neshaoct

Bugatti Chiron La Mer Argentee Kada je reč o svetlucavim stvarima, samo nekoliko njih poseduje privlačnost kao ovaj neverovatni Bugatti Chiron iz 2017. godine. Međutim, ono što ovaj posebni specijal čini još ingrigatnijim seže daleko dalje od eksterijernog sjaja. Nazvan La Mer Argentee, odnosno ''Srebrno More'' iz očiglednih razloga, ovaj model prvi put je poručen aprila 2016. godine i predstavlja prvi od tri Chiron automobila koji su isporučeni njihovim kupcima. Već u startu potpuno svestan da poručuje veoma poseban automobil, vlasnik ove posebne jedinice ipak je poželeo da dodatno začini stvari. Zadnja sekcija eksterijera finiširana je u Nocturne tonu, dok je prednji deo automobila obeležen Argent Metallic nijansom. Pored pored dodatka ovoj boji, tu je i prepoznatljiva linija, poklopac motora, maska hladnjaka u obliku konjske potkovice, takođe finiširani u neverovatnoj Argent Mettallic boji. Ovaj model jedan je od svega tri Chiron jedinice koji je dobio ovakav tretman prednjeg dela. Unutar putničke kabine nalazi se Beluga Black koža sa Italian Red komfornim sedištima, što je opcija od 25.000 evra, sa ovom kombinacijom koja se proteže do naslona za ruke, po ceni od dodatnih 4.500 evra, naravno. Ova jedinica takođe je opremljena crvenim kočionim kleštima, po ceni od dodatnih 3.000 evra. Tokom 2019. godine, ovaj automobil se vratio u fabriku kompanije Bugatti radi dodatnog usavršavanja, kada je dobio novi Performance Package tretman i postavku vešanja sa Chiron Sport modela, polirane alu točkove i brisač od ugljeničnih vlakana i sve to po sumanutoj ceni od 125.000 evra. Nešto kasnije se ponovo vratio u Francusku, gde je dobio novu foliju sa efektom aluminijuma, koja mu je pružila unikatni reflektujući finiš. preuzeto sa - Auto Blog

Renault Clio 1 sa samo 909 pređenih km prodat za 11.900 evra Renault Clio prve generacije je postigao veliki uspeh i zadržao se u prodaji od 1990. do 1998. godine. Ako ih danas vidite na putu uglavnom se radi o vozilima koja izgledaju kao da ih na putu drži malo selotejpa i puno truda mehaničara. Ali, pronađen je primerak sa pređenih samo 909 km, koji je sada i prodat. Prvi put je registrovan 24. jula 1991. u Madridu, i upravo je prodat za pozamašnih 11.900 evra. Ponuđen na aukciji na internet platformi Collecting Cars u decembru, ovaj Clio 1 je pronašao kupca početkom januara. Gradski automobil dolazi u verziji sa troja vrata, RN opremom i 1.4 motorom (80 KS). Automobil je u odličnom stanju. Kupljen je te davne 1991. u prodajnom salonu Renaulta u Madridu. Ali prva vlasnica je nakon samo 748 km bila toliko uplašena nekim događajem u saobraćaju i automobil je parkiran garažu. Vlasnica je sve ove godine plaćala garažu i osiguranje vozila. Auto je u februaru prošle godine kupio trgovac automobilima Jorge Ballan Diez koji je između ostalog zamenio pumpu za vodu i gume. Dva meseca kasnije i nakon što je prešao više od stotinu kilometara kako bi testirao mehaniku, Španac je kontaktirao trgovca automobilma u Francuskoj, koji je dobio zadatak da proda ovaj automobil. Na kraju se to i dogodilo, neko je kupio auto za skoro 12 hiljada evra. preuzeto sa - Auto Blog

Na prodaju Mitsubishi Lancer Evo koji je pripadao Ričardu Barnsu Mitsubishi Lancer Evolution je veoma popularan model, a želja svih ljubitelja je definitivno verzija Tommi Makinen Edition. Međutim, sada entuzijasti imaju priliku da poseduju automobil koji je nekada pripadao preminulom reli fenomenu, velikanu Ričardu Barnsu. Reč je o modelu Mitsubishi Lancer GSR Evolution V S500 TMR, koji je prešao manje od 1.300 kilometara i koji je poklonjen Barnsu nakon osvajanja titule u poretku konstruktora World Rally Championshipa 1998. godine. S obzirom da je u narednoj sezoni vozio za Subaru, vožnja Mitsubishija bi verovatno predstavljala kršenje novog ugovora za Barnsa, ali on ga ipak nije prodao. Automobil je postao deo njegove lične kolekcije te je ostao među ostalim automobilima sve do 2020. godine, kada ga je porodica Barns prodala kompaniji Iconic Auctioneers. Automobil je zatim poslat na restauraciju vrednu gotovo 20.000 evra. Ispod haube se nalazi 2.0 DOHC četvorocilindrični turbo motor koji razvija 280 KS. Snaga se prenosi na sva četiri točka putem Mitsubishijevog pouzdanog SAWC 4W sistema i Active Yaw Control sistema. Za zaustavljanje se brinu velike Brembo kočnice. Stabilnost je fantastična, čemu doprinosi i širi trag točkova. Novi vlasnik će dobiti i nekoliko Barnsovih stvari uključujući kačket, putnu knjigu i fotografije automobila iz prošlosti. Za automobil će verovatno izdvojiti do 100.000 funti (116.000 evra).

Zoki PH: Jaguar XJ Automobil koji simbolizuje luksuz, status, a svojevremeno i brzinu jer je u svojoj prvoj seriji bio najbrži sedan na planeti. Ovo je priča o prvim generacijama Jaguara XJ pre nego što je došao pod okrilje Indijske kompanije:

Renault snizio cenu električnog Megana E-Tech Električni kompaktni hatchback francuske marke ima novu cenu koja počinje od 34.000 evra u Francuskoj ili 29.000 evra uz državni podsticaj. Evropljani više nemaju izgovor u borbi protiv povoljnijih uvoznih automobila iz Kine, a Renault nastoji da povrati vodeću poziciju u prodaji električnih vozila. Renault se oslanja na nove modele sa sniženom cenom u borbi za povratak na tron. U tome će im pomoći potpuno električni kompaktni hatchaback Megane E-Tech koji će se s konkurentnijom cenom boriti protiv Tesle na domaćem terenu, rekao je izvršni direktor prodaje. ''Glavni fokus marke Renault u 2024. je da se vrati u ofanzivu u segmentu električnih vozila, budući da smo trenutno drugi'', rekao je Ivan Segal, direktor prodaje marke Renault za Francusku. Kao pionira i nekadašnjeg lidera električnih vozila u Evropi, Renault su u međuvremenu preskočili neki novi igrači na tržištu. Dok je francuski proizvođač automobila prodao skoro 18.000 električnih Megana prošle godine na svom domaćem tržištu, Tesla je prodao 25.000 Modela 3 i više od 37.000 Modela Y, koji je vodeći na francuskom tržištu električnih vozila, prema podacima kompanije AAA Data. Kineski MG prodao je takođe više od domaćeg Renaulta. Sa 20.000 isporučenih jedinica kompaktnog hatchback modela MG4 u svojoj prvoj punoj godini na francuskom tržištu, MG je visoko rangiran na prodajnoj lestvici EV modela. Renaultov kontranapad uključuje lansiranje novog električnog Scenica - kompaktnog SUV-a, i dolaska električne Petice u drugoj polovini godine, koja će zameniti zastareli Zoe. Renault, koji se prošle godine uzdržao od praćenja Teslinog spuštanja cena, odlučio je da ipak smanji početnu cenu Megana (sa osnovnom baterijom od 40 kWh) za 10 posto u januaru, čija cena je sa 38.000 redukovana na 34.000 evra pre podsticaja. Uzimajući u obzir državni EV bonus od 5.000 evra, koji se ne odnosi na kupce modela 3 i MG4, jer su proizvedeni u Kini, Megane povećava razliku u odnosu na Teslu i čak je nešto jeftiniji od MG4. Megane se istovremeno takmiči i sa kompaktnim električnim vozilima iz Stellantisa, Peugeotom 308 i Opel Astrom, koji su lansirani prošle godine, iako su nešto skuplji. Megane E-Tech je lansiran početkom 2022. po ceni od 35.200 evra za osnovni model sa baterijom od 40 kWh (dostupna je i baterija od 60 kWh) i u međuvremenu, u talasu inflacije, digao cenu. Od tada, Renault je revidirao verziju sa manjom baterijom sa više standardne opreme, a sada spustio i samu cenu. Talas spuštanja cena nedavno je zahvatio i Volkswagen, koji je takođe snizio cene u mnogim evropskim zemljama za svoju liniju električnih vozila. Evropljani više nemaju izgovor u borbi protiv povoljnijih kineskih uvoznih automobila.

Toyota u ''poluelektričnoj'' renesansi Najveći svetski proizvođač automobila vraća se u brzu traku. Toyota je rizikovala da ostane u ''zaustavnoj traci'' u tekućoj tranziciji ka čisto električnoj automobilskoj budućnosti, ali novi šef japanske kompanije, Kođi Sato, obećao je da će uhvatiti priključak. Ipak, njegova najveća prednost u 2024. će biti liderska pozicija u oblasti hibridnih vozila. Konkurencija je Toyotinu pasivnost po pitanju baterijski pogonjenih automobila iskoristila, tako da je Tesla u 2023. postao kalifornijski bestseler, svrgnuvši s vodećeg mesta upravo Toyotu. U Kini, prvi Toyotin elektromobil, bZ4X naišao je na hladan prijem jer su lokalne marke poput BYD-a osvojile simpatije kupaca. S vrednošću Tesle koja je bila dostigla bilion dolara, zasenivši Toyotu, i čija tržišna kapitalizacija iznosi oko četvrtine te brojke, Sato je krenuo da radi na preokretu. Otkako je preuzeo kormilo japanskog giganta u aprilu, predstavio je ''električne'' planove, koji uključuju istraživanje novih tehnologija i revidiranje Toyotine proizvodnje. Samim tim, ne čudi što je došlo do napretka. Toyotina čisto električna prodaja će u 2023. biti dvostruko veća u poređenju sa 2022. iako još uvek na niskoj bazi. U oktobru, kompanija je najavila tehnološki proboj u oblasti baterija u čvrstom stanju, obećavajući znatno veći domet i brže punjenje. Ostvarivanje Satoovog glavnog plana će potrajati: modeli sledeće generacije izlaze na asfalt tek 2026. ali treba imati u vidu da je i tempo rivala usporen, kao i potražnja. Globalna prodaja električnih vozila iznosila je samo 10 miliona jedinica u prvih devet meseci 2023. što sugeriše da će godišnje povećanje iznositi oko 30%. To je manje u odnosu na trocifreni dobitak iz 2021. General Motors i Ford ublažili su ili odložili investicione planove vezane za električne automobile, dok su pad cena i rast smanjili Tesline profitne marže. U međuvremenu, Toyota poseduje zrelu tehnologiju na kojoj može značajno da profitira, a reč je o hibridnim pogonskim sklopovima. Japanska kompanija je, kao što je poznato, pionir u ovoj oblasti, pokrenuvši priču sa Priusom 1997. Ova ideja doživljava renesansu u SAD i Kini, a analitičari smtraju da će povećanje cene nafte ubrzati usvajanje baterijsko-benzinskih vozila tokom 2024. Toyotina prodaja hibrida porasla je za trećinu, ostvarivši rekordnu dobit iz poslovanja u kvartalu završenom u septembru. Sve ''dublji džep'' pomaže ostvarivanju Satoovih ''električnih snova''. Nekoliko dana nakon što su GM i Ford objavili smanjenje, Toyota je saopštila da će potrošiti dodatnih osam milijardi dolara na novu fabriku u Severnoj Karolini. Na krilima ovih uspeha, vrednost akcija japanskog giganta porasla je za više od 40% u prvih šest meseci Satoovog mandata. Ipak, Toyotina očekivana valorizacija od puta devet očekivane zarade u 2024. bledi pri BYD-ovoj četrnaestostrukoj, odnosno Teslinim prognoziranim prihodima od puta 65 od novembra. Ipak, u ovom slučaju, ''srednja traka'', između benzinske i električne čini se kao sjajan recept za zatvaranje jaza i ostvarivanje značajnog profita. preuzeto sa - Auto Blog

Hertz rasprodaje oko 20.000 električnih vozila Rent-a-car firma Hertz Global Holdings rasprodaje oko 20.000 električnih vozila, uključujući Teslu, iz svog voznog parka u SAD nakon dve godine od uključivanja EV automobila u svoju ponudu. To je znak da opada potražnja za električnim vozilima. Hertz će se umesto toga odlučiti za vozila na gas, saopštila je kompanija, navodeći kao razlog veće troškove u vezi sa sudarima i oštećenjima električnih vozila, iako je imala cilj da 25% svog voznog parka čine električni automobili do kraja 2024. godine. Hertz je ograničio obrtni momenat i brzinu na svojim električnim automobilima i nudio ih je iskusnim vozačima, kako bi se lakše prilagodili nakon što su određeni korisnici imali frontalne sudare, rekao je izvršni direktor kompanije Stiv Šer (Stephen Scherr). Američka rent-a-car kompanija svojom odlukom potvrdila je da opada interesovanje za EV automobile, a proizvođači kao što su General Motors i Ford smanjili su planove proizvodnje. Analitičari kompanije Morgan Stanley ocenjuju da je potez Hertza još jedan znak da očekivanja od električnih vozila moraju da se ''resetuju naniže.'' Iako vožnja električnog automobila podrazumeva uštedu troškova goriva, postoje skriveni troškovi za njihove vlasnike. To su pre svega troškovi za popravke. Hertz je planirao da naruči još 100.000 automobila Tesla i 65.000 vozila od švedske kompanije Polestar tokom narednih pet godina, ali sada se trudi da popravi profitabilnost postojećih električnih automobila u svom voznom parku. Nemačka rent-a-car kompanija Sixt saopštila je u decembru da nije kupovala Tesla automobile od 2022. godine i da rasprodaje vozila te kompanije ''kao deo redovnog procesa uklanjanja vozila''. Sixt planira da se drži svog plana elektrifikacije voznog parka na 70% do 90% za iznajmljivanje u Evropi do 2030. godine. preuzeto sa - Auto Blog

Liberty Walk Lamborghini Countach Kao što je i najavio, japanski tjuner Liberty Walk na 2024 Tokyo Auto Salonu izlaže i modifikovani Lamborghini Countach. Kao i obično, aero body kit uključuje proširenja blatobrana, izmenjeni prednji branik sa spojlerom, set pragova, kao i veliki zadnji spojler. Tu su i doterana svetla, Rohana Forged točkovi sa Toyo gumama, kao i modifikovano oslanjanje. Cena se u vesti ne navodi.

Kineski izvoz automobila u 2023. godini porastao za 64% Kineski izvoz automobila porastao je za 63.7% u 2023. godini, dok se domaća prodaja podstaknuta državnim subvencijama na kraju godine povećala za 4.2%, saopštilo je Kinesko udruženje proizvođača automobila. Porast izvoza na 4.1 milion, mogao bi da postavi Kinu iznad Japana kao svetskog izvoznika automobila broj jedan. Kineski proizvođači automobila su snažno povećali izvoz zbog potrebe za rastom kako kineska ekonomija usporava. Oni su takođe drastično povećali investiranje u električna vozila, dok su vladine subvencije transformisale Kinu u najveće svetsko tržište električnih vozila, čak i kada je ukupna prodaja automobila stagnirala. Prodaja automobila u Kini iznosila je 21.9 miliona automobila prošle godine, što je pad u odnosu na vrhunac od oko 24 miliona u 2017. godini. Bum u prodaji na ruskom tržištu pomogao je da se poveća kineski izvoz 2023. godine, pošto su se evropski i japanski proizvođači povukli zbog rata u Ukrajini. Kinesko Udruženje putničkih automobila saopštilo je ranije ove nedelje da potražnja u Rusiji i susednim zemljama usporava i budući rast izvoza zavisiće od širenja prodaje električnih vozila u inostranstvu kao što su tržišta u jugoistočnoj Aziji, Evropi i Australiji. Udruženje proizvođača ne daje podatke o prodaji električnih vozila, ali podaci koje je objavilo Udruženje putničkih automobila pokazuju da su električna vozila činila 24% prodaje novih automobila u Kini tokom 2023. godine, skok u odnosu na 12% u 2021. godini. Eksperti očekuju da će udeo vozila na nove vrste pogona, uključujući hibride, u ukupnoj prodaji u Kini porasti na 42%-45% u 2024. godini, a takođe predviđaju da će izvoz porasti za 20% do 30% ove godine. Kinesko udruženje proizvođača saopštilo je da je ukupna prodaja svih vozila, u zemlji i inostranstvu, uključujući kamione i autobuse, dostigla prekretnicu od 30 miliona jedinica u 2023. godini, što je porast od 12% u odnosu na prethodnu godinu. preuzeto sa - Auto Blog

YangWang U7 sa više od 1.000 konja BYD je objavio zvanične slike i prve detalje o novoj limuzini njihovog brenda YangWang. To je YangWang U7 NEV (New Energy Vehicle), koji je ranije bio poznat pod nazivom U6 i koji takođe usvaja prepoznatljivi dizajnerski jezik brenda. Automobil koristi e⁴ platformu i kako pišu kineski mediji, raspolaže sa više od 1.000 KS. Osim toga, U7 privlači pažnju i time da ima koeficijent otpora od samo 0.195 Cd. Kinezi kažu da će to biti najaerodinamičniji putnički automobil zajedno sa Xiaomi SU7 modelom. Dužina vozila je 5.265 mm, širina 1.998 mm, visina 1.517 mm i međuosovinsko rastojanje 3.160 mm. Za U7 su predviđeni i LiDAR senzor iz RoboSense-a, 21-inčni točkovi sa gumama Continental, elementi od ugljeničnih vlakana i kvake na vratima koje se mogu uvlačiti. Za sada nema detaljnih informacija o pogonskom sistemu, ali se navodi da U7 ima četiri elektromotora i pogon na sva četiri točka. Njegova cena u Kini bi trebalo da bude oko milion juana (oko 128.000 evra). preuzeto sa - Auto Blog

Postoji mogućnost da Honda ponovo proizvodi automobile u Evropi Honda navodi da ostaje otvorena za ideju vraćanja proizvodnje u Evropu, nakon što je na CES sajmu u Las Vegasu predstavila svoju sledeću generaciju električnih vozila. Japanski proizvođač automobila je ranije proizvodio vozila u Svindonu u Velikoj Britaniji. Međutim, zatvorio je fabriku 2021. godine, navodeći značajne izazove elektrifikacije i navodeći da će fokusirati proizvodnu aktivnost u regionima u kojima očekuje da će ostvariti veliki obim prodaje. Izvršni direktor Honde Toshihiro Mibe je u Las Vegasu rekao da je zatvaranje lokacije u Svindonu imalo smisla u to vreme, ali se čini otvorenim za ideju vraćanja proizvodnje u Evropu u budućnosti. ''Tadašnja odluka je bila ispravna. U budućnosti, Honda će biti aktivna na evropskom tržištu sa automobilima proizvedenim u ostatku sveta'', rekao je on. Upitan direktno da li bi se proizvodnja mogla vratiti u Evropu, Mibe je rekao: ''Možda postoji mogućnost, ali za sada planiramo da izvozimo u Evropu. U ovom trenutku ništa nije odlučeno.'' preuzeto sa - Auto Blog

Ponovo uhvaćena nova Lancia Ypsilon Pojavila se još jedna slika potpuno nove Lancije Ypsilon koja će zvaničnu premijeru imati u februaru u Milanu. Italijanski brend je još ranije potvrdio će novi Ypsilon biti u ponudi i u potpuno električnoj i u hibridnoj varijanti. Nova slika (nastala tokom snimanja promotivnog materijala) pokazuje njegov zadnji deo... preuzeto sa - Auto Blog

AutoTopNL: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Akrapovič Taman kad pomislite da je ovo ipak previše bučno i šanse nema da se izdrži takva vožnja satima, primetite da negde na malo preko 260 buka prestaje... tako da je lek stalno biti preko 260 km/h

Evo šta Nemci misle koja marka je najkvalitetnija, a koja najisplativija Veoma zanimljivo istraživanje je napravio Auto Bild, a reč je o istraživanju imidža pojedinih automobilskih marki. Oni su, naime, tražili od svojih čitalaca da određenu konstataciju - primera radi, da li je ova marka sportska ili da li ova marka pravi pouzdane automobile - dodaju marku za koju misle da se konstatacija najviše odnosi. Reč je, dakle, o potpuno ličnom mišljenju čitalaca, ne nekim egzaktnim podacima, ali je možda upravo zato istraživanje zanimljivije. S obzirom na to da je većina glasača bila iz Nemačke, logično je da su njihovi domaći proizvođači prošli nešto bolje, međutim utoliko više vrede glasovi koje su dobile strane marke. Pa prođimo kroz neke najzanimljivije kategorije. Za konstataciju ''Ova marka je najuspešnija u auto-sportu'' najviše ljudi je odabralo Mercedes, njih čak 84%. Na drugom mestu je Porsche, a trećem Audi. Honda je tek na 5. mestu i za nju je glasalo tek 37% glasača. U kategoriji ''Ova marka pravi najsportskije automobile'' pobedu je sa čak 93% glasova odneo Porsche. Sledi BMW i, zanimljivo, Abarth. Kako ekskluzivne maloserijske marke nisu bile u konkurenciji, ne čudi da je Alfa Romeo na visokoj 4. poziciji, ali zato nije jasno kako je u Top 10 došla Tesla. Zanimljivi su rezultati i kada je reč o motorima. Tako čitoci Auto Bilda kažu da najsportskije motore pravi BMW, okolini najprihvatljivije Tesla, ali najštedljivije Volkswagen! Očigledno je ugled Golfa dizela u Nemačkoj još itekako jak. Kada je reč o najboljima u kategorijama hibridni, plug-in hibridni i električni automobili, pobeđuju Toyota, Mercedes i Tesla. Na pitanje koja marka ima najbolju tehnologiju, odgovor glasača je bio BMW, a ispred Tesle i Mercedesa. U Top 10 su još Toyota, Hyundai i Volvo. Veoma je zanimljiva kategorija ''Ova marka ima najpouzdanije automobile''. Ovde je pobedu odneo Audi, ali samo sa par promila prednosti ispred BMW-a i Mercedesa. Toyota je ovde na visokom 4. mestu, a Volvo je peti. Švedska marka je visoko i u kategoriji ''Ova marka pravi najbezbednije automobile'', ali tek na 3. mestu. Na prve dve pozicije su Mercedes i BMW. I konačno, krenimo na najvažnije kategorije, a to su kvalitet, dizajn, odnos cene i kvaliteta te ukupni poredak, jer upravo u tim kategorijama imamo i najviše iznenađenja. Kod kvaliteta je pobedio Porsche ispred nemačkog premium ''svetog trojstva'', a peti je Volvo. Neverovatno da je jedina japanska marka u Top 10 Lexus, i to s rezultatom od 51%. U kategoriji dizajna još nešto neobjašnjivo: pobedio je Abarth ispred favorita Alfa Romea i Porschea. S obzirom na to da ima samo dva modela i da su oba derivati modela drugih marki, ovaj odabir nemačkih čitalaca je potpuno besmislen. Konačno, smisleni odabir je u kategoriji odnosa cene i kvaliteta gde je pobedila Dacia, ispred Škode i SsangYonga te još dve korejske marke, Hyundai i Kia. A kada se sve sabere i oduzme, još jedno iznenađenje: odmah iza Porschea koji je očekivani ukupni pobednik, našla se Seatova sportska marka Cupra. Treća je Škoda, četvrti Audi, a peti Abarth, koji je prešišao i Mercedes i BMW i Volkswagen. preuzeto sa - Auto Blog

Evo kada je isplata za zamenu starih dizelaša Svi koji su se prijavili za zamenu svojih starih automobila na dizel mogu da očekuju uskoro novac od reciklaže istih. Tačnije, kako je najavljeno prošle godine, država Srbija će svim prijavljenima za ovu pomoć države isplaćivati subvenciju od 2.100 evra za kupovinu novog vozila sa motorom evro 6. Ovih vozila u Srbiji je kako se pisalo prošle godine oko 144.000. Konkurs je raspisan prošle godine i trajao je do 31. decembra. Kako je već najavljeno isplata je krenula od 1. januara ove godine. Procedura za ovu vrstu pomoći države je već sada prilično jasna. Vlasnik staro vozilo predaje državi, koja će ga reciklirati u skladu sa svim propisima. Građani mogu da kupe polovni ili novi auto. Praktično, moguće je kupiti automobil koji nije stariji od 1. januara 2015. godine i koji mora da ima Evro 6 motor. Tako će vas polovni Golf ili Peugeot proizveden 2016. godine, umesto 11.000 evra koštati 2.100 evra manje, pod uslovom da državi na reciklažu date starog dizelaša. Inače, vozila sa standardom evro 1 proizvedena su u periodu od 1992. do 1993. godine. Ona sa evro 2 motorom imaju početnu godinu proizvodnje 1996. a evro 3 od 2000. godine. 560.000 vozila sa starim motorima Reč je o meri iz plana države za smanjenje zagađenja vazduha koji je usvojila Vlada Srbije na predlog Ministarstva za zaštitu životne sredine. U Srbiji ima 2.8 miliona automobila, dok ih je 2012. godine bilo 1.8 miliona, što znači da je za nešto više od 10 godina registrovano milion novih vozila. Polovni automobili nesumnjivo prednjače. Od 2.8 miliona, 560.000 je vozila sa starim motorima, Evro 1, Evro 2 ili Evro 3, a to su najveći zagađivači, ukazao je ministar. ''Zato smo predvideli da od 1. januara 2024. godine, ukupno 102 miliona evra uložimo u zamenu 140.000 dizel vozila. Država daje subvenciju od 2.100 evra za zamenu putničkog auta, 2.500 evra za laka teretna vozila i 2.900 evra za autobuse''. preuzeto sa - Auto Blog

EmisijaSAT: Zimska patrola do Kopaonika novim pravcem Dok neki koriste praznični odmor, ekipa SAT-a vredno nastavlja sa svojim čuvenim patrolama. Ove nedelje vodimo vas put Kopaonika, ali novim pravcem. Tačnije, pokazujemo čak dve varijante kako možete stići do čuvenog skijališta zahvaljujući otvaranju dela auto-puta Moravski koridor od Pojata do Kruševca. Prva varijanta vodi preko Stopanje i definitivno je najkraća, a druga preko mesta Pepeljevci. Na samoj planini pokazujemo i nekoliko alternativa kako da izbegnete gužve na stazama i odgovaramo na pitanje da li je Kopaonik zaista najskuplja planina u regionu i kako da ipak jeftinije provedete odmor na skijama. Naravno, videćete i ski-patrolu stazama koje vam do sada nismo pokazali:

CarWOW: 1967. Ford GT 40, 2006. Ford GT & 2017. Ford GT Originalni i dve generacije koje su usledile:

Električni vatrogasni kamion će se boriti protiv požara u Arizoni Vlade i institucije u svetu rade na elektrifikaciji svojih flota, a sada su vatrogasci u gradu Mesa u Arizoni dobili potpuno električno vatrogasno vozilo. Reč je o električnom kamionu koji je proizvela kompanije E-One i koji je postao ''prvi potpuno električni vatrogasni kamion severnoameričkog stila'' u Arizoni. Ovo vozilo će pomoći Mesi da ostvari svoj cilj o karbonskoj neutralnosti do 2050. godine. Matična firma kompanije E-One, REV Group, nije otkrila mnogo detalja o kamionu, osim da kroz svoja četiri creva može izbaciti 2.839 litara u minutu. Jedno punjenje baterije je dovoljno za četiri sata rada. Kamion će biti u službi stanice Fire Station 211, čija zgrada je opremljena punjačem dovoljno snažnim da napuni bateriju vozila za tri i po sata. Kamion E-One Vector je predstavljen 2022. godine i poseduje 800-voltnu arhitekturu, kao i nekoliko baterija ukupnog kapaciteta 327 kWh. Može da bude opremljen i dizelskim motorom za produženje dometa, što je korisno tokom situacija poput gubitka električne energije, zemljotresa i uragana. Motor se automatski pokreće i puni baterije kada su gotovo prazne. Električni vatrogasni kamion je koštao grad 1.3 miliona evra, a sredstva su odobrili građani još 2018. godine.

Tesla u Kini opoziva više od 1.6 miliona vozila zbog problema sa automatskim upravljanjem i bravama Tesla povlači više od 1.6 miliona električnih vozila modela S, X, 3 i Y u Kini zbog problema s automatskim funkcijama upravljanja i kontrolama brave na vratima. Kineska državna uprava za regulaciju tržišta objavila je opoziv u petak. Navodi se da će ''Tesla Motors'' u Pekingu i Šangaju koristiti tehnologiju daljinske nadogradnje za rešavanje problema, tako da u većini slučajeva vlasnici automobila neće morati da posećuju Tesline servisne centre. ''Kada je uključena funkcija automatskog upravljanja, vozači mogu da zloupotrebe funkciju kombinovane vožnje, povećavajući rizik od nesreća'', navodi se u saopštenju. Opoziv da se ispravi kontrola otključavanja vrata za uvezene modele S i Model X EV odnosi se na 7.538 vozila proizvedenih između 26. oktobra 2022. i 16. novembra 2023. godine, a potrebno je da se spreči otvaranje brava vrata pri sudaru. Do ovoga je došlo nakon povlačenja više od dva miliona Tesla EV vozila u Sjedinjenim Američkim Državama prošlog meseca kako bi se poboljšao sistem za praćenje vozača. preuzeto sa - Auto Blog

Geely će sa svoja 72 satelita pomagati autonomnim vozilima Geely, čija se centrala nalazi u gradu Hangzhou, krajem novembra je predstavio seriju elektrifikovanih i potpuno električnih automobila Galaxy ili Yinhe koji će dobiti pomoć iz orbite. Kompanija Geely je već 2018. godine osnovala podružnicu pod imenom Geespace koja je usmerena ka tehnologijama u svemiru i koja izgradnjom satelitske mreže pruža rešenja za autonomnu vožnju. Geespace je od tada krenuo sa izgradnjom fabrike satelita u Taizhouju, postavio centralu u gradu Guangzhou na jugu Kine u blizini drugih novih svemirskih start-up preduzeća i 2022. godine u orbitu lansirao devet testnih satelita. Geely namerava do 2025. u orbitu poslati 72 satelita kao prvu fazu svoje konstelacije za pružanje funkcionalnosti inteligentne vožnje za seriju automobila Galaxy/Yinhe. Konstelacija će pružati usluge globalnog određivanja položaja bez mrtvih tačaka, navodi Geely. Stoga će povećati signale kineskog ssitema za navigaciju i određivanje položaja Beidou, koji je kineski odgovor na GPS, dok će ujedno koristiti i usluge kineskih satelita za mobilne komunikacije Tiantong 1 u geostacionarnoj orbiti. Geely se snažno fokusira na svoje čipove, operativne sisteme, inteligentne računare u cloud-u i satelitske mreže kako bi pružao budućnost ovog brenda. Kineska vlada je 2014. godine otvorila područja svog svemirskog sektora za privatni kapital, što je omogućilo nastanak brojnih preduzeća koja se bave lansiranjem, proizvodnjom i upravljanjem satelita, zemaljskim stanicama, budućim aplikacijama i drugim. Kompanija Geely je dobila dozvolu za početak proizvodnje satelita u 2021. godini. Geely je svestan da je ''duboka integracija avionske i svemirske industrije, automobilske industrije te informacione i komunikacione industrije postala neizostavan trend.'' PR Saopštenje

2026. godine stiže kompaktna Dacia kao konkurent Škodi Octaviji i Golfu Renault sa Daciom radi odličan posao, a Dacia, poznata po svom ekonomičnom pristupu automobilizmu, sprema se da proširi svoju paletu vozila i na mainstream segmente. Nakon uspeha sa gradskim i SUV modelima poput Dustera i sa puno nade u budući Bigster, Dacia navodno trenutno razvija dva nova kompaktna modela - crossoverski karavan i limuzinski model koji se očekuju na tržištu 2026. godine. Dacia navodnog naziva C-Neo, kojeg nazivaju i ''rumunskim odgovorom na Škodu Octaviju'', baziraće se na istoj osnovi kao i SUV Dacia Bigster. Kupcima će pružiti izbor između dva stila karoserije - avanturističkog crossover karavana i elegantnog fastbacka. Iako detalji o modelima još nisu potpuno otkriveni, spekulacije ukazuju na to da će Dacia C-Neo naslediti dizajnerski jezik SUV-ova Duster i Bigster, uključujući tanka LED svetla i elegantne površine. Sa dužinom od oko 4.600 mm, C-Neo obećava prostranu kabinu, deleći nadzornu ploču i kontrolne elemente sa postojećim SUV-ovima, čime se ostvaruje ušteda u troškovima razvoja. Osnova modela C-Neo biće bazirana na CMF-B arhitekturi Grupe Renault, isto kao i ostatak Dacijine linije. Očekuje se da će opcije pogonskih sklopova uključivati blage hibride, (plin/LPG) i hibridne verzije, a postoji i mogućnost plug-in hibrida u budućnosti. Uprkos tome što još nema zvaničnih informacija, izvršni direktor Dacie, Denis Le Vot, potvrdio je da će takvi modeli biti predstavljeni 2026. godine. C-Neo će verovatno zadržati Dacijinu reputaciju pristupačnosti, nudeći vrednost za novac između Dustera i Bigstera, i ciljajući na konkurenciju poput Škode Octavie, VW Golfa i Peugeota 308. Iako još čekamo zvanične najave, očekujemo da će Dacia objaviti više detalja o ovim kompaktnim modelima u narednim mesecima. preuzeto sa - Auto Blog

CollectingCars: Mercedes SL 73 AMG 7.3 V12 atmosferac ispod haube, u autu napravljenom dok je AMG još uvek bio samostalan (neposredno pre nego ga je kupio Mercedes). Napravljeno ih je 50 komada, a motor kao njegov je kasnije išao u Zondu:

Range Rover EV je fazi prototipa, a već ima višemesečnu listu čekanja Jaguar Land Rover polako puni listu čekanja za svoj prvi potpuno električni Range Rover EV. Električni SUV, koji će debitovati ove godine (iako se prethodno planiralo lansiranje za 2025.) u fazi je fizičkog prototipa. JLR kaže da još uvek podnosi patente, dok EV prolazi kroz ono što nazivaju ''jednim od najstrožih inženjerskih programa ikada.'' JLR planira da Range Rover EV ima performanse slične svojim postojećim modelima sa V8 benzinskim agregatima. Kompanija kaže da će biti sposoban za brzo punjenje od 800 volti na javnim mrežama - to jest, obećava punjenje do 80% otprilike u vremenu koje je potrebno da svratite na benzinsku stanicu, odete u toalet i ležerno stignete da se prošetate kroz prolaz sa slatkišima. Infrastruktura još uvek ne može to da podrži, barem ne u većini sveta, ali bi jednom i to trebalo da se dogodi. Trenutno se prvi fizički prototipovi Range Rovera EV testiraju na temperaturama od minus 40 do plus 50 stepeni na različitim lokacijama, poput Švedske i Dubaija. Kompanija očekuje da će automobil moći da gazi u vodi dubokoj 850 mm, što je tek malo manje od 900 mm dubine aktuelnog Range Rovera, uključujući i hibridne modele. Biće napravljen na modularnoj longitudinalnoj arhitekturi koju je JLR razvio za svoja električna vozila i električne hibride. JLR je još ranije objavio da će u sledećih pet godina uložiti oko 17 milijardi evra u tehnologiju za električna i autonomna vozila, obećavajući da će do 2030. biti svetski broj 1 u segmentima u kojima ima svoje modele. Početi sa velikim SUV-om kao što je Range Rover ima smisla za kompaniju jer ipak se radi o najvažnijem modelu marke i uspeh bi bio važan i za sve ostale modele.

ID.7 sporije startovao sa prodajom u Kini Volkswagenove nevolje u Kini se nastavljaju. Nakon lansiranja sredinom decembra, ID.7 električna perjanica, u tri dana zabeležila je samo 300 porudžbina. Očigledno je da ID.7 Vizzion nije u dovoljnoj meri impresionirao kupce u Kini, bar ne inicijalno. U aprilu, Volkswagen je skinuo veo sa ID.7 Vizzion-a na Salonu automobila u Šangaju. Pretprodaja je započela u novembru, sa startnom cenom od 237.700 juana (30.300 evra). Volkswagenov zajednički poduhvat FAW-VW oficijelno je lansirao ID.7 Vizzion u Kini 15. decembra. Po kineskoj potrošačkoj agenciji CarFans, električna limuzina je je u prva 72 časa na tržištu uknjižila tek 300 porudžbina. U izveštaju se primećuje da mada mnogi parovi kupuju ID vozila, gotovo ih nema kada je reč o kupovini ID.7. Jedan od svakih 20 posetilaca je kupio ovaj automobil. Od njih je 80-90 muškaraca, prosečne starosti od 40 godina. Mnogi zainteresovani su ID.7 razmatrali kao drugo vozilo, dok je 30% njih bilo upoznato sa alternativama kao što je Passat. Mada kupci u Kini vole da uživaju u obilju prostora, cene su previsoke, tako da mnogi ne žele da plate dodatno za opcionale kao što je grejanje sedišta. Drugi ID kupci obavljaju pazar direktno, čak ni ne uzimajući ID.7 u obzir. Volkswagen u Kini plasman svojih automobila vrši kroz dva zajednička poduhvata, jedan sa FAW-om i drugi sa SAIC-om. FAW-VW proizvodi ID.7 Vizzion, dok SAIC-VW sklapa ID.7 Next. Ova električna limuzina je u ponudi sa jednim ili dva motora. ID.7 sa zadnjim pogonom i baterijom od 84.8 kWh, po CLTC-u može da pređe 642 kilometra jednim punjenjem. U međuvremenu, dvomotorna verzija ima domet od 570 kilometara. Povratne informacije sugerišu da VW ne uspeva da napravi konekciju sa kineskim kupcima. Kina je Volkswagenovo najvažnije tržište, na koje se odnosi oko 40% njegove ukupne globalne prodaje. Nemci gube trku s BYD-om i Teslom, a to se da primetiti iz činjenice da modeli poput Teslinog Modela 3, BYD Seala, Zeekra 007, Deepala S7 i IM LS6 nadmašuju ID.7 po pitanju prodaje u Kini. Nakon dominacije na kineskom automobilskom tržištu, VW gubi pozicije. Nemački proizvođač je skliznuo iza BYD-a kada je reč o prodaji putničkih automobila ranije ove godine, kako prodaja čisto električnih automobila nastavlja da raste. Volkswagen je udvostručio prodaju elektromobila u Kini nakog preuzimanja gotovo 5% udela u XPeng Motorsu. Međutim, finansijski direktor Arno Antlic, upozorio je da bi kompanija mogla da izgubi dodatni tržišni udeo u Kini dok ne počne plasman novih modela proisteklih iz saradnje sa XPengom, što se očekuje 2026. godine. preuzeto sa - Auto Blog

Volkswagen testirao nove baterije Ako se od jedne tehnologije očekuje da će promeniti smer cele industrije onda su to baterije sa čvrstim elektrolitom. One bi trebalo da donesu izdržljivost električnim automobilima, ali i potpuno anuliraju mogućnost požara. Sada je proizvođač QuantumScape otkrio da je njegova baterija briljirala u testu koji je sproveo Volkswagen. Prototip baterije je prošao više od 1.000 ciklusa punjenja i to je jedva ostavilo traga jer je ćelija zadržala više od 95% svog izvornog kapaciteta. Zaključak je da je to ekvivalent pređenih 482.803 kilometra bez gubitka dometa. Po WLTP sistemu merenja domet vozila sa tim baterijama bio bi od 500 do 600 km. QuantumScape-ov cilj i dalje ostaje 800 ciklusa sa 80% zadržavanja energije. Međutim, testovi su ohrabrujući jer je firma primetila da prototip ćelija ima isti broj slojeva i koristi isti format ćelija kao prva baterijska ćelija namenjena proizvodnji, koja je poznata kao QSE-5. QuantumScape je objavio da meseci testiranja koje je sprovela Volkswagenova laboratorija PowerCo pokazuju potencijal performansi litijum-metalnih baterija u čvrstom stanju. One bi trebalo da omoguće duže domete, kraće vreme punjenja i maksimalnu bezbednost - u poređenju sa tradicionalnim litijum-jonskim baterijama i drugim baterijama sledeće generacije koje su trenutno u razvoju. Kompanija je takođe primetila da rezultati daleko nadmašuju industrijski standard 700 ciklusa punjenja uz zadržavanje 80% kapaciteta baterije. preuzeto sa - Auto Blog