Jump to content
FAS Euroauto Goran

ata

Members
  • Content Count

    1645
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ata

  1. ata

    Vazduhoplovstvo

    Cela ova priča sa virusom pocinje da liči na to. Neko se setio da iskoristi situaciju da lepo zaradi. EU je odobrila 700 milijardi € (da, ni ja nisam verovao) za sanaciju gubitaka. Odakle te pare - neko će pitati? Pa odlučili ljudi da dostampaju 1000 milijardi €. Cifra od koje se vrti u glavi. Što je veća galama, bolje je opravdanje. Ko posle ovakve situacije može da to ospori. Drugo je pitanje da li će sve te pare završiti gde treba, ili će se “malo” i rasuti usput...
  2. Kad smo kod blokade, znate kako najlakše da uterate u blokadu? Namestite tempomat na neku veću brzinu od one kojom vozite, a zatim pritisnete kvačilo. Provereno radi...
  3. Razmišljajte inženjerski, blokada je postavljena na još sigurnim obrtajima, kako ne bi pokvarili motor. Siguran sam da može i brže od toga, a da mu ne bude ništa, pogotovo ako je još nov motor, ali ne da se tako često vozi. Mislim da je i decu jasno da su opterećenja i habanje materijala tada znatno veći. Dizel motor koji se vozi do blokade sigurno neće doživeti kilometražu nekog paženog i maženog, i voženog stalno u srednjim obrtajima. Možete pričati “da mu nije ništa”, al predložiću da dodate “zasad”.
  4. Evo ja ću da objasnim, polako ispočetka: Slučajno sam po profesiji profesor, pa mi nije teško da ponavljam nekoliko puta, i da dodam ponešto, da bi se bolje razumelo. Turbina se pokreće izduvnim gasovima. Dok je mali gas, ona se polako okreće, i nema značajniji efekat. Cilj ubacivanja turbine pre cilindara je da sabija vazduh, i iz motora manje kubikaže da veću snagu, tako da 1.3 motor daje sličnu snagu kao motor skoro dvostruko veće zapremine. zbog toga se snaga malih motora ne oseća na malim obrtajima i nekom deluje kao citiram “mrtav konj”. Te male dizel motore zbog toga ne treba voziti ispod obrtaja kada turbina počinje da sabija vazduh. Multijet motori su napravili revoluciju time što imaju različite režime ubrizgavanja zavisno od režima vožnje. Mislim da ih ima ukupno 7 ili 9 režima ubrizgavanja (nisam siguran u ovo, koliko ih ima, priznajem). Računar koji upravlja ubrizgavanjem je programiran tako da nalazi kompromis između snage, elastičnosti i potrošnje. Time su postigli da se obrtni moment ne smanjuje toliko, ali na višim obrtajima zbog toga žrtvuju ekonomičnost. Motor je najekonomicniji i najdugotrajniji na najmanjim obrtajima na kojima ima maksimalni obrtni moment, i ako je moguće u tim obrtajima ga treba voziti. To je oko 1750 obrtaja +- koja stotina. Ako zatreba snaga možete ga voziti do obrtaja sve dok snaga ne počne da opada, ali se pozdravite sa ekonomičnošću, a i sa trajanjem, ako ga stalno tako budete vozili. Konkretno za priloženi dijagram to je 4000 obrtaja, sto je zaista puno za dizel motor. Ja sam lično primetio da moj 1.3 neće da ubrzava uzbrdo preko 3500 obrtaja. Na ravnom može i do 4000 obrtaja, verovatno mu je manji aerodinamički otpor od sile gravitacije uzbrdo.
  5. Malopre napisah ^ Nisam napisao da je najveći na 3000 obrtaja?! “Brojke ne lažu” reče lajavi krelac iz crtanog filma. Dijagram takodje, dovoljan je jedan pogled da se vidi kako se ponaša na 2500 obrtaja. Postoji još jedno praktično merilo, stisneš gas, pa probaš kako vuče. Na ravnom se ne vidi toliko koliko uzbrdo, npr kad se penjete od Uzica prema Zlatiboru. Vidi se da najbolje ubrzava do 2500-3000 obrtaja, preko toga već se vidi da nema toliko snage, izdrži da ubrzava do 3500, a dalje neće više...
  6. Ne, makar ne kod turbo dizela. Motor koji ima turbinu počinje da daje pun OM, tek kad se turbina zavrti, tj nešto pre 2000 obrtaja. Maksimalan je od 1750 do oko 2500 (kod različitih motora), a zatim polako opada, tako da je na 3500 otprilike kao na 1500, a i dalje dosta veći nego kod benzinca. Dijagram koji prilažem je za 1.3 mjtd dizel.
  7. Kasno se uključujem, kratko ću: 1. zašto bi vozili dizel na 1750 obrtaja, kad možemo i na 2500- 3000? Tada je mnogo veća snaga u KS, jer je isti obrtni moment. 2. Evo, ja se javljam da potvrdim i dokažem koliko trosi dizel. Ko voli neka izvoli. Odavno nisam dokazivao nikom, pa se zaboravilo. Mogu na otvorenom da spustim i ispod fabricke, ako baš hoću... al obično trošim nešto 20% iznad fabričke. Kako?! Pazi sad otkriću vam jednu veliku tajnu. Tajna male potrošnje je u tome koliko se pritiska kočnica. Nije u ubrzanjima, već u kočenju. Ko često zabija kočnicu ne može da ima malu potrošnju - i obrnuto! Ima ljudi koji dodaju gas i kad vide crveno svetlo, sve dok ne dodju na 100m od semafora, pa kukaju kako puno troši (gorivo, pločice, diskove...)
  8. Nešto mi lupa na 500L od dole napred kad predjem preko veće neravnine, npr. ležećeg. Udari baš osjetno, jače, pa ćuti do sledećeg ležećeg ? Liči mi da je nešto oko vešanja - onako laički pomišljam da bi mogla biti neka spona? Pitanje za ovu temu - da li posle menjanja spone može da se desi da volan ostane ukrivo ili ako ne. Ranije sam to rešavao tako što je majstor skinuo volan i okrenuo ga koji stepen u neku stranu, što je ovde pretpostavljam nemoguće zbog jastuka. Ako je ukrivo, čiji je zadatak da ispravi, onoga koji je menjao sponu, ili onoga ko radi optiku?
  9. ata

    Vazduhoplovstvo

    Plavo nebo Zorane !! Hvala ti na svemu, mnogima si nam bio uzor i inspiracija da se vinemo u visine...
  10. ata

    Vazduhoplovstvo

    DC-3 - ekvivalent Golfu 2 u vazduhoplovstvu. Ekstra rečenica iz prvog videa: “DC-3 Cost next to nothing”
  11. Malo off-Topic-a: U poslednjih par meseci pisao sam žalbe na nekoliko usluga: post-expressa, prodaizvodjacu obuće, zaštitniku prava pacijenata. Svi su debelo probili rokove za odgovor, koji su bili više nego smešni. Svi su naveli kao razloge neistine, ili presli na drugu temu, samo da odgovore i da ispune formu. Npr. poštar iz post ekspresa je probao da zove 063 broj sa predznakom 021, pa mu je prijavio nepostojeci broj, te nije mogao da me obavesti da je pristigla pošiljka, pa su je vratili... zaštitnik pacijenata je odgovorio na pitanje zašto nece da prime bolesno dete po hitnom prijemu - Da je izabrani lekar na bolovanju i da postoji aplikacija za mobilni za zakazivanje pregleda, (Koja usput ne radi) a koja je napravljena da bi pacijentima bilo lakše da zakažu (a o drskoj službi koja je zaboravila zakletvu naravno ništa)... Znao sam da neće ništa pametno, ali ovi nas prave debilima... dokle bre ljudi ovako??! Naravoucenije, prestao sam da se nerviram - ne vredi se nervirati, ne možemo ništa promeniti.
  12. ata

    Vazduhoplovstvo

    @bit Ti izgleda ne shvataš o čemu se priča?!
  13. ata

    Vazduhoplovstvo

    Za one koje mrzi da čitaju, jedan citat iz teksta: “
  14. Budala je svako ko ne pogleda u retrovizor, pre nego što krene da pretiče, bez obzira kojom brzinom išao.
  15. Ko? Jel taj što mi je izleteo? Nadam se da jeste, mada ako tako nastavi - neće još dugo... Ako misliš na mene, ne znam zašto ne bih... jednom sam (ovaj auto) vozio i malo brže, na cageru je bilo 190 - olakšavajuće okolnosti su da je bila manja temperatura - 15-20 tak stepeni, naravno bez klime, dvoje, prazan prtljažnik i nekoliko kilometara više za zalet... ali nemam materijalnih dokaza, pa ostaje da mi veruje na reč ko hoće. p.s. najviše mrzim one koji obilaze kamion sa 100 km/h, a pre toga ne pogledaju u retrovizor.
  16. Prepun auto, puno opterećenje - 4 osobe + prepun prtljažnik + ručni prtljag + klima - na 34°C. Od aerodroma prema Staroj Pazovi. Mogao bi i brze, imao je još gasa, ali mi izletela neka budala, pa sam morao da kočim, a posle je bila gužva. Motor samo 1.3 dizel.
  17. I ja sam pitao. Na granici niko ne zna ni da li radi, ni gde se kupuje, nemojte ih ni pitati. To je za njih veoma novo, pa ne znaju skoro ništa o tome. Može se kupiti na svakoj naplatnoj rampi, ali koliko sam shvatio ENP putarina je skuplja nego obična - kaže da je dopuna 500 denara, a za put Grčka-nazad treba 400 denara. Ne znam da li sam dobro shvatio. Kako nije bilo gužve na naplatnim rampama, više vremena bih izgubio da sam kupovao ENP, nego što sam se zadržavao.
  18. Do sada me Grčki policajci nikada nisu zaustavili, kao i što nikad nisu bilo koga koga znam. Po severnoj Grčkoj retko kad sam uopšte video policajce, a i tada su tu bili samo radi ukrasa -šminkeri, zalizani, sa obaveznim tamnim naočarima... tako da ne mogu da kažem da li traže bilo šta od obavezne opreme. Da se desi neka nezgoda, gde treba da interveniše, onda bi ih videli kakvi su, ali na svu sreću, kuc, kuc... nisam imao te prilike. Da li je neko uopšte imao situaciju da ga zaustave, pregledaju, intervenišu... grčki policajci?
  19. ata

    Vazduhoplovstvo

    Kinezi ostaju kinezi - vidi se da su iskopirali neke delove sa F16 - Kabina, usisnik, glavno delta krilo... što bi se mučili kad su drugi već to smislili. Ovako sa strane još više liči, ne vidi se toliko patka.
  20. ata

    Vazduhoplovstvo

    Lepo je pričati, ali dabog da nikada više ne zatrebaju, osim za administrativnu kontrolu vazdušnog prostora. Kada bi (ne daj Bože) trebalo ponovo da se koriste u borbi, verujem da bi i sa najnovijom tehnologijom prošli slično kao 1999... Čak i da imamo S400, još jednu eskadrilu "ispravnih" MiG 35, opet bi prošli protiv Nato pakta kao i prošli put... Jednostavno, nemamo protiv koga da ratujemo. Današnji ratovi se više ne vode avionima, već novcem.
  21. ata

    Vazduhoplovstvo

    Su 30 i Mig 29 veoma lice na prvi pogled, ali koliko sam primetio, najlakse ga je prepoznati po drugacijem obliku usisnika vazduha i dodatnom vertikalnom stabilizatoru koji se nalazi sa suprotne strane - ispod horizontalca.
  22. ata

    Vazduhoplovstvo

    Kad ste već načeli temu Novosadskog aerodroma "Čenej", evo i mog priloga... Nekada je to bio jedan od najboljih klubova u državi, ali kakvo je stanje svuda, tako je i u klubu... nije se letelo desetak godina... upravo obnavljamo klub, ove sezone će verovatno biti i pilotska obuka za pilote jedrilice.
  23. ata

    Vazduhoplovstvo

    Evo linka https://www.srbijadanas.com/clanak/nemci-su-1990-probali-mig-29-ovo-su-odlike-po-kojima-nije-imao-premca-na-zapadu-12-04-2015 Uplaših se da neko nije sada prodao po toj ceni... kad ono Nemcima nisu trebali nasledjene dvadesetdevetke iz Istočne Nemačke...
  24. ata

    Vazduhoplovstvo

    Nazalost nije baš uvek tako kako se misli. Na kraju ispadne posao kao i skoro svaki drugi. Imam dosta prijatelja profesionalnih pilota na kako malim, tako i velikim avionima i mogu da kažem da su ovakve situacije lepe za posmatranje samo iz fotelje... ali kad se nadjete na onom sedištu ispred kojeg se nalazi volan ili palica, dobro se preznojite u ovakvoj situaciji... i sam sam bio u sličnoj situaciji, u maloj sportskoj letelici, sa nešto slabijim vetrom... a pista - "kratka a široka..." (kada se sleće popreko na pistu...)
  25. Sve je tačno, i da su pažljivije, i da imaju više strpljenja, možda i da prave manje udesa... ali ono što nisu napisali je - da većina nema dobru procenu za udaljenost, brzinu, širinu... Muškarci su hiljadama godina bili lovci i ratnici, kojima su pomete procene i dinamične veštine bile svakodnevna potreba. Žene su za to vreme razvijale veštine kuvanja ručka, spremanja kuće i negovanja dece. Zbog toga žene, čast izuzecima, ne znaju da precizno i brzo parkiraju kola, procene kada treba pritisnuti gas, a kada kočnicu. Sva sreća pa većina tada pritisne kočnicu...

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...