Ivan BG

Pali, radi, ide....vratih mu letnji set tockova. Sat vremena gimnastike u kojih racunam i 15 min razgovora sa drugarom tokom rada.......odma' drugi auto.

Silen blok zamenjen, deo 2600+1000 ruke, mehanicar nije hteo da menja donji nosac motora, kaze nema trunku lufta i nije jos za zamenu. To mu je to.

Juče urađen mali servis, fabrički preporučen Castrol 5w30 i svi filteri = 18.000 din. Vožnja 18-tica po našim oranicama je uzela danak, pa je silen blok na prednjem levom točku za zamenu i počeo je da popušta donji nosač motora, zameniću i to ovih dana. Ništa nisam primetio, nikakvi zvukovi ne dopiru iz trapa.

Po propisima, ostecena ili reparirana (krpljena) soferka se ne moze osigurati, mora biti 100% ispravna i bez ostecenja....da znam da ljudi rade svasta, ali propis kaze kako sam gore napisao.

Prođe skoro godinu dana od kad je kod mene, produzio sam mu registraciju, 38150.00 din, sa osiguranjem stakala, na premijski stepen 1 (preneo ga sa bivseg Leona). DPF me opasno nervira sa regeneracijama, radi ih na nekih 250-300km, po dijagnostici svi parametri su ok, rezultat sad na tehnickom bio je 0.00, zao mi da ga ukinem. Kad pomenu Leona, i on mi je bio pre neki dan.

Nisam nista pisao 3 meseca.....pali, radi, sluzi, ide....jos malo pa 10 meseci od kad je kod mene. Stavio mu danas zimski set tockova, ruzan mi, al udobniji jedno 3 puta. To mu je to za sad.

Jeste Nei Pori. Najbolji deo plaze je taj, tu smo se kupali 90% vremena.

Bili do Grcke i vratili se, 1460km presao bez problema, potrosnja na tamo 5.2L vecinom bez klime (isli smo nocu), na ovamo 6.2L skoro sve pod klimom. Voznja po ogranicenjima 100-120-140km/h. Gorivo sipali u MK, kad smo isli bilo 77.50 den, u povratku pojeftinilo na 75.50 den ~ 150 din, odmah pun po ulasku u MK i pun u povratku pred samu granicu. Gepek zadovoljava potrebe, jeste da je bio pun do vrha, stalo je ipak sve. Inace voznja, A3 sa 2.0 tdi i Leona sa 1.9 tdi (kog sam imao ranije) ne mogu da se porede, ubrzanja, preticanja, drzanje na putu ili po krivinama.....ma sve je drugacije, nekako bolje, i ako ce neko reci pa to su ista kola (ja sam tako pricao), Boga mi nisu ista, nista nije isto. Malo je teglio iz Ikee: Sutra idemo put Zlatibora pa da vidimo kako ce to da obavi.

Motori na kais svi su tu 50.000-60.000 din za veliki servis. Opet to je izdatak sad i to je to dok je kod tebe, osim ako nisi taksista, 80-90-100kkm si miran ako ga ti uradis. Gimnastika sa onima na lanac je 900-1000-1300e ili koliko vec, tu je vec znatno skuplje.

Hvala. Potrosnja: Magistrala 5L Auto put blizu 6L Grad 8-8.5-9-10L....zavisi od guzve, ko kaze da trosi manje, ne govori istinu. Mali servis 150e Veliki servis 500e Prva registracija sa tablicama i saobracajnom blizu 50.000 din. Ovaj beli nije 8v posto je to CR motor, generalno zahvalni motori, jos uvek bez Ad blue, mane standardno za "novije" dizele, DPF, EGR, turbo, dizne. Steta sto nema led svetla napred i nazad, steta sto je 3v (meni licno to je ogromna mana), nema MF.....

Da upišem sta je majstor našao, pregledan detaljno, za zamenu je bila manžetna do levog točka (menjana kad sam uzeo A3), pukla je šelna koja je drzi fiksiranu na zglobu, naravno grafitna mast izletela. Uzeta nova, zglob napunjen, fiksirana ponovo i to je to. Drugih nedostataka ili ulaganja majstor nije našao, kaže sipaj naftu i vozi.

I dalje lep i atraktivan auto, nikad se po njemu ne moze reci da je izasao jos 2007-me, pre nego sto sam uzeo ovo sto trenutno vozim, ozbiljno sam razmisljao da ga uzmem i ispunim sebi zelju da vozim W204. A nisam zbog dva razloga, cene registracije za 2.2 motor (bezobrazluk drzave u kom necu da ucestvujem, posto za gorivo vec moram i to je dovoljno) koja kasnije otezava prodaju i upitne kilometraze na primercima koji su na oglasima kod nas, znam da 300k nije nista za taj auto, ali 450-500-600k na satu su ozbiljne kilometraze, a kakav sam bakzus, meni bi takav zapao.....u tom momentu na mobile.de nije ga bilo sa manje od 350k na satu, a kod nas od 170 do 270k i svaki debelo jeftiniji od onog sa oglasa u Nemackoj.

Pali, radi, ide.....do sada nikakvog probkema nije bilo sa autom, zavrsava sve zadato. Sledece nedelje treba da ga oteram kod majstora, da ga pretrese, priblizlo se letovanje.

Opran i slikan ko za oglas: Sviđa mi se kako mu je legla ova felna, tvrđi je sad na ovim 18", najviše osećam na volanu, ali skroz prihvatljivo, ne umara vožnja. I zadovoljan sam onim sto sam dobio kupovinom Audija A3, za grad je odličan, na otvorenom se dobro drži, lepo se vozi i nije neki potrošac.

Dobro, to je logicno, ovo je ipak prvenstveno forum Italijanskih vozila, a sam Fiat je "kriv" sto takvih vozila ovde ima sve manje i manje, a to je ovih drugih "narodnih" vise i vise. Ja nisam rob brenda, vozim ono sto mi se svidi u trenutku kada zelim da promenim tekuci auto, sad imam Audija, pre toga sam Seata, pre AR 159, pre Ford C-Max....i sigurno sam imao barem 7-8 Italijana (2 Stila, 3 Punta, stari Bravo, Lancia Lybra, Marea....), trenutno ne vidim sebe iza volana nekog od vozila koje je primarno za ovaj forum i to nije problem do mene, vec do ponude koju FCA grupa trenutno (poslednjih 15 godina) nudi. Mozda ce se nesto promeniti u buducnosti, videcemo.

Kolega gresite, pomenuti Passat je 4motion (4x4).

Sto, sta fali Pasatu?

Hvala, hvala, za sada sluzi kako treba, lepo se vozi, nije nikakav potrosac, izgleda pristojno.

Da izvine kolega, Opelov 1.4T od 140ks, vazi za jedan od pouzdanijih turbo benzinaca novije generacije, isao je u Astru J, verujem i u ostale modele iz tih godina. Nema rada velikog servisa bez alata za blokadu svih remenica unutar razvoda motora, radio sam pre dve nedelje na svom 2.0 tdi, veliki servis, skidali sve, blokirali sve remenice, mora tako. Koliko je cena zamene lanca na tom TSI?

Uzeo sam letnji set tockova, cena je bila solidno ispod realne, gume su Falken 225/40 R18, iz 2022, odlicnog stanja. Set je proveren na balanserki, ispravan skroz, felne su sa A3 8v (moj je 8p), model posle mog auta, sigurnosne srafove sam dobio gratis. Sara na zadnjim: Sara na prednjim:

Jedan update, prošlo je neko vreme, pa mogu da kažem kako se do sada pokazao, 1300km za malo jače od mesec dana, nema potrošnje ulja niti ostalih tečnosti, pali, radi, ide i oduševljava me kako se vozi. Uradio sam mu veliki servis (set zupčenja Dayco, set PK Ina, pumpa vode Hepu, remenica alternatora Valeo, antifriz Febi), zamenio ulje u menjaču (do sada to nikada nisam radio, nisam primetio da ima ikavih promena, u brzine ulazi podjednako dobro kao pre zamene) i uz to za zamenu je bila manžetna do menjača sa vozačeve strane (kad se vec skida, zamenio sam obe na toj strani), sve ukupno = 37.000,00 din. Gledao sam godišta delova koji su skinuti sa auta, koliko videh sve je bilo iz 2018-te, kaiševi su bili u ekstra stanju, ali na pumpi vode se poznavao mali crveni trag antifriza. Gates je bio set zupčenja koji je skinut sa auta, Ina remenica alternatora. Zanimljivo sa da je španer PK kaiša imao VW oznaku, ili je OEM stavljen ili nije nikada menjan. Ulja u menjacu nije falilo, nije smrdelo, ali je bilo crno. Ostaje da mu uzmem letnji set točkova i ispolirao bih mu šoferku pošto ima tragova od metlica brisača, 35e košta poliranje, a možda je zamenim novom, još ću da vidim sam sa sobom šta je pametnije. Trenutno nema ulaganja, trapovi bez ikakvog lufta, kočnice napred kao nove, pozadi odlične.....samo da se sipa nafta i da se vozi. Eto neke slike: To je to za sada.

A jos moj A3 izgleda sasvim obicno, nista spusten, 16" za zimski set, jedan izduv nazad i samo TDI pise, nema cak ni ono 2.0, neko bi rekao da je 1.6 tdi. Lepo osvezenje enterijera.

Ovo mi deluje kao 100% tacno, vozio sam Leona vise od dve godine, desavalo se da su me gurali ablendovanjem, ili se nabijali u branik, uletali ili davili ispred mene, bez zelje da se pomere ili ubrzaju svoju voznju i ako je jasno da ja ne kilavim kao oni.....toga sa A3 ima mnogo manje, ne moram da ablendujem ako neko "davi", cim me vide u retrovizoru, posebno po mraku (zbog malo "opasnijih" svetala), sami se pomeraju, ja ako se nesto zablenem, manje sviraju. Verovatno da se tolerancija drugih ucesnika u saobracaju menja u odnosu na vrednost i velicinu kola koja voze ovi sto im "smetaju". Ali ima i druga strana, sad ima vise ovih sto bi zeleli da se nazovi trkaju, da budu brzi od semafora do semafora.......pa krenu, a mene zabole da se jurim, vozim svoju voznju i pravim se da ih nema, slicno je bilo dok sam vozio AR 159, sa njom su stalno hteli da se trkaju.

Nisi prevideo, ali ostaje cinjenica da si se prvi upustio u kupovinu kola iz NR Kina, a nama preostaje da ucimo iz tvog iskustva.....pa ili da uzimamo ili da sacekamo jos malo. Ja licno ne poznajem nikoga (sem tebe) ko je uzeo nesto iz Kineske auto industrije i garantovano nisam jedini, tako da ce tvoje iskustvo pomoci onima koji sutra budu razmatrali kupovinu njihovih vozila.

Ček, ček, ček.....nije Seat predstavljen kao los, pa ja sam ga prvi "do juče" vozio, vec je pomenuto kako VW rangira svoje brendove. Daleko od toga da sam misljenja da je tvoj Leon bio losa kupovina (mala kilometraza, proveriva istorija, garaziran), na prvom mestu je bio presudan loš (po mene) tajming prodaje, gde bi na cenu kola trebalo dodati troskove prenosa (sto je svakako pod obavezno), veliki servis koji bih ja uradio ma sta bilo koji majstor da kaze, jer 8 godina su 8 godina, nasla bi se tu i neka guma (kako letnja, tako zimska), pa akumulator (fabricki je, kod tebe je stajao u garazi, kod mene bi na ulici)....i garantovano jos nesto bi se tu naslo......a to onda "remeti" moju matematiku. Dosao sam u sitaciju, dao sam sve sto imam, a to nikada u zivotu nisam radio. Ovako pruzih se koliko sam dugacak, nista nikome duzan, bez uzimanja kredita....odradim veliki servis, sredim par sitnica i ostalo mi jos keša, bice kod mene godinu ili max. dve i oticice za neznatno manju cenu u odnosu na onu za koju je sada uzet.