Nikola031

Ja sam odustao od skupljanja Deagostini autica. Postalo je veoma neozbiljno, kombinacija malog broja primeraka koji se salju prodavnicama i unapred rezervisanog tiraza na trafikama je dovela do toga da mi se smuci sve. Da ne pricam o neozbiljnosti (ovde bih pre upotrebio jedan adekvatniji termin al nije bas za forum) samog izdavaca koji salje automatski generisane odgovore na mail, i tome da se par dana pred zvanicno pustanje u prodaju vec prodaju autici na KP po duplo vecoj ceni. Steta, bio sam bas zagrejan od samog pocetka.

Montiran zimski set u subotu, taman pre snega koji je pao u nedelju Slika nemam jer sam zaboravio da slikam, al ista situacija kao prosle godine. Usput proverih i stanje plocica, zadnje ce uskoro biti za zamenu dok se prednje jos drze.

Neka je sa srecom masina, da se vozite u zdravlju i veselju!

Od kako je ponovo krenulo sa prodajom nisam nikako uspeo da ga nadjem jer ga retko gde ima van Valjeva, i danas ga slucajno upecah u Mere marketu u UE. Prvi utisak odlican, ukus vuce dosta na ono Valjevsko do pre 7-8 godina Inace je 65.5 kinti 0.33.

Preferiram Skopsko kad sam u MK, mada ni Zlaten Dab nije los

U KG su jutros do 9 prodati na svim trafikama na kojim sam pitao... Ili je manja kolicina stigla ili je veca potraznja.

Vidjao sam po grupama na fejsu da su neki menjali samo spulnu bez ablendera, a navodno moze i da se remontuje spulna. E sad, nisam rasturao pa ne mogu da tvrdim da je istina :)

Verovatno je spulna onda. Rade li ti komande na volanu i sirena?

Stigao novi broj

Pa jedino mi pada na pamet da je do kabla. Ovaj screenshot je sa MES 4.6 i ocitao je airbag bez problema.

Koju verziju MES koristis?

@stex_pb evo kako izgleda greska kad je iskopcan dzek ispod suvozacevog sedista:

@stex_pb mogu ti slikati sta izbacuje dijagnostika kada je iskljucen dzek sa sedista veceras kad stignem sa posla.

@stex_pb moze biti i do konektora ispod sedista, a ako gledas preko MES trebace ti zuti adapter za pristup airbag modulu, i na njemu ispisuje tacnu gresku koja se javlja.

@Ivan secam se i ja te stare fore (bese sa elearnold?) ali su to zatvorili pre jedno 2 godine. Uspevao sam da pristupim eLearnu za GP, Ducato, Pandu, Alfu GT, 156 i 159, ali za Eva nisam uspeo da izbunarim kako ide

Svaka cast na pronalasku! Ja pokusavah da nabadam za Punta Evo, ali tanka svirka

EFI je izuzetno zahvalan za odrzavanje, pre svega mislim na 4.6 verziju. Ko hoce dodatne performanse naravno da ce staviti karburator.

Stvarno nisam u toku sa cenama trenutno, ja sam radio pre ~2 godine i cifra je bila oko 700e, ali znam da su posle toga jedinice poskupele i bile oko 1200e.

Imao sam slucaj da mi je crkla MA jedinica a da pre toga nije pokazivala nijedan simptom koji je ukazivao da ce crknuti. Auto je najnormalnije isao, i samo odjednom check engine i rad na tri cilindra. Iskreno ne znam da li mozes ista da proveris osim samog MA filtera koji je na turbo benzincu lagan za pristup. U principu to je najobicnije sito koje se skida tako sto se prvo skine gornja plastika zupcastog i zatim se sam filter odvija imbusom 10. Posto je u pitanju sito, dovoljan je sprej za ciscenje kocnica da se skinu naslage sa sita. Jedina preventiva koja moze da se uradi su zamena ulja na kracem intervalu od fabrickog koji je suludih 30 hiljada kilometara (licno radim na 10) i da se nadas da nece crci, jer crkavaju i novije verzije sto mi je Brana potvrdio (a i bio sam prisutan u servisu kada je doteran 500x sa 60 hiljada kilometara kom je crkla MA jedinica).

Znam da je par ljudi na Zastava forumu uradilo uspesno konverziju. Blok motora je isti, razlikuje se glava u delu usisnih kanala (mogu da se proslicuju, a moze se staviti i EFI glava), potreban je nosac bobine i nosac senzora za radilicu, treba izbusiti rupu na pozarnom zidu gde ide instalacija za EFI, zatvoriti rupe na bloku gde stoje pumpa za gorivo i razvodnik, takodje ide i drugi rezervoar za gorivo u odnosu na karburator. Naravno, preduslov je da imas sve delove koji idu na EFI motor, ukljucujuci i motornu instalaciju i sajlu gasa. Ovo sve napisano je za EFI Motronic 4.6, on je multipoint dok je 3.1 monopoint. Mozda @YUgisa doda jos neke stvari ako sam zaboravio.

Ako je u pitanju Zastavin 1.3 (kod 128 A6 064), onda je najlakse ugraditi EFI ubrizgavanje koje je vec islo na te motore fabricki u Yugu i Floridi.

Vec sam dobio porudzbinu da nosim za Trebinje EDIT: Odlicno je uradjena maketa, samo sto pise da je model za '84 godinu a ima retrovizore u cosku vrata koji su krenuli od '88 cini mi se

Na Moj Kiosk stigli danas, barem u KG

Vozim ga u sluzbenoj Corolli 2015. godiste, zove se valjda valvematic... Do sada 0 problema sa njim. Jeste tromiji, ali je super motor

Da nema panorame i troja vrata, pomislio bih od ove slike spreda da je moj