crnisale

Ja sam pravio za lovato.Sema je malo prostija od te gore,a ovako izgleda original fabricki Ako pravite i konektor GND (masa) mora biti malo duza od ostalih pinova.

Evo nadjoh podatak za sve koji budu caprkali oko podesavanja lovato smart uredjaja.Ugradjeni su naravno jeftiniji JP injector-i. Vizuelno se razlikuju KP injector JP injector

Imam lovato smart autogas sistem.U softveru Lovato easy fast postoji stavka Tip injektora i nudi dve opcije: Lovato K i Lovato J. Nisam nigde uspeo da nadjem podatak za ovu opciju . Kako da odredim prave injektore? Osnovno podesavanje nudi Lovato K injektore.

I ja sam odustao od popravke istih.Kod mene je problem bio onaj za usmeravanje vazduha na centralni deo.Pucala je osovina dva puta,a vremena za popravke nema. Verovatno su problem i kontakti na konektorima,jer mi osvetljenje na displeju varira.Kako treba rasturati celu tablu,slicno resenje sam i ja primenio(kartoncic u zupcanike). Verzije od 2004-te nemaju OCS,ASR ,a i digitalne klime nesto nisam zapazio.Ono sto ne valja-bez njega se moze!

Verujte mi imam iskustva sa plavim dimom od ulja,ali sa prethodnim autom.Poceo sam i ja da sumnjam na gumice i uljne karike,ali evo na srecu nije do toga. Imao je neke rupe pri kretanju i gusio se na oko 2000 o/min.Skripanje tockova sam zaboravio (sem onih iritirajucih od plocica) kako izgleda.Desavalo se bas tako da pri prvom paljenju izbaci dim.Poslednji put bilo je toliko dima da sam se lepo izblamirao ispred kafica.Trabant bi izgledao kao ekolosko vozilo pored stila.Efekte sam poceo da primecujem vec sledeceg dana sa voznjom na benzin.Poceo je lepse da radi i ubrzava.Sipao sam i ranije neka sredstva za ciscenje dizni,ali ovo na preporuku i najskuplje se pokazalo super. Sada sam jos mali vrsio kalibraciju plinskog ecu-a i jedva cekam da se vozikam i uzivam u saltanju na 2000 o/min i povlacenju iz istih.Jos malo ,pa kao diesel

Imao takav problem do pre nedelju dana.Kod mene se jos javljalo trzanje pri ubrzanju na benzinu,dok je na gasu bilo ok. Sumnjao na svecice i bobine, ali kao sto rekoh na gasu sve ok. Kupio kod Cubike sredstvo za ciscenje cyclo- max44 (1000din) .Vozim samo na benzinu vec nedelju dana i mogu reci da se motor lepse ponasa. Poceo je opet da pali lampicu protiv proklizavanja i nema dimova pri paljenju.Izgleda je ovo sredstvo pocistilo od kvalitetnog tng-a. Ciscenje dizni je oko 50e u NS-u i za sada je odlozeno.

Ja tu adaptaciju radim sa FiatECUScanom i ELM327 dijagnostikom.Ima opcija za reset parametara klapne gasa (motor ugasen) .Posle ovoga blinka motor na tabli.Ugasim i upalim ga ponovo i dodam gas tri puta do 5000-6000 o/min (indikator motora se gasi).Ugasim ga ,sacekam 10-15s i to je to.Ovo raditi kada je motor dostigao radnu temp.

Ja imam drugacije iskustvo sa Lukoil u Kisackoj.Pred more sipam za 3000din sto je bilo 40,04L.,a moglo je jos da stane.Boca je 40L i cuje se onaj sigurnosni ventil kada je skoro puna. Tada to nije bio slucaj.Verovatno se na ovoj toploti boca rasiri toliko da stane 5-10L vise! Da jos dodam .Potrosnja na 1200km je bila 5,5L/100km po kompu.Gasa je potrosio oko 9L/100km. E sada da li je toliko i potrosio ili je sipano manje...

Naravno da moze i ECU da zeza,ali probaj prvo sve drugo. Sa potenciometara za klapnu,signali idu preko par otpornika na procesor.Izvor napona za isti dobja se sa cipa UE06AB6 ili L9116-ovo je onda tema za popravku ECU-a

Posto vidim da imas ugradjen CNG probaj da ga vozis na benzinu. Adaptaciju klapne mozes da uradis sam,ako imas dijagnostiku. Prvo zagrej motor i ugasi ga.Daj kontakt i odradi ovaj reset i isprati proceduru na slici: Posle ovog vozi samo na benzinu i javi kako se ponasa.

Po ovoj prici i meni lici na ECU.Za probu,skloni ga sa vrelog motora i vozi tako.Trebalo bi da bude malo bolje. Ako se smanje opisani problemi,nema dileme.

Iz loseg iskustva sa autom na kom sam morao da radim generalnu(nije Fiat-pu,pu),ako su cilindri dobri nema potrebe za zamenom klipova. Drugar je skoro radio na opelu 1.6 16v karike, lezajeve,glavu i izaslo ga 350e.

Nisam strucnjak za ulja,ali svojevremeno sam ga koristio na drugom autu i od mene glas za LIQUI MOLY.Pokazalo se bolje od nekog navodno original "CASTROL-a". Imas ga kod Cubike u Temerinskoj.

To za gasenje i klapnu imamo ovde http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?showtopic=42871

Ako nije emulator? Ima ulogu da salje lazne signale lambda sonde u cilju laganja ECU-a da je sa smesom sve u redu. Nisu ista ocitavnja sa lambde kada ide na benzin ili TNG.

Ovde malo pricamo o zabama i babama.Kave veze ima silen blok sa tvrdocom vesanja? Njegova uloga je da veze zadnje vesanje sa sasijom i da pri tome sto manje prenosi sumove(buku) sa tockova. Opruge i amortizeri su bitni za tvrdocu vesanja. Jesam li u pravu?

Ja trenutno najlepse iskustvo imam sa OMV pumpama za gas,a onda Lukoil. Na Lukoilu mi par puta sipali...gas sisti na sve strane,a pupadzija se pravi lud. Mislite da je resetovao brojac? Eurogas (na bul. Jaše Tomića) jeste malo jeftiniji,ali i auto mi malo vise trosi tog njihovog gasa.Mozda je ukusniji? Potrosnju u gradu sam sveo na 10-11l.Prvo ostar start,a onda pritisnem kvacilo ,a stilo klizi li klizi.

Bravo Predraze. Jos jedna misterija je odgonetnuta!

Bez uvrede,ali ovo me podseca na onu pricu iz serije "Price iz radionice"...majstore mom autu nesto fali.

Samo zupcenje 4000 din. Kod mene je jos bio i nosac spanera 1800 din. To su bile cene pre godinu dana,a sada nazoves i pitas.

Robija vidim da si iz Novog Sada.Meni su to resili u servisu Luka u Karadjordjevoj 15.

Mozda sam ja jedini kome se to desilo.A desilo mi se prvi put u zivotu. Prilikom zamene tockova sa letnjim gumama za zimske sa originalnom dizalicom pade auto. Prvi tocak odradio bez problema i jos malo zavirivao u kakvom je stanju trap.Drugi tocak popustim srafove i podignem auto i taman da povadim srafove,kad auto ljuljne dole. Pogledam dizalicu,a ono otisao navoj u tzv. matici koja je od nekog jadnog metala(nije celicna). Ne gurajte glavu gde joj nije mesto da ne bi kojim slucajem ostali bez iste.