lomisa

Dakle pitanje je da li se se na Fiat bravi pri startovanju klime odmah pali prva brzina ventilatora hladnjaka. Meni se ventilator hladnjaka pali nakon par minuta i radi ciklično dok je auto u leru i to samo druga brzina. Inače provereno funkcionišu obe brzine ventilatora hladnjaka. Kompresor pri tome najnormalnije radi. Neki pišu da kad startuju klimu odmah se uključuje i prva brzina ventilatora.

Da li gledaju na tehnickom da li moze auto da se zakljuca. Na bravi vozaca malo me zeza poluga od kada sam menjao kvaku, pa auto moze da se zakljuca, ali nece da se otkljuca. Suvozaceva strana normalno radi, a ja koristim daljinac za otkljucavanje, a ne kljuc. Dakle problem je samo u fizickom otkljucavanju kljucem .

Kod mene isto kao i na ovoj slici propao nosac. Kad sam radio veliki servis nosio sam ga na izlivanje nove gume. Izbija se komplet caura i samo prsten se vadi. Mozes da biras tvrdocu gume koja se naliva. Radio sam to na zvezdari negde... kod olimpa u Bg...Gumimil se zove firma....a nije bilo ni nesto skupo. Ne znam za Ns da li se neko bavi time? Evo ima neka firma u Indjiji...Mozes i da im posaljes ....Ne mora ceo nosac, izvadi prsten koji je u njemu..Meni je mehanicar izvukao jakom pneumatskom presom. https://frame.goglasi.com/frame?eid=190467288

Mislim da imam taj regulator.. Javite se u ponedeljak i spremite broj sasije.. Bio u servisu,nazalost nisu uspeli da rese problem. Pomenuti regulator je nemoguce kupiti bilo gde u Srbiji. U svakom slucaju hvala na trudu! Preostaje dalja potraga ili najverovatnije potpuno skidanje pomenutog korektora.

Pozdrav za auto servis Goran. Hteo sam da pitam da li imate u servisu valjke za merenje kočione sile? Hteo bih da podesim kočnice. Auto dobro koči ovako,ali na tehničkom pokazuje neka odstupanja na zadnjoj osovini, { oko32 procenta }, pa mi je potrebna neka merna metoda.

ZFA18200005091298 Fiat brava 1.2 26v 59kw. Korektor inace nema oprugu koja je vezana za torziju, izgleda bas kao na slici.

Pozdrav Gorane. Imam problem sa nejednakom silom kocenja na Fiat bravi 1.2 16v. Zadnji levi koci 34 posto slabije, od desnog,sto je problem na tehnickom. Takodje i prednji desni slabije koci od levog, ali ne toliko ( ne znam da li je ovo povezano ?). Mislim da je problem u korektoru kocenja, koji ne mogu nigde pronaci ( sa slike ). Interesuje me da li menjate kocione cevi,obzirom da se sa zadnjih skinula plasticna zastita i pocela su da rdjaju. Miša.

Da probudim temu. Elem, zadnji tockovi na tehnickom nejednako koce. [ 34 posto razlika ]. Majstor misli da je u pitanju korektor kocenja,koji je kao na slici, bez opruge za torziju. Ima li neko pojma gde da nadjem pomenuti deo? Probao, kod Makija,Peđe, nemaju. Auto se inace normalno ponasa i koci normalno.

Prodajem Fiat Brava 1242cc, 2001 god. U dobrom stanju, ocuvana,ima katalizator, prolazi test gasova po novom (provereno pre par dana na tehnickom pregledu ).Sve je ispravno, registrovana do 05.2022. Odrzavana u Auto servisu Ivan dedinje. Gume odlicne M+S. Mali servis uradjen pre 200 km. A veliki prosle godine, presao je samo 2000 km od tada. Moze zamena za Monovolumen, po mogucstvu benzinac, moze uz moju doplatu do 500-600 evra (Multipla, Scenic, Idea, Xsara Picaso) Cena je 1100 evra, prevod obavezan,Ja placam porez.

Meni klima nije htela da se pokrene, tj kompresor, kad ostane sa malo freona u sistemu, pa je dopunom klime problem resen? Mozda je i kod tebe slican problem. Proveri ima li dovoljno freona.

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/44051-fiat-bravo-marea-problem-sa-bravom-na-vratima-menjanje-kvake/ Ima da se kupe kvake na sajtu silix.rs, nove oko 1450 dinara. Mora se skinuti tapacirung sa vrata, mislim da je pomocu imbusa i srafcigera. Dva imbusa su ispod unutrasnje kvake, ostali ispod rukohvata i par srafova dole. i sa prednje strane. Mora se paziti kad se skida tapacirung na zabice da se ne polome. Mislim da se tapacirung izvlaci na gore, ali nisam siguran. Zatim se sa unutrasnje strane odvrce jedna matica i jedan imbus sa prednjeg suba vrata koji drze kvaku i oslobadjaju se polugice sa plasticnih nosaca. Kvaka se zatim vadi tako sto se gura ka prednjem delu vozila i na dole i izvlaci se napolje. Kada se vraca zakace se polugice i povlaci se ,otvara, kao kad otvaras vrata, da moze da udje u otvor, prvo prednji deo, pa zadnji, a zatim se svuce ka zadnjem delu auta u utor u kojem stoji. Zasrafi se matica sa unutrasnje strane. Najveci problem su kacenje polugica i da nesto ne ispadne u vrata unutra, pa je tesko dohvatiti. Ima malo prostora i nije bas lak posao, ali ni nemoguc. Ja sam menjao i prednju i zadnju. Imas mogucnost da na sa nove kvake, skines osigurac i cilindar za kljuc i stavis sa tvoje stare, da kljuc za otvaranje ostane isti ( osim, ako on nije problem ). https://www.silux.rs/proizvodi/karoserija/bezbednostni-sistemi/kvake/181972/kvaka-spoljasnja-fiat-brava-95-01 Slicno kao na ovom klipu..

Rešio sam problem. Izmerio naporne na relej i do pumpe, video da ima struje. Bilo je do pumpe, zaglavila se od stajanja i lošeg goriva. Razglavio sam je sa wd40 i okretanjem u oba smera, promenom polariteta struje na akumulator, uz blago kucanje gumenim čekićem... Ispalo neko đubre iz nje... Inače, sad lepo i ravnomerno okreće. Polovna je mačka u džaku. Može da se zameni samo uložak pumpe, koji košta oko 1500 din.,ali su problem plastična creva, koja treba skinuti, i koja treba najčešće iseći. To su specijalna creva za potapajuce pumpe, plastična, koja su sa obe strane otporna na razaranje od benzina, i teško se savijaju. Ima ih da se kupe u pojedinim radnjama i na internetu... Tako da se pumpa može reparirati. Inače filter goriva je na samoj pumpi i zavaren u crnu plastiku i mislim da se ne može zameniti,možda se može malo isprati i produvati kompresorom kroz kućište.

Fiat brava 1.2 16v. Nakon 7 dana bez akumulatora, kupio nov, spojio i auto vergla, ali ne pali! Gasi code key lampicu i vergla, ali se ne čuje pumpa goriva da zuji kada se daje kontakt. Pretpostavljam da je nešto do dužeg stajanja bez akumulatora, ili je crkla pumpa. Ima li neko ideju? Gde se na ovom modelu nalazi relej pumpe? Da li može da crkne ecu, ako stoji bez akumulatora... Jedino mi ostaje da proverim unimerom da li dolazi struja do pumpe. Da li je neko imao sličan problem?

Evo kako evropski izveštaj popunjavaju majstorski!

Tp G-force, autokomanda, kod petlje frans. Послато са Lenovo A1000m уз помоћ Тапатока

Kupujem haubu za fiat brava, marea u boji siva metalik, kod 647, ako je u dobrom stanju. Misa.

Izgleda da zavisi na koga naletis na tehnickom. Citam u nekim komentarima peugeot 308 , 2015god., vracen zbog podizaca stakla koji ne radi, neki focus zbog razlicite boje retrovizora.... branici moraju da se sijaju, a neko prolazi uz proveru kocnica i upravljanja , trapa kao i do sada. Ako naplaseni kontrolor gleda onaj spisak i trazi sve, e ondak ce biti mnogo manje vozila na ulici...Videcemo da li ce se ovo pretvoriti u estetski pregled vozila? Inace, ovaj sto je zapalio svoju daciu sandero, nije imao retrovizor i cini mi se da rekose rikverc svetla da nisu radila..

Ma pola od ovog su gluposti. Imam tehnicki pored zgrade, komsija drzi. Slikaju auto, proveravaju vin plocicu, broj motora....gume -twi mora da odgovara, a zakonom su zimske gume dozvoljene i leti, auto mora da je cist, da rade brisaci, retrovizore da ima, svetlosnu signalizaciju...Uvezu auto, slikaju,valjci, malo kanal i posle cekaju da prodje pola sata. Sutra u emisiji Sat bice deo emisije i o ovim novim tehnickim pregledima.Naravno oni truleksi, krsevi bez branika, itd nece proci.Problem su i neatestirane folije, xenoni, opruge, jos ima rupa i nedefinisanih stvari oko fabrickih spojlera i sl.

Hmm, mozda reostat prve brzine ventilatora...Ima obradjeno vec u nekim temama.

Da nije otkacen ili ostecen dzek sa senzora radilice, on prolazi negde tu oko plastike zupcastog kaisa? Gasi li se kod kljuc lampica kad das kontakt?

Pronasao sam servis u kraju. Servis Boki, ljudi ozbiljni nemaju klince segrte i ne rade kao na traci, vec se svakom autu posvecuju detaljno. Ruke za zamenu dihtunga glave, obradu, zamenu svih pratecih dihtunga, gornjeg nosaca motora i velikog hladnjaka 80e. Ostali trazili duplo. Auto sada sapuce. Servis se nalazi kod petlje Frans gde su vulkanizeri, majstori Igor i Bojan odlicni. 011/3690-983.

Zamenjen dihtung glave. Uradjeno ravnanje, glave, bloka, zamenjene gumice ventila, svi dihtunzi, hladnjak motora, gornji silen blok nosaca motora, ulje, filter i antifriz. Delovi 11350 din u tiki ventu, hladnjak u aht bio 4800, ravnanje glave 20e, nalivanje silen bloka gornjeg nosaca 2000 din ( nema nigde da se kupi cak ni polovan tesko) i rad 80e. Nabijao je kompresiju u rashladni sistem. Zubor vode u malom hladnjaku i tvrda creva rashladnog sistema. Dihtung bio promenjen pre 20k kilometara, ali lose, jer je na bloku ostao mali urez, dihtung nije nalegao tu i od kompresije napukao . Auto je isao najnormalnije i nije dizao temp. , niti imao drugih simptoma. U kasnijoj fazi poceo da gubi antifriz i malo jace dimi na izduvu.Inace na testu sa plavom tecnoscu (napa block test ), kojom se meri co2 u rashladnom sistemu, pre 6 meseci koju sam radio kod ivana na dedinju rezultat je bio negativan, tako da i ova metoda nije 100%.

Hladnjak za fiat bravo nov kupio u firmi Aht u zemunu za 4600 din, imaju veliki lager za sva moguca vozila.....Cisto ako neko juri hladnjak, a daju i garanciju.