Ivan BG

Videh je pre par dana, ne radi vise kao presretac, sva stakla providna (bez folija) i nista od opreme za nadzor saobracaja nema.

Tu stoje mesecima, nema dana da nisu tu.

Bio sam u Bijeljini, pre par dana, 15.02. ED im je bio 2.63KM - 2.65KM - 2.69KM, kako gde. 60 din je 1KM.

Ja sa mesta vozaca nista ne vidim, unutrasnji retrovizor mi zaklanja "pogled" na plombu. Imenjace, preporuka moze slobodno svakome i u svako vreme. Radnja se zove Profi glass, nalazi se u Borci, (zakacicu sliku vizit karte, gde se vide svi podatci), moderna i opremljena je odlicno. Čeka se u lepo opremljenom prostoru, uz kafu, caj, sok.....kome nije daleko, eto dobrog majstora za auto stakla, koji taj posao rade 24 godine. Inace ljudi rade i po terenu, dolaze na adresu po pozivu, tako da kome treba (ne daj Boze) njihova usluga, neka slobodno pozove. "Operacija" traje 30 min. max, ljudi su i vise nego ljubazni, domacini da tako kazem. A za cenu ne znam sta da kazem, nisam platio nista, ono drugari smo.

Pre neki dan na AP kamion u traci pored mene, izlece kamencic iz gume i naravno pogodi soferku. Nije izgledalo strasno, zalepim lepljivu traku preko i odem jutros da probam da saniram ostecenje. Zadovoljan sam kako je ispalo, skoro pa da se ne primecuje gde je bilo ostecenje.

Kad namontiras ove H7, okaci sliku pre i posle. Ja sam zadovoljan farovima na Leonu, ali kako svetla ispred auta nikad nije dosta, mozda bih uzeo nesto jace, al' da ostanem na halogenim sijalicama.

Ime, iste Kleberove gume imam na svom Leonu, dva leta ih vozim, nikakvih zamerki nemam. Mislim da ces biti zadovoljan.

Nova ulaganja u Leona..... Metlica zadnjeg brisaca, Valeo, cena 800 din.

Da sad ne odgovaram svima. Premijski stepen moze da se prebaci pri bilo kojoj registraciji, ne samo pri prvoj "novog" auta na svoje ime. To nece da rade na tehnickim pregledima jer nece sebi da umanjuju zaradu (% od prodate polise AO), a i nece da gube vreme, pa stranke salju u centralu kuce ciju ste polisu kupili. npr. Dunav Osiguranje (tu ja radim) to radi lagano, ali na bas svojim prodajnim mestima (ne na tehnickim pregledima koji prodaju nasu polisu). Od dokumenata treba overen KP ugovor od strane notara (dokaz da je auto otudjen), a polisa AO ne mora da bude skenirana, dovoljno je samo slika iste, i to zbog broja polise, da bi se nasla u sistemu, sva osiguranja su povezana. Polisa AO, se vezuje za vlasnika (jmbg) i auto (br. sasije), kad se raspare ta dva ( npr. auto promeni vlasnika) brise se malus i taj auto krece sa premijskog stepena br. 4. A vlasik drugi auto registruje normalno, pr. stepen 4 (napisao je vec to neko iznad).

Ime, sliku na profilu je vreme da promenis....nema Stila odavno.

ED juce bio u BIH 164.50 din (kad se preracuna u dinare).

Vozilo sa naknadno ugradjenim led sijalicama ne sme da prodje na tehnickom pregledu. Kada bi se stvarno drzali onoga sto regloskop kaze za intezitet xenon sijalice, 95% auta ne bi proslo, svi su debelo jaci od max deklarisane vrednosti. Pravilnik o tehnickim pregledima je dokumenat gde se tehnicari informisu. Pneumatik zimski (ili kombinovani) mora da ima min 4mm sare od markera (twi oznake na boku), cisto letnji mora da ima min 1.6mm od iste oznake. Proizvodjaci u principu oznacavaju gume kako treba, desava se da prodavci to ne prevode kako treba ili da kazu kupcu ono sto bi on da cuje, a sa ciljem da mu uvale to sto prodaju. To sa kakvim gumama je neko dosao na tehnicki, npr. letnje a napolju sneg do kolena, tehnicara to ne interesuje, on gleda samo ima li sara ili je nema.

Daleko od toga da je enterijer Leona (restyle) neki sampion lepote, ali je od enterijera Fiat Stila daleko lepsi, a vala i kvalitetniji. Imao sam dva komada Fiat Stila, jedan Activ (ko Micin), i bio klot je da nema dalje, drugi je bio Dynamic pa jos naknadno "pojacan" za MF, Navi, tempomat i abarth tablu, e takav je estetski mogao da parira Leonu koji sada imam, a koji ima isti enerijer kao ovaj sa slika iznad. I ako jeste izradjen od gomile tvrde plastike, cvrci jedno 10 puta manje od enterijera Fiat Stila koji takodje pun tvrde plastike koja s' vremenom postane lepljiva (uzas). Enterijer (tabla) Leona pre restajla jeste bila ruzna. O obliku i dimenzijama sedista u Leonu i Stilu, nema potrebe ista da se prica, sedista u Stilu su kratkog sedalnog dela i nikakvih bocnih potpora, kako na sedalnom delu tako i na naslonu, po pitanju ergonomije i kvaliteta sedista, Leon sije Stila u svakom pogledu. P.s. Ovo nije nikakvo teranje kontre, samo je realno misljnje nekoga ko je imao i ima oba pomenuta modela.

Danas sam mu i stakla osigurao. 3200 polisa, osigurana suma 40.000 rsd, ucesce u steti 10%, osiguravac Dunav Osiguranje. Ako nekog zanima, eto koliko kosta i cija je polisa.

Kakav, ciji lonac si uzeo i koliko para? Ja sam skoro skinuo spoljni lim lonca na svom Leonu, koliko sam video ima jos nekoliko slojeva. Zamena lonca je nesto sto me ocekuje u buducnosti kao ulaganje.

Te vrednosi su prozracnost izduvnih gasova, t.j njihova zadimljenost, kod dizela se samo to meri, nema čađi, ima čađi i koliko je ima. Za benzince znas, ne moram nista da pisem.

Prolete godinu dana od prosle registracije, produzena i kosta 29910 din, prem. stepen 3, sa tehnickim 3070 din (cena za nas zaposlene u Dunav Autu). Evo rezultata testa aerozagadjenosti, t.j. testa izduvnih gasova. Za moj auto, max. vrednost je 2.44, a imam 0.01, nije lose za auto star 13 godina. Sto bi trgovci rekli NOV, NOV, NOV... Uzeh mu i metlice brisaca, 1750 din, Valeo. Stare su brisale OK, ali kako je pocelo ovo hladno vreme tako su pocele da preskacu, da vodu ostavljaju iza sebe, i ako se i dalje nisu cule prilikom rada. To mu je to za sada.

Cane, vidjam ga vec neko vreme kod mene u kraju. Ima li 10 godina od kad je otisao od tebe?

Identican kao kod mene.

Lep je Mk3 a svidja mi se i Mk4. Za Mk4 imam zamerku na nedostatak skoro pa svih fizickih tastera na centralnoj konzoli, a vala i ruzan mi je prekidac za DSG menjac, posto nema vise rucice kao nekada, isto resenje imaju G8 i Octavia A8.

Sta znam, vozim Leona mk2 restyle, samo dizel, lepo se vozi, polozaj za volanom je odlican, na 16" nije neudoban, nemam zamerki ni na pedalu gasa "iz poda", ergonomski je sve na svom mestu, kao u bilo kom drugom wagenu, potrosnja goriva je smesna....jedino sto rekoste, mogao je da ima manje tvrde plastike po enterijeru, posebno po gornjim ivicama tapacira na vratima, instrument tabla je popravljena na bolje posle restajla (posebno ko ima automatsku klimu, ja je imam u svom autu).....ostalo sve mi je ok. Prosek, nista bolje ili gore za auto C segmenta tih godina.

Leon ide, pali, radi, sluzi....bili njim do Grcke, juce se vratili, 1420km presli njim bez ikakvih problema, prosecna potrosnja na tom uzorku 5.4L. Na tamo klima skoro citavim putem i 3h ukupno cekanja na granicnim prelazima, na ovamo skoro bez klime ali sa 5h cekanja (3h na granicnim prelazima i 2h na deonicu naseg autoputa od Naisa do Raznja, zbog radova). Nazad smo krenuli nesto pre 7h ujutro a u BG stigli nesto pre 17h, 10h put nazad od kojih su onih pomenutih 5h provedeni u cekanju, a za preostalih 5h smo presli oko 680km. Opran, napred je bilo jedno 2kg ubijenih insekata.....

Slazem se sa napisanim. Dobra, lagana, brzo mi prodje ovih 28 minuta.

Zadnji brisac, t.j. njegov nedostatak nije neispravnost i nema opcije po kojoj bi se zaveo da ne radi ili da fali, a fabricki je trebao da bude tu. Bitno je da sve sijalice rade, da se sva vrata i prozori otvaraju, da kocnice zadovolje trazene koeficijente i da auto ispuni test aero zagadjenja, tacnije da ne 'probije" deklarisanu vrednost.

Tako je, to je postupak testiranja parkirne kocnice kod nas u SRB, a verujem da je i u drugim zemljama u EU, isti ili veoma slican postupak.