kaskabgd

Molim te javi utiske kad zamenis set. I meni se desava podrhtavanje prilikom vracanja u nizu...

Sa takvom potrosnjom ulja moraces da dolivas izmedju servisa, sa uljem 5-40 bilo bi jos gore jer je redje.

Kad su filteri zapuseni obicno prvo bude problem kad treba da prebaci sa benzina na plin, barem je kod mene tako bilo. Ako si iz BG mogu ti dati broj coveka koji se bavio nekad ugtadnjom i servisiranjem, danas samo servisiranjem. Sam covek radi nema zaposlene, i nije vacaros.

Ako sam dobro vide to je "Fuse protecting injection system"

Ne znam koji plin imas ja sam menjao filtere na isparivacu i onaj pre dizni uvek sam to radio sam, znam da je smesna cifra bila za oba filtera oko par stotina dinara.

Iskreno, ovo je poprilicno konfuzno sto si napisao. Kazes ne fali antifriza pa kazes dolivas itd... Ne verujem da isparivac ima neke veze gde je postavljen, ne moze on konstantno da odvlaci vodu gde onda ta voda nestaje sto je on odvlaci. Pokusaj jedno vece, auto nek radi na plin i zavrni bocu od plina neka ga prebaci na benzin tj da nestane plina. Sledece jutro kad ga upalis vidi da li imaneke razlike.

Pa jel fali rashladne tecnosti?

Ovaj sto sam vozio ima 143 ks, i zaista ide kao oparen, ne smem ni da zamislim kako ide taj sa 177ks. Vozio sam E61 sa tim motorom i mnogo ga lepo nosi. N47 mozda nije motor bez mana ali definitivno mnogo napredniji od M47, potrosnja performanse, sam rad motora itd.

Bas ovih dana imam kod sebe 118d sa N47 motorom. Rekao bih da je E46 za klasu iznad iako je generacijski stariji,jedinica je poprilicno tvrda i neudobana. Plastika zna da krcka, oseti se razlika u kvalitetu, mada je to valjda normalno ipak je jedinica. Ali veoma upravljiv, sa kratkim i preciznim hodom rucice menjaca veoma direktan volan zaista je uzivanje voziti ga. I da, ide kao blesav.

Ako samo ulje trosi ja bih isao, a i isao sam vec jednom. Bmw e34 sestak em je trosio em je curilo na poklopcu ventila pa se slivalo niz blok i smrdeo ubijao kad bih stao negde. Salu na stranu, ti najbolje znas kako te auto sluzi i da li smes da se zaputis. Ako samo ulje trosi a sve ostalo ispravno mislim da nema razloga za preteranu brigu. Na svakoj granici baci pogled na sipku i to je to.

Kako mi je auto stajao kod majstora skoro nedelju dana raskacen sa akumulatora, primetio sam da sad prilikom zakljucavanja i otkljucavanja ne pisti (ne aktivira alarm) i ne blinkaju migavci. Dakle nema nikakv zvuk i ne zasvetli nista. Sta se tu izdesavalo i kako barem vratiti da migavci blinkaju, da li to ide preko dijagnostike ili kako?

Kako mi je auto stajao kod majstora skoro nedelju dana raskacen sa akumulatora, primetio sam da sad prilikom zakljucavanja i otkljucavanja ne pisti (ne aktivira alarm) i ne blinkaju migavci. Dakle nema nikakv zvuk i ne zasvetli nista. Sta se tu izdesavalo i kako barem vratiti da migavci blinkaju, da li to ide preko dijagnostike ili kako?

Upravo sam taj osecaj imao i bio poprilicno siguran da iz nekog razloga lamela ne naleze dobro na zamajac. A kad bi maksimalno agresivno pustio kvacilo pri kretanju vibracija skoro da ne bi bilo. Svi su mi govorili korpa, korpa. Ja sam bio gotovo 100% siguran da nije do nje, jer nemoguce da i sa novim setom ja imam iste simptome kao i pre zamene. Da je on meni samo tresa pa ajde, korpa je. Ali on je meni smrdeo kad ga vagam, a to znaci ili je lamela istrosena ili ne naleze dobro.

Pa ili nije lepo montiran ili ga je zezala ta rdja ili mozda taj zeger ili sve to zajedno, Jbg nikad necemo saznati. Inace, malo mi je falilo da kupim ceo set sa zamajce, kakva bi to ispala bila.

Nista nije uradjeno jer ljudi ne znaju u cemu je problem. Zamajac su nosili u servis kazu ima lufta ali tek tek, i da zbog toga sigurno ne trese. Kazu da je u pitanju korpa tj set kvacila je los. Menjac i ceo set je samo vracen na auto, ali gle cuda auto vise ne trese kad krecem i vracam u nizu. Cak imam neki drugaciji osecaj kao da menjac lakse upada u brzine, ali ono za sta sam siguran to je da bez ikakvih problema upada u prvu a da se nisam zaustavio u potpunosti. Ranije je bas teze ulazio u prvu pri zaustavljanju a dok je hladan bio gotovo nemoguce, pogotovu ako je napolju hladnije. Da li ovi prethodni nisu lepo montirali menjac ili ceo set i da li je to uopste moguce ne znam, uglavnom to vam je ljudi to. Evo sad se dopisujem sa covekom iz servisa da mu javim da ne trese itd, kaze sledece: Mnogo je bilo rdje na biracu i vodjici druka, i vracen je jedan zeger koji treba da je na druku ali ga svi bacaju metodom sta ce ti to tu.

Menjac je skinut, ali kao i sto sam ocekivao ljudi jednostavno ne znaju sta je problem. Kazu zamajac ima jako malo lufta i zbog toga sigurno ne trese a pogotovo ne bi trebao da smrdi kad se vaga. Odnece set sa zamajcem kod onih sto remontuju valjda da ispitaju da i oni daju misljenje.

Pa nisu dzabe pupak i supak.

Obavezno ga pitaj koliku garanciju imas na lanac, OBAVEZNO. Obzirom da je njegov rad i njegovi delovi. Ako krene da vrda zaobidji auto. Iskreno malo mi je cudna ta prica da menja lanac na svakom N47 koji mu dodje, nije to bas tako lako zameniti, mora motor da se cupa napolje. U Bg napalcuju od 600 do 800e za to.

Da da. Rekao bih kako je vreme odmicalo tako je vise tresao pri polasku. Inace i dalje trese pri vracanju u nizu i smrdi kad se vaga. I strese se auto kad se pali i gasi, nekad manje nekad vise. Ljudi su pogledali sto se moze pogledati ovako, i sami su videli da trese, smrdi kad se vaga itd. Kazu jako cudna situacija, obziorm da je set menjan pre 2 godine a simptomi isti pre i posle zamene. Sl nedelje ce skinuti zamajc i set pa ce da salju kod nekog na proveru. Hteo sam ove godine da menjam auto za AR 159 ili A4 iz tih godina, medjutim stvari su se malo promenile pa nije momenat za trosenje. Tako da sam odlucio da vidim sta se desava sa ovim i to je to. Jedino sto sam u dilemi ako dodje do toga da li uzeti novi set ili reparaciju raditi, kaze majstor videcemo sta kazu u tom servisu gde salju set. Jbg rekao sam da cu javiti

Sledece nedelje ide menjac dole, pa javljam sta se desava. Ko zna mozda bude nekom od pomoci za ubuduce.

Slazem se da je kvalitet rezervnih delova los, tj prilagodjen zamljama treceg sveta gde i pripadamo nazalost. Ali, ako se disk iskrivi sam od sebe to je onda roba sa greskom ili manom, nije samo los kvalitet. Ja sam pre 2 meseca uzeo diskove i plocice i Kit komercu i receno mi je da sacuvam racun zbog garancije.

Ja sam svojevremeno vozio E39 540 i E34 2.5 sestaka. Imao sam prilike da provozam i novije i brze ali nije to to. Sve si rekao kad si napisao zlatno doba ovog brenda.

Ako su diskovi krivi oni se obicno ne krive sami od sebe, nesto drugo ih sjebe.

E pa tako i kod mene isto. Sad ja ne znam citam tamo vamo da li je normalno da podigne temperaturu ili nije. Takdje me zanima sta njemu aktivira ventilator, da li ide preko termodavaca ili tamo ka hladnjaku ima neki termoprekidac. Ako neko zna bi bih zahvalan.

Zdavo svima, citam ovo oko radne temperature pa vidim da i ja imam "problem". Zimi temperatura ne prelazi 90 ali leti zna da ode gore ali spusta nije kriticno. Ono sto sam primetio kod mene je da kad krene da dize temperaturu ne pali vemtilator odma, vec malo kasnije. Poprilicno mi je jasno da tu nesto nije kako treba, ali hocu da pitam da li se secas kad je kod tebe dizao da li je odma palio ventilator. Mada on i ne moze da upali ventilator ako recimo termostat ne otvori kad treba ako se ne varam, inace termostat je nov stavljen Vernetov pre 3 godine.