DRAGANCE

Ja sam ovo ozbiljno pitao, ne pratim uopste "nasu" drag scenu, ja kad sam to pratio auti su jedva probijali klasu od 13s, a najsporija je bila 17 ili 18s 17 klasa je daaaavno ukinuta , a jedan od najbrzih dizela kod nas je vozio ivan, crvenu ibizu 1.9 tdi sa nitrom , isao je nesto malo preko 12 sekundi

znajuci kolike su poplave bile veceras ne bi me cudilo da je kroz kutiju filtera umesto vazduha prostrujala voda koja je napunila cilindre i zato nisi mogao da ga uopste poguras , mislim da nece biti totalna havarija , srecno u svakom slucaju

sjajan puntic , felnice jos jednom da se pretrce i bice top

+1

ispred svog vremena

meni vec 2-3 meseca

stvarno je lep , ja tek sad vidim tvog punta , ps: inspiracija a??? :)

u jeku radova, nasao sam malo vremena da osvezim izduvnu granu

steta , mislim da bi valjalo probati sad u avgustu , bice u okolini uzica a kad smo vec kod dranja skupih auta evo i korse od malog milana 2.0 16v protiv impreze 2.5 turbo 4x4 , snimak je od pre dve godine tad je isao 13sek na 402 a sad je dosta brzi

liqui moly sa grafitima nek ti bude sledece za testiranje

bojke , hocemo li vidjati tu azdaju negde na 402? trebalo bi lepo vreme da pravi

ostavio si najbolje za kraj

proveri amortizere, opruge i solje

verovatno je mislio na deo felne koji se farba da bi polirao, aluminijum mora da bude ociscen od lakova, bija itd samo ti glancaj to, bice sve super, mislim da se vareni delovi nece izvaljivati

generalno bi trebalo da oteras kod majstora ali ako si voljan da sam utvrdis , onda odvozas koji krug, ugasis auto, spustis rucnu kocnicu, ubacis u prvu brzinu i pomocnik gura auto napred nazad a ti gledas u sve nosace i utvrdjujes da li se prilikom naprezanja neki posebno istice u radu same gume, naravno i vizuelno gledas da li je neki napukao

motorni prostor je spreman, ceka nas nekoliko tezih zadataka, jedan od njih je pravljenje nosaca motora, naime radi se o autu koji ce biti ponajmanje mazen u voznji sto znaci visoki obrtaji, brzo saltanje i mnogo mnogo vibracija i trzanja samim tim nosaci moraju biti nesto tvrdji i pouzdaniji od klasicnih "putnickih" dosli smo do ideje da treba napraviti 4 komada stim sto cemo odma uraditi 3 a zadnji ostavljamo za kraj nakon provera ponasanja motora e sad, jedini nosac sa fabrickog mk2 koji mozemo da iskoristimo je "zadnji" tj koska koji se nalazi na traverzni, on naravno ne pasuje i tu ce biti minimalnih prepravki, osetili smo neko olaksanje ali za ostala dva zaista nismo imali neko brzinsko resenje, prodefilovalo je dosta ljudi koji su iznosili neko svoje misljenje, ali mi se to nije bas svidelo, sve je to ok ali zahteva zaista dosta posla i estetika je ugrozena u fiatove inzinjere imamo sasvim dovoljno poverenje i drzacemo se njihovih resenja sto znaci prednji desni nosac stoji NA kraku sasije dok prednji levi VISI, sad to sve treba sprovesti u delo ubacujemo motor radi uzimanja mera krecemo od prednjeg levog, ucinio nam se kao manja muka uzimamo flah od 5mm i posle malo mozganja i uzimanja mera dolazimo do sasvim korektnog resenja ne izgleda nesto lepo ali sad ce sluziti svrsi a ako se na testiranju pokaze kao izdrzljiv, pravicemo drugi koji ce biti estetski dosta lepsi, taj nosac ce biti usrafljen u tri rupe na kraku sasije koji inace sluze za to i tu sumnje nema, naravno guma ide izmedju itd itd i o tome ce kasnije biti mnogo vise objasnjenja prednji desni nosac ,,,,, uhhhhh tu su bile teske muke i problemi a malo slika iskoristili smo deo koji se srafi na motor a ostatak je custom made, krenucu slikovito nasao sam nekoliko nosaca u garazi koji su mi bili interesantni nazalost nijedan nije bio u fazonu da moze da se "ubudzi" uz neke male prepravke, oljustio sam staru gumu sa fabrickog nosaca, posle male jurnjave nalazim takodje interesantnu gumu, dosta tvrdu i po obliku i zamisli mi savrseno odgovara, usput i pravim deo nosaca koji se lezati na kraku sasije, to sve izgleda ovako e sad, nasli smo gumu koja ce ublazavati vibracije, nosac koji ce se usrafiti na motor, deo na kom ce lezati nosac i guma ali fali nam jos jedna stvar ,,,, sta ce to sve da "ucvrsti"??? naravno flah od 5mm je tu ali treba sad napraviti oblik koji ce pratiti tu okruglu gumu i stiskati je, bacam se na posao koji nije lak brener u ruke i da se igramo "savijanja" posle mnogo mnogo grejanja rezultat je bio odlican, ostatak bande je bio u chudu kad je video da sam flah od 5mm toliko usijao da kad ga stavim u horizontalni polozaj pocinje sam da se krivi na dole,,,, ipak je sve napravljeno kako treba i odma smo uzeli mere i izbusili rupe koje ce ucvrstiti deo na sasiji i nosac koji je usrafljen na motor, a usput smo dobili opciju da stezanjem i otpustanjem srafova bukvalno stelujemo tvrdocu tog nosaca motora finalni proizvod izgleda otprilike ovako deluje prosecno ali uzivo uliva dosta poverenja pogotovu sto znamo da je sva sila vise "naslonjena" na krak sasije

@ostoja , javi se i svrni na jedno ladno @ jevto , jako je tesko naci dobre gevinde za punta , kineske izbegavam, a posto radim dugi niz godina u servisu koji se bavi amortizerima i oprugama , najmanji problem mi je bio da sam napravim gevinde a opruge su bile jos manji problem , leglo je sve bas kako treba sto ces videti u kasnijim slikama

to je ono sto nam oduzima najvise vremena , mnoge moje kolege samo nabacaju i bitno im je da ide , u mom slucaju ce mali akcenat biti na estetici , nista preterano ali potrudicemo se da sve bude neka kulturica , ove sezone samo motorni prostor ce liciti na nesto , preko zime planiramo da enterijer i ostalo dovedemo u red

dok se to sve susi , pozabavili smo se sa prednjim trapom , skinut je most , sve je rastavljeno letva je u dobrom stanju , nema nigde lufta , samo je jedna manzetna pretrpela ostecenje skidanje naravno mnogo lakse ide sa brenerom , srecom u garazi sam iskopao komplet manzetni za letvu i to sa sve rupicom za podmazivanje :D dimenzije su skoro pa odlicne ali uz malo natezanja i dosta srpskog inata ,,, sve je leglo na svoje mesto na red su dosle viljuske , iako su bile u dobrom stanju , odlucujem da ih odnesem kod cuvenog ljube kugle na remont , sad su bas kao nove sve je ocisceno , prefarbano i spremno za montazu toliko za sada , cim uhvatim vremena bice jos slika itd itd

prodje neko vreme , bilo je dosta radova , dosta muka , problema i mozganja ,,, mk1 je kupljen u prilicno losem stanju , instalacija je gorela , srecom brzo je ugasen taj mali pozar i vecih ostecenja karoserije nije bilo , odmah smo izvadili motor i krenuli sa planovima sta i kako ,,,,, pocupani su svu kablovi , creva i sve sto se naslo pod haubom , skinuta je sva rdja i garez , odmasceno , ocisceno i spremno za nanosenje epoxi-ja bacena je jedna ruka , mogu vam reci da je ovo vrhunska stvar , prezadovoljan sam kako je ispalo neki kazu da je bilo nepotrebno ali aj kao da se pridrzavamo pravila ,,,, nanosimo temeljnu boju , takodje u jednom sloju dalje , odlucujemo se za mali kontrast u bojama , crveno mi je nekako uvek bila prelepa boja za motorni prostor

treba znati da stilo ima jedne od "najvecih" opruga tj najvise se sabijaju i jako je rizicno da se amater pozabavi sa zamenom , takodje srafovi na glavcini (sraf 15 a matica 17) kad zapeknu ,,,,, proklinjes sve italijane , igranka je i sa stabilizatorom , neki imaju hvataljku iza a neki onu shugavu imbus foru koja nista ne pomaze jer je uglavnom rdja unisti solja takodje ne sme da se vrati bilo kako , prilikom pogresne montaze , ista crkava u roku od par dana bolje oteraj u servis i plati

sat sa obrtomerom za punta , ispravan , bez ikakvih prepravki se ugradjuje u punta koji nema obrtomer cena 2000 din

ja ih imam kod mene , dosta odskacu od felne , nema nikakvih smetnji u voznji ali jednostavno su presiroke za 6j

rezervni tocak za fiat vozila , velicina 14 u perfektnom stanju 1500 din

prelep je , ali mi nije jasno kako si izvukao 55 ks (skoro 50% snage) samo cipovanjem idi na merenje , da znas na cemu si