Mirko_NS

Up. U medjuvremenu uradjen mali servis i stavljene zimske gume (Dunlop WinterSport, kupljene prosle zime).

Mala korekcija cene: 12300Eur.

Doslo vreme da se rastajemo moj Audi i ja. Dakle, u pitanju je Audi A4 B8, 2.0 TDI, 120KS. Kupljen je sa 164000km u "Balkanu", pre kupovine je kilometraza potvrdjena proverom u bazi proizvodjaca, a prilikom kupovine je auto detaljno proveren u VW servisu. Auto trenutno ima 195000km. Na 179000 je uradjen veliki servis - garancija je 80000km ili 5 godina. Redovno odrzavan u ovlastenom "Bosch" servisu "Zoran" u Petrovaradinu. Posedujem originalnu servisnu knjigu od prvog vlasnika, kao i servisnu knjigu od kada je auto u mom vlasnistvu. Oprema: - ABS, ESP, EBD ... - Zadnji parking senzori - Start-stop sistem - Elektricna rucna kocnica - Elektricno-sklopivi retrovizori - El. podizaci - Automatska klima - Prednji, bocni, zadnji Airbagovi, vazdusne zavese - 2 kljuca sa daljinskom komandom - Radio-CD MP3 - Komande na volanu - Glasovne komande - MMI Displej u boji - Progresivni servo volan podesiv po visini i dubini - Naslon za ruku - Sedista podesiva po visini - Alu felne Cena: 12600 Eur Kontakt: 0641689325 Lokacija: Novi Sad

Korekcija cene - 6000 din;

Michelin, Primacu, letnja. 225\55\16. Dot 33\07. Guma je nova, nikada montirana. Cena 8000 din. Kontakt 0642253546.

Ekipa, imam jednu dilemu i nadam se da mi vi mozete pomoci - naime, kada su na autu letnje gume 225\55\16, auto je uzasno osetljiv na kolotrage (npr. cak i kolotrazi na Bulevaru izazivaju da auto "seta"), a problem je dodatno izrazen ako je kolovoz vlazan. Kada su na autu zimske 205\60\16 nikakvih problema nema. Vulkanizer je misljenja da su letnje mozda izgubile prijanjanje i da je to problem. Kakva su vasa iskustva? Da li problem moze biti do same sirine gume? Namerno nisam napisao marke guma, da ne bi rasprava otisla u pogresnom smeru, ali u oba slucaja radi se i premium prozivodjacima, sa tom razlikom sto su letnje dosle sa autom (dot 2013., do sada racunam da su presle bar 20000), a zimske sam ja kupio nove prosle zime.

U "Balkanu" sam kupio Audi - bili su skroz korektni, poslali dokumentaciju sa licitacije, proverom u ovlastenom servisu potvrdjeno je da se poslednji upisani servis poklapa sa onim iz servisne, nije im bio problem da se vozi na pregled. Dakle, moje iskustvo je ok, te ne bih tek tako odbacivao auto.

A, koji servis je razresio katastrofu? Da li je motorni komp zaista bio pokvaren ili je u Ninicu uradjena pogresna dijagnostika kvara?

Za one koji su upoznati sa internet pismenoscu jasno je sta ";)" u naslovu teme znaci, a posle samog posta stoji da pokretac teme ovo smatra "svedskim detektorom za TV". Sve u svemu, tema je bila postavljena u Off posto sam predosecao da ce dovesti do duhovitih komentara, ali je Admin prebacio ovde...

Odzvonilo štelovanju kilometraže Beograd -- U našu zemlju stigao uređaj - "taho špijun", koji precizno određuje koliko su prešli automobili. Ultrazvuk i softver utvrđuju stvarno stanje vozila. Čuvena rečenica preprodavaca polovnih automobila "auto je prešao samo toliko jer ga je vozila jedna baka u Nemačkoj, i to samo do pijace" postaće uskoro prošlost jer je odskoro i u Srbiji moguće, sa visokim stepenom verovatnoće, utvrditi stvarnu kilometražu polovnjaka, pišu Večernje novosti. Uređaj "taho špijun" je patentiran pre 15 godina u SAD, a već deset godina se koristi i u Evropi. Tačnije, na najvećem automobilskom tržištu u Nemačkoj - kaže Petar Janjušević koji je ovlašćen za upotrebu ovog uređaja u Srbiji i zemljama regiona. Radi se o visokosofisticiranoj tehnologiji koja koristi ultrazvuk i specijani softver na osnovu koga ispitivač može da ustanovi ne samo koliko je automobil stvarno prešao kilometara već i u kakvom su stanju pojedini delovi, da li su menjani, da li se radi o prvoj ugradnji i slično, pa čak i da otkrije da li šoferšajbna ima neku falinku. "Jednostavno, priključi se uređaj koji ispituje sve. Od brojeva šasije, motora, delova, stanja u kom se nalaze pojedini delovi motora, menjača, procenjuje "klokovanje" motora, a onda sve te podatke operater ukuca u program koji je priključen na veliku bazu podataka u Nemačkoj, za sve zemlje EU, i vrlo jednostavno se postavi "dijagnoza"", objašnjava Janjušević. Odstupanja od stvarne kilometraže su plus-minus deset odsto pa tako više niko neće moći da vam proda automobil koji je prevalio pola miliona i više kilometara sa "original kilometražom od 50.000, koliko je prešla pomenuta baka". "Zabluda je da u Nemačkoj niko ne vara i ne šteluje kilometar-satove. I tamo je to masovna pojava. Po nekim podacima svaki treći polovnjak je sa vraćenom kilometražom. Otkriveni su slučajevi kada je automobil koji je prešao 900.000 kilometara preštelovan da mu kilometar-sat pokazuje 75.000". Preuzeto sa B92.net --------------------------------------------- Sto rece neko u komentarima: "Svedski TV detektor."...

Isti taj metalni zvuk (kao da se u pozadini lagano udara cekicem o metal) mozes cuti na snimku kod mene - zvuk se cuje samo na leru. Moj Bravo je bio "klasicni" 1.9MJT, 120KS tako da nije imao tu usisnu granu sa krilcima...Ponovicu ja sam auto tako vozio skoro 50000km, zvuk se gubio i vracao, nekad jaci, nekada slabiji-sve u svemu da je neki problem, za tih 50000km bi se pokazalo. Ako nemas drugih problema - moj predlog ti je da se vise ne mucis i da vozis tako. Na egleskom forumu sam pronasao da su coveku zbog istog problema komplet menjali bregastu i ventile i da se nista nije promenilo. PS: Sada tek vidim da ponavljam isto vec 3 put na ovoj temi, tako da se izvinjavam zbog smaranja, ali stvarno mi zao kolege, znam kakve su to muke.

Dunlop su neverovatno tihe - zimska Dunlop WinterSport 4D mi je tisa od Conti PremiumConctact 2 letnje. Doduse, Dunlop je nova, Conti iz 2013. je dosla sa autom.

@milutin-NS Za nije ATE kupio Galfer? Pre nekog vremena je kum menjao plocice i uzeo ATE - na njima pise velikim slovima GALFER, a Ate je malim slovima (zapravo stilizovan simbol marke). Edit: Sada sam proverio i ATE i Galfer kao brendovi su deo Continental grupe (http://www.ate-brakes.com/www/ate_de_en/general/10_about_us/02_konzern_netzwerk_en.html).

Koliko sam cuo kada sam istrazivao ovaj problem - zvanicni ECU update koji resava ovaj problem postoji za benzince, ali ne i za dizele. Cak sam kontakirao i servisera sa slovenackog Fiat foruma i covek mi je rekao da nema update za dizele. Moguce je da se u medjuvremenu nesto promenilo.

Ne znam tacno sta su zaptivaci, ali verovatno da firme koje se bave masinskom obradom motorne grupe imaju mogucnost nabavke takvih delova. Mozda da kontaktiras Cubi u NSu http://www.cubi.co.rs/ i proveris.

U tom slucaju - izvinjavam se...

Niko ne spomenu najverovatnijeg "krivca" - DPF. Ili mozda EGR.

Ovde je problem sto se pri visokim temperaturama u kabini mala plasticna osovinica koja vezuje papucicu kocnice na ostatak "sistema" (ne znam strucne izraze) rasiri i ne dodje do vracanja papucice do kraja i sistem se lagano pumpa. Pomaze vracanje nogom, ukljucivanje klime, a naravno pravo resenje je skidanje i obrada pomenute osovinice na strugu. Detalji: http://fiatisti.hr/forum/index.php?topic=11554.msg233004#msg233004

Neka kontaktira Subexa 062211433 - covek je poznat po auto forumima, bavi se prodajom i montazom guma (mozda i jedan od partnera i u FLCS). Nabavlja delove direktno iz veleprodaje (wagen international), pa je moguce napraviti dobar dogovor. Inace, u NSu nije RV trade jedini - Popaj takodje prodaje delove za VW grupu (http://www.autopopaj.co.rs/), a verujem da i Euroauto ima kvalitetne delove.

Ne znam, videcemo - meni je ovo vrlo zanimljivo, PP je kompletna i po zakonu, ali je delu sadrzaja istekao rok trajanja. Kako to zakon tretira - kao nemanje PP?

Meni vrlo zanimljivo da li je ova situacija predvidjena u zakonu ili zakon samo trazi da PP bude u skladu sa odgovarajucim standardom?

Kolege, izgleda da je onima koji su bili azurni i kupili komplete PP odmah po startovanju novog zakona, dolazi vreme da zamene delove kompleta kojima istice rok trajanja... http://www.021.rs/Info/Srbija/Neki-vozaci-morace-da-osveze-komplet-prve-pomoci.html

Imate ovde pricu na tu temu: http://fiatisti.hr/forum/index.php?topic=20079.0 Inace, problem moze izazvati i aljkavo odradjena zamena filtera kabine, tj. prilikom zamene je OBAVEZNO usisavanje lezista filtera - u suprotnom trunje moze odleteti u sistem i izazvati zaglavljvanje klapni, a zaglavlavljena klapna lom osovinice ili pregorevanje odgovarajuceg motorica. Pratio sam u servisu gde odrzavam da li usisavaju leziste filtera kabine - i rade to.

Kada sam kupovao Audija bilo je par lepih Bravica u "Balkanu", ne znam stanje danas. Sto se NSa tice - od kako je NetTeam prestao sa radom, mislim da je u NSu na placevima malo tezi naci automobil star 3-5 godina, a posebno je tesko naci mladji automobil da je u dobrom stanju. Ako se vec odlucis na ovaj slike - obavezno proveri na netu da li servis ciji je pecat u servisnoj uopste postoji, takodje obavezno auto odvezi na pregled u Stojanov i trazi da provere da li ima neka servisna istorija u Fiatovoj bazi.

Na novom Bravu to random paljenje gresaka pri startovanju je znatno redje nego kod Stila - desavalo se 1-2 puta godisnje. Kod Stila je uglavnom pocinjalo sa prvim, hladnijim i vlaznijim danima.