ivan73

Napisah ja ranije...Velika km - velike cifre...

U prvoj cifri "Održavanje" je i registracija, evo šta je uzeto u cifru: - 10 registracija - 3.000 Eur (uz registraciju svake godine Pomoć na putu + Lom stakla Dunav); - 6 novih guma Michelin Pilot sport 3, 4 sa montažama, demontažom i balansiranjem 2 x godišnje 6x95=570Eur+montaže 170Eur; - 9 malih (od kojih 4 u ovlašćenom servisu x 110Eur+5x85Eur) i 1 veliki servis (ovaj drugi i nije morao da uđe, ali to je opet samo 285Eur); - akumulator Varta silver dynamic x1 100 Eur - Diskovi prednji x1 55Eur - Pločice pr. x1 30eur - Pločice zadnje x1 35Eur I eto: 5110eur, bez registracije 2110Eur. U prethodnmim postovima sam objasnio da sam ukupan trosak za nov auto podelio ovako: prvih 5 god prosek-50% drugih 5 god prosek +50% Cifra na kraju ista. Kliknite na prvu malu tabelu (od ukupno 3), u njoj detaljnije piše koji su troškovi za novi auto! Proračun amortizacije prema Excel formuli. Nov auto 18855Eur, sada vredi 4000. Moj sa 7250 na 3000Eur. Mislim da je više nego korektno! Troškovi za mog Bravišu su 99+% tačni u Evro!

Evo, posle 100.000km: - Održavanje (registracija, servisi i ostalo) 0,078 Eur/km - Gorivo 0,099 Eur/km - Pranje i kozmetika 0,009 Eur/km Ukupno: 0,186 Eur/km Ovde nema ništa novog...Ono što sam obećao jeste odgovor na pitanje: Posle koliko godina nov Bravo 2011.godište ima veće troškove nego polovan 2007? Evo rešenja zagonetke: Dakle, posle 3 godine, linija troskova novog presеče liniju troškova polovnog, da se nikad ne sastave...

Meni pukla leva opruga na oko 214000 km. Zamenjene obe (naravno) sa Sachs-ovim i nema problema! Nije vidno "ripio" uvis! P.S. samo što je meni pukla dole na 1/2 kruga, ovo, čini mi se, malo više!

Koristim Fuelio za Passata od 2018.god. Super je. Za Bravisu excel od kupovine, tj od 2011.god.

Samo da objavim: Danas, 05.04.2021.god. Braviša prešao svoj 100.000km u mom vlasništvu!!! Cifre za ovih (skoro) 10 god se sabiraju. Uskoro update troškova.

E sad, teško da se akciza diže na dnevnom nivou, al opet, sve je moguće...

Longbow?

Ako radi na 10 miliona izraelaca, radice, valjda i kod nas... P.S. U januaru sam preživeo to čudo, pa mi ovo dođe bonus...

Pozzz, drugari! Ceo dan sam bio ko šuntav i prespavao sam...malo bolela ruka. Sad je već mnogo bolje!

Ja od ju;če repelcovan! Upalite navigacije da me pronađete...Frizer-Fajzer čip...

A ona "vozi" laganini... Alal joj ćufte!

@rocket: https://www.youtube.com/watch?v=KVf-zP8vB1s&ab_channel=KomunaOfficial

Mali Update cena goriva (evrodizel), još od 2008... .

Broj šasije- pa u ePer i sve se vidi- od datuma proizvodnje, nivoa opreme kao i detaljan spisak opreme!

Neš hebat!

A Monte Carlo 2 x 300 dindži, nema veze... al' 100-ka je u pitanju!

Super aplikacija , još bolji ECU ako ti čita takve podatke. Soot = čađ, oil ash = pepeo od ulja. U principu treba koristiti ulje specifikacije za DPF (low ash) i voziti autoputem .

Ja kupujem samo G-drive već par godina. Leti razređujem zimsku 1:2 do 1:3 sa običnom vodim i to potrošim do kraja oktobra. Od 1. novembra na prazan rezervoar sipam opet zimski G-drive i nema problema. Naravno, kupujem po 2 komada za 750din, 2 do 3 x godišnje. P.S. Više nije onoliko crvena, pa da izgleda ko da si vozio po šljaci kad ima snega/ leda...

Cena zavisi od modela do modela i stanja DPF-a. To se saznaje na licu mesta , u servisu. Skidanje, hemija da odradi svoje, pranje, sušenje, montaža teško ispod 4 sata, i to ako sve uspe iz prve...

To radi dok ne dođe do 95%, posle toga- teško! A istina je da kratke dnevne distance pune mnogo brže DPF...ne stiže jadničak da se zagreje, a kamoli da pokrene i završi kako treba proces regeneracije!

@ISV_01 Nikada ništa tome slično! Ali nikada! Na početku uglavnom na Molu gorivo, od dec. 2015. u 99% NIS/Gazprom i to običan (euro) dizel. Par puta G-drive (kad se zeznem pa častim Bravišu ) Ulje striktno Selenia pure energy sa malim sadržajem pepela na 10000km i to je to. Ukoliko reklamiranje nije protiv pravila foruma, Auto servis DEXTER Resnik. 50m, od kružnog toka uzbrdo glavnom ulicom, pa levo do kraja ulicom Natalije Munk. Majstor Dejan, više nego korektno radi demontažu,čišćenje i montažu sa puštanjem u rad. Pprošle godine nabavio ozbiljnu (i skupu) mašinu za pranje koja sve radi automatski. Ima režime pranja, pulsiranje pritiska za produvavanje, sušenje toplim vazduhom, filtriranje vode koja cirkuliše itd... Na kraju se dobije štampani izveštaj sa padovima pritiska pre i nakon pranja. Nakon današnjeg iskustva (a radio čovek i kamionske i ostale DPF/katalizatore), topla preporuka P.S. To mi brat od strica

Evo, kad ste kod DPF-a da podelim dana[nje utiske. Skinut i opran DPF posle 13 god i 2 mes. i pređenih ukupno 214000km. (kod mene 97600km i skoro 10god.) Nije sečena cev i nije stradao ni jedan brezon, oba priklučka za senzore su odšrafljena bez problema. Hemija+ mašina+sušenje i rezultat je , za sada, više nego dobar. Nakon malo veće pređene kilometraže dajem utiske o potrošnji. Pre pranja pad pritiska 400mbar, posle pranja 33mbar. Nakon praznika na dijagnostiku da vidim koji je sada % zaprljanosti (bio 95+% na poslednjem malom servisu). Ono što me je baš pozitivno iznenadilo, pored bezbolnog skidanja, i vraćanja je da je saće je kompletno očuvano, kompaktno i uopšte nije izgorelo. Izašlo je dosta gareži, što se može videti na sledećim slikama (ali mi od uzbuđenja promaklo da slikam nakon sušenja ,ali sam video koliko se beli!) P.S. Nikada mi nije upalio lampicu za DPF!

Sve se računa! SVEEEEEEEEEEEEEEE! https://makeagif.com/gif/sveee-aaaaaa-K4Oxyu

Šta je smešno? Čovek vraća uslugu... Ma znam to, nego jal naši japanci il njihovi?