Jump to content

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

FAS Euroauto Goran Vlada

banjo1990

Members
  • Content count

    2011
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by banjo1990

  1. Najveći je problem što mi kao privatna lica koja se ne bave prodajom imamo problem da prodamo automobil. Razlog je što celo tržište počiva na obmanama prodavaca prema kupcu, a 90% tih istih kupaca ima problem da sabere 2+2 i veruje u bajke. To je taj začarani krug zbog koga će stanje još dugo biti ovakvo. Ja sam imao veliki problem da prodam Pola, jer niko neće ni da pozove kada vidi kilometražu, iako je na automobilu sveže urađen i veliki i mali servis, kvačilo i zamajac odlični, dobre gume, stavljena nova krila i sajtne(jer su se pojavili tragovi korozije), novi svi diskovi, pločice, sajle itd... Auto sređen da se vozi još dugo bez ikakvih problema. Sve je to džabe kad se po oglasima isti takvi vrte sa kao 100 hiljada manje, a potpisujem da ni jedan od tih nije bio ni u približno ovakvom stanju, i da je svakome kilometraža vraćena. Posle nekog vremena sam stavio cenu dosta ispod proseka, ali ni to nije vredelo, niko ni da pozove, a kamoli da pogleda auto. Na kraju mi je čak palo na pamet da ga poklonim nekome, međutim pojavio se neki dečko i dao sam mu ga za 1400e, iako su oglasima takvi 1.9tdi bili minimum 2200e.
  2. Daj bre Dule, niko ovde nije dete... Motor kao motor, da ne produva, da mu odu ležajevi, glava itd, može da traje jako dugo uz obazrivu vožnju. Problem je što nije samo motor, na automobilu postoji još mnogo sistema koji se neminovno habaju bez obzira na način vožnje. Samo dizne da mu repariraš, treba ti 500e. Menjač da remontuješ, treba 1000e...svaki ležaj, remenica, alternator, turbina, pumpe, sve je to napravilo milijarde ciklusa i pitanje je samo trenutka kada će početi otkazi. Danas se ni jedan auto ne pravi da traje toliko... to što mi vozimo takve automobile, i sposobni smo da ih nekako održavamo u životu jer na bolje nismo navikli, to je već neka druga priča.
  3. Ako si već iz BG-a, voziš uglavnom u ovom reonu, i hoćeš da furaš isti set cele godine, onda je logičnije da voziš letnju gumu, a ne zimsku.
  4. Svakako idi ponovo na balansiranje, to ti je prvi korak. Ponekad, iako je točak izbalansiran idealno, njegova obodna linija nije idealna kružnica, pa tako proizvodi vibracije. Imao sam slično iskustvo pre par godina sa novim novcijatim gumama. Felne su bile idealne, sve izbalanirano kako treba, ali nisam mogao da se oslobodim vibracija nikako. Proveravao sam delove samog automobila i ništa nije dalo rezultat. Kad sam stavio druge felne i gume(i to felne nisu bile idealne), vibracije su nestale.
  5. Nedoumica. Da li je Hankook WINTER I*CEPT EVO2 isti model koje je testiran na ovom velikom testu na vrhu stranice? I dalje sam u nedoumici između Fulde i Hankook-a... Iako Hankook svrstavaju u višu klasu, ranije iskustvo mi je stavilo Fuldu kao bolju gumu na duži period. Premda, Hankook nikad nisam ima zimsku varijantu, ali sa Fuldinim Kristallom sam bio više nego zadovoljan.
  6. @Ivan-e, sve se slažem. Ima tu dosta parametara koji figurišu kvalitet ulja. Svaki motor mora da troši ulje, samo je kod nekih više vidljivo, kod nekih manje. Lično nikada nisam eksperimentisao sa uljima, i ne znam zašto bih? Od 2007. godine sipam Seleniju WR, i nikad nisam ni razmišljao da probam drugo ulje, s obzirom da se ovo pokazalo odlično. Ni u jedan JTD nikad nisam dosuo kap ulja.
  7. Alfa Romeo Giulia

    Užas... slažem se da je nedostatak karavana veliki problem.
  8. A taman htedoh da uzmem Hankook... Lepo ću ja da se držim Fulde, sa njom su mi iskustva samo pozitivna.
  9. Da se ne lažemo, istina je da se voze sve bolji i noviji automobili, ali isto tako mislim da još uvek nije vreme da se donose takve uredbe jer nam je životni standard naravno još uvek jako nizak. Ipak, niko ne spominje šta je bilo kada je donet zakon za euro3 standard, a koliko se sećam najstariji automobil sa euro3 motorom je tada bio 3-4 godine star... Da ne spominjem u kakvoj smo tek bedi tada živeli, i ko je sebi uopšte mogao da priušti tako nešto.
  10. BMW Serije 5 F10

    Ja sam to razmišljao na mom da uradim, ali onda sam shvatio da uz njegovu boju(smeđa), i bež enterijer ne idu nikakve agresivnije varijante što se stajlinga tiče. Kod mene po štokovima stoji sjajna ukrasna lajsna, što je dodatna otežavajuća okolnost. Samo da bude elegantno i svedeno. Kod tebe uz ovu belu boju, mislim da bi crni gril stajao odlično .
  11. Eto, moja greška. Znači još gore... U Alfi sam u gepeku imao lance koje sam uzeo još nekada za Punta. Naravno, dimenzija im nije odgovarala, ali u svrhu kontrole, imaš lance i sve super.
  12. Letnje gume od 4mm + lanci su alternativa za zimske gume u većini evropskih zemalja. Mi smo naravno naprednija klasa, stoga se moraju imati zimski pneumatici obavezno + lanci ako ako se vozi po snežnim putevima.
  13. BMW Serije 5 F10

    Može, i u Delti daju takvu varijantu, i za divno čudo ne košta nešto mnogo ta provera. Inače, kod njih zamena izađe blizu 150000 dinara. Meni su mnogi i ''obični'' majstori tražili 1200e za zamenu, najviše iz razloga što ih nema mnogo koji se upuštaju u toliki posao. Kod mene su trojica majstora radili dva radna dana, i uverio sam se da ima posla, jer sam ih obilazio nekoliko puta.
  14. BMW Serije 5 F10

    Menjaš 3 lanca, 3 lančanika, vođice lanca, hidro zatezače lanca, dihtung poklopca ventila i podloške za dizne. Uz to je praksa da se promeni ulje i filter ulja. U Delti obično promene još i klapne na usisu. Ja to nisam ništa dirao, jer ako nisu rešili problem sa klapnama posle 15 godina za*ebancije sa tim, onda jbg. Jedan moj drugar je uzeo isto F31 dva meseca posle mene, jako slična kilometraža kao moja, i on nema nameru da menja lanac ili slično, naročito kad je video kako izgledaju moji stari delovi. Vozi auto svaki dan, i evo par meseci nema nikakvih simptoma. Ja naravno nikoga ne savetujem ni da menja, ni da ne menja, ali mislim da je strah preteran od pucanja tog lanca.
  15. BMW Serije 5 F10

    Kako ko, neko skida, neko ne. Ima veze i da li je x drive ili običan... Taj ''veliki'' servis ni ne postoji u BMW preporukama, i sve manje verujem pričama da lanac puca bez najave i slično. Pisam sam u mojoj temi da je moj lanac sa svim ostalim elementima bio kao nov na 200 hiljada km. U svakom slučaju, u zdravlju da služi, i puno lepih kilometara želim!
  16. BMW 320D Touring crveni

    Kako se boriš protiv radara kad si toliko brz?
  17. Malo kasno odgovaram na ovaj post, ali moje iskustvo je jako pozitivno. Već sam spominjao da sam ih stavio na službenog RAV-a, i prošle zime sam kroz dubok sneg išao bez ikakvog gubitka trakcije. Na mokrom deluje sigurnija od prošlog modela, a po suvom je nisam ni testirao do granice. Sve u svemu, korektna guma. Da mi treba guma za grad, ne bih se uopšte razmišljao, ali ako je automobil često na otvorenom, na auto putu, gde su mnogo veće brzine u pitanju ipak bih se odlučio bar za neku srednju klasu. Inače, prošli vikend primetim balon na prednjoj levoj gumi. U pitanju je Uniroyal Rainsport. Rupu guma nije videla, niti se penjala po ivičnjacima ili slično, ali pojavio se balon, mali ali može se primetiti. Žao mi je jer su gume mlade, a moraću da ih zamenim. Verovatno ih ne bih ni dirao, ali ne želim da razmišljam kad izađem na auto put šta se može dogoditi. Apropo ovog testa koji je postovan, jako sam se neprijatno iznenadio sa razultatom Klebera. Bio sam odlučio da ih stavim na BMW-a, ali ipak ću ostati pri Fuldi s obzirom da, ako je verovati rezultatima testa, ostvaruje značajno bolji rezultat.
  18. Ja sam ''Morone'' stavio pozadi na Alfu. Nailazio sam na neke jeftinije Monroe, ali našao sam neke što su proizvodnja EU, valjda Belgija koliko se sećam. Zadnji su bili oko 7500 po komadu. Šolje sam uzeo KYB, cena je bila oko 3500 po komadu. Zapravo, kad sam skinuo fabričke, shvatio sam da amortizeri nisu otišli, već su šolje bile u lošijem stanju, ali kad sam već rasturio, onda hajde da menjam... U vožnji su jako slični fabričkim, a jedino što mi se ne sviđa je što su zadnji točkovi dobili +nagib u poređenju kako su stajali prethodno, a naročito desni točak. Njega sam na reglaži uspeo da doteram da bude isti kao levi, ali i dalje su točkovi u plusu. Ne smeta mi previše da bih išao na varijantu da ''šlicujem'' rupe i zezam se sa tim, tako da sam ih ostavio tako. Najbitnije mi je da je na reglaži po mašini sve dobro. Eto hteo sam da napišem šta je sve moguće da se desi kada se stave novi amorti.
  19. Dimenzija 205/60 R16. Da li uzeti Kleber Krisalp HP3 ili Fuldu Kristall Control HP2? Cena je jako slična. Sa Fuldom Kristall sam imao iskustva i bila je više nego odlična, i generalno sam sa Fuldom prezadovoljan i sa letnjim gumama. Kleber nikad nisam imao, ali znam da se po testovima dobro pokazala. Postoji mogućnost da će se voziti po snegu i u planinskim uslovima, i na duže relacije, a gledaću kao i svake godine da ih montiram što kasnije, a skinem što ranije.
  20. Sve je to u redu, ali ja koliko znam Steva je i dalje kralj Ringa. Urus iz nekog razloga i dalje nije postavio vreme. Da sutra uzimam SUV sekunde jedne ne bih razmišljao da izaberem Stelvija.
  21. Razni blogeri, vlogeri...

    Čovek ima krizu identiteta. Poremećaj je težak kada u svom psihološkom sklopu ne želiš da čuješ tuđe mišljenje, stavove, argumente itd...
  22. 147 posedujem 8 godina. Napomenuću samo da motor za sve vreme nisam pipnuo, niti znam kako izgleda ''check engine'' lampica ili bilo šta slično. Nisam pristrasan iz razloga što posedujem dizela, ali ipak bih njemu dao svoj glas. Sa njim sam išao gde god mi je palo na pamet: Austrija, Francuska, Italija, ex YU naravno itd.... I sad bih svakog trenutka bio spreman da sednem u nju i krenem na kraj sveta ako treba. Potvrđujem da su sedišta jako udobna i kvalitetna. Zamajac je više neki mit, nego što je stvar koja često odlazi. Uostalom, remont zamajca može da se uradi za već od 15ak hiljada dinara, i uopšte ne treba bežati od te opcije jer su to sve već ''matora'' kola. Turbina i dizne će sigurno biti dugotrajne ukoliko se auto eskploatiše u nekim normalnim uslovima, a na to mislim da se auto ne vozi samo po gradu, već da se motoru da prilika da prodiše. Isto tako, ako nekome više leži benzinac, ne treba bežati ni od toga jer nema stvari koja ne može da se reši.
  23. Mi smo testirali samo one pumpe koje su nam bile interesantne, zbog potencijalne saradnje, i to samo dizel. Od te poslednje analize je prošlo više od 2 godine koliko se sećam, tako da se ograđujem. Znam samo da je EKO bio korektan, kao i NIS, dok je OMV po mnogim stavkama bio na rubu da ne zadovolji standard.
  24. Poslednji put kad smo radili analize goriva u firmi gde radim, OMV je generalno jedva zadovoljavao standarde. Značajno lošiji je bio od NIS-a i EKO-a. Nedavno sam sipao na OMV-u gorivo, i posle toga sam primetio na prvom paljenju da mi motor ''cakće'', zvuk nekako između lošeg hidropodizača, dizne ili detonativnog sagorevanja kod benzinca...teško ga je definisati. E sad, ne garantujem da ima veze sa gorivom, ali posle sipanja na NIS-u i pređenih stotinjak km ta pojava se izgubila.
  25. Ranije nisam obraćao pažnju kada gorivo sipam preko grane, ali od prošle godine sam počeo da primećujem razliku. U Beču, i to baš u gradu sam sipao najobičniji dizel koji su imali, bio je jeftiniji nego kod nas. Tada sam u povratku za Beograd kod Alfe primetio pola litra manju potrošnju nego inače. Letos kad sam išao kroz Italiju BMW-om, prvo sipanje od Beograda mi je bilo negde oko Padove, i tu sam sipao običan dizel. Do tog momenta mi je potrošnja bila 5.6 l/100km. Posle tog sipanja do Rima mi je prosečna potrošnja sišla na 5.3, a ništa u stilu vožnje nisam menjao. Još je bilo nekih zastoja, udesa itd... Definitivno razlika postoji.
×