvo posvećenosti brenda slobodi izbora, olakšavajući i podstičući pristup elektrifikovanim vozilima i obezbeđujući da svako putovanje bude prilagođeno savršenstvu. Kombinacija 48V Mild-hybrid tehnologije sa sistemom pogona na sva četiri točka u Avengeru 4xe predstavlja nameru brenda Jeep da ponudi održivo iskustvo vožnje 4x4, a da pritom ostane inkluzivno i dostupno evropskim kupcima. Jeep brend je oduvek težio cilju da se otvori ljudima, kroz punu liniju vozila 4x4 prilagođenih potrebama svakog kupca. Kao rezultat strategije elektrifikacije marke Jeep, usklađene sa svetom koji se sve više kreće ka ekološkoj održivosti, odgovor brenda je ekspanzivna i raznovrsna ponuda vozila, sada opsežnija nego ikada. Uzbuđenje raste jer će porudžbine za Jeep Avenger 4xe biti otvorene do kraja 2024. Od urbanih avanturista do ljubitelja off-roada, Avenger 4xe obećava da će redefinisati granice mogućnosti i održivosti.

Renault Scenic je Evropski automobil godine 2024 Specijalizovani žiri je na sajmu u Ženevi objavio da je novi Renault Scenic izabran za Evropski automobil godine 2024. Renault Scenic je osvojio ukupno 329 bodova, na drugom mestu je novi BMW Serije 5 sa 308 bodova, a na trećem mestu je završio Peugeot 3008 sa 197 bodova. Dalje slede Kia EV9 (190 bodova), Volvo EX30 (168), BYD Seal (131) i Toyota C-HR (127).

Renault 5 E-Tech electric kreće od 25.000 evra Održana je svetska premijera automobila koji spaja prošlost i budućnost automobilske industrije kakvu zamišlja prosečni Evropljanin. Ovo je potpuno novi Renault 5 E-Tech electric, najavljen još 2021. godine Renaultom 5 Prototype. U kolektivnom sećanju Renault 5 nije samo originalni model lansiran 1972. godine. Renault 5 E-Tech električni spaja evokativne dizajnerske znakove iz tri modela: Renault 5 i Supercinq za njihov celokupni izgled, i Renault 5 Turbo za njegove produžetke krila i stav, sedeći ravno na putu. Renault 5 bio je jedinstven automobil poznat po svom avangardnom dizajnu, svestranosti i štedljivosti goriva. Bavio se izazovima svog vremena za milione porodica odgovarajući na naftni šok, promenu načina života i potrebu za drugim automobilom. Nastavljajući ovo izuzetno moderno nasleđe, Renault 5 E-Tech electric je hrabar odgovor na društvene i ekološke izazove našeg vremena - energetska treznost, održivost i mali ugljenični otisak. Sa svojim dizajnom koji osvaja srca, električnim i digitalnim karakteristikama napravljenim za funkciju i zabavu, te kružnim proizvodnim sistemom koji je ujedno i lokalni i odgovoran, ima sve što je potrebno za postavljanje novih standarda u gradskim automobilima za energetsku tranziciju. Renault 5 E-Tech electric automobil je drugačiji od svih ostalih. Za Grupu Renault predstavlja strategiju oporavka Renaulution, kao i industrijsku obnovu i električni pomak svoje legendarne marke. Prepun električne i digitalne tehnologije i proizveden u Francuskoj, takođe ima konkurentnu cenu, počev od oko 25.000 evra. Renault 5 E-Tech electric je prvo vozilo koje je u potpunosti dizajnirano na AmpR Small, novoj Ampere platformi posvećenoj električnim vozilima B-segmenta. To ga čini jedinstvenim vozilom sa stvarnim konkurentskim prednostima uključujući ravan pod, dugačko međuosovinsko rastojanje (2.54 m), optimizovan unutrašnji prostor i kapacitet prtljažnika (326 litara), niže težište i smanjenu težinu (manje od 1.500 kg). Renault 5 E-Tech electric dimenzije: dužina 3.92 m, širina 1.77 m, visina 1.5 m, međuosovinsko rastojanje 2.54 m, rastojanje od tla 145 mm. Težina vozila je 1.450 kg (52 kWh verzija) i do 1.350 kg (40 kWh verzija). Prisutni na svim verzijama, veliki točkovi od 18'' su ključna karakteristika idealnih proporcija Renaulta 5 E-Tech electric. Gume 195/55R18 dolaze s ukrasima točkova za završni sloj Evolution i aluminijumskim točkovima na opremi Techno i Iconic Cinq. Renault 5 E-Tech electric biće dostupan od lansiranja u pet boja karoserije, od kojih su dve apsolutno kultne: Pop Yellow žuta i Pop Green zelena. Direkto su inspirirane amblematskim nijansama koje su bile prisutne u katalogu iz 1970-ih i koje su zauvek povezane u kolektivnom sećanju sa Renaultom 5. Tri ostale nijanse su: Pearl White bela, Starry Black crna i Midnight Blue plava. Dvobojna boja sa Starry Black crnim krovom je takođe dostupna s najvišim (Iconic Cinq) i srednjim (Techno) nivoom opreme. Unutar Renault 5 E-Tech electric, prednja ploča stilski kombinuje najizraženije karakteristike nekoliko generacija Renaulta 5: na primer, dvoslojnu strukturu okrenutu prema putniku, podstavljeni poprečni raspored i pravougaonu ploču s instrumentima sa zaobljenim ivicama. Ista pažnja posvećena estetskim detaljima može se videti u dizajnu ventilacijskih otvora. Odstupajući od uobičajenog standardizovanog, poprečnog dizajna, pozajmljuju dizajn svetlosnog potpisa na prednjem delu automobila. Upečatljivo moderan dizajn sedišta je u stvari direktno inspirisan kultnim R5 Turbo, sa svojom karakteristikom u obliku slova H. Dvostruki horizontalni ekran daje savremen, high-tech, zabavan izgled unutrašnjosti. Prvi ekran okrenut prema vozaču je digitalna ploča s instrumentima od 10 inča (ugrađena 7 inča na početnom modelu) koja prikazuje sve informacije o vožnji, s izborom između pet različitih prikaza. Centralni multimedijski ekran ima 10'' na svim verzijama. Pokreće ga sistem OpenR Link sa ugrađenim Googleom za nivoe opreme Techno i Iconic Cinq. Okrenuta prema vozaču, 10'' digitalna ploča s instrumentima prikazuje brzinu vozila šarenim alfanumeričkim znakovima umesto tradicionalnim crnim ili belim. Renault 5 E-Tech electric biće dostupan sa dve litijum-jonske baterije. Najveća, koja će biti jedina dostupna prilikom lansiranju na tržište, ima kapacitet od 52 kWh i domet do 400 km WLTP. Druga ima kapacitet od 40 kWh za domet do 300 km WLTP. Motor je dostupan sa tri stepena snage: 110 kW (150 KS/245 Nm), 90 kW (120 KS/225 Nm) ili 70 kW (95 KS/215 Nm). Motor od 110 kW je uparen sa baterijom od 52 kWh, dok su motori od 90 kW i 70 kW upareni sa baterijom od 40 kWh. Samo će prvi motor biti dostupan pri lansiranju, a ostali će uslediti kasnije. U verziji od 110 kW, Renault 5 E-Tech electric ubrzava od 0 do 100 km/h za manje od 8 sekundi i od 80 do 120 km/h za manje od 7 sekundi. Najveća brzina je ograničena na 150 km/h. Renault 5 E-Tech electric biće prvi u dugoj seriji automobila koji će biti opremljen novim AC punjačem od 11 kW sa V2L (vehicle-to-load) za spajanje uređaja na bateriju vozila i V2G (vehicle-to -mreža) za vraćanje električne energije u mrežu i uštedu na kućnom punjenju. Ovaj dvosmerni punjač od 11 kW AC radiće na verzijama od 110 kW i 90 kW, a verzija od 70 kW biće opremljena konvencionalnim, tj. jednosmernim AC punjačem od 11 kW. S tačkom za punjenje od 11 kW AC, bateriji od 52 kWh biće potrebna 4 sata i 30 minuta da se napuni od 10% do 100%. Bateriji od 40 kWh biće potrebno sat vremena manje. Renault 5 E-Tech Electric ima niz sistema za pomoć u vožnji (ADAS), u rangu sa najboljima u sledećem segmentu, u pogledu vožnje, bezbednosti i parkiranja. Uz sistem nadzora pažnje vozača, isporučuje se s četiri ADAS-a viđena na Meganu E-Tech electric: automatski kočenje u nuždi unazad, prednji senzori za zadržavanje kolovozne trake u nuždi, zadnji senzori za zadržavanje kolovozne trake u nuždi i bezbedan izlaz putnika. Kompleks ElectriCity koji okuplja tri proizvodna pogona Douai, Maubeuge i Ruitz u severnoj Francuskoj biće centra industrijskog ssitema koji proizvodi Renault 5 E-Tech electric. Vozilo će se sastavljati u Douaiju, a baterija u Ruitzu. Motor će se proizvoditi u fabrici Cléon u Normandiji, odražavajući odluku da se proizvodnja zadrži u Francuskoj. preuzeto sa - Auto Blog

Larte Design Cadillac Escalade-V Larte Design se ponovo pozabavila Cadillacovim SUV modelom Escalade, pri čemu je najnoviji paket namenjen modifkaciji top verzije Escalade-V (6.2 V8 motor sa kompresorom ima 682 KS). Paket podrazumeva redizajniranu prednju masku od ugljeničnih vlakana, prednji spliter, kao i novu haubu (takođe od ugljeničnih vlakana) sa velikim otvorom za vazduh. To naravno nije sve, jer paket uključuje još elemenata od ugljeničnih vlakana (proširenja blatobrana, zadnji difuzor, zadnji spojler, poklopci retrovizora...), set 24-inčnih točkova, nove izduvne cevi, kao i Larte Design oznake. Cena za kompletan aero body kit od ugljeničnih vlakana iznosi 37.500 evra, a set 24-inčnih točkova sa gumama je 10.460 evra. preuzeto sa - Auto Blog

Bentley Bentayga EWB by Mulliner Ovaj Bentley Bentayga EWB je delo Mullinera, kompanijinog odeljenja za personalizaciju, koje je specijalni automobil uradilo po željama jednog bračnog para dubokog džepa iz Irvajna u Kaliforniji. Osnovna boja automobila je Kingfisher Blue i dopunjena je gornjim delom karoserije sa Onyx Blackline specifikacijom, brisanjem Bentley natpisa pozadi, točkovima od 22 inča u Kingfisher/Beluga kombinaciji i sa samonivelirajućim logotipima, kao i zatamnjenim zadnjim staklima. Za unutrašnjost je predviđeni Mandarin/Imperial Blue koža, kojoj se pridružuje Open Pore Koa furnir na različitim komponentama. Ovaj model ima raspored sa četiri sedišta i dolazi sa ambijentalnim osvetljenjem, vrhunskim audio sistemom i alkantarom. Na kraju, tu je i poruka kupcu vidljiva na unutrašnjim pragovima, sa natpisom ''One of One for the Peck's by Bentley Mulliner.'' Automobil pokreće 4.0 twin-turbo V8 motor sa 550 KS i 770 Nm obrtnog momenta. Najveća brzina je 290 km/h, a ubrzanje od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) iznosi 4.5 sekundi. Cena automobila se u vesti ne pominje. preuzeto sa - Auto Blog

Ako želite da uverite ljude da ste bogati, izaberite jednu od ovih deset automobilskih marki Mnogi ljudi sanjaju o tome da imaju brdo novca s kojim bi mogli da bi priušte razne stvari, od dalekih putovanja do kupovine skupocenih automobila. Ako već nemate dovoljno novca, a želite uveriti ljude da imate, onda je vreme za kupovinu automobila jedne od deset ''prestižnih'' marki. Britanski portal Autotrader je napravio anketu na 1.300 vozača koji su otkrili koje automobilske marke deluju statusno, odnosno čije vlasnike smatraju bogatašima. Na prvom mestu su modeli BMW-a za koje 16% vozača misli da su statusni simboli. Iza bavarske marke slede Audi, Ford i Mercedes. Zanimljivo, među 10 marki ''ugurale'' su se cenovno pristupačnije marke poput Nissana i Opela. Marke automobila za koje ljudi u V.Britaniji smatraju da ih voze bogataši: BMW - 16% Audi - 15% Ford - 14% Mercedes - 12% Toyota - 8% Volvo - 8% Nissan 7% Opel (Vauxhall) 7% Volkswagen - 7% Land Rover - 6% preuzeto sa - Auto Blog

Otkrivene plate vozača F1 Transfer Luisa Hamiltona u Ferrari dobrano je zatalasao tržište vozača, otad otvoreno u Mercedesu. Što je velik izazov za većinu vozača F1, stoga i ne čudi što su timovi odlučili da svojim najboljim vozačima daju bogate plate za dugoročne ugovore kako bi sprečili njihov eventualni odlazak. Najbolje su prošli Šarl Leklerk i Lando Noris potpisavši izuzetno unosne ugovore kako bi bili sakriveni od radara Mercedesa. Novu listu plata je otkrio Racing News365 i vozač Ferarija Leklerk ove godine zaradiće 34 miliona evra, što ga čini trećim najplaćenijim vozačem iza nedodirljivog dvojca Ferštapen-Hamilton. Lando Noris je četvrti sa godišnjom platom od 20 miliona evra. Inače, Maks Ferštapen je ostao najplaćeniji vozač sa najmanje 55 miliona evra, dok će Mercedes platiti Hamiltonu čak 45 miliona u poslednjoj godini ugovora. Radi se o osnovnim platama, bez bonusa za pobede i pobednička postolja. Plate vozača F1 u 2024. godini Max Verstappen (Red Bull) - 55.000.000 evra Lewis Hamilton (Mercedes) - 45.000.000 Charles Leclerc (Ferrari) - 34.000.000 Lando Norris (McLaren) - 20.000.000 George Russell (Mercedes) - 18.000.000 Fernando Alonso (Aston Martin) - 18.000.000 Sergio Perez (Red Bull) - 14.000.000 Carlos Sainz (Ferrari) - 12.000.000 Valtteri Bottas (Sauber Alfa Romeo) - 10.000.000 Daniel Ricciardo (VCARB AlphaTauri) - 7.000.000 Esteban Ocon (Alpine) - 6.000.000 Pierre Gasly (Alpine) - 6.000.000 Oscar Piastri (McLaren) - 6.000.000 Kevin Magnussen (Haas) - 5.000.000 Alex Albon (Williams) - 3.000.000 Lance Stroll (Aston Martin) - 3.000.000 Nico Hulkenberg (Haas) - 2.000.000 Zhou Guanyu (Sauber Alfa Romeo) - 2.000.000 Yuki Tsunoda (VCARB AlphaTauri) - 1.000.000 Logan Sargeant (Williams) - 1.000.000 preuzeto sa - Auto Blog

Karlos Tavares u prošloj godini zaradio 36 miliona evra Ukupna naknada izvršnog direktora Stellantisa Karlosa Tavaresa je u 2023. porasla za 56% na 36.5 miliona evra, objavio je proizvođač automobila, a uključivala je podsticaj za ispunjenje ciljeva transformacije kompanije da bi se lakše nosila s izazovima s kojima se suočava industrija. Za poređenje, u 2022. ukupni prihod mu je bio 23.5 miliona evra, dok je u 2023. primio 56% više, u gotovini i deonicama, uključujući 10 miliona evra podsticaja vezanih uz ciljeve transformacije kompanije. Stellantis ističe da je kompanija bila vodeća u industriji po finansijskim rezultatima u prvoj polovini 2023. te da je cena deonice u februaru dostigla rekordnu vrednost od 24.56 evra, što je rast od 70% u proteklih devet meseci. Američki sindikat United Auto Workers (UAW) je uprkos tome kritikovao enormne plate direktora General Motorsa, Ford Motora i Stellantisa, zalažući se za povećanje plata radnika. Nakon talasa štrajkova u Americi u sva tri proizvođača automobila, UAW je uspeo da izdejstvuje povećanje plata od 11% i povećanje osnovnih plata 25% do 2028. Stellantis je objavio da je prosečna plata u 2023. bila 70.404 evra (bruto), što je 9.4% više u odnosu na 64.328 evra u 2022. Prošlogodišnji odnos Tavaresove ukupne naknade prema prosečnom zaposlenim je bio 518, što je značajno više u odnosu na 2022. što je opravdano isplatom jednokratnog, dugoročnog podsticaja za period od 2021. do 2025. Takođe, u 2023. broj zaposlenih u Stellantisu je smanjen za 5.2% na ukupno 258.000, dok je broj zaposlenih u Americi pao sa 88.835 u 2022. na 81.341 u 2023. godini. preuzeto sa - Auto Blog

Sadašnji Audi A8 će živeti duže od planiranog Prema nemačkim medijima, Audi planira da produži životni ciklus sadašnje generacije luksuzne limuzine A8 za još nekoliko godina, i to zbog odlaganja njegovog potpuno električnog naslednika. Ova odluka se vodi željom da se iskoristi uspeh prodaje A8 sa SUS pogonom u Kini i da se pomeri uvođenje potpuno nove top limuzine E-Tron usred niže potražnje za električnim vozilima nego što se očekivalo. Aktuelna četvrta generacija Audija A8 (D5) se pojavila još 2017. i prošla je modernizaciju sredinom životnog ciklusa krajem 2021. Prvobitno, novi potpuno električni naslednik, najavljen konceptom Grandsphere, trebalo je da bude prikazan 2024. godine. Međutim, sada nemački mediji navode da će lansiranje biti odloženo najmanje do 2027. Zato Audi razmatra još jedan facelift da bi aktuelni A8 zadržao aktuelnost još nekoliko godina. Portparol Audija je za nemačke medije potvrdio da trenutno nema planova da se obustavi proizvodnja A8, navodeći kao razlog jake prodajne rezultate postojećeg modela u Kini. Iako portparol nije izneo detalje o budućim planovima Audija, navodno su u kompaniji u toku diskusije o još jednom facelift-u za A8. Kao odgovor na interesovanje kupaca, Audi planira da u Kini uvede dodatne opcije personalizacije za svoju najveću limuzinu. preuzeto sa - Auto Blog

Mercedes-Maybach Ultimate Luxury neće u proizvodnju Mercedes-Maybach je u aprilu 2018. godine na sajmu automobila u Pekingu izložio koncept vozilo Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, a zatim su neki izvori otkrili da bi nešto slično moglo da se pojavi i u serijskoj proizvodnji. Najnovije informacije iz Nemačke kažu da od toga ipak neće biti ništa. Tačnije, nemački mediji navode da je projekat ili napušten ili stavljen na čekanje na neodređeno vreme. Odluka je u stvari doneta pre nekoliko meseci, što znači da serijska verzija neće ugledati svetlost dana, uprkos prethodnom planu da se automobil u Kini pojavi tokom 2025. godine. Automobil je trebalo da se proizvodi u Pekingu na EVA2 platformi koju koriste modeli EQE / EQE SUV i EQS / EQS SUV. Mercedes je u izjavi za nemačke medije priznao da je razvoj pauziran jer je automobil previše složen i skup za proizvodnju. Kompanija ističe da već ima dosta električnih automobila u prodaji u Kini kojima pokriva sve važne segmente. U Mercedesu su ovo vozilo interno nazivali SUL, što znači Sport Utility Limousine, budući da predstavlja zanimljivu mešavinu SUV-a i sedana, a kombinuje tipične karakteristike oba karoserijska oblika, uz povišenu poziciju sedenja i atletski izgled. Impozantnom izgledu koncepta doprinose i 24-inčni alu točkovi u obliku turbine, kao i upadljiva prednja maska. Podsećanja radi, Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury je dugačak 5.258 mm, širok 2.108 mm i visok 1.778 mm. Što se tehničkih specifikacija tiče, Vision Mercedes-Maybach Ultimate Luxury ima pogon na sva četiri točka i četiri elektromotora sa ukupno 750KS. Sa jednim punjenjem baterija od 80 kWh autonomija iznosi do 500 km, a pet minuta punjenja je potrebno da se napune dovoljno za dodatnih 100 km puta. Na kraju, najveća brzina je el. ograničena na 250 km/h. preuzeto sa - Auto Blog

Aston Martin pomera premijeru novog električnog modela, ništa od povratka Lagonde Aston Martin je saopštio da je njihov novi električni model, prvobitno planiran za lansiranje 2025. godine, pomeren za godinu dana. ''Potražnja kupaca za električnim vozilima, u rangu cena Aston Martina, nije onakva kao što smo mislili da će biti pre dve godine'', rekao je novinarima predsednik kompanije Lorens Strol. Umesto toga, po rečima samog Strola, kupci su bili više zainteresovani za plug-in hibridne automobile jer iako žele vozilo sa nekim oblikom električne energije, oni takođe žele da ''i dalje imaju miris i osećaj i buku sportskog automobila. Mi smo se pozabavili problemom smanjene potražnje za električnim vozilima pa ćemo kupcima ponuditi nekoliko veoma važnih plug-in hibrida pre nego što lansiramo naše potpuno električne modele'', rekao je Strol. ''Dakle, imaćemo kompletan SUS, PHEV i BEV asortiman koji će nam trajati do sredine 2030-ih.'' Aston Martin kasnije ove godine planira i serijsku verziju Valhalle, superautomobila koji pokreće hibridni pogon sa V8 motorom iz AMG-a. U međuvremenu, planovi o oživljavaju Lagonde su trajno ugašeni. Kompanija je planirala da oživi brend Lagonda kao rivala Bentleyu i proteklih godina je pokazala nekoliko luksuznih koncept vozila, ali Strol sada potvrđuje da su ti planovi odbačeni. preuzeto sa - Auto Blog

Stiže i Lamborghini Huracan STJ? Aktuelni Lamborghini Huracan ove godine zvanično završava karijeru, a naslediće ga plug-in hibridni model koji će umesto V10 motora najverovatnije dobiti V8 twin-turbo agregat. Ipak, pre toga stiže još jedna, finalna verzija sadašnjeg Huracana. Pojedini mediji navode da je Lamborghini podneo zahtev za šatitu naziva Huracan STJ, a u aplikaciju je uključena i stilizovana verzija imena koja je ličila na dizajn koji je Lamborghini koristio za Aventador SVJ. Ako Lamborghini zaista lansira Huracan STJ, automobil će verovatno biti još ekstremnija verzija već ekstremnog Huracana STO. Slovo J inače ima veliki značaj za Lamborghini, a prvi put je korišćeno na Miuri SVJ lansiranoj 1970-tih. preuzeto sa - Auto Blog

Evropski proizvođači automobila se neće protiviti zabrani motora SUS 2035. godine Evropski proizvođači automobila neće osporavati odluku Evropske unije da efektivno zabrani vozila na fosilna goriva od 2035. bez obzira ko ove godine pobedi na evropskim parlamentarnim izborima, rekao je šef industrijske grupe ACEA. Govoreći na konferenciji za medije na Salonu automobila u Ženevi, Luka de Meo, predsednik Asocijacije evropskih proizvođača automobila, rekao je da je odgovornost automobilske industrije kao poslovnog lidera da ne osporava regulativu. ''Ne osporavamo 2035. godinu'', rekao je de Meo, koji je ujedno i generalni direktor Renaulta. ''Sada moramo da pređemo na to.'' Zabrana automobila na fosilna goriva 2035. ''potencijalno je izvodljiva, ali moraju biti stvoreni pravi uslovi'', dodao je on. De Meo je rekao da je industrija već uložila milijarde u elektrifikaciju, i da bi sve to bilo uzaludno ako se odustane od povlačenja motora sa unutrašnjim sagorevanjem. ''Ne postoji način da se industrija vrati na početak. To je loše za životnu sredinu'', rekao je on. Usporavanje potražnje za električnim vozilima povećalo je pritisak na evropsku automobilsku industriju u vezi sa smanjivanjem troškova i razvijanjem pristupačnijih modela, budući da novi kineski rivali pristižu s jeftinijim vozilima. Proizvođači automobila su više puta tvrdili da je potrebno više državnih subvencija i sveprisutnija infrastruktura za punjenje, kako bi se podstakla potražnja za električnim vozilima, odnosno njihovo masovno usvajanje. preuzeto sa - Auto Blog

MG Cyberster na sajmu u Ženevi MG na sajmu u Ženevi iznaže i dugo očekivan električni roadster Cyberster, sa glavnim podacima o snazi i performansama. Cyberster u verziji sa dva elektromotora i konfiguracijom pogona na sva četiri točka potvrđuje svoj status najbržeg i najmoćnijeg serijskog automobila koji je nosio ikoničnu MG značku. Automobil od 0 do 100 km/h stiže za samo 3.2 sekunde. Raspolaže sa 544 KS i maksimalnim obrtnim momentom od 725 Nm. Domet sa jednim punjenjem baterija od 77 kWh će iznositi 445 km. Tu je i Cyberster u verziji sa jednim motorom, koji ima 340 KS i maksimalni obrtni moment od 475 Nm. Vreme ubrzanja 0-100 km/h biće 5.2 sekunde. Izvanredan stil Cyberstera će biti dodatno poboljšan evokativnim rasponom boja. Boji Dynamic Red boji će se pridružiti New English White i dve metalik boje, Camden Grey i Cosmic Silver. Dramatična Inca Yellow boja će biti ponuđena kao premijum opcija. I crna boja, kao i različite boje krova će takođe biti ponuđene za Cyberster. Cena će biti saopštena krajem marta. preuzeto sa - Auto Blog

Sajam automobila i motocikala na Beogradskom sajmu od 21. do 27. marta Sajam automobila ''DDOR BG Car Show 08'' i Međunarodni sajam motocikala biće održani od 21. do 27. marta na Beogradskom sajmu. Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova, koja okuplja sve potencijalne izlagače na sajmu, i za ovaj put je najavila predstavljanje svih novih modela kod svih brendova zastupljenih na našem tržištu. Posetiocima i potencijalnim kupcima pruža se mogućnost da učestvuju u jedinstvenom događaju, tokom kojeg će se predstaviti tridesetak auto i isto toliko moto brendova. Očekuje se oko 40 novih modela u auto i više od tog broja u moto sektoru, navodi se u saopštenju. Raznolikost impresivnih sadržaja i aktivnosti zadovoljiće različite interese svih koji kroče u sajamske hale. Biće im na raspolaganju najnoviji modeli automobila i motocikala koji su se na našem tržištu pojavili prošle godine ili će se pojaviti ove, što uključuje automobile različitih kategorija - od gradskih automobila do luksuznih limuzina, terenskih vozila, električnih i sportskih automobila, kao i širok spektar motocikala za različite vrste vozača. Organizatori najavljuju i premijere najnovijih automobila i motocikala koji će definisati budućnost vožnje, koncepte koji predstavljaju vizije budućnosti u automobilskoj industriji i prikazuju inovativne tehnologije, dizajn i funkcionalnosti koji se možda uskoro pojave na tržištu, najnovije tehnološke inovacije, uključujući napredne sisteme bezbednosti, autonomnu vožnju, ekološke tehnologije. Naravno, posetioci će moći da se upoznaju i sa dodatnom opremom za vozila, od sigurnosne do opreme za e-vozila. Fokus je na električnim i hibridnim vozilima, opremi i tehnologijama koje podržava ovu vrstu vozila, kao što su baterijske tehnologije, punjači za kućne i javne stanice, solarni paneli, aplikacije za upravljanje vožnjom, tehnologije brzog punjenja, inovativni koncepti za budućnost punjenja električnih vozila. Za posetioce su po pravilu najzanimljivija vozila iz luks i premium klase, za koje je rezervisana posebna hala Beogradskog sajma. Oni će moći da uživaju u detaljnom istraživanju enterijera i eksterijera najnovijih modela luksuznih automobila renomiranih brendova. Unikatni dizajn i luksuzni raskošni enterijeri, vrhunski kvalitet materijala, pažljiva izrada, najnovije tehnološke inovacije, napredni sistemi pomoći u vožnji, personalizovana podešavanja i brojni luksuzni dodaci ovaj segment ''DDOR Bg Car Show 08'' čine oazom za vrhunsko uživanje. Neće izostati ni predavanja, demonstracije, prezentacije, panel diskusije i tematske izložbe posvećene auto i moto-industriji, poput budućnosti automobilske industrije, električnih vozila, bezbednosti u saobraćaju, najnovijih trendova i tehnologija u industriji i slično. Sajmovi će biti održani u halama 1, 1A, 2, 3, 3A i 4, radno vreme će biti od 10 do 20 časova, a pojedinačna ulaznica za posetioce koštaće 500 dinara. preuzeto sa - Auto Blog

Novi Maserati GranCabrio Nakon što je još ranije predstavio novi GranTurismo Coupe, Maserati je danas otkrio i njegovu otvorenu verziju pod nazivom GranCabrio. Novi GranCabrio označava dalje poglavlje u istoriji brenda, nastavljajući nasleđe prestiža i inovacija koje odlikuju ovog proizvođača automobila. Novi GranCabrio se predstavlja kao uzvišena fuzija elegancije, performansi i najsavremenije tehnologije, dizajniran da ispuni očekivanja najzahtevnijih entuzijasta. Srce novog modela je 3.0 twin-turbo Nettuno V6 motor koji isporučuje 550 KS i 650 Nm, uz 8-stepeni automatski menjač i pogon na sva četiri točka. 1895 kg teški automobil do 100 km/h ubrzava za 3.6 sekundi i može do maksimalnih 316 km/h. Dostupna su četiri različita režima vožnje, i to Comfort, GT, Sport i Corsa, plus funkcija ESC-OFF koja deaktivira elektronske kontrole. Trofeo nivo opreme, dostupan od lansiranja, dodatno naglašava sportsku prirodu vozila, ne zanemarujući udobnost i zadovoljstvo u vožnji, aspekte koji ostaju fundamentalni čak i u kabriolet verziji. Putnički prostor je dizajniran da ponudi optimalnu udobnost tokom dugih putovanja, što je karakteristika koja čini svako putovanje nezaboravnim iskustvom. Dizajn eksterijera odražava Maseratijevu stilsku filozofiju, kombinujući klasične linije i harmonične proporcije sa modernim detaljima i kvalitetnim materijalima. Meki krov, koji se automatski može smestiti u prtljažnik za samo 14 sekundi i pri brzinama do 50 km/h, naglašava eleganciju i funkcionalnost dizajna, obezbeđujući dovoljno prostora za četiri putnika. Pažnja posvećena detaljima proširuje se i na enterijer, gde prepoznatljivo umeće proizvođača iz Modene dolazi do izražaja u smelom, ali savremenom luksuzu. Tipična ''ravnoteža kontrasta'' je poboljšana visoko kvalitetnim materijalima i prefinjenom završnom obradom, koji zajedno stvaraju prijatno i sofisticirano okruženje. Maserati GranCabrio se ističe i po svojim naprednim sistemima infotainmenta i pomoći u vožnji, koji garantuju visok nivo bezbednosti i zabave (12.3-inčna digitalna instrument tabla i 12.3-inčni infotainment ekran osetljiv na dodir, uz još jedan ekran osetljiv na dodir od 8.8 inča). Tu su i glasovni asistent koji odgovara na komandu ''Hey Maserati'' uključen u multimedijalni sistem Maserati Intelligent Assistant (MIA), bežično povezivanje za Apple CarPlay, Android Auto i Baidu CarLife, koa i usluga Maserati Connect. Elementi kao što su standardni sistem grejanja za vrat (izduvava topli vazduh kroz naslon prednjih sedišta) i zaštitnik od vetra, doprinose daljem poboljšanju udobnosti vožnje, čineći GranCabrio savršenim za svako godišnje doba. Novi Maserati GranCabrio ima dužinu od 496 cm, širok je 195 cm, visok 136 cm, uz međuosovinsko rastojanje od 292 cm. Točkovi su od 20 i 21 inča, dostupni u šest različitih dizajna, dok je meki krov na raspolaganju u pet boja. Postoji šest boja karoserije koje možete izabrati za Maserati GranCabrio: Bianco Astro, Nero Assoluto, Blu Modena, Green metallic, Grigio Incognito i Grigio Maratea Matte. Ovome se dodaje 26 specijalnih boja prisutnih u Maserati Fuoriserie programu. Cene Maseratija GranCabrio još nisu zvanično objavljene, ali se očekuje da će biti oko 20.000 evra veće od GranTurisma Coupe koji u verziji Trofeo trenutno košta od 227.100 evra. preuzeto sa - Auto Blog

Fiat Pandina Istog dana kada je 1980. godine Fiat predstavio svetu prvu Pandu, 29. februara, danas kompanija iz Torina pokreće novi pravac. Sa imenom Pandina, ''počast ljubavi koju Italijani gaje prema Pandi'', kako je objasnio izvršni direktor Fiata Olivije Fransoa na konferenciji za novinare, istorija aktuelnog modela će se nastaviti najmanje do 2027. Pandina, koja će biti dostupna počev od leta na glavnim evropskim tržištima, nastaviće da se proizvodi u Pomiljano d'Arko fabrici u Italiji. ''Odlučili smo da povećamo proizvodnju za 20% kako bismo zadovoljili potražnju kupaca u Italiji i Evropi'', obećao je Fransoa. Eksterijer Fiat Pandine je u stvari veoma sličan sadašnjoj Pandi Cross, sa izuzetkom natpisa Pandina na zadnjim vratima (sa istaknutim ''ina'' da bi se podvuklo novo ime) i nekih žutih detalja. Već dostupnim bojama - Bianco Gelato, Nero Cinema, Rosso Passione i Blu Italia - Pandina dodaje novi Giallo Positano i nove dvobojne varijante sa kontrastnim crnim krovom. Pandina sa sobom donosi neke tehnološke napretke, počevši od nove 7.0-inčne digitalne instrument table, doteranog volana i DAB radija koji kontroliše 7.0-inčni ekran osetljiv na dodir kompatibilan sa Android Auto i Apple CarPlay-om. Proširen je i asortiman sistema pomoći u vožnji koji su standardno dostupni za novu Fiat Pandinu. Kao što zahtevaju novi evropski standardi, ažuriranje je dovelo do instaliranja sistema za automatsko kočenje u slučaju nužde, asistenta za zadržavanje trake, detekcije umora vozača i prepoznavanja saobraćajnih znakova. Novi zadnji parking senzori olakšavaju parkiranje, dok će novi tempomat poboljšati udobnost na putovanjima autoputem. Konačno, za kompletiranje bezbednosne opreme postoji 6 vazdušnih jastuka. preuzeto sa - Auto Blog

Holanđani imali projekat baš baš brzog drona. Onda se uključio Red Bull i obezbedio dalji razvoj, tako da su na kraju napravili ''Red Bull drone 1'' koji može da leti preko 300 km/h. Ništa logičnije nema nego da u jednom videu spoje taj dron i Red Bull F1 tim i dobiju nikad napravljene kadrove F1 bolida u punoj brzini:

I jedna i druga država su bile daleko od EU u momentu preuzimanja Škode i Dacie. Oba brenda su dobila ulogu reciklaže starih modela VW i Renaulta pod novim imenima u okviru Škode i Dacie, a u cilju sticanja još većeg profita na staroj tehnologiji koja je već isplaćena. Kod Škode taj princip nije dugo opstao, dok je kod Dacie uglavnom (najveći broj modela) i dalje na snazi. Poređenje nema osnova ne zbog EU, već zbog činjenice da je npr. Škoda u godini kada VW ulazi u nju proizvodila oko 200.000 automobila godišnje. Sa druge strane, Zastava u KG je bila fabrika u ruševinama (bukvalno, ne kao metafora) sa jedva preko 10.000 proizvedenih automobila godišnje neposredno pre ugovora sa Fiatom o sklapanju Zastave 10 (Punta mk.2b). Proizvodnja prethodnog modela je prestala davno, novi tek kreće, a u međuperiodu nije bilo ''veštačkog održavanja'' već prosto fabrika nije radila. Manji deo radnika je ostao na održavanju, većem delu radnika je ponuđeno da pređu u druge Stellantis fabrike po Evropi. Naravno da Fiatova fabrika u Kragujevcu nije pravila auto imajući u vidu pre svega tržište Srbije. Kao što je davno rečeno, niko nikada nigde neće praviti ništa imajući u vidu samo tržište Srbije. Inače, najveći proizvođač automobila u Evropi po glavi stanovnika je Slovačka. Naprave oko milion automobila godišnje. Koliko ih ostane u Slovačkoj? Ili, skoro svi BMW X modeli (X3, X4, X5, X6, X7, XM) se prave samo u Americi. Koliko ih ostane na tržištu Amerike? A, gde je naše tržište (kupovna moć/volumen), a gde je USA... Ugovor je trajao 10 godina i odavno je istekao. Potpisan je novi u prvoj polovini 2022. godine, po kojem je investicija za proizvodnju novog modela u KG budžetirana na 190 miliona evra. Od toga, Stellantis (vlasnik 67% fabrike) ulaže 142 miliona (75% ukupne investicije), a Srbija (vlasnik 33% fabrike) ulaže 48 miliona evra (25% ukupne investicije). Ako Srbija neće da ulaže, treba onda da proda svojih 33% vlasništva nad fabrikom.

Deo postova je sada ovde: - Autoindustrija u Srbiji

Električni automobili se sve brže pune Velika većina vlasnika električnih automobila traži da njihovi automobili imaju velike brzine punjenja, a sada je NAF (Norveški autoklub) sproveo testiranje s kojim je potvrdio da se punjenje električnih automobila stvarno ubrzalo za samo pola godine. Tokom velikog testa punjenja električnih automobila sprovedenog ove zime pod nazivom El Prix 2024, devet od 23 automobila se napunilo od 10% do 80% za manje od pola sata. Xpeng G9 je bio najbrži, a slede ga Lotus Eletre, Nio EL6 i Nio ET5. ''Sada su zaustavljanja zbog punjenja impresivno kratka. Budući da automobili sve brže pune bateriju, jedva da imate vremena za odlazak u WC pre nego što možete da nastavite putovanje'', kaže Nils Sødal, viši savetnik u NAF-u, u saopštenju za javnost. Xpeng je tokom testa uspeo da napuni model G9 za 19 minuta, što je prema NAF-u minut kraće od navedenog vremena punjenja, dok je Lotus zaostao sa 22 minuta. Lotus je takođe imao najveću testnu brzinu punjenja od 327 kW. ''Ovo pokazuje da su se velike stvari dogodile s punjenjem vozila u prošloj godini. Nekoliko automobila s velikim paketima baterija sada uspeva da se veoma brzo napuni na stanici za punjenje'', kaže Sødal. Vreme punjenja 10%-80% (najbrži): Xpeng G9 - 19 minuta Lotus Eletre - 22 minuta Nio EL6 - 23 minuta Nio ET5 Touring - 24 minuta Kia EV6 - 24 minuta preuzeto sa - Auto Blog

Mercedes u servise poziva 250.000 automobila širom sveta Mercedes je pozvao vlasnike oko 250.000 vozila širom sveta da ih dovezu u servis proveru i eventualnu zamenu neodgovarajućijh delova, potvrdio je portparol nemačkog automobilskog giganta. Poziv se prvo pojavio u bazi Nemačke uprave za motorni saobraćaj (KBA), a tiče se modela AMG GT, C klase, CLE, E klase, GLC, S klase i SL, kao i e-modele EQE i EQS proizvedene 2023. i kasnije. Samo u Nemačkoj akcija obuhvata 37.000 vozila. Konkretno, pojedini osigurači ugrađeni u ta vozila mogu biti neadekvatni. Posledice mogu biti otkazivanje motora, pa čak i požar, navodi se u izveštaju KBA. Mercedes će iz predostrožnosti zameniti te osigurače na navedenim modelima, saopštio je koncern. Intervencija u ovlašćenom servisu traje nekoliko sati, a troškove snosi proizvođač. preuzeto sa - Auto Blog

Globalno tržište automobila i u ovoj godini očekuje rast Srpska asocijacija uvoznika vozila i delova prenosi analizu jedne od najuglednijih svetskih finasijskih, konsultantskih i analitičkih korporacija na svetu, američki S&P Global, sa sedištem na Menhetnu (Njujork) koja prognozira nastavak rasta svetskog tržišta automobila (putničkih i lakih komercijalnih vozila) i u ovoj 2024. godini. Prema stručnjacima ove korporacije, prodaja automobila u svetu rašće po stopi od 2.8% i dostićiće 88.3 miliona automobila. U prošloj godini, prema podacima S&P Globala u svetu je prodato blizu 86 miliona vozila što je predstavljalo rast od 8.9% u odnosu na 2022. od koje se ''računa'' početak oporavka ove industrije, koja je pretrpela ozbiljan udarac za vreme globalne pandemije. Prodaja u Evropi će sa 14.7 miliona vozila u 2023. premašiti 15.1 milion automobila što bi predstavljalo rast od 2.9%. Kod ove prognoze, treba napomenuti da su ključni parametri bili rizici od recesije na najznačajnijim tržištima EU, kamatne stope, uslovi kreditiranja, snažan zamah tražnje električnih vozila, teškoće oko nabavke energenata ali i predstojeći izbori u EU. Ključni izazov, smatraju analitičari S&P Globala u Evropi biće sposobnost država da subvencionišu kupovinu električnih vozila. Prodaja automobila na tržištu SAD bi trebalo da poraste 2% na godišnjem nivou i dostigne cifru od 15.9 miliona. U prošloj je prodato 15.5 miliona automobila. Faktori koji će uticati na tržište vozila u SAD su visoke kamatne stope, ne baš povoljni kreditni uslovi, i dalje visoke cene automobila. Kao veoma pozitivan signal se ocenjuju najave da će na tržištu električnih vozila biti ponuđeno oko 100 modela vozila. Najveće svetsko tržište, Kina je u 2023. dostiglo brojku od 25.3 miliona prodatih vozila uz rast od 4.9%. Analitičari za Kinu u 2024. predviđaju rast od 4.2% i prodaju vozila od 26.4 miliona jedinica. Ono što je najinteresantnije je predviđanje da će rast prodaje električnih vozila iznositi čak 44% nadmašivši 2023. kada je taj rast iznosio 36%. Potražnja za elektrifikovanim vozilima biće sve veća Elektrifikovana vozila nastaviće da sve više osvajaju tržište. Tako se predviđa da će prodaja čisto električnih, plag- in hibrida i ''klasičnih'' hibrida dostići 17.5% globalno (godišnji rast od 39.5%). Najveći tržišni udeo elektrifikovana vozila će imati u Kini, čak 26.8% ( godišnji rast 28%). I u Evropi će vozila koja mogu da za kretanje koriste električnu energiju dobiti sve slađi deo tržišnog kolača - 22% od svih prodatih automobila i lakih komercijalnih vozila. To je rast od čak 41% na godišnjem nivou. Po ovom parametru rekorder će biti tržište SAD koje će imati godišnji rast prodaje ove vrste vozila od neverovatnih 66.4% što je u ukupnom zbiru 13.2%. I u najmnogoljudnijoj zemlji na svetu, Indiji, elektrifikovana vozila nezaustavljivo osvajaju tržište. Prognoza kaže da će u 2024. učešće ove vrste vozila u ukupnoj prodaji dostići 4.1% što predstavlja respektabilni godišnji rast od 39%. preuzeto sa - Auto Blog

Automarket.hr: Opel Astra GSe Pogledajte šta znači GSe oznaka na novoj Opel Astri i kakva je u vožnji: