MilanM

Haha pa ja bih za 100e napravio natstresnicu (betoniram zemlju nabijem 4 direka i pokrijem crepom) sa strane mogu da opasem na 3 strane ciradom ali ne do betona da cirkulise vazduh. Drug je cele prosle zime za pokrivanje stila koristio ceradu ,onu plavu dimenzije 4x5m moze se naci za 900 dinara, stim sto prednje pokrije kartonom a napred na haubu stavi neku staru prtenu cergu i pokrije tom musemom i nije imao nikakvih ostecenja. Radim slicno sa mojim fiatom stavim karone na oba stakla, krov pokrijem celom duzinom kartonom i na haubi stavim karton zatim ide musema kros koju sam sproveo konopac koji vezem. Musema ne pokriva ceo auto tako da ispod auta cirkulise vazduh

Logican zakljucak to je i meni palo na pamet, provericu sutra sa unimerom da vidim kakva je situacija al kad sam ga uzimao od majstora punio je na leru sa ugasenim svetlima 14,2 a mozda i 14,3v, ispasce na kraju da je problem u diodnom mostu. Sto se tice kratkih relacija vozim ga uglavnom do 2k obrtaja tako da kad se vratim kuci vec je nabio radnu temperaturu stim sto nekoliko stotina metara u mojoj ulici ne praktikujem da palim svetla a i dok udjem u dvoriste se donekle dopuni akumulator ali jos nije testiran na malo vecem minusu. Trenutno zbog nekih vecih izdataka nisam u mogucnosti da kupujem diodni most posto mu i registracija istice sledece nedelje a planiram da ga registrujem januara i tu ce trebati 200 jevrica

Interesantnu stvar sam upravo uocio, gasim svetla i ostavljam auto na ler i primetim da trepce indikator akumulator dam gas nestaje svetlo, pustim gas opet se pojavi ali toliko slabo treperi da je skoro pa neprimetno, mozda je svetlelo i preko dana ali se ne primecuje a nocu ga retko vozim. Auto sam uzeo od majstora u sredu nisam vadio akumulator od tada i nisam skidao klemu i auto u bilo koje doba dana bez problema pali, nocas je bio minus danas sam ga upalio bez problema ostavio ga da radi nekoliko minuta, pre 10 minuta sam ga provozao do pumpe i nazad nekih 3km i isto je upalio bez problema.

0.13A*24h (valjda tako bese, elektrotehniku sam polozio pre 7 godina) = 3.12A za jedan dan, ako se auto ne pali samo 3 dana to je vec 10A manje ako akumulator ima 40-50A to je vec dosta struje ako mi je racunica tacna

Posto mi je trebalo da izkljucim radio trazio sam ga na poklopcu ali nigde nisam naso oznaku za radio jedino kao to nije rec servize ili tako nesto pa sam iso pesaka vadio osigurac po osigurac

Jel neko ima raspored osiguraca za Brava 1.2 16v, naso sam nekoliko rasporeda osiguraca ali nisu kao kod mog brava, kod njega su osiguraci u 3 reda raposredjeni mislim da je 3x6(mozda i 7 osiguraca) i iznad tih osiguraca ima 2 grupe kojemaltene vise

Prilikom stavljanja i skidanja kleme uvek je kljuc bio van brave za paljenje i nista nije bilo ukljuceno. Obuhvato je stipaljkom kabal koji dolazi na - pol akumulatora ne secam se dal je taj instrument imao jos jedan kabal koji je zakacio na masu auta ili je samo drugom rukom sravcigerom napravio vezu sa masom, znam da je nesto u onom otvoru gde je rucica za otvaranje haube gurnuo nesto (srafciger ili deo instrumenta)cackao i ustanovio da vuce cini mi se 0.03A

Tako mi i drug reko da je to normalno na hladnoci da malo teze vergla. Kako se meri da li vuce kada je skinuta klema? Upravo sam proveravao varnicenje prilikom skidanja kleme pre su se videle varnice sada se samo cuje prilikom kontakta kleme sa akumulatorom ali se varnica ne vidi a i zvuk pucketanja je dosta slabiji

U servisu akumulatora su stipaljkom izmerili da vuce 0.03A, kada stavljam kleme zavarnici malo jace e sad nisam uporedio kako sada varnici kada je iskljucen radio ali sam proslje nedelje testirao akumulator i na onom minusu drzao ga u autu ali sa skinutom klemom i palio je bez problema samo je malo tromiji bio prvi zaverglaj. Ostaje mi da vidim kako ce se ponasati ovih dana posto nema nista od ponovne voznje kod majstora jer se slavi S.Nikola cele nedelje. Zakljucavanje nije daljinsko od muzike imam samo fabricki radio sa pretpostavljam fabrickim zvucnicima.

Da da pojacao je taj crveni tj kabal koji ide na + klemu akumulatora, sada puni pod svetlima 14,2v a sa upaljenim grejanjem oko 14v cini mi se. Palio sam ga hladnog samo malo duze zavergla ali ne vergla vise tromo kao sto je ranio verglao. Ovaj novi regler je malo povecao napon malo ali za ove hladnije uslove nedovoljno. Videcu kako ce se ponasati sada ali planiram da vadim akumulator cim nekoliko dana ne planiram da ga vozim to mi je i majstor sam reako ili da ga palim svakog dana daradi 5,6 minuta ili da vadim akumulator. Jos jedna interesantna stvar, auto je bio u garazi 2 dana nije plajen a u garazi se greje i akumulator se opet ispraznio, pa je sinoc majstor izvuko osigurac radija, posto mu je ponasanje radija bilo sumnjivo jer se displej radia sam palio i gasio u stanju mirovanja motora. Sto se tice dioda mislim da ih je proveravao video sam kad je skinuo regler da je uzeo i merio na diodnom mostu diode

Kod mene nije pipan alternator bar tako mi majstor reko a ne bi me lagao zato sto smo rodjaci i znamo se od malena

Jbg boljeg nema u okolini od 20km a oni dobri su u gradu i kod njih mora da se ceka i po mesec dana. Regler sam platio 2500 din, ako ne resi stvar dodatna zica onda bih onako laicki rkao da je problem u diodnom mostu, ali ako uspe da postigne bar 14v pod svetlima ostaje tako do daljnjega akumulator mi nije tesko da skidam preko zime

Danas zamenjen regler ali se punjenje nije mnogo poboljsalo, sada na leru puni 13,9v a pod opterecenjem pada opet na 13,7 pa i manje.Majstor probao da dovede jednu zicu direktno sa akumulatora do alternatora i tada se punjnje povecalo za o,10v pretpostavlja kada se stavi deblja zica da bi trebalo da poveca bar za 0.2v. Nadam se da ce to da resi problem izgleda da sam dzaba kuovao novi regler

Imam probelm sa punjenjem akumulatora. Kupio sam nov akumulator Topla 55mAh, punjenje bilo 13,85v u servisu gde sam uzeo akumulator receno mi je da je to donja granica punjenja i da treba odraditi servis alternatora. Auto radio normalno nedelju dan, medjutim kada sam 7. dana vozio sa upaljenim grejanjem i grejacima retrovizora i zadnjeg stakla doso kuci (relacija je bila kratka oko 2km) ugasio auto sutra dan pokusao da ga upalim cvrc prazan pa sam ga palio na kablove. Majstor sumnja na regler, trebalo bi sutra da skine alternator i da vidi koji je tip reglera kako bih znao koji da kupim. Zanima me kako se utvrgjuje ispravnost alternatora jer kako sam ja razumeo majstora da tek kad stavim novi regler mocice da ispita rad alternatora. Od cega se sastoji regler? Nailazio sam na netu slike i izgleda mi kao mali deo koji je zaliven.

Kad je nestalo sa trzista ono olovno gorivo meni lajka umesto 8l pocela da trosi 10l, motokultivator poceo da trosi takodje vise goriva. Ovo je jos jedan nacin da na finjaka se osisa narod. Da li znaci da to novo gorivo po evropskim standardima treba da smanji ili poveca potrosnju? Cuo sam price onih koji natoce gorivo van granica naze zemlje da im ses manjuje potrosnja i da auto bolje vuce.

kolko para je taj vartin akumulator?

Mozda kablovi nisu dobri, imao sam slican problem sa kablovima za vikend doso drug da upalimo Brava stavimo kablove on upali njegovog megana ubacim kljuc nista izmeri on napon on 4,7v odem kod komsije majstora uzmem njegove kablove ali kablovi stvarno kvalitetni nakacimo i upali iz prve na ler gas megana

Primetio sam kad upalim auto da drzi broj obrtaja na 1100 zvuk motora je malo drugaciji polikuje zvuku dizelasa i posle nekoliko minuta rada broj obrtaja padne na 800. Ovo se desava samo kada je hladno napolju. Jel to posledica rada automatskog sauha ili neceg drugog?

Danas palio, malo je teze bio prvi zaverglaj kako neki kazu trom ali upali, poslednji put vozen u ponedeljak a mozda i u nedelju tada sam skinuo - klemu, pokrio ga plavom musemom, danas ga provozao nakon paljenja 4km uglavnom u prvoj izmedju 1,5 i 2k obrtaja bez ukljucivanja potrosaca, posle sat vremena opet sam ga provozao jos 2km sa ukljucenim grejanjem opet upalio bez problema zacas dostigao radnu temperaturu.

Naso sam na netu da u nasim Bravama mogu da idu od 45 do 60 mA, meni u servisu ujedno i prodajnom mestu za akumulatore rekli mozes slobodno i od 50 posto je nova tehnologija Ca/Ca kao bolja od tehnologije kada su automobili proizvedeni.

Radilo je sve normalno tacno nedelju dana do cetvrtka, tada sam imao kratku voznju od 2km, upalio grejanje, zadnji grejac plus svetlo, auto nisam gasio, dosao kuci ugasio ga i u petak da ga upalim ni da zavergla. Pomocu kablova ga upalim izmerim punjenje za nedelju dana je opalo sa 13,84v na 13,67v pod kratkim svetlima. Sutra bi trebalo majstor da pogleda altenator i vidi sta je stradalo posto je najverovatnije on zakazao, da li ce morati ceo regler da se menja ili samo cetkice i lageri.

Pominjalo se tecno srebro kao resenje, treba otkriti mesta prekida grjaca i premazati ih tecnim srebrom.

Stavio sam Toplin akumulator od 55A, pre toga bio white horse od 60A, kupio sam ga u servisu akumulatora i odmah izmereno punjenje sa svetlima na 2,5k obrtaja puni 13,84, kada je ugasen nema potrosnje (mislim da je 0,02 mA pokazao unimer). Ne znam dal sam se zeznuo sto sam uzeo od 55 a ne od 60, auto je Brava 1.2.

Na mojoj Bravi grejaci zadnjeg stakla ne greju najbolje, samo greju prve dve linije odozdo, vizualnim pregledom nisam uocio nikakv prelid u linijama grejaca. Na koji nacin mogu da ispitam grejac?

Dolaskom hladnih dana poceo Fiat teze da pali, nekad pali iz drugog ili treceg puta, pozovem majstora kaze mozda je hladno paljenje, anaser al necemo znati dok ga ne stavimo na dijagnostiku, medjutim on zatrpan poslom a cim otopli auto pali normalno. \sve do prvih ladnih novembarskih noci kad se isprazni akumulator prvi put, napunim ga on drzao nedelju dana pa se opet ispraznio proverim sa komsijom punjenje puni 13,84 cini mi se, al se opet isprazni odem u servis i rezultat je akumulator pred crkavanjem White Horse 60MAh. Garancija istekla krajem septembra a je nisam ni proverio kad istice garancija kad sam kupovao auto verovao na rec. Kupio Toplin od 55MAh za 6700, kupio mu i onu aluminijumsku foiju i evo ga jutros upalio bez problema da kucnem u drvo.