fandjo

Na kojoj se kilometrazi javlja to kliktanje na punticima, mislim da to nije normalno ni dobro ako je povezano sa izrazitim predpaljenjem.da lise ista pojava javlja sa voznjom na gas?Ja bi rekao da je tu u pitanju fabricka greska, posledica ranijeg pretpaljenja je vece opterecenje lezajeva vibriranje i veliko zagrevanje klipa dok isti ne pukne i zariba.Da dodam da se to kliktanje i kod mene javlja kod zagrejanog motora.

Samo sto ne poleti!

Jeste ga bas pritesnio i potpuno bez veze potez SHumahera,nije imao sanse da se odbrani jedino da udari u Barikela.

Nije mislim da je za punta rekao da ne moze e sad dal je isto i kod brava-e?

Na to sam i mislio da se staro ulje proredilo a i valjda svi filteri treba da imaju neki zastitni ventil u slucaju da se zacepe da motor ne ostane bez ulja.

Pa kazu majstori ne moze kao nema mesta, a u istu karoseriju se ugradjuju i motori od 1900-2000 kubika,tako da prostora sa te strane gde je katalizator ima dosta.Cisto pitam da ne zna ko ,mislio sam da se skine stari i montira univerzalni i "vozi misko" al majstor kaze ne moze.

Zasto ne moze univerzalni katalizator na Bravu 1,6?

Koje ulje si koristio i koliko dugo vremenski i kilometraza?

Meni je pomalo lupkalo mislim culo se oslanjanje valjda prednje viljuske i odkako sam zamenio amortizere ne cujem nista po dobrom putu.Po losem putu ne jurim jer mi je auto tvrdji i kruci pa ne prelecem lezece policajce i gde ja idem 25kmh neko ide 50 po rupama.

Hladan vazduh je gusci i vise ima kiseonika u hladnom vazduhu zato kod turbo motora ima interkuler koji hladi sabijeni vazduh i povecava za odredjen procenat snagu u odnosu na motor bez interkulera.Mozda si mislio kad ti se zagreje motor na radnu temperaturu da ti onda slabije vuce,inace nebi smela tolika razlika da bude u odnosu na hladno vreme jer bi papucicom gasa davao vecu kolicinu vazduha,normalno sto je vise stiskas.Ja sam bio kod auto elektricara i on mi rece da nije bobina majstor za ciscenje dizni mi kaze da nisu dizne sigurno uz to uradio mi je dijagnostiku i proverio pritisak goriva 3 bara znaci pumpa je uredu al je izgleda katalizator u pitanju pa ce biti ciscenje ili skroz skidanje katalizatora kad budem dosao na red kod auspuh majstora.

Pitanje je kako mu ide taj motor dal dobro vuce,mozda su mu kompresione karike uredu a uljne lose ili pusta negde na semering.Moze da proba sa sredstvima za ispiranjem motora mozda su karike zapekle?

Meni se slicno desava na Bravi i sumljam na bobinu,cetvrta svecica mi je chadjava i ima nekog kamenca belog praha ispod izolatora svecice sto viri iz glave motora.

Kad nema pritiska ulja nema ni podmazivanja motora.Motor ne moze da radi bez ulja dugo odmah zariba, najbolje se dogovori sa nekim majstorom da ti pogleda auto ako teras kod njega nemoj da ga palis nego ga odslepaj.

Imas temu ovde o termostatima menjaju se komplet a cene su razlicite imas facet behr vernet i neke jeftinije.Mene je facet za 1,6 motor kostao 3500 dinara u AP-sportu a u Euro-autu je bio vernet za 3650 dinara i neki jeftiniji za 2000 dinara.

Sto ne nabavite Savana africku pitomu macku 25 kila i nema sanse da se podvuce pod haubu.

A koja je fabricka preporuka ulja za Fiat Tipo? Mislim na viskozitet ulja 15wx40 na primer.Ako budes sipao neko drugo 10wx40 polusinteticko ulje moze da ti se desi da trosi jos vise jer je ovo lukoil ulje kod nas poznato po tome da se manje trosi isto kao i valvolin.Verovatno tebi ide Selenija VS Vision 15wx40 ulje.

Ne mislim na filter goriva iz rezervoara sto ide, vec na neki od aktivnog uglja cega li sto je iza prednjeg desnog amortizera ima u manualu al me mrzi sad da gledam.

Kako li im je uspelo ovo? ovi danasnji klinci su 'chudo".

Ima i neki ventil i filter za izbacivanje benzinskih isparenja mozda je to.

Bilshtajn B8 su ti skraceni i sa kratke su opruge.

Svako auto bira prema svojim potrebama i materijalnim mogucnostima.Neko preferira limuzine od po 5 metara neko gradske automobile zgodne za parkiranje i za gradsku voznju.Nekom je bitno da auto ima vrata i napred i pozadi a nekome su dovoljna dvoja vrata.O kubikazi i snazi necu da govorim,mislim da je ova tema vise za zajebanciju nego za neku ozbiljnu diskusiju.Zasto?Svako resenje ima svoje prednosti i mane.Kad sam bio klinac govorio sam da su najbolje turbo motori bilo benzinski bilo dizeli.Iskusniji vozaci su mi govorili da turbina crkava i da se cesto kvari i skupa za odrzavanje ,sada isti ti voze auto sa turbinom-dizelase.E toliko o nekim stavovima koji se kroz dogledno vreme menjaju.

testovi guma

Iskljuci turbinu sa motora pa ces da vidis sta je dizel.

Trebao je da na vetrobranu napise "VELIKI IMAM" ispao bi veca faca i ispod slika devojacke radosti.Inace poznato je da samo shabani voze takva vozila.Ko pati od kompleksa nize vrednosti obavezno da kupi sto veceg dzipa-suva lecenje kompleksa je zagarantovano.

Ako mislis na stranu 74 br 239 iz 10 jula druga slika sleva gde Mirko nosi crne naocare,lepo se vidi da je vezao pojas sive boje delimicno ga prekriva prsluk od teksasa a i vidi se donji deo pojasa preko pantalona.Tu je i kamerman sa kamerom ili je mozda neka druga slika u nekom drugom broju?