banjo1990

Ležaj je pronađen ovde. Pozdrav za Srećka iz Šapca, iako mi je zabiberio lepu cenu za polovan ležaj, ne zameram jer ga nema nigde. Semering koji takođe nisam mogao da nađem, sam uzeo od drugovog menjača od e46 3.0d, koji je namenio za drift, ali sačekaće malo sa tim . Menjač je sklopljen i montiran. Za sada nema nikakvih zvukova i konačno je tišina u vožnji. Ostao je još jedan problem. Teže se menjaju brzine jer ulje koje sam sipao 99% nije adekvatno, a originalno nisam uspeo da nabavim. Original ulje u Delti nemaju na stanju, kod Radulovića takođe. Šta reći nego bruka i sramota za ovlašćene distributere i servisere. Kod svakog je bio odgovor da mogu da naruče, ali se čeka 10 dana. Znači, ukoliko treba da dolijete ulje u menjač i odete kod ovlašćenog BMW zastupnika, sačekaćete 10ak ili više dana...ma šta je to, ima se vremena na pretek. U radnji nisam nigde uspeo da nađem ulje koje ispunjava MTF LT5 standard. Servis Katalinić neće da mi proda ulje na litar jer ga verovatno imaju u burićima, tako da ću oterati vozilo kod njih na zamenu ulja, i mislim da će to onda konačno biti kraj priče. Menjač koji je na prvoj fotografiji gore, od e46 3.0d modela, na sebi ima nalepnicu ''lifetime oil, no oil change''. Kako su meni rekli u servisu, ni za moj auto ne postoji predviđena zamena ulja za menjač i diferencijal. @vagenovac Automatski menjači svakako da zahtevaju ''servis'', ali za manuelne sam se sam uverio da postoje varijante gde zamena ulja nije predviđena.

To na linku je jednoredi konusno valjkasti ležaj koji po tipu nije odgovarajući. Ovaj je po konkstrukciji standardni kuglični ležaj. Imao sam posla sa njima, ok su, ali ipak da se radi nešto što treba da se vrti preko 5000 o/min bez problema i pod povišenom temperaturom, ne bih da isprobavam. Nepoznat je problem. Raspitao sam se i ovde kod ljudi koji rade remonte menjača. Nikad niko taj ležaj nije promenio... Prolazilo mi je kroz glavu da nije menjač pretrpeo neki udar ili slično što je uzrokovalo oštećenje ležaja, ali ništa mi ne ukazuje na to. Uglavnom, bio sam smislio rešenje kako da standardni ležaj prilagodim mom slučaju uz malu doradu košuljice uz ubacivanje distantnog prstena sa jedne strane, i mislim da nema razloga da to ne radi. Međutim, u međuvremenu mi se javio čovek koji je uspeo da iskopa polovan iz nekog menjača, tako da sam na kraju uzeo taj polovnjak. Videćemo kad ga spakujemo šta će biti.

@neshtry Kontakirao sam pre dva dana dotične, ali nemaju čak ni oni. Kontakirao sam još jedne Kineze, a oni mi rekoše da više nije u proizvodnji taj ležaj. @zunto To i radim trenutno. Čekam odgovor od dvojice, ali ne mogu doveka da čekam. Nadam se da neću morati na kraju da stavim ceo polovan menjač, a da stavljam nov, to mi tek ne pada na pamet.

Oznaka ležaja je 40TM14A, a semeringa koji ga prati 39,85/70/9. Proizvođač ležaja je NSK. Ukoliko ga nađeš rado ću te počastiti. Radim sa teškim građevinskim mašinama, susretao sam se sa raznim reduktorima, ležajevima koji moraju statički da nose i do 100 tona. Sve sam uspevao da nabavim, ali ovaj ležaj je kod nas nemoguće naći. Zvao sam ljude u Bosni, Švajcarskoj, sve moguće firme koje rade sa ležajevima u Srbiji i takvog ležaja nema ni u jednom katalogu. Dimenzije su mu 40x80x20(16). 16 je mera bez ramena ili onog zuba na spoljnoj košuljici, i zbog toga je ležaj specifičan. Čak sam tražio ležaj po tim dimenzijama pa da mu spoljnu košuljicu obradim na strugu, ali po standardu nema te dimenzije, jer standardna širina je 18 na ovoj dimenziji. Suludo jeste, ali to je realnost. Jednostavno se prave sklopovi koji su osmišljeni da se menjaju u kompletu. Iz tog razloga ne postoji zamena ulja u rasporedu održavanja. Ulje je doživotno.... Sve to ne bi bio problem da mu ''život'' nije ovako kratak.

Da, plastika. Kod ovog tipa postoji uljna pumpa koja sprovodi ulje do svakog snopa. Iz tog razloga jedva da zapremina ulja pređe 1L. @vagenovac Nije lampica za pritisak ulja, već poruka da se u motor dolije 1L ulja jer je nivo nizak. Da je ta druga, zapalio bih ga lepo. Ja lično samo šipci verujem, jer ona provera preko displeja kad motor radi mi je totalno nesigurna. Lance sam izmenjao sve, a tvrdim da ih nije trebalo ni dirati, jer su apsolutno kao novi bili. To sa opiljcima mi je teško da prihvatim, a naročito da ih ne zaustavi uljni filter ili da se ne uhvate na magnetni čep. Letos sam ga vozio istim režimom, samo su temperature još bile jako visoke, i nije bilo nikakvih problema. Najviše sumnjam na samo ulje, jer identična stvar mi se dešava sa Škodom TDI, da prilikom dužih vožnji pri 150km/h izađe upozorenje za nivo ulja, iako ga ima dovoljno. U suštini, za*ebao sam se što nisam uzeo automatik definitivno, ali kako god, ovakav kvar bi bio normalan na preko 400-500 hiljada, ali na 200 hiljada, ovo je po meni veliki minus za ZF i za BMW.

Do podelim neka nova iskustva, nažalost loša. Nedavno dok sam bio na putu ka Italiji, prilikom usporavanja da bih pauzirao na benzinskoj pumpi, počinje da se čuje zvuk zujanja, blagog čangrljanja iz menjača, da bi prilikom dodavanja gasa počelo da se čuje poprilično glasno zavijanje. Zvuk je dopirao u svakom stepenu prenosa, sem u četvrtom. Odmah sam posumnjao na jedan od ležaja na spojničkoj osovini. Polovan menjač je oko 500e, a u BMWu nemaju mogućnost popravke menjača, već samo ugradnja novog što je nekih 2000 ili 2500e plus rad. Da stavim polovan menjač, nije mala cifra, a opet pojma nemam šta sam ugradio. Već mi je preko glave da me više leraju gde stignu samo zbog BMW značke, tako da sam odlučio da sam izvadim menjač i da vidim šta se može uraditi. Otišao sam kod prijatelja koji ima kanal, izvadili smo menjač, otvorili ga, i potvrdio svoje sumnje. Ležaj od spojničke osovine na kućištu je otišao. Problem je što taj ležaj ne može nigde da se kupi, čak ni na zapadu. Tamo takođe ne rade nikakve popravke menjača, već se ubacuje isključivo novi. Jedino gde sam ga našao u prodaji su braća Kinezi. Svakako ću ga naručiti, a do tada ću ubaciti neki polovni ležaj, pa neka traje koliko traje. Inače, u Kini mu je cena od 20-40 dolara. Zaključak svega je da je sve ovo otišlo u pii... Zbog dela od 30 eura neko na zapadu mora da se olakša za jedno 3000 eura da bi rešio kvar, a ni kod nas nije ništa bolje. Sledeća loša stvar je što prilikom duže vožnje pri brzini od 160-170km/h izbacuje upozorenje da je potrebno doliti 1L ulja u motor. Srećom, pa nisam slepo poslušao poruku koja izlazi na displeju, već sam dosuo neki decilitar čisto da vidim šta će se dogoditi. Ugašeno je upozorenje, a ponovo se pojavilo prilikom sličnog režima vožnje. Sutradan, kada se ulje lepo sleglo, video sam da ulja ima malo preko maksimuma, taman onoliko koliko sam dosuo. Ono u šta sumnjam je kvalitet ulja koje stiže na naše tržište. Prešao sam oko 9000 sa ovim uljem, i verovatno je već izgubilo viskozitet i pravi problem. To je ono ''isto'' ulje koje na zapadu menjaju na 30k km na ovom motoru. Evo par sličica menjača i spornog ležaja.

Ljudi, hajde ovde da pitam... Ima li ko kakve preporuke za nekoga ko kvalitetno radi remont manuelnih menjača? Počeli su da mi se čuju ležajevi na BMW-u, pa sam u mislima šta da radim, s obzirom da je polovan menjač 500e.

Najveći je problem što mi kao privatna lica koja se ne bave prodajom imamo problem da prodamo automobil. Razlog je što celo tržište počiva na obmanama prodavaca prema kupcu, a 90% tih istih kupaca ima problem da sabere 2+2 i veruje u bajke. To je taj začarani krug zbog koga će stanje još dugo biti ovakvo. Ja sam imao veliki problem da prodam Pola, jer niko neće ni da pozove kada vidi kilometražu, iako je na automobilu sveže urađen i veliki i mali servis, kvačilo i zamajac odlični, dobre gume, stavljena nova krila i sajtne(jer su se pojavili tragovi korozije), novi svi diskovi, pločice, sajle itd... Auto sređen da se vozi još dugo bez ikakvih problema. Sve je to džabe kad se po oglasima isti takvi vrte sa kao 100 hiljada manje, a potpisujem da ni jedan od tih nije bio ni u približno ovakvom stanju, i da je svakome kilometraža vraćena. Posle nekog vremena sam stavio cenu dosta ispod proseka, ali ni to nije vredelo, niko ni da pozove, a kamoli da pogleda auto. Na kraju mi je čak palo na pamet da ga poklonim nekome, međutim pojavio se neki dečko i dao sam mu ga za 1400e, iako su oglasima takvi 1.9tdi bili minimum 2200e.

Daj bre Dule, niko ovde nije dete... Motor kao motor, da ne produva, da mu odu ležajevi, glava itd, može da traje jako dugo uz obazrivu vožnju. Problem je što nije samo motor, na automobilu postoji još mnogo sistema koji se neminovno habaju bez obzira na način vožnje. Samo dizne da mu repariraš, treba ti 500e. Menjač da remontuješ, treba 1000e...svaki ležaj, remenica, alternator, turbina, pumpe, sve je to napravilo milijarde ciklusa i pitanje je samo trenutka kada će početi otkazi. Danas se ni jedan auto ne pravi da traje toliko... to što mi vozimo takve automobile, i sposobni smo da ih nekako održavamo u životu jer na bolje nismo navikli, to je već neka druga priča.

Ako si već iz BG-a, voziš uglavnom u ovom reonu, i hoćeš da furaš isti set cele godine, onda je logičnije da voziš letnju gumu, a ne zimsku.

Svakako idi ponovo na balansiranje, to ti je prvi korak. Ponekad, iako je točak izbalansiran idealno, njegova obodna linija nije idealna kružnica, pa tako proizvodi vibracije. Imao sam slično iskustvo pre par godina sa novim novcijatim gumama. Felne su bile idealne, sve izbalanirano kako treba, ali nisam mogao da se oslobodim vibracija nikako. Proveravao sam delove samog automobila i ništa nije dalo rezultat. Kad sam stavio druge felne i gume(i to felne nisu bile idealne), vibracije su nestale.

Nedoumica. Da li je Hankook WINTER I*CEPT EVO2 isti model koje je testiran na ovom velikom testu na vrhu stranice? I dalje sam u nedoumici između Fulde i Hankook-a... Iako Hankook svrstavaju u višu klasu, ranije iskustvo mi je stavilo Fuldu kao bolju gumu na duži period. Premda, Hankook nikad nisam ima zimsku varijantu, ali sa Fuldinim Kristallom sam bio više nego zadovoljan.

@Ivan-e, sve se slažem. Ima tu dosta parametara koji figurišu kvalitet ulja. Svaki motor mora da troši ulje, samo je kod nekih više vidljivo, kod nekih manje. Lično nikada nisam eksperimentisao sa uljima, i ne znam zašto bih? Od 2007. godine sipam Seleniju WR, i nikad nisam ni razmišljao da probam drugo ulje, s obzirom da se ovo pokazalo odlično. Ni u jedan JTD nikad nisam dosuo kap ulja.

Užas... slažem se da je nedostatak karavana veliki problem.

A taman htedoh da uzmem Hankook... Lepo ću ja da se držim Fulde, sa njom su mi iskustva samo pozitivna.

Da se ne lažemo, istina je da se voze sve bolji i noviji automobili, ali isto tako mislim da još uvek nije vreme da se donose takve uredbe jer nam je životni standard naravno još uvek jako nizak. Ipak, niko ne spominje šta je bilo kada je donet zakon za euro3 standard, a koliko se sećam najstariji automobil sa euro3 motorom je tada bio 3-4 godine star... Da ne spominjem u kakvoj smo tek bedi tada živeli, i ko je sebi uopšte mogao da priušti tako nešto.

Ja sam to razmišljao na mom da uradim, ali onda sam shvatio da uz njegovu boju(smeđa), i bež enterijer ne idu nikakve agresivnije varijante što se stajlinga tiče. Kod mene po štokovima stoji sjajna ukrasna lajsna, što je dodatna otežavajuća okolnost. Samo da bude elegantno i svedeno. Kod tebe uz ovu belu boju, mislim da bi crni gril stajao odlično .

Eto, moja greška. Znači još gore... U Alfi sam u gepeku imao lance koje sam uzeo još nekada za Punta. Naravno, dimenzija im nije odgovarala, ali u svrhu kontrole, imaš lance i sve super.

Letnje gume od 4mm + lanci su alternativa za zimske gume u većini evropskih zemalja. Mi smo naravno naprednija klasa, stoga se moraju imati zimski pneumatici obavezno + lanci ako ako se vozi po snežnim putevima.

Može, i u Delti daju takvu varijantu, i za divno čudo ne košta nešto mnogo ta provera. Inače, kod njih zamena izađe blizu 150000 dinara. Meni su mnogi i ''obični'' majstori tražili 1200e za zamenu, najviše iz razloga što ih nema mnogo koji se upuštaju u toliki posao. Kod mene su trojica majstora radili dva radna dana, i uverio sam se da ima posla, jer sam ih obilazio nekoliko puta.

Menjaš 3 lanca, 3 lančanika, vođice lanca, hidro zatezače lanca, dihtung poklopca ventila i podloške za dizne. Uz to je praksa da se promeni ulje i filter ulja. U Delti obično promene još i klapne na usisu. Ja to nisam ništa dirao, jer ako nisu rešili problem sa klapnama posle 15 godina za*ebancije sa tim, onda jbg. Jedan moj drugar je uzeo isto F31 dva meseca posle mene, jako slična kilometraža kao moja, i on nema nameru da menja lanac ili slično, naročito kad je video kako izgledaju moji stari delovi. Vozi auto svaki dan, i evo par meseci nema nikakvih simptoma. Ja naravno nikoga ne savetujem ni da menja, ni da ne menja, ali mislim da je strah preteran od pucanja tog lanca.

Kako ko, neko skida, neko ne. Ima veze i da li je x drive ili običan... Taj ''veliki'' servis ni ne postoji u BMW preporukama, i sve manje verujem pričama da lanac puca bez najave i slično. Pisam sam u mojoj temi da je moj lanac sa svim ostalim elementima bio kao nov na 200 hiljada km. U svakom slučaju, u zdravlju da služi, i puno lepih kilometara želim!

Kako se boriš protiv radara kad si toliko brz?

Malo kasno odgovaram na ovaj post, ali moje iskustvo je jako pozitivno. Već sam spominjao da sam ih stavio na službenog RAV-a, i prošle zime sam kroz dubok sneg išao bez ikakvog gubitka trakcije. Na mokrom deluje sigurnija od prošlog modela, a po suvom je nisam ni testirao do granice. Sve u svemu, korektna guma. Da mi treba guma za grad, ne bih se uopšte razmišljao, ali ako je automobil često na otvorenom, na auto putu, gde su mnogo veće brzine u pitanju ipak bih se odlučio bar za neku srednju klasu. Inače, prošli vikend primetim balon na prednjoj levoj gumi. U pitanju je Uniroyal Rainsport. Rupu guma nije videla, niti se penjala po ivičnjacima ili slično, ali pojavio se balon, mali ali može se primetiti. Žao mi je jer su gume mlade, a moraću da ih zamenim. Verovatno ih ne bih ni dirao, ali ne želim da razmišljam kad izađem na auto put šta se može dogoditi. Apropo ovog testa koji je postovan, jako sam se neprijatno iznenadio sa razultatom Klebera. Bio sam odlučio da ih stavim na BMW-a, ali ipak ću ostati pri Fuldi s obzirom da, ako je verovati rezultatima testa, ostvaruje značajno bolji rezultat.

Ja sam ''Morone'' stavio pozadi na Alfu. Nailazio sam na neke jeftinije Monroe, ali našao sam neke što su proizvodnja EU, valjda Belgija koliko se sećam. Zadnji su bili oko 7500 po komadu. Šolje sam uzeo KYB, cena je bila oko 3500 po komadu. Zapravo, kad sam skinuo fabričke, shvatio sam da amortizeri nisu otišli, već su šolje bile u lošijem stanju, ali kad sam već rasturio, onda hajde da menjam... U vožnji su jako slični fabričkim, a jedino što mi se ne sviđa je što su zadnji točkovi dobili +nagib u poređenju kako su stajali prethodno, a naročito desni točak. Njega sam na reglaži uspeo da doteram da bude isti kao levi, ali i dalje su točkovi u plusu. Ne smeta mi previše da bih išao na varijantu da ''šlicujem'' rupe i zezam se sa tim, tako da sam ih ostavio tako. Najbitnije mi je da je na reglaži po mašini sve dobro. Eto hteo sam da napišem šta je sve moguće da se desi kada se stave novi amorti.