Jump to content
FAS Goran

neshaoct

Administrators
  • Content Count

    89843
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    107

Everything posted by neshaoct

  1. EmisijaSAT: Honda ZR-V Kompromis velikog krosovera i kompaktnog SUV modela - tako Honda kaže:
  2. Volkswagen Scirocco bi mogao da se vrati kao električni model Kako navode britanski mediji, Volkswagen proučava interni dizajn, inženjering i proizvodne predloge za povratak Scirocco kupea, i to u formi električnog automobila sa stilom inspirisanim modelom iz sedamdesetih godina, kao i mogućom top verzijom R sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka. Automobil bi mogao da bude lansiran do 2028. godine, ako naravno dobije odobrenje za proizvodnju od strane generalnog direktora Tomasa Šefera. Dok električni Golf treba da usvoji novu Volkswagenovu SSP platformu, novi Scirocco bi trebalo da se bazira na specijalno prilagođenoj verziji PPE platforme razvijenoj za novi Boxster/Cayman. Detalji o novoj platformi električnog sportskog automobila tek treba da budu saopšteni, ali je ona po svemu sudeći zamišljena da podrži niz različitih dužina međuosovinskog rastojanja i širine, kao i verziju sa jednoim motorom i pogonom na zadnje točkove odnosno verziju sa dva motora i pogonom na sva četiri točka. Nova platforma takođe nudi ekstremnu krutost, faktor koji ju je učinio privlačnom Audiju jer planira da razvije i kupe i kabriolet verzije budućeg električnog naslednika TT-a. Dok će novi Boxster imati unutrašnjost sa dva sedišta, očekuje se da će novi Scirocco i TT dobiti duže međuosovinsko rastojanje, dajući prostor zadnjim sedištima i samim tim veću praktičnost. Očekuje se da će Scirocco startovati sa otprilike 300 konja u verziji sa jednim motorom, kao i sa više od 400 konja u verijanti sa dva motora, obezbeđujući tako naslednika Scirocca R. Inicijalni predlozi dizajna za četvrtu generaciju Sciroccoa su urađeni početkom prošle godine, ubrzo nakon dolaska Andreasa Mindta na mesto šefa Volkswagen dizajna. ''Scirocco je bio među prvim automobilima koji su koristili oštru i nisku liniju kako bi vizuelno poboljšali automobil i učinili da izgleda niže'', rekao je Mindt nedavno. ''To je stilski trik koji rezultira snažnijim i sportskijim stavom. To je tajni sos koji čini automobil poželjnim, moderan automobil koji svi žele da voze.'' Planovi za oživljavanje Sciroccoa su usledili nakon što je novoimenovani predsednik Volkswagen Grupe Oliver Blume okupio menadžere i ztražio da razviju planove kako bi nemačkom gigantu obezbedili veću ekonomiju obima za nove modele kroz veću integraciju između brendova, deljenje komponenti i kooperativne proizvodne aktivnosti. Ostaje da se odluči gde će se novi Scirocco proizvoditi, ako dobije zeleno svetlo. Jedna od mogućnosti je bivša fabrika Karmanna u Osnabriku u Nemačkoj, mesto gde je stvoren originalni Scirocco, a odskora dom za proizvodnju Boxstera. preuzeto sa - Auto Blog
  3. Cene polovnjaka rasle i prošle godine - šta nas čeka u 2024? Prosečne cene polovnih automobila u Srbiji porasle su u prošloj godini za 19%, pre svega usled globalne nestabilnosti, rasta inflacije u mnogim evropskim državama, ali i povećanih troškova uvoza polovnjaka u našu zemlju. Da li je realno očekivati da se trend rasta, koji traje preko dve godine konačno zaustavi u narednim mesecima i šta o tome misle kupci i prodavci, otkriva tradicionalna godišnja analiza sajta Polovni automobili. Istraživanje je obuhvatilo prodajne rezultate u 2023. godini, kretanje cena polovnih vozila, kao i anketu o stavovima i prognozama stanja na tržištu, sprovedenu među 6.152 korisnika sajta, odnosno potencijalnih kupaca i 133 trgovaca automobilima. Cene rasle iz meseca u mesec Analizom prosečnih cena svih oglašenih polovnih automobila na portalu (trenutno je oglašeno više od 73.000 putničkih vozila) dolazi se do podatka da su polovnjaci u prošloj godini poskupeli za 19% u odnosu na 2022. godinu. Ipak, činjenica je da trend godišnjeg rasta polako usporava. Podsetimo, pretprošle godine prosečna cena svih polovnih vozila oglašenih na sajtu Polovni automobili bila je veća za 24% u odnosu na 2021. Takođe, nastavljen je još jedan trend iz 2022. godine, a to je kontinuirani rast cena polovnih vozila iz meseca u mesec. Tako je prosečna cena svih putničkih automobila u januaru prošle godine iznosila 8.454 evra, da bi u decembru dostigla 9.981 evro, što je rast od 18%. Zašto cene nisu pale? Nema sumnje da uzroke ovakvog kretanja cena treba tražiti u ukupnoj geopolitičkoj situaciji u svetu, novim ratnim sukobima, skoku inflacije u nekim državama iz kojih uvozimo automobile. Svi ovi faktori uzrokovali su nesigurnost kod potencijalnih kupaca, što potvrđuju i rezultati ankete sprovedene sa posetiocima sajta Polovni automobili. Naime, preko 55% ispitanika, navelo je da su privremeno odustali od kupovine automobila, dok je nešto manje od 10% učesnika ankete potpuno odustalo od kupovine. Međutim, tu su i ''domaći'' faktori koji su uticali na cene polovnjaka, a to su povećani troškovi samog uvoza. Podsetimo, cene obaveznog ispitivanja vozila porasle su septembra prošle godine za preko 70%, a tu je i naplata ekološke takse, koja iznosi 12.34 dinara po kilogramu. To u praksi znači da su izdaci prilikom uvoza porasli za najmanje 200 evra po vozilu, a kada se na to dodaju i veći troškovi transporta, jasno je da taj iznos može biti i znatno veći. Zato i ne iznenađuje podatak da je u anketi sprovedenoj sa trgovcima polovnih vozila više od 44% ispitinika navelo povećane troškove uvoza kao glavni izazov sa kojim se suočavaju u poslovanju. Očekivanja za 2024. godinu Jedan od najvećih evorpskih oglasnika, sajt Auto1.com sproveo je nedavno veliko istraživanje sa više od 9.000 prodavaca polovnih vozila u više evropskih država, kako bi se utvrdilo kretanje cena na tržištu EU. Prema dobijenim podacima oko 61% trgovaca očekuje pad cena polovnih automobila u ovoj godini. Ovaj stav je posebno izražen kod italijanskih i nemačkih prodavaca, gde 72%, odnosno 64% očekuje pad cena. Niže cene očekuje i više od polovine ispitanika u Francuskoj i Holandiji. Anketa sajta Polovni automobili proverila je kakvo je raspoloženje kod domaćih trgovaca polovnjacima. I dok se u Evropi očekuje pad, više od 50% naših prodavaca veruje da će cene rasti i u 2024. godini. Oko 30% anketiranih smatra da će cene ostati iste, dok tek nešto manje od 19% učesnika ankete veruje da će doći do pada cena. Razlika u očekivanjima domaćih i evropskih trgovaca ne predstavlja iznenađenje, jer je na našem tržištu najavljeno nekoliko velikih promena, pre svih potencijalna zabrana uvoza polovnih automobila, standarda Euro 3 i Euro 4. Ipak, uprkos rastu cena polovnjaka, rezultati ankete su pokazali da je veliki broj posetilaca sajta Polovni automobili zainteresovan da u ovoj godini kupi automobil. Konkretno, više od 57% od preko 6.152 anketiranih potencijalnih kupaca navelo je da će u ovoj godini kupiti polovnjak. Da li je ovo naznaka, boljih prodajnih rezultata u 2024 godini, ostaje da se vidi. Umereni razlozi za optimizam svakako postoje sudeći i po poslednjim informacijama iz Evrope. Naime, prema podacima sajta Autovista24, u pet najvećih tržišta polovnjaka (Nemačka, Italija, Francuska, Španija i Velika Britanija) zabeležen je rast prodaje u poslednjem kvartalu prošle godine. preuzeto sa - Auto Blog
  4. Novi BMW M5 sa više od 700 konja Nakon premijere standardnih verzija nove Serije 5 i električnog modela i5, BMW priprema i novi M5 sedan (G90) kao i M5 Touring (G99). Ovaj model visokih performansi će između ostalog dobiti ispupčene blatobrane, izmenjene branike, drugačije bočne pragove, veliki zadnji difuzor i spojler na prtljažniku. Naravno, deo M paketa će činiti i sportski podešeno oslanjanje, sportski izduvni sistem, jače kočnice, posebni alu točkovi i doterana unutrašnjost sa sportskim sedištima. Što se pogona tiče, u pitanju plug-in hibridno vozilo, još jedan M model kompanije nakon XM-a koji usvaja PHEV postavku. Očekuje se da će novi M5 Touring ući u proizvodnju u novembru ove godine, nakon što M5 sedan stigne na proizvodnu traku u julu. Za razliku od manjeg M3 Touringa, čuje se da BMW namerava da prodaje M5 Touring u SAD-u. M divizija je već potvrdila da će novi M5 koristiti adaptaciju plug-in hibridnog V8 koji je debitovao u XM. Što se tiče snage, upućeni tvrde da će imati kombinovanu snagu od 718 KS i 1.030 Nm obrtnog momenta, kao i baterije od 18.6 kWh. U pitanju je twin-turbo 4.4 V8 koji će raditi sa električnim motorom kako bi se stvorio najmoćniji M5 ikada, ali koji će biti težak 2.435 kg. Takođe, imaće pogon na sva četiri točka. Za novi M5 se navodi da će porasti za 36 mm u odnosu na sadašnji M5, kao i da će biti 70 mm širi. preuzeto sa - Auto Blog
  5. Alpine A290 u junu Već ranije je najavljeno da će 26. februara premijeru prvo imati Renault 5 E-Tech, dok je sada i zvanično potvrđeno da će sportski hečbek Alpine A290 (baziran na pomenutom Renaultu 5) uslediti u junu ove godine. Novo saopštenje prati i set novih slika sa zimskih testiranja. Alpine je nedavno takođe saopštio da su se sa Michelinom ''konačno odlučili'' za gume 225/40 R19, sugerišući da će A290 dobiti relativno velike felne od 19 inča kao standard. Automobil će biti baziran na Renault CMF-B EV arhitekturi, koju će A290 deliti sa budućim Renaultom 5 E-Tech. Ova dva automobila dele sličnu siluetu i osnovni oblik, ali A290 nudi još sportskiji stav, zahvaljujući širom tragu točkova i aero body paketu, uz modifikovani enterijer koji odlikuje i Alpine sportski volan sa Nappa kožom. Alpine je takođe potvrdio da će budući A290 biti dugačak 3.990 mm, širok 1.820 mm, visok 1.520 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.530 mm. Serijski automobil će preuzeti dosta stilskih elemenata sa koncepta Alpine A290_β koji je prikazan prošle godine. A290_β poštuje strategiju imenovanja Alpine brenda koja uključuje slovo A praćeno sa tri broja. Prvi broj odgovara veličini vozila. ''90'' je tipično za višenamenska sportska vozila brenda, poznata kao ''životni stil'', dok čisto sportska vozila nose broj ''10''. ''β'' u nazivu koncepta se inače odnosio na beta testove koji se koriste u svetu softvera, probnu verziju, pre konačnog izdanja. Očekuje se da će serijski A290 pokretati električni motor sa 218 KS iz Renaulta Megane E-Tech Electric. Taj motor ima 300 Nm obrtnog momenta u Meganu pa bi A290 do 100 km/h trabalo da ubrzava za manje od 7 sekundi. Uz bateriju od približno 52 kWh, domet sa jednim punjenjem će iznositi 383 km. Tokom 2027. godine bi trebalo da se pojavi i jača verzija sa oko 270 konja. preuzeto sa - Auto Blog
  6. Krajem sledeće godine možda i nova Toyota MR2 Po pisanju japanskih medija, nova generacija Toyote MR2 bi navodno mogla da se pojavi krajem 2025. godine (i to sa 1.6 trocilindričnim turbo motorom), ali bi prodaja tog sportskog automobila počela 2026. Japanski mediji pišu o dva različita sportska automobila, jednom potpuno električnom modelu baziranom na Toyoti FT-Se za 2027. i novom MR2 sa SUS motorom koji bi trebalo da bude u prodaji 2026. Japanski Best Car se fokusira na novi MR2 sa centralno postavljenim motorom i pogonom na zadnje točkove. Prema njihovim izvorima, pokretaće ga 1.6 turbo motor sa tri cilindra kao kod GR Corolle i GR Yarisa, sposoban za 300 KS i 370 Nm obrtnog momenta. Očekuje se da će biti u ponudi sa šestostepenim manuelnim i osmostepenim automatskim menjačem. U vezi dizajna, novi MR2 će biti nizak sportski automobil sa dvoja vrata, baš kao i njegovi prethodnici. Izveštaj kaže i da će automobil biti dugačak oko 4.400 mm, širok 1.850 mm, visok 1.230 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.600 mm i težinu od oko 1.300 kg. preuzeto sa - Auto Blog
  7. Ove godine i električni Hispano Suiza Sagrera Hispano Suiza najavljuje da će u junu proslaviti svoju 120. godišnjicu otkrivanjem novog hiperautomobila. To je električni Hispano Suiza Sagrera (nazvan po četvrti ''La Sagrera'' u Barseloni), koji će u stvari biti ''evolucija'' modela Carmen. Međutim, Sagrera neće zameniti taj automobil jer kompanija navodi da će Sagrera upotpuniti njihov asortiman, kao i da će se pridružiti modelima Carmen sa 1020 KS i Carmen Boulogne sa 1.115 KS. Za sada je poznato tek da će Sagrera dobiti bateriju od 103 kWh. Hispano Suiza takođe ističe ''važnu evoluciju u pogledu aerodinamike'', kao i to da je ''Sagrera stvorena da bi se legenda održala živom, podižući performanse, sportski duh i strast prema luksuzu na potpuno novi nivo.'' Novi video se fokusira na veliko zadnje krilo, napravljeno od ugljeničnih vlakana, a koje ima i zlatne akcente na profilu. Izvršni direktor Hispano Suiza Serhio Martinez Kampos dodaje da automobil ''postavlja temelje za dizajnersku liniju koju će brend pratiti u narednim godinama. Ne mogu još da otkrijem previše detalja, ali Sagrera je tu da nastavi da ispunjava želje naših klijenata: tražili su od nas ovakav automobil i da nastavimo da budemo jedinstveni.'' preuzeto sa - Auto Blog
  8. CarWOW: BMW Serija 5, Mercedes E klasa i Audi A6 BMW 520i dolazi sa 2.0 turbo-benzinskim motorom koji snagu šalje samo na zadnje točkove, a ima 208 konja. Cena mu je oko 75.000 evra. Mercedesova E-Klasa je verovatno najelegantniji automobil ovde koji izgleda najluksuznije. Unutrašnjost mu je najluksuznija od sva tri automobila. Automobil koji ovde imamo je E300e, koji dolazi sa 2.0 turbo-benzinskim motorom uz mali električni motor. Ukupno ima 313 konja i košta oko 90.000 evra. Audi A6 je takođe opremljen 2.0 turbo-motorom zajedno sa električnim motorom, i ima 299 konja ukupno. On je jedini od ova tri automobila sa pogonom na svim točkovima, i u S Line opremi košta oko 77.000 evra.
  9. Mercedesu jeftiniji benzinci postaju prioritet ispred električnih modela Elektrifikacija očigledno ne ide očekivanim intenzitetom, posebno u Americi gde je cena za mnoge presudan faktor u izboru novog automobila. Mercedes je zato usmerio svoj fokus na automobile osnovnog nivoa, uključujući veću ponudu modela pokretanih motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Mercedes je to navodno otkrio svojim distributerima na sastanku održanom u januaru ove godine. Fokus se prebacuje na bazne modele, a u slučaju Mercedesa to je i model GLC. Pritom će se podići ritam proizvodnje benzinaca i hibrida. Sve rečeno (za sada) važi za američko tržište, a predstavlja korekciju poslovnih poteza vrlo sličnu onoj kakvu je izabrao i Nissan, piše Motor1 pozivajući se na AutoNews. Čini se da analitičari imaju pozitivan stav o ovoj promeni. ''Mercedes održava dodir sa stvarnošću umesto da pokušava da je promeni'', rekao je direktor Edmunds Insights-a Ivan Drury za Autonews. ''Prošla godina je pokazala da možete leteti visoko dok ne ostanete bez kontakta sa realnošću. Bazni modeli omogućavaju potrošačima da iskuse ono što dolazi, ali samo ako si mogu priuštiti ostanak unutar marke.'' I prodavci su složni sa ovakvom idejom. Poručuju da će radije prodavati jeftinije modele koji su im na lageru do 30 dana i imati manju pojedinačnu zaradu nego da drže skupe električne automobile od 100.000 dolara na lageru po pola godine i da na njima gube novac. Dodatno, pojedini vlasnici salona ističu da Mercedesovi klijenti i ne traže struju. ''Većina naših vrhunskih klijenata koji traže automobile usmerene na performanse odabraće benzinski motor umesto električnog motora'', poručio je jedan neimenovani direktor. U Mercedesu su potvrdili da će tokom ove godine američko tržište obogatiti sa čak 25 novih modela među kojima je naglasak na elektrifikovane modele pokretane fosilnim gorivima. S klasa i GLE dobijaju plug-in hibride, a do jeseni dolazi i GLC. ''Veoma smo srećni što možemo na tržište uneti ono što je potrebno, a to je pravi balans između SUS proizvoda, električnih proizvoda i sada takođe dodavanja PHEV-a u kombinaciju'', izjavio je Senol Bayrak, direktor prodaje u Mercedes-Benz USA. preuzeto sa - Auto Blog
  10. Porsche Panamera 4 E-Hybrid & Panamera 4S E-Hybrid Porsche je u gamu redizajnirane Panamere dodao još dve hibridne verzije, a u najavi je još jedna varijanta. Podsećanja radi, u novembru prošle godine se prvo pojavila Panamera Turbo E-Hybrid sa 680 KS, a sada stižu i Panamera 4 E-Hybrid i Panamera 4S E-Hybrid. Ali, ni tu nije kraj jer je u najavi i top varijanta Turbo S E-Hybrid sa 740 KS koji tek dolazi. Ukratko, Panamera 4 E-Hybrid i Panamera 4S E-Hybrid u hibridnom sistemu imaju 2.9 V6 benzinac i elektromotor, ali dok Panamera 4 E-Hybrid ima kombinovanih 470 KS i 650 Nm obrtnog momenta, Panamera 4S E-Hybrid zahvaljujući jačem V6 motoru raspolaže sa ukupno 544 KS i 750 Nm. Panamera 4 E-Hybrid verzija do 100 km/h ubrzava za 4.1 sekundu i može do 280 km/h, dok Panamera 4S E-Hybrid do 100 km/h stiže za 3.7 sekundi i postiže maksimalnih 290 km/h. Svaki od novih hibrida dobija istu bateriju od 25.9 kWh (bruto), što je 45% više od ranije jedinice od 17.9 kWh. Domet u elektro režimu iznosi 96 km. Deo opreme između ostalog čine i sedišta podesiva u 14 smerova, grejanje volana i Lane Change Assist sistem. Panamera 4 E-Hybrid ima i Matrix LED svetla, kao crne kočione čeljusti i točkove od 19 inča. Panamera 4S E-Hybrid se ističe 20-inčnim AeroDesign felnama i crvenim kočionim čeljustima (može i u Acid Green boji). Dostupan je PCCB karbonski paket kočnica, uz točkove od 21 inča. PASM adaptivni amortizeri su standard na oba modela. Nova Panamera 4 E-Hybrid na američkom tržištu ima početnu cenu od 115.500 dolara (106.260 evra), dok Panamera 4S E-Hybrid košta 126.800 dolara (117.160 evra). preuzeto sa - Auto Blog
  11. Manhart BMW XM BMW XM je do sada već prošao obradu kod nekoliko poznatih tjunera (Renegade Design, Larte Design, Mansoy), a sada je i nemački Manhart prikazao svoju modifikaciju na temu XM-a. U Manhart Thor aero body paketu su elementi od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, hauba, pragovi, zadnji difuzor...), a tu su sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika, set crnih točkova, detalji u boiji zlata, Manhart oznake, kočiona klešta u boji po želji klijenta, modifikovano oslanjanje, kao i doterani enterijer po želji klijenta. Promena na hibridnom pogonskom sistemu za sada nema, pa XM i dalje raspolaže sa kombinovanih 653KS i 800 Nm (kombinacija 4.4 V8 turbo benzinca, elektromotora i baterija od 25.7 kWh neto, uz 8-stepeni M Steptronic menjač), dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h u trajanju od 4.3 sekunde. preuzeto sa - Auto Blog
  12. Volkswagen ID.7 Tourer Volkswagen je prošle godine predstavio ID.7 sedan, prvi globalni električni model brenda za višu srednju klasu, dok je sada ponudu dopunila i njegova karavan verzija ID.7 Tourer. Za početak, kapacitet prtljažnika ovde iznosi do 605 litara, a kada se sklopi, zapremina skoro dva metra dugačkog tovarnog prostora može da se poveća na 1.714 litara. Što se ostalih detalja tiče, oni su poznati sa ID.7 limuzine. To podrazumeva kombinaciju dometa do 685 kilometara (WLTP), superiornog pogonskog sklopa, prostrane unutrašnjosti i vrhunskih tehnologija, što čini ID.7 udobnim automobilom za duga putovanja i otvara novi segment za ID. porodicu. Dugačak skoro pet metara, model takođe ima poboljšani koncept rada koji je fokusiran na kupca i visokokvalitetan izgled. Tomas Šefer, generalni direktor Volkswagen putničkih automobila: ''Sa ID.7 činimo sledeći korak u našoj električnoj ofanzivi. Model nudi visok nivo udobnosti i velike domete. Već do 2026. nudićemo najširi električni asortiman u Evropi - od početnog ID modela do ID.7 kao novog top modela u porodici ID. Naš cilj je da do 2030. godine postignemo udeo električnih automobila od 80% u Evropi. Od 2033. Volkswagen će proizvoditi samo električna vozila u Evropi.'' Kai Grunic, član upravnog odbora brenda odgovoran za razvoj: ''ID.7 postavlja nove standarde efikasnosti na osnovu MEB platforme. Ovo je omogućeno veoma dobrom aerodinamikom i značajno povećanom efikasnošću u oblastima pogonskog sklopa i termičkog upravljanja.'' ID.7 je prvi MEB model sa potpuno novom, visoko efikasnom generacijom pogona sa 286 KS. Agregat sa internom oznakom APP550 je razvijen zajedno sa Volkswagen Group Components u Kaselu (Nemačka) i tamo se takođe proizvodi. Novi električni pogon je optimizovan pre svega u pogledu potrošnje energije. U zavisnosti od veličine baterije (77 ili 86 kWh), WLTP domet kod ID.7 Tourera će biti do 685 kilometara i kapaciteti punjenja do 200 kW (od 10% do 80% kapaciteta za 28 minuta punjenja). ID.7 zato naglašava njegovu pogodnost za velike udaljenosti i korisnike voznog parka. ID.7 Tourer je dugačak je 4.961 mm, širok 1.862 mm i visok 1.536 mm, a dugo međuosovinsko rastojanje od 2.971 mm i kratki prepusti stvaraju dovoljno prostora u unutrašnjosti vozila za sve putnike. Takođe, točkovi su od 19 do 21 inča. Novi koncept rada i prikaza uveden je u ID.7. Ovim je Volkswagen reagovao na povratne informacije svojih kupaca i poboljšao radno iskustvo u relevantnim oblastima. Ovo uključuje sledeće karakteristike: ekran infotainment sistema od 38 cm (15 inča) head-up displej proširene stvarnosti integracija ChatGPT AI tehnologije novi koncept rada klima uređaja integrisan na najvišem nivou infotainment sistema, kao i tasteri za omiljene opcije Imelda Labe, član upravnog odbora brenda za prodaju, marketing i postprodaju: ''ID.7 je izuzetno važan model za Volkswagen brend u Evropi, Kini i Severnoj Americi. ID.7 nudi atraktivan paket koji će oduševiti kako postojeće tako i nove Volkswagen kupce širom sveta. U ovom Volkswagenu nudimo vrhunske tehnologije koje impresioniraju svojom ekskluzivnošću, vrhunskim komforom i visokim stepenom svakodnevne upotrebljivosti.'' Sa novim masažnim sedištima i elektronskim zatamnjivanjem panoramskog krova, ID.7 nudi opcije opreme koje su inače prisutne samo u višim klasama premijum konkurenata. Novi panoramski krovni otvor sa pametnim staklom može se prebacivati između neprozirnih i providnih podešavanja pomoću kontrole dodirom. Kao i mnoge druge funkcije u ID.7, krovom se takođe može upravljati pomoću glasovnih komandi - ovo se dešava pomoću novog glasovnog asistenta. Opciono se nude prilagodljiva sedišta Climatronic - sa hlađenjem ili grejanjem po potrebi, kao i funkcijom sušenja. Dostupna je i funkcija masaže. Opseg opcija je zaokružen zvučnim sistemom od 700 vati kompanije Harman Kardon: 14 vrhunskih zvučnika, uključujući centralni zvučnik na prednjoj strani i sabvufer u prtljažniku, pružaju impresivno zvučno iskustvo. Travel Assist sa podacima može da preuzme kontrolu nad ID.7 po potrebi. Volkswagen je ovu funkciju razvio zajedno sa CARIAD-om, softverskom kompanijom VW grupe. Po želji, ID.7 takođe može da koristi sistem pomoći pri promeni kolovozne trake na autoputu sa više traka pri brzinama iznad 90 km/h. Vozač to prati, ali je opterećenje u vožnji značajno smanjeno. Kada je u pitanju parkiranje, električni Volkswagen može samostalno da izvodi manevre na različite načine. Jedan od njih je parking sa memorijskom funkcijom na udaljenosti do 50 metara. Za ovo, vozač ili ostaje da sedi u ID.7 ili prati proceduru parkiranja van vozila pomoću aplikacije za pametne telefone. preuzeto sa - Auto Blog
  13. Trkački McLaren 720S GT3 Evo McLaren je predstavio novi 720S GT3 Evo za novu sezonu takmičenja FIA World Endurance Championship (WEC). Uz McLarenovu crnu i narandžastu boju, 720S GT3 Evo privlači pažnju i velikim prednjim usisnikom za vazduh, izmenjenim blatobranima, drugačijim branicima i spojlerima, širim zadnjim krilom, novim točkovima sa Goodyear gumama (umesto Pirellijevih)... Motor je 4.0 twin-turbo V8, koji ima između 550 i 600 konja. Ričard Din, izvršni direktor United Autosports-a, koji je jedan od McLarenovih novih partnera, navodi: ''Dizajn ima trkačko nasleđe u svojoj srži, podsećajući na pobednika Le Mana iz 1995. godine, dok je deo sadašnje McLarehn porodice. To je uzbudljiv dodatak McLaren paleti za 2024. izgleda kao pobednički automobili, a mi imamo velike ambicije.'' WEC sezona počinje 2. marta u Kataru i Meklarenova postava od šest vozača učestvovaće u osam trka, uključujući Le Man. preuzeto sa - Auto Blog
  14. 3D Design BMW M2 Japanski tjuner 3D Design je svoju ponudu proiširio i programom za aktuelni BMW M2 (G87). U ponudi su aero body kit od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, set pragova, novi zadnji difuzor i zadnji spojler), bočna linija, 3D Design oznake, novi točkovi od 20 inča, modifikovano oslanjanje (auto je niži 20 mm), kao i novi detalji za unutrašnjost (pedale, elementi od ugljeničnih vlakana, patosnice). 3D Design najavljuje još jedan dodatak, i to veći zadnji spojler koji je za sada još u razvoju. preuzeto sa - Auto Blog
  15. Privremeno oduzimanje vozila i opraštanje lakših prekršaja kreće od sutra (23.02.) Od sutra, 23. februara saobraćajna policija moći će u određenim situacijama da privremeno oduzme automobil nesavesnim vozačima, a policajci će takođe imati mogućnost da umesto kazne izdaju upozorenje za lakši prekršaj onima koji generalno poštuju propise, potvrdio je za sajt Polovni automobili pukovnik Slaviša Lakićević, načelnik Uprave saobraćajne policije. Osim toga, novim Pravilnikom o načinu kontrole i regulisanja saobraćaja koji sutra stupa na snagu predviđeno je i korišćenje kamera na uniformama policajaca kojima se snima kompletna komunikacija sa vozačima koji su zatečeni u saobraćajnom prekršaju. U narednim mesecima, kako otkriva naš sagovornik, saobraćajna policija dobiće još 300 savremenih ''body'' kamera. Ali, krenimo redom. O privremenom oduzimanju vozila dosta se govorilo prethodnih meseci, jer je ova mogućnost predviđena izmenama Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima od septembra prošle godine. Novim pravilnikom i formalno je omogućena primena zakonskih odrebi, a sajt Polovni automobili vam donosi sve informacije. Za početak, u kojim situacijama je uopšte moguće da vozač ostane bez vozila na određeni period. Ko treba da strahuje? Odmah da kažemo: nema mesta panici. Jer, prema novim propisima policija može da oduzme privremeno vozilo samo onim vozačima koji su ''uhvaćeni'' u teškom prekršaju, a da su pri tom u prethodne dve godine bili osuđeni za najmanje dva, takođe teška prekršaja. Dakle, ukoliko u prethodih 24 meseca niste bili osuđivani za, primera radi vožnju sa preko 1.2 promila alkohola u krvi, uz ogromno prekoračenja brzine u naselju ili zoni škola ili za neki drugi prekršaj, kojim direktno ugrožavate druge u saobraćaju... nemate razlog za brigu. I još jedna važna napomena: Saobraćajna policija može da oduzme automobil samo do okončanja sudskog postupka. Načelnik Lakićević objašnjava da je cilj ove mere pre svega prevencija, koja treba pozitivno da utiče na vozače. ''Upravo iz tog razloga smo propisali da vozilo može biti privremeno oduzeto samo onima koji su u prethodne dve godine bili osuđeni za dva teža prekršaja. Ali, ova mera se neće primenjivati u onim situacijama gde je recimo postupak pred sudijom i dalje u toku, već samo na vozače kojima je izrečena presuda. Osim toga, nije realno očekivati ogroman broj slučajeva privremenog oduzimanja, jer trenutno u našoj zemlji ima oko 10.000 vozača koji su u riziku da na određeni period ostanu bez svog vozila'', pojašnjava načelnik Uprave saobraćajne policije. Kako će oduzimanje automobila izgledati u praksi? Kada saobraćajni policajac zaustavi vozača zbog nekog od težih prekršaja moraće da kontaktira dežurnu službu, koja će obaviti proveru da li ima osnova da se tom vozaču privremeno oduzme vozilo. ''Ukoliko to jeste slučaj, policijski službenik saopštava vozaču da mu privremeno oduzima vozilo. Tu postoje dve opcije: jedna je da se automobil šlepom preveze do najbližeg mesta gde MUP čuva vozila (ista procedura kao i u krivičnom postupku), ili da policijski službenik sam preveze automobil, ali naravno uz saglasnost vlasnika. U svakom slučaju, apsolutno smo svesni da se radi o nečijoj imovini, koja će morati da bude vraćena u istom stanju kao i u momentu kada je oduzeta'', precizira naš sagovornik. Zato je, dodaje Lakićević, novim Pravilnikom o načinu vršenja kontrole i neposrednog regulisanja saobraćaja na putevima i vođenju obaveznih evidencija o primeni posebnih mera i ovlašćenja predviđeno da policajac na terenu mora da izvrši detaljan pregled automobila i spolja i iznutra i popiše sve eventualne nedostatke. Na policiji je naravno još jedna obaveza, a to je da protiv vozača podnese zahtev za pokretanje prekršajnog postupka. Sud može da vrati vozilu vlasniku već na prvom ročištu Od tog momenta, ''sudbina'' privremeno oduzetog automobila prelazi u ruke suda. To u teoriji može da znači da sudija može da već na prvom ročištu vlasniku vrati privremeno oduzeto vozilo. Sa druge strane, sudija može da donese odluku da se vlasniku vrati vozilo tek po okončanju postupka (a znamo da to može da potraje i preko godinu dana...). I na kraju, tu je i treća opcija, a to je da sud donese presudu da se vlasniku trajno oduzme vozilo kao predmet izvršenja dela. Nadležni kažu da ovakva odluka ima utemeljenje u važećem Zakonu o policiji i Zakonu o prekršajima. Ipak, ovakvi scenariji su u praksi najmanje verovatni. Kada može ''upozorenje'' umesto kazne Policiji je novim propisima data i mogućnost da progledaju kroz prste vozačima u pojedinim slučajevima. Očekivano i tu postoje ograničenja, a to je pre svega da upozorenje može da se izda samo vozačima protiv kojih u prethodne dve godine nije podneta prijava za neki saobraćajni prekršaj. Takođe, policijski službenici moći će da izdaju upozorenje samo sa lakše prekršaje, za koje je propisana novčana kazna u fiksnom iznosu. ''To ne znači da ćemo opraštati prekršaje koji mogu da ugroze druge učesnike u saobraćaju, kao što je recimo vožnja pod dejstvom alkohola do 0.5 promila, bez obzira što je i za takav prekršaj propisana fiksna novčana kazna. Zato je novim pravilnikom definisan spisak prekršaja za koje neće biti moguće izdati upozorenje'', napominje načelnik Lakićević. Procedura ista kao kod oduzimanja vozila - cilj sprečiti zloupotrebe Policajci na terenu će uvrđivati da li neki vozač ispunjava uslove da mu se umesto kazne izda upozorenje po istom sistemu kao i u slučaju oduzimanja vozila - proverom sa dežurnom službom. Prvi čovek saobraćajne policije uverava da neće biti zloupotreba, jer će se svi podaci proveravati kroz bazu MUP-a, a osim toga policajci neće moći da za upozorenje navedu prekršaj koji se ne nalazi na listi onih za koje je propisana mogućnost da se ono izda. I kamere na uniformama regulisane pravilnikom Od sutra će zvanično i deo regulative postati i sistem za audio i video dokumentovanje komunikacije između saobraćajnog policajca i vozača u prekršaju. Podsetimo, naša policija od septembra prošle godine već koristi 60 kamera koje su postavljenje na vidljivom delu uniforme. Uređaji su donacija ambasade Sjedinjenih Američkih Država sa ciljem da se poveća transparentnost u radu i poveća bezbednost samih policajaca. ''Kamere koriste dve naše organizacione jedinice, patrole policijskih vozila bez obeležja, takozvani presretači i saobraćajna policijska ispostava za državne puteve koje pokrivaju deonice auto-puteva i prilaznih puteva. Dakle, već sada smo pokriveni na čitavoj teritoriji zemlje. Ono što nas raduje jeste da će se ovaj projekat nastaviti i da ćemo u narednim mesecima zahvaljujući donaciji ambasade SAD dobiti još 300 kamera'', kaže pukovnik Lakićević. Inače, prema podacima Uprave saobraćajne policije od momenta kada su počele da se koriste kamere (1. septembar 2023.) do kraja januara ove godine policijski službenici su koristili kamere po otkrivanju prekršaja u 24.492 slučajeva. Kako kaže načelnik Lakićević, u 12 slučajeva je vršena konsultacija sa javnim tužiocem, gde se utvrđivalo da li postoje elementi krivičnog dela, kao što su ''ometanje službenog lica u vršenju službene dužnosti'', ''Davanje mita'', kao i ''vređanje službenog lica u vršenju službene dužnosti''. Takođe, u tom periodu podnete su i dve pritužbe na ponašanje policijskih službenika. ''Imajući u vidu statističke podatke, možemo da kažemo da je primenom kamera za policijske službenike značajno povećana zakonitost u postupanju, smanjena mogućnost za korupciju i smanjena učestalost izvršenja krivičnih dela i prekršaja od strane građana. Generalno, svi mi u Ministarstvu unutrašnjih poslova, ali i u kompletnom sistemu bezbednosti saobraćaja očekujemo mnogo pozitivnih efekata od svih ovih mera'', zaključuje Slaviša Lakićević, načelnik Uprave saobraćajne policije. Nema sumnje, pred nama su velike promene. Kako će vozači na njih reagovati, pokazaće vreme. Autor: Petar Veličković preuzeto sa - polovniautomobili.com
  16. Japan - Šta kada razvoj punjača ne prati broj e-vozila? Budući da Japan ima za cilj postati klimatski neutralan do 2050. saobraćajni sektor trebalo bi da prođe kroz snažne promene kako bi se postigao cilj. Zato je pre nekoliko godina Japan postavio ambiciozan cilj da do 2035. godine na ovom tržištu više neće biti prodaje automobila na dizel i benzin. Ista odluka doneta je i na nivou Evropske unije. Da li ovakav cilj može izmeniti klimatsku sliku jedne zemlje, ostaje pitanje. Japan je zemlja čija se ekonomija u velikoj meri oslanja na automobilsku industriju, i jedna je od vodećih zemalja na ovom polju, međutim treba istaći da je situacija mnogo bolja kada su u pitanju hibridna vozila naspram električnih. Pre određenog vremena, u ovoj zemlji broj električnih automobila nije pratio broj stanica za punjenje. Zbog subvencija, sredinom prošle decenije, broj punjača je porastao, ali su pre nekoliko godina počeli i da se gase. Generalno, vek trajanja javnih punjača je oko 5-10 godina, a kako su se razvili previše brzo u donosu na e-vozila, u jednom momentu su ili postali deo zastarele infrastrukture, ili su pogašeni jer su neisplativi, zavisi kako u kom delu zemlje. Zanimljivo je da je danas suprotno, danas punjači neodstaju kako bi se podstakao broj električnih vozila. Kako je tamošnja vlada prepoznala potencijal elektrifikacije saobraćaja relativno rano, i podstakla instalaciju stanica za punjenje, ispostavilo se da su bili dosta optimistični u svojim predviđanjima. Zapravo, e-vozila su se dosta sporije usvajala. Danas se pak radi o slaboj dostupnosti punjača, slabe snage punjača, ili mali broj ulaza za punjenje, a infrastruktura ipak jeste važan faktor kada se odlučuje na kupovinu automobila ovog tipa. Japan je zato revidirao svoj prvobitni cilj da broj punjača dostigne 150.000, i udvostručio taj cilj na 300.000 do kraja ove decenije. Japan ima preko 125 miliona stanovnika, u poređenju sa tim, Francuska sa preko 67 miliona, ima cilj od 400.000 punjača do 2030. godine. Ipak, čak i kada bi se desilo da svi stanovnici pređu na električna vozila, ostaje bojazan da bi to rešilo pitanje zagađenja s obzirom da se Japan oslanja najvećim delom na fosilna goriva, što znači da bi to bio izvor i za sve punjače u zemlji. preuzeto sa - Auto Blog
  17. VreleGume: Fiat Tipo 1.6 Suvenir iz vremena kada je Fiat bio tehnički lider C segmenta:
  18. Tablica od skoro 15 miliona evra na posebnom Rolls-Royce Cullinanu U aprilu prošle godine je registarska tablica ''P 7'' u Dubaiju prodata za rekordnih 14.9 miliona dolara (13.8 miliona evra), a sada se ta tablica našla na modifikovanom Rolls-Royce Cullinanu. U pitanju je Mansory Cullinan Linea D’Oro Unique Edition One of One (unikatni primerak), koji je dobio novi aero body kit (prednji spojler, set pragova, zadnji difuzor...), nove točkove, novi izduvni sistem, modifikovano oslanjanje i još luksuzniji enterijer koji je bojom usklađen sa eksterijerom. Posebno se međutim ističu elementi sa 24-karatnim zlatnim listićima. Pod njegovom haubom je 6.75 biturbo V12 motor pojačan na 610 KS i 950 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km/h je smanjeno na okruglo 5 sekundi, a najveća brzina povećana na 280 km/h. preuzeto sa - Auto Blog
  19. Direktor Mercedesa: Zabrana prodaje novih vozila s SUS motorima 2035. nije zapisana u kamenu Od 2035. godine neće biti dozvoljena prodaja novih automobila s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u Evropskoj uniji. Odnosno, za sada je tako, ali poslednja dešavanja na evropskim tržištima bude neku novu realnost, odnosno sumnje. Mercedes je čak najavio da od 2030. godine u svoj portfelj neće uključiti nove benzinske ili dizelske motore. Međutim, tržište se sada drastično promenilo. Ekološki bonus u Nemačkoj je ukinut, a prodaja električnih automobila pada. O tome razmišlja i šef Mercedesa Ola Källenius. U intervjuu za Die Zeit, Šveđanin je objasnio da se podrazumeva da će kupci Mercedesa i nakon 2030. godine moći da kupe motor s untrašnjim sagorevanjem. Kaže da Mercedes želi da postavi temelje za električni portfelj u svim klasama vozila ove decenije, ali sada se više ne govori o prestanku proizvodnje dizelskih i benzinskih automobila, odnosno hibrida. ''Naš asortiman proizvoda u osnovi se bazira na zahtevima kupaca i uvek će biti na vrhuncu tehnologije - to takođe uključuje motore s unutrašnjim sagorevanjem. Tu su i plug-in hibridi čija baterija je dovoljna za svakodnevni život bez emisija i kod kojih možete da koristite motor s unutrašnjim sagorevanjem za duga putovanja vikendom'', naglašava šef Mercedesa. S obzirom na pad prodaje električnih automobila i nagli prestanak državnog finansiranja, Šveđanin je samokritičan: ''Možda je bilo malo previše optimizma u celoj industriji, sada je više realizma.'' Kraj motora s unutrašnjim sagorevanjem od 2035. više nije zapisan u kamenu za Källeniusa. ''Plan EU-a je prvo napraviti analizu 2026. godine i onda videti šta je izvodivo, a šta nije.'' U skladu s tim, šef Mercedesa je za takozvanu objektivnu raspravu. preuzeto sa - Auto Blog
  20. BMW 3.0 CSL Samantha Tan je profesionalni vozač trka (10 godina), vlasnik tima i BMW Motorsport ambasador. Sa samo 50 dostupnih komada za ceo svet, Samantha ponosno poseduje jedan od ovih retkih dragulja, što je čini savršenim vodičem za ovu vožnju. Njen BMW 3.0 CSL je jedan od samo tri komada u celim Sjedinjenim Državama. Ona će podeliti svoje lične utiske u performanse automobila, upravljivost i jedinstvene karakteristike kojim se BMW 3.0 CSL izdvaja iz gomile:
  21. CarWOW: BMW M3 Touring vs Mercedes-AMG E63 S Estate 510KS/650Nm u prvom ikada M3 karavanu koji ima i 1.865 kilograma, protiv 612KS/850Nm u Mercedes pakovanju od 1.940 kilograma:
  22. @city @urke98 Biću i ja tu Okupljanje u nedelju 18.02.2024. od 18h - Parking kod hotela Inter-Continental (Crowne Plaza): Ako vam iz nekog razloga bude trebao klupski broj, okrenite 069/111-FLCS, (069/111-3527).
  23. Jedno mesto u automobilu je prljavije od daske javnog WC-a Sigurno ste pogodili: da, volan je najzaraženije mesto u vašem automobilu. Vaš volan na sebi nosi klice koje su vaše ruke donele odakle god vas dan doveo. Čak i ako marljivo usisavate unutrašnjost automobila i vozite ga u autoperionicu, vaš upravljač sigurno neće biti obrisan koliko bi trebalo da bude. 12% ljudi nikada ne čisti automobil Kada je CarRentals.com sproveo anketu na 1.000 vozača u SAD-u, odgovori su pokazali da 32% ljudi čisti svoj automobil samo jednom godišnje. Osim toga, istraživanje je pokazalo da 12% ljudi nikada nije očistilo svoj automobil. To nije dobro jer automobil je sve samo ne čisto mesto. U prosečnom automobilu živi oko 700 različitih vrsta bakterija, što je opasno ako ste neko ko voli da jede u svom automobilu. U istom istraživanju CarRentals je otkrio da prosečni volan ima 629 jedinica bakterija koje stvaraju kolonije po kvadratnom cm, što je prljavije od daske javnog WC-a (172 CFU), ekrana mobilnog telefona (100 CFU) i dugmeta javnog lifta (313 CFU). Držač za čaše na drugom mestu Držač za čaše ne zaostaje puno za upravljačem u smislu prljavštine sa prosekom od 506 CFU po kvadratnom centimetru. Prema CarRentals, sigurnosni pojas je treći najprljaviji, a unutrašnja ručka je četvrta. preuzeto sa - Auto Blog
  24. AutoTopNL: Mercedes-AMG GLA 45 S na Autobanu U fabričkom izdanju sa 421KS/500Nm:
  25. Brabus Rocket 1000 Kao baza je poslužio Mercedes-AMG GT 63 S E Performance, pri čemu je snaga hibridnog pogonskog sistema (V8 benzinac + elektromotor) povećana na 1.000 KS i 1.820 Nm (mada je el. ograničeno na 1.620 Nm). Za to su zaslužni novi turbo punjači, reprogramirana ECU jedinica, sportski izduvni sistem od nerđajućeg čelika... Ubrzanje do 100 km/h sada traje samo 2.6 sekundi, do 200 km/h automobil stiže za 9.7 sekundi i može do maksimalnih 316 km/h. U paketu su i widebody kit od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, otvori za vazduh, proširenja krila, pragovi, zadnji difuzor, zadnji spojler), maska sa Brabus logom, Brabus Monoblock P točkovi od 21 i 22 inča, sportski izduvni sistem, za 20 mm niže oslanjanje, kao i doterani enterijer (crna koža, Brabus pedale, detalji od ugljeničnih vlakana, pragovi sa osvetljenjem). U planu je ograničena serija od samo 25 primeraka, a cene kreću od 450.000 evra. preuzeto sa - Auto Blog

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...