Jump to content
FAS Euroauto Goran

neshaoct

Administrators
  • Content Count

    83115
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    103

Everything posted by neshaoct

  1. @DachoR Tih 7.5 litara potrošnje je uzorak na koliko pređenih kilometara, i pri kojoj prosečnoj brzini?
  2. Volkswagen bi već 2024. mogao da proda više električnih automobila od Tesle VW već godinama najavljuje da jednog dana namerava da proda više električnih automobila od američke kompanije. To bi se, prema izveštaju koji je objavio Bloomberg Intelligence, konačno moglo dogoditi 2024. godine. Tokom narednih nekoliko godina, dva proizvođača automobila će se boriti za vodeću ulogu u globalnoj prodaji električnih vozila, ostavljajući ostatak automobilske industrije daleko iza sebe, navodi se u analizi. Sa deset različitih brendova pod svojom kontrolom - u rasponu cena i prestiža od Volkswagena (brenda) do marke Bentley - VW grupa može da prodaje širok spektar električnih modela na tržištima širom sveta, kao što su Audi e-Tron, VW ID.3, VW ID.4 SUV i Porsche Taycan. Očekuje se rast prodaje svih marki Volkswagen grupe u narednih nekoliko godina. Sa druge strane, Teslina ograničena linija modela čini kompaniju inferiornom u odnosu na Volkswagenovu ponudu i cene. Dva tržišta, Kina i Evropa, biće posebno važna u trci dve kompanije u narednih nekoliko godina. Propisi na oba ova tržišta u velikoj meri favorizuju električna vozila. Prema izveštaju Blumberga, do 2025. godine očekuje se da će električna vozila činiti 25% ukupne prodaje automobila u Kini i 20% u Evropi. Volkswagen, koji ima sedište u Nemačkoj i nekoliko fabrika širom Evrope, već je ispred Tesle u prodaji električnih vozila na Starom kontinentu. U Kini, međutim, Volkswagen je trenutno daleko iza Tesle u prodaji električnih vozila, zauzimajući samo 3.5% tamošnjeg tržišta električnih vozila prošle godine. Tesla je imala učešće od 13% u prodaji električnih vozila u Kini 2021. godine. Zanimljivo je da čak 55% prodaje električnih vozila u Kini dolazi od brojnih manjih, uglavnom kineskih, proizvođača automobila. Modeli električnih automobila trenutno čine samo 11% ukupne prodaje automobila u Kini, ali propisi stavljaju težak teret na leđa proizvođača automobila koji ne prodaju EV, dok nagrađuju one koji to rade, tako da se očekuje da će taj procenat brzo rasti. preuzeto sa - Auto Blog
  3. TheStraightPipes: 2022. Mercedes-Maybach S580 496KS/700Nm iz 4.0 V8 twin-turbo motora... tj. u ovom slučaju je jedino bitno da je to motor dovoljne konjaže da povuče ovaj auto kako treba. Mercedes se ionako posebno potrudio da se unutra što manje oseti ta snaga/buka koju pravi:
  4. Polestar 3 i Polestar 5 na novim slikama Polestar je objavio još nekoliko najavnih slika za svoje buduće električne modele Polestar 3 i Polestar 5. Polestar 3 će u serijskoj formi biti prikazan u oktobru ove godine, dok će Polestar 5 Protoype moći da se vidi već krajem ovog meseca na Goodwood festivalu brzine (serijski model međutim stiže 2024. godine). preuzeto sa - Auto Blog
  5. Carfection: McLaren Artura Što se tiče dizajna izgleda veoma poznato, ali kako ovaj novi hibridni sistem menja karakteristike automobila? I da li će novi hibridni sistem biti pouzdan?
  6. Električna replika Forda GT40 sa 800 konja Kompanija Everrati je najavila repliku Fordovog legendarnog trkačkog automobila GT40 Le Mans, ali s električnim pogonom. Britanska kompanija je saopštila da će automobil imati dva električna motora koja će isporučivati 800 KS i 800 Nm obrtnog momenta, dok će maksimalna brzina iznositi 200 km/h. Koristiće bateriju kapaciteta 60 kWh. Originalni GT40 iz šezdesetih godina prošlog veka je pokretao 7.0 V8 motor koji je razvijao 485 KS i 644 Nm obrtnog momenta, a dostizao je brzinu od 330 km/h. Ovaj automobil je bio veoma lagan te dizajniran isključivo za pobedu na trci 24 sata Le Mana. Iz Everratija kažu da električna verzija neće biti mnogo teža od 1.300 kg. Za razliku od originala, električna replika će emitovati veštački zvuk V8 motora, kao i promene stepena prenosa. Vozač će moći da bira ''virtuelne brzine'' nakon što aktivira Race mod. Projekat nije restomod, jer je korišćena nova školjka i šasija, a proizvodi ih kompanija Superformance iz SAD-a za šta poseduje licencu. Cena za sada nije poznata jer varira od narudžbine do narudžbine. Originalni GT40 se trenutno prodaje za milionske iznose. Kada bude proizveden GT40 će se pridružiti Everratijevoj rastućoj električnoj floti koja uključuje Porsche 911 964, Land Rover Defender i Mercedes 280SL.
  7. PolovniAutomobili: Volkswagen Tiguan Volkswagen Tiguan se veličinom smešta između Tuarega i T-Roc-a, pa ponudom prostora i voznih karakteristika, kao i većina konkurenata - pogađa ''pravo u srce'' današnjeg modernog vozača. Primerak na testu je nešto sposobnija verzija, jer poseduje čuveni 4motion sistem jednog od najpopularnijih proizvođača automobila. Pokušali smo da odgovorimo na pitanje - zašto su krosover SUV vozila toliko popularna? Koliko je Tiguan praktičan i kakav je u vožnji, pogledajte u najnovijem testu:
  8. McLaren priprema električni SUV U McLarenu su dugo bili nepokolebljivi u stavu da nikada neće lansirati SUV u svojoj diviziji drumskih automobila, ali izgleda da je uspeh rivala poput Aston Martina i Lamborghinija jednostavno previše teško ignorisati. U slučaju tih rivala, jedan SUV sada čini 50% prodaje. Britanski magazin Autocar piše da McLaren radi na SUV-u koji će biti lansiran u drugoj polovini decenije, i to na struju. Ovaj potez nije iznenađujući s obzirom na finansijske probleme McLarena koji su rezultat usporavanja izazvanog pandemijom u poslednje dve godine, zajedno sa potrebom da se investira u elektrifikaciju budući da Velika Britanija, a sada i EU zabranjuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem od 2035. McLarenova odluka da ove godine počne da se takmiči u električnoj Extreme E off-road seriji bi takođe mogla da se protumači kao potreba da se izgradi kredibilitet u svetu električnih SUV-ova visokih performansi pre nego što ih predstavi u salonima. Ipak, nemojte očekivati da će McLaren ponuditi veliki i robusni SUV. Umesto toga, Autocar tvrdi da će McLarenov SUV biti relativno nizak i kompaktan model kao što je Ferrarijev SUV Purosangue koji bi trebalo da se pojavi kasnije ove godine. Smatra se da McLaren za početak planira jedan model, ali dosadašnja praksa sugeriše da će vremenom biti ponuđene različite specifikacije i nivoi snage, slično kao kod Aston Martina DBX. Sa svojim novim izvršnim direktorom, McLarenova divizija drumskih automobila je u dobroj poziciji da lansira SUV. Kompanija je u aprilu imenovala Majkla Lajtersa za izvršnog direktora, zamenivši Majka Fluita. Prethodno je bio šef tehnologije u Ferrariju, gde je pomogao u razvoju Purosanguea. Takođe je ranije radio u Porscheu, gde je pomogao u razvoju više generacija Cayenna. preuzeto sa - Auto Blog
  9. Mansory Bentley Bentayga Speed Feroza Edition U Mansoryu su se ponovo pozabavili modifikacijom Bentayge Speed, koja u ovom izdanju nosi naziv Speed Feroza Edition i privlači pažnju tirkiznim eksterijerom i istim takvim enterijerom. Sportski SUV je tako postao još agresivniji, i to uz pomoć aero body paketa od ugljeničnih vlakana (nova hauba sa otvorima za vazduh, prednji spojler, set pragova, zadnji difuzor, spojler na prtljažniku, zadnji krovni spojler...), velikih 23-inčnih točkova (opciono i od 24 inča), sportskog izduvnog sistema i još luksuznijeg enterijera (koža po želji klijenta, detalji od ugljeničnih vlakana...). Pojačan je i 6.0 W12 twin-turbo motor, i to na svih 900KS i 1.250 Nm obrtnog momenta (novi turbo punjači, reprogramirana ECU jedinica...). Ubrzanje od 0 do 100 km/h sada iznosi 3.5 sekundi, dok je najveća brzina 323 km/h. Cena u kratkoj vesti nije navedena. preuzeto sa - Auto Blog
  10. Singer Porsche 911 Turbo Study Nakom inicijalnih informacija objavljenih u februaru, američki Singer Vehicle Design zvanično predstavlja novi restomod projekat na bazi Porschea 911. Karoserija je od ugljeničnih vlakana, ovde u Turbo Racing White boji, sa zelenim trkačkim trakama i zelenim točkovima, dok je unutrašnjost sa laganim sedištima i belim, crnim i zelenim detaljima. Motor je 3.8 šestocilindrični twin-turbo sa 450KS do 510KS, uz 6-stepeni manuelni menjač i zadnji ili pogon na sva četiri točka. U paketu su između ostalog i modifikovano oslanjanje, karbon-keramičke kočnice, klima uređaj, el. podesiva prednja sedišta sa grejanjem, dve putne torbe... preuzeto sa - Auto Blog
  11. Ukrao Ferrari, ali nije daleko stigao - auto bio na rezervi Lopovi kradu i veoma ekskluzivna vozila, ali uz dodatni rizik, jer su takvi automobili upadljiviji od drugih. Ilustrativni primer je žuti Ferrari F8 Spider sa fotografije, koji je postao predmet interesovanja holandskih kriminalaca. Na njihovu žalost, nisu računali na to da ga vlasnik vozi na rezervi. Ferrarijev 3.9 V8 motor, koji proizvodi 720 konjskih snaga i 770 Nm obrtnog momenta, trebalo bi da omogući nesmetan beg iz bilo kog policijskog automobila koji bi se upustio u poteru za kradljivcem. Međutim, policija je imala veliku sreću, jer ovako moćan motor nije baš najekonomičniji. Česte posete benzinskoj pumpi ovde nisu neuobičajne. To je bio problem i za lopova koji je bežao sa svojim ''plenom'' ka sigurnom skrovištu. Manjak goriva u rezervoaru iskoristili su policajci koji su presreli ukradeni automobil na benzinskoj pumpi i omogućili da se žuti Ferrari netaknut vrati vlasniku. preuzeto sa - Auto Blog
  12. MotorWeek: 2023. Cadillac Escalade V Decenijama je General Motors postavljao standarde za najveće SUV modele, praveći mašine koje su praktične i nude mnogo prostora za čitave porodice u pokretu, a Escalade je najluksuzniji od svih. Pa, vreme je za nešto malo manje praktično, ali mnogo brže i zabavnije za vožnju. Upoznajte Cadillac Escalade V za 2023, prvi Cadillac SUV koji ima značku V-serije, koja se stavlja na automobile visokih performansi koje je takvim preradila General Motors Performance Division...
  13. ChasingCars: Škoda Kodiaq RS Kodiaq RS je do skoro bio dizel, a sada je najjači Kodiaq turbo-benzinac sa istih 240KS/370Nm kao Golf GTI i Škoda Octavia RS jer ispod haube ima isti 2.0 EA888 motor:
  14. Osvežena Honda CB250R Honda CB250R je pretrpela određene promene u izdanju za 2022, a njihov cilj je bio na povećanju komfora vozača. Model sa odrađenim promenama je sada dostupan u Evropi i Japanu. Kako navode iz japanske kompanije, CB250R je dobio 41-milimetarsku Showa SFF-BP viljušku, sličnu onoj kakva se već nalazi na najnovijim izdanjima modela CB500F, CB500R i CB500X. Prema dostupnim informacijama, nova Showa SFF-BP jedinica poboljšava upravljačke karakteristike i to zahvaljujući dvostrukoj funkciji, s prigušavačem pritiska u jednoj ''nozi'', i mehanizmom sa oprugom u drugoj. Od ostalih suptilnih novina treba pomenuti redizajnirani indikator stepena prenosa. Što se mehaničkog aspekta tiče, nema nikakvih novina. Dvotočkaš i dalje pokreće isti jednocilindarski agregat zapremine 250 kubika, koji može da proizvede 27.2 KS na 9.000 obrtaja i 23.2 Nm maksimalnog obrtnog momenta na 8.000 obrtaja. preuzeto sa - Auto Blog
  15. Proizvodnja Hyundaija Veloster se završava u julu Kako piše južnokorejski Hankyung, Hyundai bi sledećeg meseca trebalo da prekine proizvodnju Velostera. Prema tom izveštaju, Hyundai će u potpunosti ukinuti ime Veloster nakon 11 godina, što znači da ovaj model neće dobiti naslednika. Ovaj potez bi trebalo da podstakne Hyundaijevu proizvodnju sledeće generacije Kone, kao i prodaju Elantre N, poznate kao Avante N u Južnoij Koreji. Vest o ukidanju Velostera je stigla nakon izveštaja ranije ovog meseca da će u julu takođe biti prekinuta i proizvodnja originalnog Ioniqa. Hyundai trenutno proizvodi isključivo Veloster N, a pravi se u Hyundaijevoj fabrici Ulsan 1 u kojoj se sklapa i Kona. Sa dolaskom nove generacije Kone sledeće godine, ukidanje Velostera bi trebalo da ostavi više prostora za proizvodnju Kone. Hankyung se bavi i odnosom prodaje Elantre N u odnosu na Veloster N. Južnokorejski proizvođač naime od predstavljanja Elantre N prodaje sve manje Velostera N, što je sasvim razumljivo jer se ova dva automobila preklapaju u smislu performansi. preuzeto sa - Auto Blog
  16. Isplati li se još uvek voziti se na tečni naftni gas? Tečni naftni gas (TNG) sve je skuplji - trenutno se prodaje po ceni od 110 do 112 dinara po litru. Njegova cena poslednjih godinu dana stalno raste, što mnoge koji su ovaj derivat koristili kao gorivo dovodi u nepovoljnu situaciju. Srbija proizvodi veći deo potrebnog TNG, ali nešto mora i da uveze. Akcize su višestruko veće nego što je evropski prosek. Ono što potrošače interesuje jeste koji su razlozi ovakvog poskupljenja tečnog naftnog gasa. Predsednik udruženja za TNG Ivan Brajović kaže za RTS da na cenu utiče više faktora. ''Prvo se mora imati u vidu da TNG nastaje kao proizvod prerade prirodnog gasa i gasnog kondenzata što čino oko 65% globalne proizvodnje, kao i prerade sirove nafte - to je preostalih 35%. Prirodno je da cena ovih sastojaka TNG-a utiče i na njegovu ukupnu cenu'', objašnjava Brajović. Ističe da je konflikt u Ukrajini dodatno zakomplikovao situaciju, zbog čega je cena prirodnog gasa i prirodne nafte oborila sve rekorde. ''Izvoz TNG-a iz Rusije je takođe otežan, najviše zbog sankcija koje su Rusiji uvedene, pa ili se ne uvozi ili je jako malo kompanija koje to rade. Alternativni i istovremeno skuplji izvori snabdevanja se jesu pojavili - baltički morski izvoz i železnički - Roterdam - Antverpen'', navodi Brajović. Kaže da Srbija ima sopstvenu proizvodnju TNG-a koja nije mala - oko 105 hiljada tona, a ostatak do pune potrošnje, što je pedesetak hiljada tona, uvozi se. ''Postoji ta količina uvoza, a TNG je podložan izmenama cena na tržištu. Uvoz iz Rusije već godinama opada, a izvori za Srbiju su Hrvatska, Rumunija, Mađarska. Generalno gledano potreba za TNG-om u Srbiji opada, pa se samim tim i uvoze manje količine. Povremeno se ostvari i uvoz iz Rusije, što se dešava i sada, od kada traju sukobi u Ukrajini, i te cene su znatno niže, jer je njihovo tržište praktično zatvoreno pa TNG-a ima i previše'', objašnjava Brajović. Situacija u regionu stabilna - i tržišna i cenovna TNG je nekada bio upola jeftiniji od benzina i dizela. Postavlja se pitanje koliko se sada isplati voziti na ovo gorivo. ''Postoji računica da je korišćenje TNG za vozače opravdano kada maloprodajna cena ne prekoračuje 50% maloprodajne cene benzina. Iz razlike se pokrivaju troškovi konverzije motora, povećana potrošnja od 15% do 20% po kilometru i povremeni troškovi atesta motora'', kaže Brajović. Trenutna cena TNG-a je za nijansu niža od one koja bi u potpunosti bila isplativa za sve u lancu proizvodnje i distribucije. Realna cena bi trebalo da bude oko 115 dinara po litru. Ako govorimo o regionu, i tržišna i cenovna situacija je stabilna, ali postoji razlika u iznosu akciza koje su znatno niže u zemljama u okruženju nego u Srbiji. U Srbiji je cena goriva rasla i pre pandemije i sukoba u Ukrajini zbog rasta akciza, a ne tržišne cene goriva, što nije bio slučaj u regionu. Posebno se to odnosi na TNG, na koji su nametnute akcize koje su rasle više nego bilo gde drugde. Od 2012. u Srbiji je akciza na benzin veća za 37 odsto u odnosu na minimalnu propisanu akcizu, na dizel 53%, a na TNG 300% i to je, u suštini, osnovni razlog za ovako visoku cenu i za višegodišnji pad potrošnje. Godine 2011. Srbija je trošila 400 hiljada tona gasa, a 2021. se to svelo na 150 hiljada tona. ''Svi korisnici TNG-a sa pravom očekuju da država snizi akcize jer je važno imati veći udeo gasa u potrošnji goriva zato što ima manju emisiju štetnih gasova u atmosferu. Zatim, ovo gorivo koriste manje platežno sposobni građani pa je i socijalna komponenta važna. Iako se preduzima mnogo institucionalnih koraka na planu smanjenja akcize, za sada nije bilo efekta'', kaže Brajović. Ipak, ističe da je najavljeno formiranje radne grupe Ministarstva finansija i Ministarstva energetike, koja bi trebalo to da proceni pa se nada da će do smanjenja nameta ipak doći. preuzeto sa - Auto Blog
  17. Napušteni Audi Quattro nakon 30 godina provedenih u garaži idealan kandidat za restauraciju Automobili koji se ''pronađu'' u skladištima uvek privlače pažnju, a šta tek reći za Audi Quattro Turbo iz 1982. godine, koji je zapušten već dugo. Trenutno se prodaje na aukciji i traži novog vlasnika, ali i spas kako bi se ponovo našao na putu. Audi je proveo skoro 30 godina u garaži u Škotskoj, a iako ga je zahvatila korozija, automobil se nalazi u stanju iz kojeg se može vratiti u život. Pre nego što je parkiran u garažu na ''dugi počinak'', automobil je prešao 150.435 kilometara. Iako je proizveden 1982. godine, Audi Quattro i dalje ima originalne i opcione Fuchs felne, a tu je i aftermarket body kit. Unutrašnjost nije u lošem stanju iako ima znakova korišćenja i zuba vremena, međutim, s obzirom na činjenicu da automobil godinama nije bio na suncu, armaturna ploča i sedišta su u dobrom stanju. Nažalost, originalni radio nedostaje. Ispod haube se nalazi legendarni 2.2 petocilindrični motor sa turbopunjačem koji je manje - više kompletan, ali automobil nije u voznom stanju. Otkako se pojavio u emisiji Late Brake Show, neke komponente koje su nedostajale su pronađene. Audi Quattro Turbo je savršen kandidat za restauraciju, a nakon što dobije pažnju koju zaslužuje, naći će se na putu.
  18. Prvi Bugatti Centodieci spreman za isporuku Nakon skoro tri godine od prve promocije Bugattijevog modela Centodieci (vrednog 8.5 miliona evra), spreman je prvi primerak za isporuku kupcu. Planirano je da se napravi samo 10 jedinica, a prvi primerak spreman za kupca je u utorak pokazan u Bugatijevoj fabrici u Molshajmu, Francuska. Automobil je u boji nazvanoj EB110 Blue, a to je varijacija plave koja je upotrebljavana za originalni EB110. Plava boja u kombinaciji sa srebrnim točkovima je ista konfiguracija kao i na EB110 koji se već nalazi u kolekciji vlasnika ovog prvog Centodiecija. Dizajn enterijera Centodiecija je takođe inspirisan EB110, posebno Super Sport verzijom. Proces kreiranja enterijera Centodiecija inače traje oko 16 nedelja, uključujući ceo dan samo za sedišta. Centodieci je predstavljen 2019. godine u čast EB110 (Centodieci na italijanskom znači ''110''), a automobil je najnoviji u rastućoj liniji modernih specijalaca napravljenih na bazi Bugattija Chiron. Centodieci pokreće poznati 8.0 W16 motor sa četiri turba. Ovde je motor podešen da isporučuje 1.577KS, ili 97 konja više od Chirona, a Bugatti tvrdi da će automobil ubrzati od 0-100 km/h za 2.4 sekunde. Maksimalna brzina je ograničena na 380 km/h, što je niže od maksimalne brzine Chirona od 420 km/h.
  19. EmisijaSAT: Tri patrole do Grčke 2022. Nea Moudania Volos (Olimpska regija) Skiathos
  20. Ništa od nove Lade Nive Kao vlasnik ruskog AutoVAZ-a, Renault je aktivno radio na novoj generaciji Lade Nive, legendarnog terenca. Ipak, nakon ruskog napada na Ukrajinu Renault se povukao iz AutoVAZ-a, a time je do daljnjeg obustavljen rad na novoj Nivi. Renault je imao dve velike poslovne jedinice u Rusiji. Renault Russia je prodat gradu Moskvi, dok je 67.69% AvtoVAZ-a u vlasništvu Renaulta kupio Centralni institut za istraživanje i razvoj automobila i motora NAMI. Francuska kompanija nije otkrila iznose ovih transakcija, ali nekoliko izvora pominje simboličnu rublju za svaku od njih. AvtoVAZ je matična kompanija marke Lada. Ugovori o prodaji Renaultovih ruskih aktivnosti daju francuskom proizvođaču mogućnost otkupa svoje imovine na šest godina. Pre nešto više od godinu dana Renault je izjavio da želi da spoji Daciu i Ladu unutar iste poslovne jedinice, navodeći da će one ostati zasebne firme sa vlastitim brendovima, svojom istorijom i strategijom. Grupa Renault je razvijala novu generaciju Lade Nive te je novi automobil trebalo da bude predstavljen 2024. Nova Niva je trebalo da se prodaje u dve dužine na više tržišta, uključujući i celu Evropu. Visoko rastojanje od tla, pogon na sve točkove i menjač s reduktorom su bili na programu ovog terenca, kao i mogućnost opremanja elektrifikovanom mehanikom u skladu sa ekološkim standardima Evropske unije. preuzeto sa - Auto Blog
  21. Najprodavaniji svetski automobili u 2021. po klasama Istraživanje uključuje podatke sa 106 tržišta sa pet kontinenata, što se odnosi na 99% ukupnog svetskog obima. Hajde da vidimo koji su to modeli najprodavaniji. Tesla Model 3 u prvih 10 Ilon Mask je ovo predvideo. Naime, on je prognozirao da će automobili njegove kompanije biti među najpopularnijim u bliskoj budućosti. Model 3 možda nije najprodavaniji svetski automobil 2021. ali je u svakom slučaju odradio briljantan posao, ušavši u ekskluzivno Top 10 društvo. Sudeći po brojkama, ovaj električni sedan drži 9. poziciju zahvaljujući snažnom rastu od 40% u odnosu na 2020. na 508.000 jedinica. Ujedno, ovo je prvi put da se jedan čisto električni automobil nađe tako visoko na listi najprodavanijih. SUV Toyota RAV4 (Wildlander u Kini), postala je prvi SUV koji je na čelu globalne liste. Japanski proizvođač je prodao više od 1.13 miliona jedinica ovog modela, što je porast od 6%. Nadmašio je najbližeg rivala, Hondu CR-V za 3% (903.000 jedinica). Njihov takmac, Nissan X-Trail (Rogue), popravio je prodaju za samo 0.5% zbog smene generacija. Ipak, uspeo je da nadmaši Mazdu CX-5, Haval H6, Volkswagen Tiguana Allspace i Ford Kugu (Escape). Među najmanjim SUV modelima, Honda HR-V je bila najubedljivija. Njena prodaja je skočila za 20% zahvaljujući dobrom kotiranju u Kini, Latinskoj Americi, Japanu i jugoistočnoj Aziji. Najbliži rival, Volkswagen T-Cross, uspeo je da ostvari tek polovinu Hondine prodaje. Iza njih su se našli Hyundai Creta, Kia Steltos i Volkswagen T-Roc. Toyota Highlander je bila najpopularnija među velikim i SUV modelima srednje veličine (443.000 jedinica), s porastom prodaje od 31%. Prati je Tesla Model Y, koji se u generalnom poretku nalazi na visokom 19. mestu. Slede BMW X3, Ford Explorer, Jeep Wrangler, Mercedes GLC, Audi Q5 i Hyundai Santa Fe. Mali automobili Interesantan je uvid u to da većina vozača preferira veće automobile. Najpopularnji mali model prošle godine našao se na tek 20. mestu u generalnom poretku, a radi se o ''Kinezu'' - Wuling Hongguang Mini EV. Naravno, u pitanju je električni bestseler u Kini. Na drugom mestu u ovoj klasi se našao VW Polo hečbek, a slede Suzuki Swift, evropska verzija Toyote Yaris i Saipa Tiba, iranski model. Kompaktni automobili Uglavnom se radi o limuzinskim varijantama Toyota Corolle, Nissan Sentre i Honde Civic, dok su hečbek verzije uglavnom popularne u Evropi. To je razlog zašto je Golf tako nisko plasiran u generalnom poretku (49. pozicija), mada je najprodavaniji svetski ''hečbek'' sa 268.000 prodatih primeraka. Premium i luksuzni automobili BMW Serije 3 je prvi u ovoj kategoriji sa 329.000 plasiranih jedinica, što je porast od 12%. Ovako dobar rezultat pre svega može da zahvali dobrom potražnjom u Kini, SAD i Kanadi, i Japanu i Koreji. Prati ga veći brat serije 5 sa 277.00 primeraka, koji i dalje beleži rast, bez obzira na to što je relativno vremešan. Njegov direktan rival, Mercedes E klase treći je među premium automobilima sa 231.000 prodatih primeraka, a sledi ga Mercedes C klase. Među luksuznim modelima kolo vodi Mercedes S klase sa 83.000 jedinica naspram 46.000 BMW-a Serije 7. Kamioneti Mada je Ford F-150 zadržao krunu, više nije tako suveren, jer mu preti Toyota Hilux koja je zabeležila porast od 22%. Za razliku od Forda koji većinu svojih primeraka prodaje u Severnoj Americi, Toyotin model je popularan širom sveta, posebno na tržištima u razvoju. Chevrolet Silverado i Ram 1500 su takođe ostvarili slabije rezultate i ispali iz prvih 10. Ford Ranger, Isuzu D Max i Toyota Tacoma su s druge strane napredovali u odnosu na 2020. Sportski automobili Ford Mustang je i dalje najprodavaniji svetski sportista, mada je izgubio 15% obima u poređenju sa 2020. što je omogućilo Dodge Challengeru da mu se približi. Porsche 911 je treći napredovavši solidnih 13%. Chevrolet Corvette je skočio za čak 53%, što malu Mazdu MX-5 ostavlja na petom mestu. preuzeto sa - Auto Blog
  22. CarWOW: BMW M240i vs Audi RS5 Kao što možete očekivati, RS5 ima više snage jer njegov 2.9 twin-turbo V6 ispod haube pravi 450KS/600Nm obrtnog momenta. Ima pogon na sva četiri točka, a težak je 1.735 kilograma. M240i ima 3.0 šestocilindrični turbo motor koji daje 374KS/500 Nm. Takođe dolazi sa pogonom na sva četiri točka, i nešto je lakši od Audija sa 1.690 kilograma. Dakle, RS5 ima više snage, ali da li će mu ovo biti laka pobeda? I što je još važnije, da li će dokazati svoju vrednost, s obzirom da košta skoro 30.000 evra više od M240i...
  23. neshaoct

    F1: Kanada 2022

    Da, dobra trka i konačno Sainz odvozao kako treba pod pritiskom.
  24. Moguće oživljavanje marki Volga i Pobeda Automobilski brendovi Volga i Pobeda mogli bi da ožive u Rusiji, izjavio je ruski ministar industrije i trgovine Denis Manturov. ''Mogu da otkrijem planove koje ima naša auto-industrija. Pre svega, više nije tajna da će se proizvoditi Moskvič. Kolege imaju planove da ožive marku Volga ili Pobeda ili obe'', rekao je Manturov u intervjuu za portal RBK. Prema njegovim rečima, takva ideja može da se ostvari na različitim lokacijama. Početkom juna bivša fabrika francuskog proizvođača automobila Renault u Moskvi, Reno Rusija zvanično je preimenovana u Moskvič. Planirano je da kompanija u budućnosti pokrene proizvodnju električnih automobila pod istim imenom. Ministarstvo industrije i trgovine je takođe napomenulo da fabrika namerava da sarađuje sa stranim brendovima, a puštanje novih artikala će početi ove godine. preuzeto sa - Auto Blog
  25. Uskoro na puteve stiže električni BMW iX sa više od 900 km dometa Sveti gral električne mobilnosti je domet (tome možemo dodati i brzinu punjenja baterija). Onaj ko pronikne u tajnu autonomije veće od 800, 900 km taj će postati multimilijarder. Ako je suditi po prvim najavama, možda i nismo toliko daleko važnom iskoraku. Pre šest meseci start-ap za razvoj baterija Our Next Energy je ugradio u Teslin Model S baterije vlastitog dizajna. S novim baterijama Model S je prešao 1225 kilometara, mnogo više od 650 km koliko je deklarisano sa fabričkim baterijama. Sledeći cilj je BMW-ov električni SUV iX. Our Next Energy planira da u veliki SUV ugradi svoje baterije i omogući iX-u autonomiju od 930 kilometara. BMW je jedan od ulagača u Our Next Energy ili ONE pa je ova saradnja razumljiva. Novu tehnologiju, odnosno Gemini bateriju, ONE objašnjava terminom dual-hemijska baterija proširenog dometa. ONE objašnjava da baterija koristi dve odvojene hemijske formule, obe bazirane na litijum-jonskim baterijama. Svaka je optimizovana za drugačiji slučaj upotrebe, kako bi skladištila više energije od ostalih tehnologija baterija. Ovaj energatski proizvod koristi manje litijuma, kobalta, nikla i grafita od konkurenata. Krajem godine će iX sa novom baterijom biti na putu, a zatim će u ONE-u moći da potvrde ili opovrgnu svoje brojke. preuzeto sa - Auto Blog

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...