ortakov

Nešto je čudno sa tim autom, definitivno. 500l se prodavao podosta, ne samo u Srbiji, ali, ajde, da kažemo, ovde ima dosta korisnika, valjda bi se više pisalo o manama. Drugo, ima nekih konstruktorskih greški, ali, kada se malo bolje pogleda, 500l i jeste neki mutant, ni veliki ni mali, visok a opet, B klasa. Obzirom na sve to, još je i dobar ispao. 500l nije naslednik Multipla, nije ni naslednik Idea, potpuno nov model (2012 god) i nije pretrpeo nikakve značajnije modifikacije. Nisu se baš proslavili sa tim modelom, jer da jesu, ne bi pravili 500x (ako sam dobro razumeo) na novoj platformi tj Jeep. Ja sam sad, pred kraj godine dosuo 700 gr ulja i to je to, pun je a prešao sam 10000 km (piše da imam još 5000) do servisa. Ali, možda to nema veze, ali, ja sam posle (ako se dobro sećam, bilo je pre dve godine) posle 2000 km od kupovine, na lični zahtev, zamenio ulje i filter u ovlašćenom servisu. Možda je i zbog načina vožnje, ja ga vozim često u visokim obrtajima. Što se tiče zvuka, sad, posle 40000 km, čini mi se da je motor dobio "dublji" zvuk, sad konačno zvuči kao auto. Nije bučan, daleko od toga, ali mi se čini kao da pre toga nije se čulo ništa, ko električni Sve u svemu, ako sam dobro razumeo, više ne troši antifriz? Više ti se ne magli staklo? Znači, ide na bolje to ti je Fiat ne popravljaj ništa, samo pun gas i dok trepneš, prođe 10 godina i 150000 km. Onda će taj auto usrećiti nekoga i to je to, ispunio je svoju funkciju Samo je važno, zapamti, ništa ne popravljaj, videćeš, ili se navikneš ili to što ti smeta, samo će se popraviti

Jesi li primetio da ovo kao da niko nije video, svi preskočili pogledom A ja, budala, sve poreze, doprinose, pune plate plaćam zaposlenima ...

Prodato.

Nek je sa srećom, stvarno dobar auto

Ne radujem se tome, nikako

Nije to teže, ne znam ni ja koliko, ali se primeti. Kada su neka vrata otvorena ili prozor, vrata (bilo koja) se zatvaraju bukvalno samo prisloniš i to je to. Ako je sve zatvoreno, onda treba da ih zatvoriš, ali, ništa spektakularno, u suštini, isti Q

Može da bude a ne mora da znači. Ja sam samo hteo da kažem, da se ljudi ne opterećuju previše, jer znam, ja sam takav bio, bacao pare, na nešto što nije bilo potrebno i često, čak, vrlo često, uradio lošije nego što je bilo. Sve ostalo stoji, nema tu šta, vozilo, kao i bilo koja druga radna mašina treba da se održava. Način na koji se održava, tako i radi. Problem je što iste te radne mašine imaju svoj neki razuman vek trajanja i sve preko toga je čisto silovanje, a mi to često ne želimo da prihvatimo kao tako, nego nam je lakše da verujemo da je automobil koji je prešao 300 - 400 - 500 000 km upotrebljiv to je već neka druga priča. On može da bude upotrebljiv, ali, nikako, razumljivo ne može da se održava na nivou odnosa, razumno održavanje - vrednost uloženog u odnosu na vrednost automobila. Pa se u tu jednačinu doda i način na koji se upotrebljava automobil (jednom godišnje do Grčke, jednom godišnje na Kopaonik, par puta neki izlet van grada i vožnja po gradu) onda shvatiš, da za takve uslove niti ti je potreban dizel, niti je potrebno da bude sve "na nulu" već je razumnije da se sporije vozi, više pazi a tehnički, taj autombil će da odradi posao i to je to. Vozili smo se u zastavama, koje nisu imale zimske gume, nije menjano ulje u kočnicama, menjaču i stizali svuda, bez ikakvih problema. Ali, šta je caka? Pa ti auti su bili stari do 10 godina i menjani su, jer im je školjka propadala, pa nije bilo svrhe to nešto krpiti, već, voziš dok ne istruli pa zameniš.

Ima ga moj drugar, benzin, ali pojima nemam da li je turbo, koja je snaga... Vozio me čovek par puta, vrhunski automobil! Neka te služi u zdravlju i sreći, dugo godina!

@oktopod Ja sam vozio auto, godinu dana, pojima nisam imao da postoji nešto što se zove Android Auto. Fina stvar, radi, a meni su zakinuli navigaciju, tačnije, kupio sam auto, platio navigaciju, nisam je dobio Odužili su se, uredno, u vidu alarma i šus pleh a, korektno. To sam ti napisao, da bi razumeo, jbg, auto, prevoz, radi ... I meni se desilo jednom da je napisao to nešto, za start stop sa tim znakom uzvika. Možda jednom, dva puta, šta znam. Vozio sam tako, (žuta lampica - vozi) ugasio, krenuo ponovo, to obaveštenje je nestalo i to je to. Šta me briga šta je u pitanju. Taj S&S je sra,,,e, ja upalim automobil, onda ugasim taj sistem i to je to. Kod mene je to slučaj, ja sam to napisao. A to je zbog toga što se stvara pritisak u kabini, jer dobro dihtuju ostala vrata. Potpuno normalna pojava.

Taj ultra bi trebalo da može da se menja na 30 000 km ili na 2 godine. Ja sam ga sada sipao u Scudo i obzirom na uslove rada, ne planiram da ga menjam baš u tom intervalu Trebalo bi da je dobro ulje. Videćemo

Ma gde to da radim, pa da navučem vlagu u ulje Iskreno, slažem se, svako neka radi onako kako misli da treba, meni su samo neke stvari tu potpuno nelogične i ja ih kao takve iznosim. Prvo, sa napredovanjem tehnologije, vrlo mi je čudno da je ulje za kočioni sistem, lošije sada, nego pre, npr 30 godina. Možda je i tada bila preporuka, ali ja je se ne sećam. Druga stvar, koje jeste bitna, to je da se voze automobili voze koji su stari 15+ godina. U tom slučaju, svakako nije loše zameniti sve tečnosti, pa i tečnost za kočnice. To će povući sigurno neke druge probleme, ali, zarad bezbednosti, svako je pametno da se zamene i ti istrošeni / oštećeni delovi. Tu pre svega mislim na glavni kočioni cilindar i druge gumene delove koji su svakako već dovoljno stari za zamenu. Ali, da ne bude, ja nisam mislio samo na ulje za kočnice, ja sam to naveo kao primer, a ima gomila nekih stvari koje bi mogle da se voze mnogo duže od tih nekih preporučenih intervala zamene. Ulje za motor, recimo, bez problema može da se vozi do 30 000 km. Opel Astra sa 1,3 jtd motorom imao sam servisnu knjigu, i ulje je menjano u intervalu između 25 000 - 30 000 km. Ja sam ga kupio sa 305 000 km i motor je bio spreman za remont. Remont se ogledao u tome što je bilo potrebno zemeniti gumice ventila, svi ostali delovi su bili u fabričkim merama i nije bilo potrebe da se popravalja. Prodao sam ga sa skoro 400 000 km i nije pokazivao znake neispravnosti. Svakako, bilo je katrana, trebalo ga je očistiti (egr - usisna, neki senzori što stoje na usisnoj grani itd), a veliko je pitanje da li bi bilo drugačaije da je ulje menjano npr na 10 000 km. Verovatno, možda, ali, kakve veze ima, svakako bi se te gumice pokvarile na toj km okvirno, pa kada se otvara motor, logično je da se opere. I kakva je onda svrha menjati ulje na 10 000 km !? Nema nikakvog ni ekonomskog ni logičnog a ni ekološkog razloga za češću izmenu motornog ulja. Kočione pločice, recimo, ostalo je 2 - 3 mm. I sad, kao, to je već za zamenu!? Pa nije za zamenu, ostala je praktično 1/3 te pločice, što znači, to može da se vozi još dosta, pažljivije, svakako, ali ne zbog toga što to neće da radi, već zbog sebe. To je neko moje mišljenje, a ljudi, mogu kako hoće. Veći su problem bahati vozači, koji voze brzo, ne poštuju propise a ovi, što voze "krševe" oni su svesni toga, voze normalno, polako pa i ako se desi neki problem, obično se to završava sa manjim materijalnim troškovima.

Ivane, priznate mi da se šalite!? Ulje za motor, u kom se stvaraju neobično visoke temperature, koje dolazi u dodir sa vazduhom, koje ima kontakta i sa gorivom, proizvodi se tako, da može da traje 24 meseca ili 30 000 km. A hoćete da kažete, da ulje, koje stoji u cevčicama koje su prečnika 4 - 5 mm izgubi svoja svojstva za 2 godine!? Pri tom, nema dodira sa vlagom, nema dodira sa vazduhom bukvalno, deo te tečnosti menja svoju temperaturu pri radi i radi praktično "gore - dole" na udaljenosti od par cm !? Nemojte, molim Vas, pričamo priče koje nemaju veze sa pameću. Kako će da uđe vlaga u kočionu tečnost, ako se ne odvrne čep za dolivanje te tečnosti? Kuda? Ako negde može da uđe, onda taj sistem nije ispravan. Ulje pada prirodnim padom u glavni kočioni cilindar u zavisnosti od toga kako se troše elementi kočionog sistema. Najviše što može da padne je okvirno oko 100 - 200 gr (mada je i to pitanje). Kada se zamene pločice i diskovi, tečnost se vrati nazad. I tada bude otvoren taj čep za dosipanje, bukvalno na par minuta i to je to. E sad, što tebe košta 5€ pola litra tečnosti, pomnoži sa brojem automobila, pa sa dve godine u odnosu na bukvalno NIKAD, videćeš koliko to košta. Može da se zameni tečnost, recimo, posle 10 ak godina, tada se zamene i svi elementi kočionog sistema, diskovi, pločice, sve, creva se pregledaju i to je to. Ja ne vozim, pa ne znam Koliko puta sam bio na Jahorini, pa po raznim Srpskim gudurama, (Mitrovac - spust ka Perućcu, spuštanje u CG do primorja preko Lovćena itd itd) i nikada problema nije bilo. Jednostavno, voziš NORMALNO, lagano, ne dozvoljavaš mu da se previše zaleti, voziš u nižem stepenu prenosa .... Opet kažem, treba održavati auto, ali nekada mi malo preterujemo ... to je poenta, neka ga, neka malo lupka, prestaće. Ako ne prestane, sačekaj malo, pa zameni ... vozi sporije, vozi pažljivije, to je važno, a servis, polako, neće mu ništa biti ako si pažljiv i NORMALNO održavaš vozilo. Majstorima i državi, pa oni da mogu, slamčicu bi ti ugradili da isisaju krvi, a ne pare iz novčanika da otmu.

Zamislite, sada kroz Bg sada prolaze vozovi sa opasnim materijama kroz centar, bukvalno (pritom, ne mislim da su stanovnici BG bolji od stanovnika u PT) nego, jednostavno, veća je gustina naseljenosti. I onda, kao vrhunac, kako sve može da prođe, zamislite sad situaciju 1000 tona sumporne kiseline, svaki dan u dolini Jadra - SVAKI DAN - 1000 TONA !? !? neka je i mesečno, ali, zamisli sad, kako sve može da pođe naopako i ko će da bude kriv? Mašinovođa? Tetkica koja nije očistila pragove pa se mašinovođa okliznu i vozio 32 km/h na mestu gde taj voz može da ide 30 km/h !? Neka nam je Bog u pomoći, ali, ovo ništa ne valja

@Ivan Slažem se, nova vozila, veća masa, veća brzina... Ovo ostalo, pojima nema. Kako će da se skupi vlaga u ulju, koje je u zatvorenom sistemu!? Druga stvar, održavao sam vozila u 3 različita servisa i ni jedan nije imao mašinu za zamenu ulja u kočnicama. Ovaj što je meni menjao to ulje i kada je procurilo, on je upravo, na mestu kod druk lagera, ispustio ulje baš odatle, tj tu negde, gde se taj deo ozračuje. Što se tiče tog, češćeg, oštrog kočenja, to bi već trebalo da bude neka druga tema, o tome, koliko je to normalno, da neko CIVILNI AUTOMOBIL, na putu gde učestvuju i drugi (nije trkačka staza) vozi automobil na način da ima više uzastopnih oštrih kočenja i to na način, da se ulje u kočnicama zagreje do te mere da izgubi viskozitet!? Da li je to normalno? OK, desi se, na otvorenom, voziš, ponese te put, pa umesto sa 60 km/h, primetiš da voziš 90 - 100, oštro kočenje, ulaziš u krivinu, i šta radiš, nastavljaš da ubrzavaš do 100 - 120 da bi na sledećoj krivini opet naglo zakočio i tako voziš narednih 100 - 200 km !? Mom ocu se dogodilo jednom da mu je ulje izgubilo viskozitet, izgubili smo kočnicu i to baš na Debelom brdu. A razlog nije bio taj što je naglo kočio već je majstor, jelte, loše namestio kočione pakne pozadi, pa su one sve vreme "blokirala" i pregrejala ulje. Mogao je da ima DOT 656 silikonsko, šta god, pregrejalo bi se sve i da je dan pre toga ubačeno u sistem pod pritiskom, u komori bez vlage itd. Daleko od toga, da me ne shvatite pogrešno, potrebno je da se automobil održava, ali je u većini slučajevo, to obično bacanje para a tome se raduju svi u lancu. Od agencije za bezbednost saobraćaja (a o tome bi baš voleo da napišem nešto, nego nemam vremena), preko servisera, do prodavaca rezervnih delova.

Pravda za ćaleta! Ćale je u pravu, 100% Evo, sada sam, ponovo, posle nekih par godina, ponovo u vlasništvu vozila na dizel pogon. I opet, za ono, zašta se koriste vozila kod nas, u Srbiji, u najvećem broju slučajeva, moje je mišljenje a ne mora da bude tačno, totalna je budalaština kupovina dizel vozila (kratke relacije, veliki broj hladnih startova, DPF - EGR i sl. sra..a). A to sam napisao, jer je identična situacija i sa održavanjem vozila. Čisto pros...nje. Za 10 - 15 000 km godišnje (koliko prelazi 90% vozila u Srbiji) i pri prosečnoj destinaciji od 10 - 20 - 30 km (po gradu) čisto je glupiranje menjanje zimskih - letnjih guma, pravljenja od babe - devojke, baš kako je ćale iz posta iznad i napisao. Što se tiče ulja za kočnice, i to je prose...e i to na kvadrat. Ja se sećam vremena, kada je se koristio (ako se dobro sećam) UK-2 /recimo. I nikada se nije menjalo i automobili su kočili i ljudi su vozili i nikakvih problema nije bilo. Tačno, sada su vozila brža, kvalitetnije su kočnice i sl. ali to ništa ne znači. Evo, na primer, kako se menja ulje u kočnicama? Dođeš na servis, on ti izvuče iz bočice ulje, sipa novo i to je kao sad sve u redu!? Ma važi, ulje koje je bilo u crevima nije zamenjeno i ništa nisi uradio, ako ne ispusitiš prvo iz najudaljenije tačke (zadnji levi točak, pa zadnji desni, pa prednji levi, pa prednji desni) pa onda, sipaš i čekaš da se pojavi na svim tim tačkama ulje, pa da ozračiš sistem .... od ta posla nema ništa, niti to radi bilo ko. A onda ti prospu priču, zamenjeno ulje u kočnicama ... aha, nije nego, šijo mi ga Đuro. Evo, još jedan primer. Pre dve godine, pokvari se termostat na Puntu, Classic, 1,2 benzin. Zamenimo termostat i antifriz (stari antifriz, je po starom srspkom običaju, završio "dole"). Krenem da vozim auto kući (inače, taj auto vozi moja žena) on skače, kada krećem, trese se, haos. Zovnem majstora, kaže, verovatno set kvačila. Auto prešao, u tom trenutnku 80 000 km. Ja se već spremio da to kupim, odvezem da zamenimo, ali, ostavim ženi auto i naglasim da trese pri kretanju. Zaboravim ja na to, pitam nju posle par dana, da li se auto skače. Kaže žena ne skače, ne trese, ništa !? Ja uzmem da probam, stvarno, ništa. Šta se dogodilo, antifriz je kroz rupu na menjaču napravio neko sra...e kod lamele i korpe, kada se prosušilo, auto je proradio normalno. Evo, i dan danas radi normalno, na satu je oko 90 000 km. A ko se plaši da će mu stane negde auto, pa bar sada ima tih agencija, kuća, koje te šlepuju do 100 - 200 km za 1000 din. godišnje i to je to.

Održavanje auta je precenjena stvar, generalno. Dok sam bio mlađi, ja sam se ložio, kao budala, aaaa, prešao sam 10000 km, menjaj ulje, vidi pločice, još 2 - 3 mm, menjaj.... Ulje u menjaču, menjaj, menjaj, menjaj ... Zup. kaiš, prešao 60000 km, menjaj, nemoj da rizikuješ i tako, stalno neko opterećenje, zimske, letnje gume, lupka trap ,uvek, ali uvek nešto ima da se "pogleda" stiže redovni servis, pa kad se već to radi, da se uradi i ovo i ono .... A moj otac, gleda me i svaki put, kada krenem tako neku priču, kako treba da menjam ovo i ono, da je vreme za tako nešto, svaki put mi kaže, ma neće mu ništa biti, pusti bre to.... I sad, posle toliko godina (preko 20 od tada) shvatio sam da je tata ipak bio u pravu Kako kaže ona izreka, kad sam imao 16 godina, ćale se stvarno bio budala. Kada sam napunio 25, ćale se baš opametio A evo i dva lična primera oba su za set kvačila. Jugo, neka uzbrdica, velika i kratka, a ja ne mogu da se okrenem nego moram u rikverc. Nabijem gas, auto izađe na vrh i ugasi se. Ja izbacim iz brzine, upalim auto, ali, menjač ne radi. Kada ugasim, menjaju se brzine normalno, a kada je upaljen, ne radi. Odemo kod majstora, skinemo menjač, u trenutku skidanja, ispadne lamela. Od prevelike temperature, zalepila se za korpu ili za zamajac, jbm li ga. Trebalo je, praktično, da podignem jednu stranu auta, da ga ubacim u recimo 3 brzinu, da zaletim taj točak i da zakočim, odvojila bi se lamela i to je to. Ali, kada smo skinuli, aj, kao da zamenimo tu lamelu. Ja zapeo, daj da zamenimo i korpu, znaš, već je skinuto itd. Ipak, zamenim samo lamelu i naravno, vozio sam taj auto još ko zna koliko dugo, nikakav problem nisam imao. A drugi primer, opel corsa 1,2 benzin. Procuri cilindar u menjaču (to je valjda neki druk lager koji radi na pritisak ulja). I dogovor je bio, kada se već skida menjač, procurilo je tu ulje, da se zameni i set kvačila. Moj rođak, koji radi sa auto delovima, po katalogu, pošalje mi taj set, ja to odnesem majstoru, ovaj rasturi sve, promeni taj druk lager, ali, ispostavi se da je set kvačila pogrešan tj odgovara za motor 1,4 !? Pita on šta da radi, ma, mislim se, ko ga grebe, očisti to i sklopi, biće to OK. I tako je i bilo, vozio sam ga sigurno još 30000 km i nikakav problem nisam imao, prodao sam auto ispravan. Sve sam ovo napisao, jer se mi svi mnogo nešto tripujemo, treba ovo, treba ono, a u suštini, u većini slučajeva, veća je šansa da se stavi lošiji deo od onog koji je bio na automobilu. E, baš, ta corsa, kada sam je kupio, bila je ispravna, sve je radilo kako treba. Onda je majstor, naravno, zamenio sve tečnosti, pa između ostalog i tečnost za kočnice. A ta, nova tečnost za kočnice je bila suviše "agresivna" za gumice na tom cilindru i zbog toga je procurio. Da ga nismo dirali, nikad ne bi procurio. Evo i najsvežiji primer, kupio sam pre dva meseca FIAT scudo. Nema servisnu istoriju. Pitam majstora, da li da radim servis kaiševe, zatezače? Kaže, da te ne boli glava, trebalo bi da se uradi. Pogledam PK kaiš, vide se slova, proizvođač Geatz ili tako neki, 1244 itd. Ne čuju se ti lageri, ali, šta znaš, ko zna kada je zamenjen zupčasti. Ostavim auto, dođem kod majstora, on to sve zamenio, ja tražim stare delove da pogledam, došlo mi je bilo da plačem. Ajde što sam njemu platio 8000 za zamenu svih tih kaiševa, nego što su skinuti delovi bili sigurno kvalitetniji od ovih koje sam stavio (a stavio sam SKF set, zatezače, remen, pumpu). Svi skinuti delovi su bili iz prve ugradnje, PSA, bukvalno, kao novi, pumpa bez lufta, ne čuje se, zatezači INA ali isto PSA itd. A kada smo skinuli filter kabine, na njemu je bio datum, 2019. Tada je verovatno sve to stavljeno novo. A pošto je bila korona (auto je iz Italije) bukvalno celu 2020 i pola 2021 nije ni vožen.

Uh, ovo je mnogo glupo Kako kažu jevreji, daj pare prijatelju, ostaćeš bez para i bez prijatelja ....

Neka služi sa srećom Dobar je to auto, siguran sam, nema tu šta... Nego, koliko će da košta 500L?

Potpuno razumljivo. Tražim automobil da kupim jer mi treba (povećao se broj članova porodice, stari se pokvario, nekome u porodici je potreban automobil - sin počeo da vozi, šta god, jednostavno, vreme za novi automobil) i onda tek tražim i gledam. Ako nađem nešto što mi odgovara, onda napinjem da završim posao, jer, generalno, treba mi taj proizvod, da mi ne treba, ne bi ga ni gledao, probao, kupovao a pritom, ko ga grebe, šta sad, on će da drnda auto 2 - 3 meseca, da ga potpisuje, maltretira, grebe, jaši preko ivičnjaka i svašta nešto u krajnjoj liniji da prca komšinicu i da svršava po tepihu a ja to treba da kupim, prolazi registracija itd i kao, sve OK. Ako ga prodaješ, onda je to - to, zato se i kupuje u viđenom stanju, za garanciju možeš da se očešeš. A ta priča, kao, neće on, boli ga uvo, on čuva kola ... ma važi ... čuva, ali ga isto tako i boli d...e za kola, jer očigledno ima love. A ovi drugi, koji nemaju love, a isto tako, prodaju ali da se ne rastanu, gledaju kako da što više pređu, potroše, guma, dana do registracije itd. Ili, druga priča, čovek je rešio da proda auto, pa tebe poznaje, i zna da si zainteresovan, možemo da se dogovorimo, ali to je onda drugarski odnos, drugarska cena a kada će ga prodati, za mesec, dva - tri, pet, po dogovoru, u smislu, dok njemu ne stigne novi automobil, ali, opet, kažem, drugarski dogovor, pa i cena... Sve u svemu, opet, i za ovo ima narodna izreka. Ona bi da se j...e a da joj ne uđe :) Izvinite, ja sam odrastao sa dedom, a oni, nepismeni, al prenosili usmeno narodne izreke :)

Ima jedna narodna, mnogo dobro opisuje stanje nekih duhova u našeMu narodu a kaže: Zaludan pop i jariće krsti. Aj što krsti, nego što košta ... Ili, što bi moj pokojni deda rekao, kad hoće da kaže kako neko nerazumno troši novac: Ciganka dok ima masla i po du...e se maže (izvinjavam se ako je politički nekoretkno, tako glasi poslovica). A sa druge strane, ako baš imaš slobodno desetinu 000 evropskih, onda jbm li ga, i pri tome, dosadno ti je u životu, pa što da ne, menjaj ... Ja bi pre menjao ženu nego 500L Ovaj dobro radi, lepo služi, nije zahtevan, ne traži dodatno anagažovanje ... Kako kaže onaj vic, kad Perica kaže tati: Tata, hajde da ubijemo mamu! Zašto sine, upita ga otac!? Ne treba nam, ti više ne j....š, ja više ne sisam, ne služi ničemu

Nisma ni primetio da mi nisi ti napisao, nikad to ne bi provalio niti bi razmišljao o tome stvarno imam X na svakoj tablici. A žena je parkirala Punto ne dam joj da vozi moja kola vidi se da je "ukrivo" parkiran

Fiat familija Pogodite koji je parkirala žena? Sva tri u mom vlasništvu a da stvar bude luđa, meni je apsloutno nebitno koje je marke automobil, ali tako se nekako potrefilo Prvi sam dobio na poklon kada mi se rodio sin (punto). Tata mi ga kupio, tj. kupio ga mojoj ženi Ovaj srednji sam ja kupio nov i nisam se ni malo pokajao, naprotiv, vrhunski automobil (vozio sam baš svašta u životu) ali, treba da se zna, da bude upisano da ja nisam neki zahtevan "potrošač" I ovaj poslednji, kombi, od pre mesec dana, za potrebe posla, jedini mi se svideo i uklopio (gabariti, karakteristike, cena, stanje vozila) i pade, opet FIAT (dobro,nije baš čistokrvni "talijan", tačnije, smao mu je značka FIAT, ali, tako se vodi).

Na prodaju letnje gume u pomenutoj dimenziji. Dobio sam ih uz kombi, meni nisu potrebne. Nisu krive, nisu ni potrošene, praktično vožene su jednu godinu i to verovatno samo preko leta. Prema izgledu, rekao bih da nisu prešle ni par hiljada km. Nisu krpljene Ja sam stavio gume za sve sezone pa su mi ove višak. Cena 22 000 dinara za set. Mogu da pošaljem i dodatak za plaćanje ako pošaljem a da mi se uplati na račun je + 1000 dinara za ceo set. DOT 4021

Ha, da, ali si kupio u to vreme veoma moderan motor, novu tehnologiju. Bazna verzija je bila znatno jeftinija, sigurno. @oktopod Sada su cene svega poremećene i generalno, tržište automobila se razvija nekako čudno, prezalak na elektrifikaciju, eko norme ... nije relevantno, mora da se stabilizuje, a neće uskoro. Koliko si ti platio svoj automobil? i još voziš na zimskim gumama Meni je suštinski nepojmivo da je jedna kompanija, kao što je FIAT dozvolila sebi da je upoređuju sa DACIA vozilima, ali to je već neka druga priča, odluka fabrike, rukovodstva. Imaju oni pod svojim kapitalom i druge, skuplje i kvalitetne brendove, Lancia, Ferari, AR ... i verovatno je bila ideja da imaju i fabriku za široke narodne mase. FIAT to jeste i ja mislim da je po mnogo čemu konkurentan ostalim proizvođačima, budžet klase vozila, OPEL, Pug, Renault... Svi oni imaju i skuplje modele i jeftinije, neki su kvalitetniji, neki manje kvalitetni, ali to je sad već sve u nijansama. Treba taj auto da se pregleda, pre svega da se napiše neki zvanični dopis FIAT u, da se navede sve od nedostataka, auto je u garanciji i to mora da se reši. Napiši im da nećeš da preuzmeš vozilo dok sve ne reše, prvo tu rashladnu tečnost, kvačilo, menjač, pa onda na kraju za farbu neka razmisle šta i kako. U suštini, da ti ugrade nov motor i menjač, FIAT u je to najmanji problem, siguran sam bar toga imaju u "rinfuzu" na hiljade... tako da, siguran sam da će ti to rešiti, ali, kreni polako. Prvo im napiši šta ti je problem, i traži rok za rešavanje spora. Jer, nije normalno da vozilo troši rashladnu tečnost, pa nek pišu šta hoće, to ne može biti normalno. Zvuk menjača u vozilu koje je preško nekoliko desetina hiljada kilometara isto nije normalan, kao ni trešenje prilikom pokretanja vozila. Jbg, tako ti se zalomilo, auto je u principu korektan, ja zaista nemam ni najmanje zamerke. Juče sam mazao kedere i gledam, sve je ostalo kao i prvog dana, ali bukvalno sve, od plastičnih delova, tih guma, naleganja, bravica ... a u vlasništvu je 2,5 godine i deca to baš ne paze a ni ja nisam neki koji puno obraća pažnju na kola Dok sam bio mlađi, sve sam pazio, sad, ništa ... jbg

Šta ovo znači? Uvek su izlanzni modeli bolji od prvih modela, zato što se sve "bubice" i ozbiljniji nedostaci prijavljuju pri upotrebi u servisima a onda to ide do fabrike i menjaju se čitavi sklopovi, kako bi se izašlo sa kvalitetnijim (dovoljno kvalitetnim) proizvodom pred kupce. Pritom, Cross verzija je (subjektivno) mnogo lepše urađena nego prvi modeli. Lepši je spolja, pozadi ima branik izbačen, napred ima malo agresivniju masku, podignut je 2 cm (ako se ne varam) i unutrašnjost je značajno lepša (bolja instrument tabla, veći tablet duža sedišta ... ) E sad, što se tiče konkretno FIAT a, moje je mišljenje a ne mora da bude tačno, to su jeftini automobili, za široke narodne mase, dopadljivog dizajna i odlične funkcionalnosti. Za tako mali novac ne možeš da očekuješ ne znam ti ni ja kakav kvalitet, jer je cena u rangu DACIA automobila. A opet, moje mišljenje, ne mora da bude tačno, vozila su daleko funkcionalnija, bezbednija, estetski lepša i verovatno kvalitetnija. Prema takvom automobilu se treba tako i odnositi, a to znači, ne akati ga, ne preskakati ležeće policajce, lupati vratima, vrteti na 5500 rpm u prvih par hiljada km od kupovine i kad je hladan ... znači, normalna upotreba i to će da radi. Ako nešto i počne da škripi, lupka, zvecka, pregledati, da nije neka glupost, da te ne ostavi na putu, ako ne, onda teraj tako, prestaće da lupka, zvecka, škripi ... Reši to sa antifrizom i to sa farbom, piši FIAT u, ko ih grebe, prodali su nešto, to nešto mora da radi... ali ne očekuj previše i iznenadićeš se, više će ti pružiti osmeha na lice