Jump to content
FAS Euroauto Goran

neshaoct

Administrators
  • Content Count

    83132
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    103

Everything posted by neshaoct

  1. Električni Hummer i Cadillac modeli bi mogli da se prodaju i u Evropi Prema novom izveštaju, General Motors razmatra lansiranje električnih modela Hummera i Cadillaca na Starom kontinentu. Automotive News ima informacije od ''ljudi upoznatih sa tom materijom'', koji su rekli da bi Cadillac mogao da bude prvi koji će biti lansiran u Evropi sa potpuno električnim modelom. Lyriq EV, koji je sada u prodaji u Sjedinjenim Državama, mogao bi da bude prvo vozilo ovog brenda koje će stići na evropsko tržište. Ako se ovaj potez pokaže uspešnim, GM bi takođe u Evropu mogao da pošalje i GMC Hummer EV. Od General Motorsa međutim još uvek ne dolazi ništa zvanično u vezi sa potencijalnim povratkom u Evropu, iako je pre oko mesec dana izvršna direktorka kompanije Mary Barra rekla da može da zamisli da se GM vraća na Stari kontinent. Do sredine naredne decenije, GM će preći na potpuno električnu paletu modela, što je savršeno u skladu sa njegovom teoretskom strategijom za Evropu. Važno je napomenuti da General Motors nikada nije u potpunosti napustio evropsko tržište. Nakon prodaje Opela i Vauxhall-a, GM je nastavio da prodaje Chevrolet Corvette i odabrane modele Cadillaca preko male mreže dilera širom kontinenta. preuzeto sa - Auto Blog
  2. McLaren P1 Spider Lanzante McLaren jeste prekinuo proizvodnju modela P1 još u decembru 2015. godine, ali britanski Lanzante je sada pripremio P1 Spider. P1 Spider je u osnovi konverzija bazirana na postojećem automobilu, a kako se najavljuje samo pet primeraka će biti transformisano, zajedno sa novorazvijenim usisnicima vazduha. Ovo je bilo neophodno jer je originalni hiperautomobil imao krovni otvor za vazduh, što očigledno ovde više nije slučaj, navodi Motor1. Stakleni krovni paneli su takođe nestali, ali Lanzante je dizajnirao krovni pokrivač koji se može ukloniti. Prednja krila, vrata i poklopac motora su diskretno modifikovani kako bi se održale tečne linije originala što je više moguće. Donji deo šasije je modifikovan da bi se sačuvala strukturna krutost standardnog automobila. Lanzante je takođe modifikovao unutrašnjost, sa novom kožom i akcentima od ugljeničnih vlakana. Postoji i nešto što se zove SuperFabric, što je otpornije na vremenske prilike i UV zračenje sada kada je kabina izložena. McLaren P1 Spider zadržava hibridnu postavku originalnog automobila: 903KS i 900 Nm obrtnog momenta. Podaci o performansama nisu otkriveni, ali standardni Coupe je ubrzavao od 0 do 100 km/h za 2.8 sekundi, od 0 do 200 km/h za 6.8 sekundi, a postigao je maksimalnu brzinu od 350 km/h. Lanzante najavljuje da će isporučiti prvi P1 Spider pre kraja godine. preuzeto sa - Auto Blog
  3. Najava za novu Hondu Civic Type R Budući da je premijera novog Civica Type R blizu, Honda je kao najavu za njegov skori dolazak objavila novi video koji prikazuje maskirani test primerak na Nirburgringu:
  4. Fotografija od Vincenzo Malagoli sa Pexels Gume za vozila bi trebalo da budu bele boje jer su uglavnom izrađene od gume, koja je bela. Međutim, gume poprimaju crnu boju zbog čađi koja se dodaje zato što taj materijal stabilizuje gumu - guma postaje otpornija na sve uticaje i dugovečnija. Inače, guma je kao materijal lepljiva pa joj i zbog toga moraju dodavati razne komponente kako bi neutralizovali to njeno svojstvo. Čađ nije tu samo zbog ublažavanja oštećenja, ona sprečava uticaj UV zraka i ozona na gume, odnosno generalno ih čini sigurnijim. Na kraju i jedan estetski razlog - bele gume bi na automobilu izgledale lepo samo u trenutku kad vam ih ugrade u vulkanizerskoj radionici. Već nakon prvih pređenih metara pokupile bi prljavštinu i prašinu, koju je teško isprati. preuzeto sa - Auto Blog
  5. EmisijaSAT: Peugeot 205 Gentry Izgleda kao običan 205, ispod haube je 205 GTI, ali nije GTI. Ustvari, Gentry je luksuzniji GTI sa 25 konja manje od njega i 30 kg više:
  6. Rolls-Royce Black Badge kolekcija na Goodwood festivalu brzine Rolls-Royce najavljuje da će na Goodwood feastivalu brzine krajem ovog meseca izložiti svoju gamu modela u specifikaciji Black Badge. Britanci ističu da je Black Badge veoma uspešan alter-ego brenda i da sada predstavlja više od četvrtine svih narudžbina širom sveta. Tačnije, 27% svih Rolls-Royce vozila naručenih širom sveta su modeli Black Badge. Kako ističe Auto Evolution, to je impresivan procenat, posebno ako se uzme u obzir činjenica da je takva varijanta lansirana tek 2016. godine. Da bi prikazao šta se može učiniti i šta su naručili neki neimenovani kupci, Rolls-Royce je pripremio izložbu koja uključuje modele Ghost, Wraith, Dawn i Cullinan, sve u njihovim verzijama Black Badge. Ovi primerci dolaze sa živim nijansama plave i žute boje, koje izgledaju drugačije, ali ipak imaju određenu eleganciju. Svi izloženi Rolls-Rocye modeli su automobili urađeni po specifikacijama kupca i dolaze u živim bojama i luksuznim nijansama. Ova vozila pokazuju da dizajneri i inženjeri brenda mogu da prave umetnička dela na točkovima, držeći se želja kupaca u pogledu boja. Ghost Black Badge dolazi sa Galileo plavom spoljašnjošću koja je upotpunjena crnom bojom. Kočione čeljusti su u crvenoj Striking Red boji, ali centralni deo točkova je takođe u Galileo plavoj. Ta nijansa se takođe nalazi u koži u enterijeru. Rolls-Royce ima još jednog Black Badge Ghosta koji će biti izložen u VIP zoni događaja, i dolazi u živopisnoj Lime Green boji, dok je njegova Spirit of Ecstasy figurica napravljena od tamnih ugljeničnih vlakana. Cullinan Black Badge za Goodwood događaj nije u nekoj upečatljivoj boji, već u Dark Olive izdanju, sa jednom Mandarin bočnom linijom. Ta nijansa je izabrana i za kočione čeljusti. Rolls-Royce Black Badge Dawn dolazi u dvobojnoj kombinaciji Jasmin i Black boja, koja je takođe vidljiva na volanu. Wraith Black Badge je predstavljen u Tucana ljubičastoj, a gornji deo karoserije ima crnu boju, zajedno sa Mandarin linijom. Njegova unutrašnjost dolazi sa Mandarin i Black temom. preuzeto sa - Auto Blog
  7. VreleGume: Land Rover Defender Hardtop Nezaustavljivo praktičan terenac:
  8. Volkswagen će GTX izdvojiti kao zaseban brend Volkswagen želi da GTX liniji podari izraženiji brend imidž u okviru ID. porodice električnih vozila. Revolucija započinje s nedavno lansiranim ID.4 GTX i ID.5 GTX, koji će dobiti sveobuhvatniju standardnu opremu. Na kraju, Volkswagen će lansirati GTX varijante za svaki ID. model, gde će one deliti dizajnerske detalje i karakteristike. Sportske GTX varijante Volkswagena ID.4 i ID.5 unapređene su s više opreme i novim akcentima po pitanju dizajna, što za cilj ima izgrađivanje GTX brenda unutar VW-ove električne divizije. Ono što je nekada predstavljalo opcionale koji su se prodavali u okviru Design i Comfort paketa, biće ponuđeni kao standardna oprema od sada pa nadalje. Pored toga, Volkswagen ima za cilj da ojača GTX brend jedinstvenim dizajnerskim karaktristikama, kao i crno-crvenim akcentima kako spolja tako i iznutra. Što se eksterijera tiče, u centru pažnje su sjajno crni detalji za krovni nosač, C stub, spoljne retrovizore i difuzor. Ovi akcenti su pojačani opcionim sjajno crnim naplacima od 21 cola. Zajedno sa standardnim crnim krovom i zatamnjenim staklima, oni dobrinose atraktivnijoj pojavi. Kada govorimo o unutrašnjosti, crvena tema dominira. Ova boja je iskorišćena za dekorativne šavove kroz čitav enterijer, uključujući i volan. Opciona premijum sportska sedišta su takođe dekorisana crvenim opšivom. Standardna oprema GTX modela je obogaćena dodatkom grejanog vetrobrana, zatamnjenih bočnih i zadnjih stakala, prednjih sedišta s funkcijom grejanja, dva USB-C interfejsa i varijabilnog centralnog grebena. Ugođaj po pitanju temperature je takođe poboljšan zahvaljujući Air Care Climatronic klima uređaju s aktivnom kombinacijom filtera, stacionarnog klima uređaja i dvozonske kontrole temperature. Volkswagen želi nezavisno da pozicionira GTX kao brend, nakon neočekivanog uspeha ID.4 GTX i ID.5 GTX modela. Gotovo 40% svih narudžbina primeraka iz ID. serije se odnosi na GTX varijante. To je motivisalo Volkswagen da najavi ekspanziju novog brenda, koji će obuhvatiti sve ID. modele, od ID.3 do ID. Buzza. preuzeto sa - Auto Blog
  9. Autogefuhl: 2023. Range Rover Kompletan test:
  10. Audi podneo tužbu protiv kineskog proizvođača električnih vozila Nio Audi je podneo tužbu sudu u Minhenu protiv kineskog proizvođača električnih vozila Nio zbog navodne povrede prava na zaštićene nazive marke Audi, navodi nemački list Handelsblatt. Prema Audiju, odluka kompanije Nio da dva svoja modela nazove ES6 i ES8 krši Audijeva prava na zaštićene oznake modela S6 i S8. Portparol Nia je odbio da komentariše ovu tužbu, dok portparol Audija nije odmah bio dostupan za komentar. Nio, premium brend koji je do sada najveći deo svoje prodaje ostvarivao u Kini, ušao je na norveško tržište u maju prošle godine i planira da startuje sa prodajom u Nemačkoj, Holandiji, Švedskoj i Danskoj do kraja ove godine. Kompanija je počela prodaju u Norveškoj sa modelom ES8, ali su naveli da planiraju lansiranje u Nemačkoj sa električnom limuzinom ET7. preuzeto sa - Auto Blog
  11. Teslina vozila sa sistemom autopilota učestvovala u najviše nesreća u SAD Najviše udesa među vozilima sa sistemom autopilota u Sjedinjenim Američkim Državama u prošloj godini zabeleženo je kod vozila kompanije Tesla. U izveštaju koji je objavila Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na autoputu (NHTSA) navodi se da su vozila Tesla učestvovala u 273 od ukupno 367 nesreća u kojima su učestvovala vozilima sa sistemom autopilota od jula 2021. godine. Posle Tesle, slede vozila Honda sa ukupno 90 nesreća, pa Subaru, čiji su automobili sa sistemom autopilota učestvovali u deset nesreća. Tri američke savezne države sa najviše nesreća su Kalifornija (125), Florida (34) i Teksas (33). U SAD-u se trenutno koristi oko 830.000 Teslinih vozila sa sistemom autopilota, kao i oko šest miliona Hondinih vozila u istoj kategoriji. U nesrećama u kojima su učestvovala ova vozila, pet osoba je izgubilo život, a šest osoba je teže povređeno. Autopilot izvršava neke radnje umesto vozača, omogućavajući im da u dužem periodu drže ruke dalje od volana. preuzeto sa - Auto Blog
  12. Nio ES7 zvanično Kao što nedavno i najavio, NIO je i zvanično predstavio novi električni model ES7. NIO je inače planirao da ES7 prikaže u aprilu ali je to odloženo zbog zaključavanja u Šangaju, dok se prve isporuke sada najavljuju za kraj avgusta. Kako bilo, u pitanju je crossover sa pet sedišta na kome je primenjen NIO-ov X-Bar dizajnerski rečnik. Ispred vozača je instaliran 10.2-inčni ekran za instrumente, a tu je i ekran infotainment sistema od 12.8 inča. NIO ES7 je dugačak 4.912 mm, širok 1.987 mm, visok 1.720 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2.960 mm, dok su točkovi do 21 inča. ES7 ima dva elektromotora sa ukupno 653KS i 850 Nm, a tu je i pogon na sva četiri točka. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 3.9 sekundi, ali je najveća brzina ograničena na 200 km/h. U ponudi će se naći baterije od 75 kWh (domet po CLTC ciklusu iznosi 485 km), kao i od 100 kWh (domet 620 km). Kasnije takođe stiže i verzija sa baterijama od 150 kWh. preuzeto sa - Auto Blog
  13. Elon Musk: U najvećoj krizi Teslu je spasio Daimler, a ne američki poreski obveznici Elon Musk priznaje da je Tesli bila potrebna ruka pomoći pre 13 godina kada je svet bio u velikoj ekonomskoj krizi. Musk je prihvatio poziv na razgovor sa vlasnicima Teslinih automobila u Silicijumskoj dolini. Tokom razgovora je otkrio ključni podatak. Izvršni direktor Tesle je objasnio da je 2008. godine Daimler spasio Teslu od propasti. Tvrdi da nisu američki poreski obveznici spasili kompaniju, odnosno državni zajmovi. Daimler, kompanija pod kojom je radio i Mercedes-Benz, želeo je da napravi električni Smart samo da bi smirio evropske regulatore. Kompaniji je bila potrebna tehnologiju za dobar pogonski sklop. U to vreme je najmudrija odluka bila koristiti tuđu stručnost. Daimlerovi direktori su se obratili kompaniji Tesla, koja je već tada paradirala s električnim Roadsterom. Zatim je Daimler uložio veliki novac u Teslu, a čak je ušao i u manjinsko vlasništvo kompanije. Tesla je novac od državnog zajma dobila tek 2009. godine i to po nepovoljnim uslovima. Nije to bio novac unapred (koji su navodno dobijali proizvođači poput Forda ili GM-a) nego je kompanija dobijala sredstva tek kada bi državi pokazala račune, odnosno troškove za određene segmente poslovanja. Sav novac je vraćen 2010. godine nakon prvog kruga javne ponude deonica. preuzeto sa - Auto Blog
  14. Ducati Streetfighter V2 dobio novu boju Ducati je saopštio da će Streetfighter V2 model od sada biti dostupan u novoj boji - mat metalik zelenoj. U većini slučajeva, mat i metalik su međusobno ekskluzivne, ali dizajneri Centro Stile studija su imali nešto drugo u planu. Zvanično, naziv ove boje je ''Storm Green'', što je pomalo čudno ime jer su olujni oblaci uglavnom sive ili crne boje. Ali verovaćemo Ducatiju na reč, pogotovo jer ova mašina izgleda prilično dobro u novoj kombinaciji. Nije upečatljiva poput crvene, ali se odlično slaže s agresivnim linijama motocikla. A Streetfighter je model koji je podjednako lep i bez. Performanse su mu negde između Panigalea i DesertX, ili između Monstera i Multistrade. Njegov litarski dvocilindarski agregat donosi 153 KS, a kada uzmemo u obzir i vizuelni utisak koji ostavlja, jasno je o kakvoj se kreaciji radi. Estetika Streetfighter motocikla ne odgovara svakome, ali ima izuzetno veliki broj fanova. Zaobljene linije, kao i ravne površine s malo detalja jednostavno ne bi išli uz duh ove kreacije. Dizajneri italijanske kompanije su odradili odličan posao prilikom stvaranja samog modela, a sada su taj uspeh ponovili, jer nova tamno zelena boja dodatno naglašava celokupan izgled. preuzeto sa - Auto Blog
  15. Vozač radarskoj patroli pokazao srednji prst, mora da plati 5.000 evra Jednom nemačkom vozaču očigledno je zasmetala radarska kontrola brzine, pa je parkiranoj patroli razdragano pokazao srednji prst. Pokazao ga je i kameri radara, a pošto je i policajcima očigledno dozlogrdile uvrede, podneli su krivičnu prijavu. Sada onaj vozač mora da plati žestoku kaznu od 5.000 evra. Policajci su 53-godišnjeg vozača prijavili za uvredu lica na službenom zadatku. Epilog devetomesečnog suđenja, koje je uključilo presudu, pa žalbu i, konačno, povlačenje žalbe, mogao je po prestupnika da se završi znatno gore. Naime, zakon za taj prestup preti kaznom do jedne godine u zatvoru, bez uslovnog izvršenja. Sud je kao olakšavajuću okolnost prihvatio to što osuđeni nema krivični dosije. Obesni vozač se u međuvremenu izvinio. Sud je ipak naglasio da njegov prestup ''nije sitan'', saopštili su zajednički u sredu tužilaštvo i saobraćajna policija. Policija u Pasau navodi da prolaznici, i to ne samo vozači, redovno vređaju službenike. Tokom nedavnog praznika, patrolu sa radarom u jednoj uluci u Pasauu, ''najodvratnije'' vređali i biciklisti, navodi se u saopštenju. preuzeto sa - Auto Blog
  16. Nemačka protiv zabrane automobila sa motorima SUS od 2035. godine Nemačka vlada neće pristati na plan EU-a kojim bi se od 2035. godine de facto zabranila prodaja novih automobila s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, izjavio je u utorak nemački ministar finansija Christian Lindner. Kako bi do 2030. smanjila emisiju štetnih gasova za 55% u odnosu na nivo iz 1990. godine, Evropska komisija je predložila da se do 2034. emisija CO2 iz novih automobila svede na nulu. To de facto znači zabranu prodaje automobila s motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Poslanici Evropskog parlamenta su podržali u ovom mesecu predlog Brisela i sada kreću pregovori sa zemljama EU-a o konačnom predlogu zakona. Nemački ministar finansija je u utorak najavio prepreku tom planu. I dalje će postojati niše za motore sa unutrašnjim sagorevanjem pa je zabrana pogrešna, izjavio je Lindner na skupu koji je organizovalo Udruženje nemačke industrije. Vlada neće pristati na takav evropski zakon, izjavio je nemački ministar finansija, uz napomenu da će Nemačka i dalje biti vodeće tržište za električna vozila. preuzeto sa - Auto Blog
  17. Ford Focus se ukida za tri godine Automobilwoche je nadavno pisao da će Ford od 29. avgusta značajno smanjiti proizvodnju kompaktnog Focusa, a sada je saopšteno da će ovaj model u potpunosti biti ukinut 2025. godine. Kako navodi Motor1, to u stvari znači da je aktuelni Focus Mk4 restajling poslednji svoje vrste jer u sadašnjoj eri električnih vozila ne postoje planovi o potencijalnom oživljavanju nekada veoma popularnog vozila. U današnjem intervjuu novinarima, šef Forda u Evropi Stuart Rowley je potvrdio planirano ukidanje Focusa. Izgleda da je i budućnost fabrike u Saarlouisu u Nemačkoj neizvesna jer kompanija priznaje da nije pronašla rešenje da održi fabriku i rad nakon ukidanja automobila za otprilike tri godine: ''Tražimo druge alternativne mogućnosti za proizvodnju vozila u Saarlouisu, uključujući [prodaju] drugim proizvođačima. U našem ciklusu planiranja nemamo dodatni model koji ide u Saarlouis.'' Globalni Focus je teško pogođen problemima u lancima snabdevanja, što je dovelo do toga da vreme čekanja premašuje 12 meseci. Jedan od glavnih problema proizilazi iz SYNC4 infotainment sistema napravljenog u ratom razorenoj Ukrajini, što je izazvalo velika kašnjenja. Rowley takođe potvrđuje da će biti ''značajnih'' otkaza u Saarlouisu, gde Ford zapošljava 4.600 ljudi. ''Realnost industrije je da će proizvodnja električnih vozila zahtevati manje ljudi.'' preuzeto sa - Auto Blog
  18. BMW predstavio prvi M3 Touring: 510 konja, xDrive, 280 km/h Dugo čekan odgovor BMW-a na slične modele koje već godinama nude Audi i Mercedes je niži, duži i širi od standardne Serije 3 Touring i sa sobom donosi vrhunske performanse u praktičnijem pakovanju. Nakon nedavne efektne uvertire na stazi Nürburgring Nordschleife na kojoj je prvi M3 Touring zvanično postao najbrži karavan koji je protutnjao kroz čuveni ''zeleni pakao'', BMW je skinuo kamuflažne folije i otkrio serijsko izdanje posljednjeg projekta koji ''potpisuje'' njihova M divizija. Prvi i 36 godina čekani M3 u praktičnijem karoserijskom pakovanju svoje će buduće vlasnike tražiti među klijentelom koja je do sada razmišljala o karavanskim verzijama Audija RS4 i Mercedesa C63, a u Minhenu su mnogo ranije potvrdili da se M3 Touring neće nuditi kupcima u Severnoj Americi. BMW će M3 Touring nuditi samo u kombinaciji sa paketom Competition, adaptivnim pogonom preko obe osovine (xDrive) i 8-stepenim automatskim menjačem, a poznati 3.0 sa 6 cilindara razvija 510 konjskih snaga i 650 Nm obrtnog momenta, što je dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3.6 sekundi i 280 km/h (uz opcioni M Driver paket). Ako poželi, vozač može odabrati i opciju pogona samo preko zadnje osovine. Zapremina gepeka iznosi od 500 do 1.500 litara. Među najznačajnijim detaljima koji M3 Touring odvajaju od standardnog M3 bez sumnje je ogroman displej u kojem na instrumentnu tablu otpada 12.3, a na multimedijalni sistem 14.9-inča. BMW M3 Touring do prvih kupaca u Evropi bi trebao stići krajem godine, a osnovna cena iznosi 97.800 evra.
  19. Alpine A110 Tour de Corse 75 Francuski brend Alpine prikazuje novu ograničenu seriju nazvanu A110 Tour de Corse 75, kao omaž reliju Tour de Corse 1975. godine. Kako navodi Autocar, eksterijer je inspirisan originalnim Alpine A110 modelom, koji je završio drugi na reliju iza Lancije Stratos HF. Da bi odgovaralo livreji reli automobila, specijalno izdanje ima svetlo žutu farbu, crnu haubu i krov, kao i trkačke trake sa strane i pozadi. Prednji blatobrani imaju oznake Tour de Corse 75, a broj ''7'' - originalni broj A110 na Tour de Corse iz 1975. - formiran je od traka i zadnjih kočionih svetala na zadnjem braniku. Automobil je na belim točkovima od 18 inča, iza kojih su narandžaste kočione čeljusti. Ispod haube, Tour de Corse 75 koristi isti 1.8 četvorocilindrični motor od 296KS kao postojeći Alpine A110 GT i Alpine A110 S. Podaci o performansama tek treba da budu otkriveni, ali će verovatno ostati nepromenjeni u odnosu na lagani S, koji ima vreme od 0-100 km/h od 4.2 sekundi i maksimalnu brzinu od 275 km/h. Unutra, Sabelt sedišta imaju izvezeni logo Tour de Corse 75 i mogu da budu opremljena trkačkim pojasevima. Kao i kod svih A110, model dobija modifikovani infotainment sistem sa Apple CarPlay i AndroidAuto koncekcijom. Biće napravljeno samo 150 primeraka, a svaki će imati numerisanu pločicu. Kako piše Autocar, samo pet automobila će doći u Veliku Britaniju po ceni od 66.855 funti (77.600 evra). preuzeto sa - Auto Blog
  20. To je samo izgovor koji Osiguranja vole (bez osnova) da koriste... ono kao ''isplatili bi mi, ali ne možemo dok Sud ne kaže da li je naš osiguranik kriv za štetu, ili nije''. Gotovo je redovna pojava da se pojam krivnje poistovećuje sa pojmom odgovornosti, a to su dve gotovo u potpunosti odvojene oblasti. Iako oni koji rade ili su radili u osiguranju vole (ili bolje rečeno žele - jer im to ide u prilog) da istaknu kako se odgovornost osiguranja za naknadu štete izvodi iz odgovornosti lica koje je primarno odgovorno za nezgodu u kojoj je šteta nastala (pa je utoliko i visina naknade limitirana visinom odgovornosti tog lica), ovaj zaključak je površan i utoliko pogrešan. Naime, pod pretpostavkom zaključene polise osiguranja, osiguranje uvek odgovara za štetu koju je neko lice u saobraćajnoj nezgodi pretrpelo bez svoje krivice, pa i u slučajevima kada ne postoji krivnja bilo kog drugog lica. Detaljnije OVDE.
  21. Pagani Huayra Codalunga Pagani Automobili predstavlja svoju najnoviju kreaciju: Huayra Codalunga, ograničeno izdanje od samo pet vozila, proizvedeno u bliskoj saradnji sa klijentima. Kako se navodi u saopštenju ''ispod elegantnog i vijugavog oblika krije se najsavremenije Pagani mašinstvo''. Odobren za upotrebu na putevima širom sveta, cena ovog novog hiperautomobila kreće od 7 miliona evra. Produžen za 360 mm u odnosu na standardni Huayra Coupe, ovaj 1.280 kg teški Huayra Codalunga pokreće poznati Pagani V12 motor koji razvija 851KS i 1100 Nm obrtnog momenta. Ovde i podatak da Codalunga ima i titanijumski izduvni sistem. Iako je projekat ograničen na samo pet jedinica (svi su naravno već unapred prodati), značajni resursi su uloženi u stvaranje hiperautomobila koji bi bio u skladu sa globalnim regulatornim zahtevima i bio u potpunosti sertifikovan. Bilo su potrebne dve godine bliskog rada sa klijentom da bi se finalizovao koncept stajlinga.
  22. Shmee150: Aston Martin Valkyrie AMR Pro 1.000 konja u 1.000 kilograma teškom autu, na stazi Laguna Seca:
  23. Peugeot 408 zvanično Novi Peugeot 408 iznenađuje jer je potpuno drugačiji od drugih. Prvi je svoje vrste u istoriji marke, ali i na celom tržištu automobila. Peugeot novim modelom 408 pokazuje svu kreativnost svojih timova i nudi novu fastback siluetu u vrhu C-segmenta. Ovaj Peugeot nove generacije se odlikuje stavom nalik mački i jedinstvenom privlačnošću, dok je kod konstrukcije naglasak bio na efikasnosti i inteligentnoj elektrifikaciji, ali i na emocijama koje pobuđuju napredne tehnologije stvorene za veći užitak u vožnji i intuitivno upravljanje. 408 se pre svega ističe svojom dinamičnom fastback siluetom i nepogrešivim stilom, ali i načinom na koji ruši pravila. Njegov stav nalik mački dele i drugi modeli marke. Linije su oštre, prednja rešetka je u boji karoserije kako bi se savršeno stopila s prednjim krajem, a na njoj se s ponosom ističe novi amblem marke sa glavom lava. Obrnuti izrez zadnjeg branika deluje neočekivano, a bočnim stranama daje snažan izgled. Legendarni 20-inčni točkovi se odlikuju neobičnim geometrijskim dizajnom. Prednji svetlosni potpis u obliku očnjaka savršeno povezuje model 408 s ostatkom Peugeot porodice, baš kao i LED svetla u obliku oštrica lavljih kandži na zadnjem kraju. Novi 408 je dugačak 4.69 metara i ima velik međuosovinsko rastojanje od 2.79 metara, što mu daje izuzetnu količinu prostora u drugom redu sedišta, sa čak 188 mm prostora za noge. Prtljažnik je takođe izdašnih dimenzija i odlikuje se zapreminom od 536 litara, uz mogućnost povećanja na 1611 litara kad se preklope zadnja sedišta. Novi 408 je visok 1.48 m i odlikuje ga vitka i prefinjena silueta. Time se poboljšavaju njegove aerodinamičke karakteristike. 408 se pobrinuo i za vozača i za putnike pa svima nudi najnoviju generaciju kokpita i-Peugeot Cockpit prepoznatljivog po svom kompaktnom upravljaču stvorenom za užitak u vožnji i bolju upravljivost. U kokpitu je naglasak na kontroli i povezivosti te su upotrebljene najnovije tehnologije koje vožnju i putovanje čine intuitivnijim i prijatnijim. Sistemi za pomoć u vožnji su opremljeni sa šest kamera i devet radara kako bi vozaču osigurali bezbrižnost i bezbednost. Uključuju: prilagodljivi regulator brzine sa funkcijom Stop&Go. tehnologiju Night Vision koja vas upozorava na životinje, pešake ili bicikliste pre nego što ih osvetle duga svetla. sistem za nadzor mrtvog ugla dugog dometa (75 metara). upozorenje na saobraćaj pozadi koji vas upozorava na moguće opasnosti pri kretanju unazad. Ponuda motora koji pokreću 408 uključuje plug-in hibridni motor sa dve opcije snage (180 i 225 KS) i benzinsku verziju sa 130 KS. Sva tri pogona su kombinovana sa 8-stepenim automatskim menjačem EAT8. Nakon nekoliko meseci će uslediti i verzija na potpuno električni pogon. Efikasnost je bila jedna od glavnih tema za dizajnere modela 408 jer kombinacija aerodinamičkih karakteristika, smanjene mase (sa 1396 kg) i motora s niskim nivoom emisija znači da se vozilo sada može pohvaliti izuzetno niskom prosečnom potrošnjom energije u hibridnoj, ali i u benzinskoj verziji sa 130 KS. Novi 408 na tržište stiže početkom 2023. Reč je o vozilu s globalnim ambicijama - prvo će se proizvoditi u Miluzu u Francuskoj za evropsko tržište, a zatim u fabrici u Čengduu u Kini za tamošnje tržište. ''Marka Peugeot veruje da je život lepši ako mu se doda malo privlačnosti. Zahvaljujući jedinstvenom izgledu, inovativnoj fastback silueti i prefinjenosti kojoj nema premca, novi 408 je savršen dokaz filozofije i inovativnosti marke Peugeot'' izjavila je Linda Jackson, glavna direktorka marke. ''Novi 408 prevazilazi očekivanja u svakom smislu! Dizajniran je za sve ljubitelje automobila i života, odnosno za sve one koji žele da raskinu s tradicijom i pritom uživaju na odgovaran način. Utelovljenje je preciznih tehnoloških standarda marke Peugeot, kontrolisane efikasnosti i vrlo visokog nivoa digitalizacije, kao i snažnih emocija koje pobuđuje intuitivni užitak u vožnji''. PR saopštenje
  24. Bentley Continental GT Mulliner Bentley je pripremio novi Continental GT Mulliner, koji će svoj javni debi doživeti za nekoliko dana na Goodwood festivalu brzine. Opisan kao ''najbrži, najdinamičniji i najluksuzniji član Continental asortimana'', Continental GT Mulliner pokreće unapređena verzija 6.0 twin-turbo W12 motora, koji raspolaže sa 24KS više. To podrazumeva 650KS i 900 Nm obrtnog momenta, dovoljno za ubrzanje od 0 do 100 km/h u trajanju od 3.6 sekundi i za maksimalnih 335 km/h. Osim sa jačim motorom, novi Continental GT Mulliner se ističe i ''Double Diamond'' matrix prednjom maskom, sa prepoznatljivim stajlingom dopunjenim odgovarajućim otvorima na prednjim blatobranima u istom srebrnom i crnom dizajnu, sa Mulliner oznakom. Dostupne su u svetlo hromiranoj ili sjajnoj crnoj boji, dok poklopci bočnih retrovizora (koji projektuju logotip ''Mulliner'' na asfalt kada se otvore vrata) mogu da budu u satensko srebrnoj ili crnoj boji. Što se unutrašnjosti tiče, kupci mogu da biraju između širokog spektra nijansi i materijala, uključujući sve vrste furnira i šavova. Muliner logotipi su izvezeni na sedištima, a Breitling sat se nalazi na sredini centralne konzole. Takođe, Continental GT Mulliner ima elektronsko upravljanje na svim točkovima, elektronski diferencijal sa ograničenim proklizavanjem i prilagodljivo oslanjanje, kao i dostupne karbon-keramičke kočnice. Cena još nije zvanično saopštena, ali se očekuje da će iznositi više od 235.000 evra (plus lokalni porezi). preuzeto sa - Auto Blog
  25. Telohranitelj slupao Ronaldov Bugatti Veyron Ronaldo se trenutno odmara sa svojom porodicom na Majorci gde je stigao s celokupnom ekipom pomagača i telohranitelja. Putujući u konvoju, u drugom autu je došlo do nesreće kad je jedan od telohranitelja izgubio kontrolu nad vozilom. Da stvar bude gora, u pitanju je bio Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Za volanom je navodno bio jedan od telohranitelja koji je u krivinu ušao s malo previše gasa, izgubio kontrolu nad vozilom i završio u zidu. U nesreći niko nije stradao, a pričinjena je materijalna šteta. Najviše je stradala suvozačeva strana automobila. Kako saznaje Daily Mail, telohranitelj je nastavio put u konvoju, a drugi član osoblja je ostavljen s Bugattijem da sačeka policiju i osigura transport automobila. Još uvek nije poznato ko je tačno vozio automobil, ali se pretpostavlja da se radi o nekom od braće Ramalheiro. Sergio i Jorge su služili u specijalnim jedinicama u Afganistanu, a nakon povratka su se zaposlili kao lični telohranitelji 37-godišnjeg fudbalera. Podsetimo, Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse je roadster verzija na osnovi Super Sporta, a pokreće ga W16 motor sa 1.200 konja. Bio je upamćen kao najbrži i najjači roadster na svetu. Ronaldo je poznat po svojoj bogatoj kolekciji automobila u kojoj Bugattijevi automobili imaju posebno mesto.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...