neshaoct

Naslednik Huracana Naslednik Lamborghinijevog Huracana, koji treba da debituje kasnije 2024. godine, označava značajnu evoluciju u Lamborghinijevoj liniji superautomobila. Pošto nije planiran mehanički povezani Audi R8, Lamborghini po ranijim informacijama ima slobodu da razvije zamenu za Huracan kao samostalni proizvod, bez ikakvih kompromisa. Baziraće se na novoj platformi koja je ekskluzivno razvijena za superautomobil, ali nije isključeno da će se deliti sa drugim članovima Volkswagen grupe. U svakom slučaju, u početku će samo Lamborghini imati pristup hardveru. Naslednik Huracana će izgubiti atmosferski V10 motor u korist manjeg plug-in hibridnog pogonskog sistema, verovatno baziranog na twin-turbo V8 motoru. Jedan od retkih potvrđenih detalja je da će Lamborghini koristiti isti 8-stepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom koji se nalazi u Revueltu. Postoji izveštaj koji kaže da se turbo punjači neće ''uključiti'' do 7.000 obrtaja, dok će električni motor biti u smešten između V8 motora i DCT menjača. Elektrifikacija je neophodna jer čak i Lamborghini mora da ispuni sve strožije propise o emisiji izduvnih gasova.

TechArt Porsche 911 GTsport Nemački TechArt je za 2024 Tokyo Auto Salon pripremio 911 GTsport, pri čemu je kao baza poslužio Porsche 911 Turbo S. Što se pogona tiče, tu je twin-turbo šestocilindrični motor, sa novim turbo punjačima i unapređenim softverom, dok je snaga podignuta na 710 KS ili 800 KS. Ovde i podatak da je najveća brzina najjače verzije 350 km/h. Osim snagom i performansama, TechArt Porsche GTsport se ističe i aero body paketom od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, otvori za vazduh, set pragova, zadnji difuzor, zadnji spojler), novom prednjom haubom (takođe od ugljeničnih vlakana), jačim kočnicama, Formula VI Race točkovima od 20 i 21 inča, doteranim oslanjanjem (auto je niži 25 mm), sportskim izduvnim sistemom od nerđajućeg čelika, kao i alkantarom, kožom i ugljeničnim vlaknima u unutrašnjosti. Na kraju, TechArt planira da ponudi samo 30 primeraka modela GTsport. preuzeto sa - Auto Blog

Kraj za Brabham Automotive nakon raskida sa većinskim akcionarom Brabham Automotive je praktično mrtav pošto su Fusion Capital i Brabham Group Limited raskinuli svoju vezu nakon šest godina. Detalja nema mnogo, ali Fusion Capital je bio ''većinski akcionar, jedini finansijer i operater automobilske kompanije koja nosi slavno ime Brabham''. Kao rezultat toga, Brabham zaista ne može da postoji bez njih. Njihov odnos je sada završen nakon ''pažljivog razmatranja i onoga što je bilo u najboljem interesu svih strana i brenda.'' Predsednik kompanije Fusion Capital Met Fič je rekao da se ''strateški pravac obe grupe nije uskladio''. Dodao je: ''Moja porodica i ja smo ulagali u automobilsku industriju i proizvodnju više od 40 godina i nastavićemo to da činimo sa onim što smo stvorili u poslednjih šest godina.'' preuzeto sa - Auto Blog

EmisijaSAT: Volkswagen ID.7

Električni automobili se još uvek suočavaju sa više problema nego konvencionalni Novi modeli električnih automobila nailaze na 79% više problema nego njihovi konvencionalni pandani, otkrivaju rezultati istraživanja Consumer Reports-a. Međutim, evo zašto analitičari kažu da se radi samo o privremenim ''dečjim bolestima.'' Potražnja za električnim automobilima konstantno raste. Tako kažu podaci Međunarodne agencije za energiju (IEA). Globalno, tvrde u ovoj organizaciji, na električna vozila se odnosilo 14% prodaje novih vozila u 2022. (u poređenju sa 9% u 2021.). U SAD, trećem najvećem tržištu električnih automobila posle Kine i Evrope, činili su 11% prodaje novih vozila u septembru 2023. a u istom mesecu su prešli brojku od milion prodatih električnih vozila prošle godine. Međutim, najnovije godišnje istraživanje pouzdanosti automobila Consumer Reports-a pokazuje da su električna vozila u proseku manje pouzdana od benzinskih i hibridnih modela. Na osnovu odgovora vlasnika više od 330.000 vozila, istraživanje je pokazalo da su se električna vozila iz poslednje tri godine suočila sa 79% više problema u poređenju s konvencionalnim ekvivalentima. Taj nalaz ne bi trebalo da predstavlja iznenađenje, kaže Džejk Fišer, viši direktor Consumer Reports-ovog odeljenja za testiranje vozila. ''Većinu električnih automobila danas proizvode ili stari proizvođači koji su novi u EV tehnologiji ili kompanije poput Riviana, koje su nove u proizvodnji automobila'', dodao je on. ''Nije iznenađujuće što se javljaju dečje bolesti, tako da će im biti potrebno izvesno vreme da isprave greške.'' Nisu svi električni automobili isti Što se tiče pouzdanosti, nisu svi električni automobili kreirani jednako. Čini se da je manje važno kako su nastali a više kada. Uzmimo u obzir da je Rivian, koji je 28. na CR-ovoj rang listi pouzdanosti, sastavljenoj od 30 marki, isporučio svoja prva vozila tek u oktobru 2021. Zatim, uporedimo to s Teslom, koji je 14. na listi. Iako brojni brendovi koji se nalaze na vrhu uključuju hibridne modele, Tesla, koji je osnovan pre 20 godina i isporučuje vozila potrošačima više od decenije, najveći je proizvođač električnih vozila. Pored toga, Model Y i Model 3 uživaju u statusu ''preporučeni'' od strane Consumer Reports-a. Konačno, može biti važno koju vrstu vozila vozite. Određeni modeli, poput kamioneta, naišli su na kritike jer ne mogu da drže korak sa svojim benzinskim ''kolegama.'' Električni automobili su skuplji za popravku - ali samo privremeno Verovatno su se mnogi zapitali - a šta je sa troškovima? Pozivajući se na proučavanje servisiranja i popravki 19 miliona vozila We Predict (sada deo J.D. Power-a) iz 2021. Kelley Blue Book izveštava da ''iako električna vozila koštaju manje na planu održavanja, jer zahtevaju manje redovnih procedura, njihova popravka košta više u odnosu na benzinske ekvivalente.'' Prema dotičnom izveštaju, električna vozila su bila 2.3 puta skuplja za servisiranje od benzinskih tokom prva tri meseca vlasništva, odnosno 1.6 puta skuplja u okviru godinu dana. Međutim, primarni pokretač ovog dodatnog troška je rad. Trenutno postoji deficit mehaničara sertifikovanih za servisiranje električnih vozila, tako da su oni s licencom i dalje veoma traženi, a samim tim i - skuplji. Takođe im je potrebno 1.5 puta više vremena da rade na električnim vozilima nego benzinskim, jer je potrebno više vremena da se dijagnostikuju i izvrše popravke. Nedavno je Mitchell, firma za upravljanje potraživanjima i štetama, koja se bavi i rešenjima za popravku automobila i P&C industrijom, prijavila je da se u trećem kvartalu prošle godine, na rad odnosilo 49.7% troškova popravki električnih automobila, u poređenju sa 41% za benzinski pogonjena vozila. Ipak, treba imati u vidu da se ovo smatra kratkoročnim problemom. Kako popularnost elektromobila bude rasla, tako će se povećavati broj kvalifikovanih tehničara. Popravke u slučaju sudara takođe su skuplje. Prema Mitchellu, troškovi popravke električnih vozila i dalje su veći od onih u slučaju konvencionalnih modela. U trećem tromesečju 2023. godine, primera radi, popravka električnog vozila koštala je 950 dolara više nego automobila s benzinskim motorom. Budućnost izgleda svetla Naravno, ovo možda nije važno za većinu kupaca električnih automobila. Prema globalnom istraživanju iz 2023. kupci električnih automobila su prvenstveno motivisani visokim cenama goriva, brigom o životnoj sredini i ekološkim penalima za automobile s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Samo 22% je izjavilo da je zabrinuto zbog tekućih troškova. Ostaje da se vidi da li će električni automobili postati pouzdaniji i jeftiniji za popravku u odnosu na benzinske. Ipak, proizvođači će bez dileme rešiti sve sporne stavke u svojim modelima, dok je za očekivati da se troškovi u okviru radnog sata smanje kako se bude povećao broj kvalifikovanih, licenciranih tehničara. Budući da pouzdanost nije primarni motivacioni faktor za kupce elektromobila, budućnost je verovatno još uvek i te kako svetla za njih. preuzeto sa - Auto Blog

Deepal G318 Kineska marka Deepal (osnovana 2022. godine od strane kompanije Changan) sa nekoliko slika najvljuje svoj treći model. To je 4.915 mm dugački SUV model sa oznakom G318, koji će zvanično biti predstavljen kasnije ove godine. G318 je širok 1.985 mm, visok 1.885 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2.880 mm, dok su točkovi od 18 do 20 inča. Za sada nema slika unutrašnjosti, kao i ni previše tehničkih detalja. Ipak, kineski mediji pišu da će Deepal G318 biti ponuđen sa pogonom na sva četiri točka i dva elektromotora (178KS + 251KS) uz 1.5 benzinac sa 150 KS koji će služiti kao generator. Osim toga, biće dostupna i slabija verzija sa samo jednim elektromotorom od 251KS (takođe uz pomenuti 1.5 benzinac). Kupcima će se nuditi baterije od 18.4 kWh i 35.1 kWh. Što se cene tiče, očekuje se da će G318 koštati od oko 300.000 juana (38.465 evra). preuzeto sa - Auto Blog

19-godišnji Australijanac u jednom danu dobio 50 kazni Australijski tinejdžer Marcellus Otero (19), uhapšen je u Sidneju 12. decembra nakon što je ''slupao'' svoj srebrni Subaru BRZ tokom ulične trke. Nakon nesreće, policija mu je zaplenila automobil i pronašla GoPro kameru kojom je snimao svoje vožnje. Nakon pregledanih snimaka, policija je otkrila najmanje 48 odvojenih prekršaja napravljenih na ulicama Sidneja u novembru i decembru 2023. Otero je između ostalog optužen za vožnju sa nevažećom vozačkom dozvolom, nemarnu i besnu vožnju, paljenje guma, kao i za prekoračenje ograničenja brzine za više od 45 km/h. Otero je ispred suda novinarima rekao da će se izjasniti krivim za neke od optužbi, ali ne za sve. ''Moram prestati da vozim kao idiot, zahvalan sam što nisam nikoga udario ili teško povredio'', rekao je optuženi tinejdžer. preuzeto sa - Auto Blog

U Srbiju dolazi novi Duster, a u nekim delovima sveta stari model je redizajniran Na evropsko tržište nova Dacia Duster dolazi ove godine, ali u nekim delovima sveta stari model je redizajniran. U Brazilu je redizajniran Duster, koji se tamo prodaje pod imenom Renault te je osim novih vizuelnih detalja dobio i šest vazdušnih jastuka u serijskoj opremi. Na sva tržišta, osim evropskog, novi Duster dolazi tek 2025. godine, a ovaj redizajnirani model je prelazna faza. Južnoamerički redizajnirani Duster će se prodavati u četiri konfiguracije: kao Intense Plus 1.6 (118 KS) sa manuelnim menjačem ili CVT-om, kao Iconic Plus 1.6 CVT i kao Iconic Plus 1.3 Turbo (170 KS). Ovaj model je dobio nova prednja i zadnja svetla te prednji branik u koji je integrisan još jedan par svetala. Početna verzija košta 22.795 evra. preuzeto sa - Auto Blog

Ferrari 250 Testa Rossa iz 1958. bi mogao da postigne cenu od 35 miliona evra Ferrari 250 Testa Rossa (TR) je napravljen u samo 33 primerka, a jedan od tek 19 ''pontoon fender'' 250 TR iz 1958. će sledećeg meseca biti ponuđen na RM Sotheby's aukciji. Kako se procenjuje, ovaj automobil bi mogao da bude prodat za sumu od 26 do 30 miliona funti (od 30 do 35 miliona evra). Primerak sa brojem šasije 0738 ima četiri pobede u 20 zvaničnih trka, dok je bio aktivno takmičarsko vozilo više od jedne decenije. U vesti se kaže da je prošao potpunu restauraciju u Ferrari Classiche 2013. godine, kao i da ga pokreće 3.0 Colombo V12 motor sa 296 KS (ima 4-stepeni menjač i pogon na zadnje točkove). preuzeto sa - Auto Blog

Vijetnam: Pagani Huayra replika sa Daewoo motorom

De Tomaso P72 u drugoj polovini godine Nakon poslednjeg propalog pokušaja oživljavanja De Tomasa (2011. godine na sajmu u Ženevi je prikazan Deauville concept), ova italijanska marka se sprema za novi povratak. Kao prvi novitet je još 2019. godine na Festivalu brzine u Goodwoodu prikazan supersportski model nazvan P72, a koji će konačno krenuti u proizvodnju u drugoj polovini 2024. Kompanija je potvrdila tu vest na Instagramu, najavljujući da bi prvi primerak trebalo da bude isporučen pre kraja godine. P72 će se inače proizvoditi uz pomoć inženjerske firme HWA. P72 će pokretati centralno smešteni Fordov V8 motor sa kompresorom koji po ranijoim najavama ima više od 700 konja i 825 Nm. P72 je inspirisan trkačkim modelom P70 iz šezdesetih godina prošlog veka (razvijen u saradnji sa Kerolom Šelbijem), a koristi šasiju od ugljeničnih vlakana. De Tomaso je najavljivao ograničenu proizvodnju od 72 jedinice za P72, sa početnom cenom od 750.000 evra, ali nije poznato da li su se ti brojevi možda promenili u međuvremenu. Takođe nije saopšteno koliko jedinica je još uvek dostupno za naručivanje. preuzeto sa - Auto Blog

Hagerty: Lancia Delta S4 Stradale Ova Lancia Delta S4 Stradale je trenutno na prodaju, a trebala je biti jedna od 200 proizvedenih kako bi se njena ''rođaka'' mogla takmičiti u Group B tadašnjeg svetskog reli šampionata. Ali, nije ih napravljeno minimalno 200 jer je neko očigledno bio malo opušten sa brojanjem pa se smatra da ih je Lancia napravila ne više od 70 ili 80 komada. Ova je sa brojem šasije 033. Dakle, Delta S4 Stradale je veoma redak automobil:

Daleke 2005. godine pojavio se prvi Ferrari XX - FXX je ustvari bio ultimativni Ferrari Enzo. Ferrari ga je modifikovao sa namenom vožnje isključivo na trkačkim stazama. Dakle, ti automobili se mogu kupiti ali se ne mogu registrovati za vožnju po javnim putevima jer ne ispunjavaju sve norme za to. Postoji posebna grupa Ferrari kupaca, ona najekskluzivnija, ona koju Ferrari najviše ceni - tom malom broju ljudi fabrika iz Maranela dala je privilegiju da učestvuju u razvoju budućih Ferrari automobila. Ideja koju Ferrari uspešno sprovodi u delo već skoro 20 godina je da ti ljudi, pod Ferrari uslovima, voze ove XX modele i daju važne podatke nazad inženjerima o tome šta bi kompanija mogla da uradi za svoje buduće automobile, umesto da Ferrari uzima te utiske samo od svojih profesionalnih test vozača. Imajući u vidu koliko je mala ta grupa kupaca, to ustvari znači da se mnogi nikada neće ni približiti automobilima poput FXX, 599XX, SF90 XX, FXX-K, FXX-K Evo. Na sreću, Top Gear je tu da nam pokaže Ferrarijevo XX skladište u Fioranu:

EmisijaSAT: Opel Corsa Električna verzija:

Alfa Romeo Giulietta (Type 940), benzinci, pre facelifta: 1.4 turbo-benzinac sa 105KS/206Nm, MT6, Euro 6, Engine Model/Code 940A2000 1.4 turbo-benzinac i LPG sa 120KS/206Nm, MT6, Euro 5, Engine Model/Code 940B7000 1.4 turbo-benzinac MultiAir sa 170KS/230Nm, AT6 (TCT), Euro 6, Engine Model/Code 940A2000 1.4 turbo-benzinac uz Start&Stop sa 120KS/206Nm, MT6, Euro 5, Engine Model/Code 940B7000 1.4 turbo-benzinac MultiAir uz Start&Stop sa 170KS/250Nm, MT6, Euro 5, Engine Model/Code 940A2000 1.75 turbo-benzinac sa 235KS/300Nm, MT6, Euro 5, Engine Model/Code 940A1000 Alfa Romeo Giulietta (Type 940) benzinci, posle facelifta: 1.4 turbo-benzinac sa 120KS/215Nm, MT6, Euro 6d-Temp, Engine Model/Code 940B7000 1.4 turbo-benzinac uz Start&Stop sa 120KS/215Nm, MT6, Euro 6b, Engine Model/Code 940B7000 1.4 turbo-benzinac i LPG uz Start&Stop sa 120KS/215Nm, MT6, Euro 6b, Engine Model/Code 940B7000 1.4 turbo-benzinac MultiAir uz Start&Stop sa 150KS/250Nm, MT6, Euro 6b, Engine Model/Code 940C2000 1.4 turbo-benzinac MultiAir uz Start&Stop sa 170KS/250Nm, AT6 (TCT), Euro 6b, Engine Model/Code 940A2000 1.75 turbo-benzinac sa 240KS/340Nm, AT6 (TCT), Euro 6b, Engine Model/Code 940B2000

@Tadej Na Google ukucaš: site:fiat-lancia.org.rs čipovanje iskustva - Chip Tuning (iskustva sa raznim firmama, pojedincima)

Stellantis zabeležio snažan rast prodaje tokom cele 2023. na ukupnim i električnim tržištima Evrope Stellantis konsoliduje svoje drugo mesto na rang-listi prodaje na evropskom tržištu (EU29) svih vozila, ostvarujući tržišni udeo od 18.4% u 2023. godini i rast prodaje od 5.9% u odnosu na 2022. godinu Liderska pozicija na tržištu lakih komercijalnih vozila (LCV) ostaje neosporena, sa tržišnim udelom od više od 30% i rastom prodaje od 15% u odnosu na 2022. godinu Na tržištu baterijskih električnih vozila (BEV), Stellantis beleži rast od 14% u odnosu na 2022. i penje se na podijum u Evropi, sa tržišnim udelom od 14.2% Stellantis je na putu da udvostruči svoju ponudu potpuno električnih modela u Evropi do kraja 2024. kao deo svog strateškog plana ''Dare Forward 2030'' U industriji koja je i dalje obeležena neviđenim poremećajima i transformacijama, uz sve veću konkurenciju sa novim učesnicima, Stellantis je zabeležio značajan rast prodaje u 2023. godini, od 5.9% u Evropi u svim segmentima i energetskim pogonima. Stellantis je prešao cilj kao drugoplasirani u prodaji na evropskom tržištu, obezbeđujući tržišni udeo od 18.4% tokom cele godine. Dominantnost Stellantis-a u CV segmentu, sa tržišnim udelom redovno iznad 30%, podržao je poslovni sektor Stellantis Pro One u njegovom liderstvu u sektoru. Ostvareni su značajni rezultati na ključnim evropskim tržištima, sa prodajom (PC+CV) u porastu u odnosu na prethodnu godinu: +2.2% u Francuskoj +5% u Nemačkoj +10.6% u Italiji +3.5% u Španiji +16.8% u Ujedinjenom Kraljevstvu. Pozitivni rezultati beleže se i u ostatku Evrope, sa značajnim rastom i u Beneluksu, Irskoj, Portugalu i Švajcarskoj. Ukupno gledano, Francuska, Italija i Portugal predvode ukupno tržište, pri čemu su Francuska i Holandija ispred u segmentu elektrifikovanih vozila. Na tržištu potpuno električnih vozila (BEV), Stellantis beleži značajan rast, sa povećanjem od 14% u odnosu na 2022. godinu, osvajajući tržišni udeo od 14.2% u Evropi i vodeći u različitim segmentima BEV. Prodaja BEV postepeno raste iz tromesečja u tromesečje, što Stellantisu donosi poziciju na postolju evropskog rangiranja. Modeli poput Fiat 500e, električnog Opel/Vauxhall Corsa, Peugeot e-208, Jeep Avenger i cela gama komercijalnih vozila BEV Pro One (38.6% tržišnog udela) poboljšali su rezultate kompanije. ''Kada se osvrnemo na izvanrednu godinu, naši rezultati prodaje za celu godinu potvrđuju našu poziciju kao neuporedivog borca za prvo mesto'', izjavio je Uwe Hochgeschurtz, glavni operativni direktor za tržište proširene Evrope. ''Ne samo da postavljamo tempo, već i iznova definišemo trku, osiguravajući vodeće pozicije na tržištu BEV vozila. Ovaj uspeh nije samo prekretnica; to je svedočanstvo naše neumorne posvećenosti oblikovanju električne budućnosti, gde ne pratimo samo trendove, već ih i stvaramo. Ovi rezultati služe kao dokaz rada i posvećenosti celog našeg tima, kao i snažne podrške od strane naših zaposlenih i partnera.'' U regionu EU29, ukupni rezultati ukazuju na pozitivan prelazak iz 2023. u novu godinu, odražavajući opšti trend iz ključnih evropskih zemalja. Kao vodeći proizvođač automobila u Francuskoj, Stellantis se ističe na tržištu elektrifikovanih vozila, postižući zapaženi udeo od 27.4%, značajno rastući u poređenju sa 2022. i nadmašujući glavnog konkurenta za 4 poena na tržištu potpuno električnih vozila (BEV). U Italiji, Stellantis se istakao kao ukupni lider na tržištu, završivši 2023. godinu s dominantnim udelom od 45,5% u poslovanju s komercijalnim vozilima (CV). Kompanija jača svoje vođstvo u energetskoj tranziciji, sa svakim četvrtim elektrifikovanim vozilom i polovinom električnih komercijalnih vozila proizvedenih od strane Stellantis-a. Postignuti su i pozitivni rezultati u Nemačkoj, gde je Stellantis učvrstio svoju poziciju kao druga najveća automobilska kompanija. Opel Corsa nastavlja da bude najprodavanije vozilo u B segmentu već treću godinu zaredom, dostižući najviši nivo registracija od 2016. godine. Takođe, Stellantis već četvrti mesec zaredom predvodi tržište komercijalnih vozila. Postignuća kompanije proširuju se i na Španiju, gde prednjači na tržištu elektrifikovanih vozila i osvaja vodeće pozicije u prodaji plug-in hibridnih i 100% električnih komercijalnih vozila. U Velikoj Britaniji, Stellantis beleži rast u odnosu na prethodnu godinu, a Vauxhall se ističe kao treći najprodavaniji brend na tržištu lakih teretnih vozila; prednjači u oblasti električnih komercijalnih vozila, uz podršku modela Vivaro Electric. Serije Corsa i Mokka Electric dominiraju kao najprodavaniji supermini i električni B-SUV. Sa uvođenjem nekoliko novih modela u 2024. godini, Stellantis planira da udvostruči ponudu potpuno električnih modela u Evropi do kraja godine. U sklopu svog strateškog plana ''Dare Forward 2030'' kompanija ostaje posvećena inovacijama, održivosti i pružanju vrednosti svojim zainteresovanim stranama.

Porsche u 2023. povećao prodaju za 3% Podaci za 2023. pokazuju da je Porsche prošle godine prodao 320.221 automobil, za 3% više nego 2022. Najprodavaniji model je bio Cayenne sa 87.553 vozila (8% manje delimično zbog promene modela), dok je na drugom mestu Macan sa 87.355 vozila. Legendarni 911 je našao čak 50.146 kupaca, za 24% više nego 2022. Električni Taycan je takođe zabeležio dvocifreni rast, budući da je njegova prodaja porasla za 17% na 40.629 primeraka. Panamera je zabeležila 34.020 prodatih jedinica (skoro isto kao i u 2022. godini), a 718 Boxster i Cayman zajedno 20.518 (plus od 13%). Posmatrajući broj isporuka po regionima, pokazuje se pozitivan napredak svuda, posebno na inostranim i tržištima u razvoju gde je prodaja porasla za 16%. Izuzetak je bila Kina, gde su isporuke pale za 15% na 79.238 jedinica. To čini Severnu Ameriku sa 86.059 plasiranih vozila najvećim Porscheovim tržištem. preuzeto sa - Auto Blog

Porasla prodaja novih automobila u Srbiji U Srbiji je u 2023. godini porasla prodaja putničkih automobila za oko 11.7% u odnosu na 2022. dok je u segmentu LKV (lakih komercijalnih vozila) zabeležen pad prodaje od oko 12.4%. Najprodavaniji brend kod putničkih vozila je Škoda, a kod lakih komercijalnih vozila i dalje je bez premca Fiat. BMW predvodi listu najprodavanijih premium brendova. Prodavani su i Maseratiji, Ferariji, Tesle. Prema podacima o prvoj registraciji novih vozila (MUP Srbije i Cube team) u 2023. godini u našoj zemlji je došlo do značajnog rasta prodaje. Tako je, zaključno sa 31. decembrom minule godine, računajući ukupno putnička i laka komercijalna vozila (LKV) kupcima isporučeno 30.651 vozilo što je za 1.816 više od istog perioda 2022. kada se na drumovima Srbije našlo 28.835 novih vozila, što predstavlja rast od 6.3%. Najviše vozila je prodato u junu 3.233 jedinice dok su prodavci imali najmanje kupaca u januaru kada je isporučeno 1.561 vozilo. Jasno je da je uzrok mali broj radnih dana u januaru. Kada računamo zajedno prodaju putničkih automobila i LKV najbolji prodajni rezultati su: Škoda - 5.834 vozila Toyota - 2.546 Volkswagen - 2.356 Fiat - 2.016 Hyundai - 1.872 Renault - 1.746 Dacia - 1.647 Citroen - 1.352 Kia - 1.300 BMW - 1.185 Mercedes - 1.120 Audi - 1.086 Prodaja putničkih automobila U 2023. je prodaja putničkih automobila porasla za respektabilnih 11.7% u odnosu na 2022. Prodato je 25.422 automobila, čak 2.637 više nego godinu pre ( 22.785 u 2022.) Najprodavaniji brendovi: Škoda - 5.533 automobila Toyota - 2.239 Hyundai - 1.855 Volkswagen - 1.789 Dacia - 1.603 Renault - 1.477 Kia - 1.300 BMW - 1.185 Audi - 1.086 Mercedes - 904 Fiat - 722 Pad prodaje LKV Laka komercijalna vozila su u 2022. godini bila veoma tražena pa je plasirano 6.050 jedinica. U prošloj, 2023. prodato je 751 vozilo manje - 5.299. To je pad od oko 12.4%. Najviše ovih vozila prodao je: Fiat - 1.294 vozila Citroen - 832 Volkswagen - 567 Ukupna prodaja svih tipova vozila u porastu U prošloj godini u Srbiji je prodato 38.217 svih tipova vozila. To je više za 1.021 nego godinu dana pre. (37.196). Najviše je prodato: putničkih automobila - 25.422 lakih komercijalnih vozila - 5.299 motocikala - 3.440 mopeda - 1.120 teretnih vozila - 1.767 teških četvorocikala - 1.239 Sve traženiji i superautomobili Prošle godine u Srbiji je prodato čak: Porsche - 180 Maserati - 33 Jaguar - 16 Tesla - 15 Bentley - 11 Ferrari - 7 Lamborghini - 3 Aston Martin - 1 preuzeto sa - Auto Blog

Serijski Dodge Charger Daytona već tokom 2024. godine Dodge je još 2022. godine prikazao ono što naziva ''budućnošću elektrifikovanih mišića'', i to Charger Daytona SRT Concept u formi coupea sa električnim pogonom i retro stajlingom. U međuvremenu, Dodge nam sada pokazuje prve slike pretprodukcijskog primerka. Automobil će biti dostupan kupcima krajem 2024. godine, ali za sada nema informacija o dostupnim pogonskim agregatima i ceni. Čini se da je ovaj testni automobil električna verzija, a navodno će postojati i benzinske i električne varijante. Električni Charger će imati više dostupnih verzija. Bazna verzija dobija jedan električni motor sa 408 KS i pogon na zadnje točkove. Očekuje se da će varijanta sa dva motora imati 680 KS i pogon na sva četiri točka. Na vrhu će se navodno naći model sa 900 konja. preuzeto sa - Auto Blog

Evropska komisija istražuje da li kineski proizvođači imaju nepravednu konkurentsku prednost u odnosu na rivale Istražitelji iz Evropske komisije će uskoro započeti istragu o kineskim proizvođačima automobila obilaskom nekih od najvećih brendova u zemlji. Istražitelji će otputovati u Kinu u narednim nedeljama, tvrdi se u novom izveštaju, kako bi utvrdili da li kineski proizvođači automobila imaju nepravednu konkurentsku prednost u odnosu na svoje evropske rivale. BYD, Geely i SAIC su svi u centru pažnje, ali izvori tvrde da istražitelji neće posećivati objekte kojima upravljaju nekineski brendovi u Kini. Tesla, Renault i BMW imaju objekte u zemlji, ali će izgleda izbeći nadzor, barem za sada. Istragu je pokrenula sama Evropska komisija i nada se da će otkriti da li kineska električna vozila dobijaju državne subvencije koje im daju nepravednu ekonomsku prednost kada je u pitanju određivanje maloprodajnih cena u Evropi u odnosu na evropske brendove koji ne dobijaju državne subvencije. Kineski proizvođači automobila su već odgovorili na upitnike Evropske komisije, a veruje se da će ova poseta zemlji biti u cilju provere datih odgovora. Peking je ljutito reagovao na istragu EU, i dok neki evropski proizvođači automobila podržavaju istragu, drugi, uključujućo BMW - koji proizvodi nekoliko modela u Kini - su manje spremni da to podrže. Prodaja automobila kineske proizvodnje sada čini 8% svih vozila prodatih u EU, što je broj koji bi se mogao popeti na 15% već 2025. godine. preuzeto sa - Auto Blog

Sajam automobila u Detroitu ove godine otkazan, ali vraća se u januaru sledeće godine Severnoamerički međunarodni sajam automobila (NAIAS) se otkazuje za 2024. godinu, ali organizatori najavljuju da će se događaj vratiti u januaru 2025. Ovaj potez vraća sajam u stari termin, budući da su se poslednja održala u septembru. Izvršni direktor Detroit Auto Show-a Rod Alberts u izjavi ističe: ''Nakon razgovora sa brojnim partnerima, verujemo da datum u januaru apsolutno ima najviše smisla. U globalnom automobilskom pejzažu koji se stalno menja, ovo ažuriranje odražava naše napore da nastavimo Sajam automobila u Detroitu, držeći se onoga što je najvažnije - da ljude uzbuđujemo automobilima.'' Sajam će trajati od 11. do 20. januara 2025. a možemo očekivati i dan za medije. preuzeto sa - Auto Blog

Subaru WRX S4 STI Sport ♯ Subaru je za 2024 Tokyo Auto Salon tjunera (od 12. do 14. januara) pripemio i novo ograničeno izdanje modela WRX S4 STI Sport. Novi WRX S4 STI Sport ♯ predstavlja posebno izdanje sportske imuzine sa unapređenim upravljanjem. U planu je ograničena serija od 500 primeraka, po ceni od 6.237.000 jena (39.060 evra). Kao baza je poslužio Subaru WRX S4 STI Sport R EX koji je top nivo opreme WRX-a u Japanu. U paketu su između ostalog i novi set BBS točkova od 19 inča (u Super Black boji), Michelin gume (245/35 R19), crna saćasta maska, novi spojler na prtljažniku, retrovizori i krovna antena u Crystal Black Silica boji, Recaro sportska sedišta i kožni volan sa srebrnim šavovima. Subaru obećava i da će WRX S4 STI Sport ♯ ponuditi ''poboljšano upravljanje'' i ''osećaj vrhunske vožnje'', uz modifikacije oslanjanja. Motor je 2.4 četvorocilindrični turbo sa 275 KS i 375 Nm obrtnog momenta, uparen sa CVT menjačem i pogonom na sva četiri točka. preuzeto sa - Auto Blog

Honda Civic RS Prototype Jedan od Hondinih noviteta na sajmu tjunera u Tokiju je posebno zanimljiv za japanske kupce jer će uskoro evoluirati u serijsku ponudu. Honda Civic RS Prototype prikazuje sportsku opremu hečbeka sa 6-stepenim manuelnim menjačem, predviđenim da popuni jaz između regularnih verzija i sportskog Civica Type R. Civic RS je predstavljen u potpuno crnom izdanju, uz redizajnirani prednji branik, crne točkove kao i crvene RS ambleme. Suptilne vizuelne izmene čine da automobil izgleda kao blaža verzija Civica Type R. U vesti se ne preciziraju tehničke spedifikacije, ali se pretpostavlja da će ga pokretati 1.5 turbo benzinac sa 202 KS. Honda je obećala ''dalja usavršavanja užitka u vožnji'', nagoveštavajući revidiranu postavku oslanjanja koja bi opravdala sportski izgled. Automobil će biti dostupan u Japanu od jeseni, ali za sada nije poznato po kojoj ceni. preuzeto sa - Auto Blog

Tesla prošle godine dostigao veliku nemačku premium marku Tesla je prošle godine bio blizu da prestigne Audi u globalnoj prodaji. Audi je prodao 1.89 miliona vozila u 2023. godini, a Tesla 1.81 milion vozila. Nakon tri godine pada, nemačka marka je uspela da ostane ispred Tesle povećavši prodaju za 17% zahvaljujući velikoj potražnji u Kini, Evropi i SAD-u. Globalni prodajni rezultati Audija su niži od BMW-a (2.25 miliona) i Mercedesa (2.043 miliona zajedno sa Smartom). Poput većine evropskih proizvođača automobila, Audi se poslednjih godina bori s nestašicom delova i složenim prelaskom na električne automobile. Nemačka premium marka je u decembru objavila da smanjuje proizvodnju električnih automobila kako bi izbegla opterećenje fabrika i trgovaca, a sve zbog sporijeg rasta prodaje električnih automobila. Teslin meteorski uspon je nedavno malo usporio. Izvršni direktor Ilon Mask je rekao analitičarima pre godinu dana da kompanija ima potencijal da proizvede 2 miliona automobila 2023. ali niz smanjenja cena nije uspeo da podstakne dovoljnu potražnju. Tesla je u četvrtom tromesečju isporučio više vozila nego što se očekivalo, ali nedovoljno da ostane ispred kineskog BYD-a u globalnoj prodaji električnih automobila. Ali američki proizvođač električnih automobila je prošle godine prodao više električnih vozila nego Audi, BMW i Mercedes zajedno. Videćemo da li će ove godine Tesla prodati više automobila od Audija. preuzeto sa - Auto Blog