UrosKostic

Skoro sam imao havariju pucanja creva antifriza u toku voznje, gde se tecnost rasula po senzoru pritiska. Posle stavljanja novog creva, i pokretanja auta, crvena lampica ulja luduje. Nekad radi normalno nekad se uopste ne pali kad se da kontakt, i kad se lampica ulja ne pali, nece ni gepek da se otvara na dugme. Lancia kappa u pitanju. Motor radi sasvim normalno, i ulja ima dovoljno.

Pozdrav, pre par meseci sam kupio Lancia Thema, (vlasnik sam Kappa 5.20) , i Thema ima motor 2.0 turbo 4.16 . Problem je u tome, sto lupa lezaj, ijedna bitna stvar. Uspesno sam povezao dijagnostiku, pokazuje da senzor bregaste ne radi, i pokazuje temperaturu vazduha -35. Kontam da je taj senzor temperature u MAF senzoru, zajedno sa protokomerom(jedan zajednicki sklop), za razliku od Kappe gde je protokomer i senzor tomperature, dva odvojena uredjaja. Auto podize obrtaje visoko, 1800-2000-2200obrt, i nikako da spusti. Da li je moguce da se na zicu signala koja je namenjena za senzor temperature theme, poveze odvojeni senzor temperature kao sto ide na kappu? napominjem, nov ceo protokomer je 47$ na aliexpress.

HVALA !!!!

pozdrav, kupio sam OBD-2 dijagnosticki uredjaj, koji se bez probema instalirao sa drajverima na laptop. uz njega sam uzeo 3pin adapter. da li znate koji software moze da ocita i da se spoji sa ECU? odakle mogu da downloadujem?

evo citam, i kako da se utvrdi sta moze da bude? i meni se isto ponasa i na benzin i na plin.

Od skoro mi se javio problem. Kad upalim auto, podigne ler gas normalno, na 1200 obrtaja dok zagreje. spusta lagano obrtaje i kad predje 70 stepeni, krece da podize ler, dok ne podigne na 1050-1100, na radnoj temperaturi 80-90c. Da li neko zna zasto se to desava.

Pozdrav, da li neko zna, da li gume 205/65/15 mogu da stanu na auto (Lancia Kappa), i da ne zakacinju rubove blatobrana?

Potreban prekidac rikverc svetla za Lancia Kappa, motor 5.20 VIS . Polovan ili nov, samo da je ispravan.

imam litar i po 5w/30 koje je ostalo mom zetu od zamene ulja u Nissanu, i jednostavno sam hteo da ga iskoristim. pa sam zato pitao.

Pozdrav, Lancia Kappa 2.0 20V ... Po katalogu ide ulje 10w/40 ... da li je dozvoljeno koriscenje 5w/30 u smislu dolivanja? ..imam nekih 1,5L 5w/30 Total Quartz, pa sam mislio da koristim za dolivanje. Drugo pitanje, da li uopste sme 5w/30 da se koristi na ovom motoru zimi?

hvala

Koje svecice idu u originalu za Lancia Kappa 2.0?

Da li neko zna kakve su originalne xenon sijalice za Lancia Kappa? Uz auto su dosle neke drljave xenon sijalice koje su rasipale na sve strane, ja sam ih skinuo, i u far stavio halogene H7 koje daju savrsen snop. Zelim da vratim original xenon ali me zanima koje su oznake.

Lancia Kappa 2.0 20V , ugradjen STAG 300 max basic, put Zajecar Beograd(250km), brzinama 90-130kmh, sa klimom na econ modu, svetlima(nocna voznja) , potrosnja 8,5-8,7 L/100km TNG. u kombinovanoj gradsko/ putnoj prigradskoj voznji prosek potrosnje se krece 11,2-12,5L .

care, nista te nisam razumeo osim da ti crko akumulator.

selenia 10/40...ne curi bas nigde

nazalost nije turbo. 20V bez turba. 114kW. radi na TNG i benzin. i ja kontam da je otprilike toliko potrosio. presao je ukupno 321,500km

Pozdrav, da li se zna koja je normalna potrosnja ulja za Kappu, motor 2.0 ? ulje sam zamenio pre tri i po hiljade kilometara. Vozim na TNG, ali palim na benzin. Sipao sam 5,5L i dolio posle 2000 jos tih 0,5L koje sam imao. sada mi je ulje izmedju gornje i donje ivice meraca. da li neko zna, koja je kolicina ulja od donje do gornje crte?

Razgovarao sam sa nekoliko ljudi koji imaju Kappe iz Italije, Nemacke i Holandije, i bukvalno imaju istu stvar. Verovatno vecina ljudi ne primecuje sta se desava. ja volim da imam uvid u sve sto mi je na autu. To sam isto proveravao na Floridi, i dosao do zakljucka kao i na Kappa, da puni dobro i da je napon na samom akumulatoru u granicama normale. Videcu da narucim sa aliexpressa one male digitalne voltmetre, sprovedem zice direkt sa akumulatora u kabinu, i uvek imam uvid u napon akumulatora. ono sto sam juce testirao, pokazuje da pod 1500 obrtaja, daje 14v kad je SVE ukljuceno.

Dobio sam odgovor jednog Italijanskog majstora za Lancie koji zivi u Americi, kad sam mu predstavio problem

Napon akumulatora kad je ugasen auto, oko 2-3 sata posle onog snimanja sa voltazom.

Meni je bivsi vlasnik rekao da je alternator repariran. tako da je verovatno i kod mene isti slucaj. ali ako pogledas do kraja, videces da obican voltmetar koji koristim direktno na akumulatoru, pokazuje 14,3V kad su ukljucena sva svetla (kratko, dugo, i maglenke). kad na to dodam klimu, na ler (600 obrtaja) voltaza na akumulatoru pada na oko 12,9/13v. Ali se podigne na 14v kad obrtaji predju 1000, sa svime ukljucenim. Zasto onda na instrument tabli opada, nije mi jasno. Ranije sam imao Yugo Florida In 1.3 EFI, sa alternatorom od Skode, koji je na leru drzao stabilnih 14v. Kad meris instrumentom na akumulatoru, na leru, upaljena svetla, maglenke i ventilator grejanja, drzi stabilno na 14v. a kad stavis voltmetar u upaljac, opada struja na 12,7-8 ... gde se razdvaja ta struja nije mi jasno. i zasto bi bila dva razlicita merenja u autu, opet mi nije jasno.

Napravio sam video, u kome sam proveravao struju na leru i pod gasom, kod ukljucenih i iskljucenih potrosaca.

Hvala