Volkswagen i Audi u SAD varali na testu emisije zagađenja / Dieselgate

[neshaoct 9592]

Južna Koreja podnosi krivične prijave protiv Volkswagena

 

 
Južna Koreja je odbacila Volkswagenov plan za povlačenjem vozila i priprema se za krivično gonjenje povodom dizel skandala, izveštava ''The Wall Street Journal''.
''Plan za povlačenje vozila koji je kompanija podnela na početku ovog meseca nije potpun i nedostaju mu ključne informacije, te je iz tog razloga neprihvatljiv'', saopštilo je južnokorejsko ministarstvo za zaštitu životne sredine. Zvaničnici su nagovestili mogućnost podizanja krivičnih prijava ukoliko VW-ov plan nije zadovoljavajući, i čini se da će se upravo to i desiti. Južna Koreja je već naredila VW-u da povuče 125.000 vozila i kaznila je nemačku kompaniju sa 12.3 miliona dolara, ali će uslediti krivične prijave protiv kompanije ili njenih zaposlenih. Podizanje krivičnih prijava se takođe razmatra u SAD. One će najverovatnije biti podnete protiv Audi Volkswagen Korea filijale i upravnog direktora Johanesa Tamera. Tamer bi mogao da se suoči sa do pet godina kazne zatvora i 30 miliona vona (oko 25.000 dolara).
 
preuzeto sa - Auto Blog

[Woodoo 22995]

Veliki broj VW šefova znao za manipulacije

Veliki broj direktora, ali i radnika „Folksvagena“, koji su se bavili razvojem motora, znali su za „uređaje za nameštanje podataka o zagađenju“, piše list „Zidojče cajtung“, pozivajući se na rezultate unutrašnje istrage nemačkog proizvođača automobila. "Zviždač", koji je i sam umešan u prevaru, obavestio je višeg direktora van tog odeljenja koji nije reagovao, piše list.
Portparol „Folksvagena“ nije želeo da komentariše „spekulacije“, rekavši da je istraga u toku. Nemački gigant našao se u problemima nakon što je otkriveno da je u svoje automobile širom sveta ugrađivao softver koji manipuliše emisijama azotnog-oksida i ugljen-dioksida, da bi vozila mogla da prođu zvanične testove.
 
preuzeto sa - Auto Blog
 
-----------------------------
 
Sada bi lepo trebali tim šefovima, kao u sportu sa dopingovanim igračima, da lupe zabranu obavljanja posla u delatnosti na X godina, pa neka se češu sa njihovim TDI-jevima.

[neshaoct 9592]

Volkswagen dostavio plan za popravku 80.000 automobila

 

 
Kako prenosi Tanjug, kalifornijska ekološka agencija i američka agencija za zaštitu životne sredine (EPA) saopštile su da je Volkswagen dostavio plan za popravku 80.000 automobila. Reč je automobilima sa 3-litarskim dizel motorom koji emituju do devet puta više štetnih gasova od dozvoljenog nivoa. Posle više od četiri meseca pregovora, sveobuhvatni predlog VW-a za trolitarska vozila će omogućiti toj kompaniji da konačno dobije dozvolu za ponovni početak prodaje dizel automobila. Američki tržišni regulatori su saopštili u novembru da je nemačka kompanija koristila neprijavljeni pomoćni softver zbog kog su vozila marke Audi, Porsche i Volkswagen, emitovala prekomerne količine štetnih gasova.
 
''U potpunosti sarađujemo sa američkim vlastima kako bi naš 3-litarski motor bio u skladu sa propisima. Posle sastanka sa regulatorima, dostavili smo plan opoziva'', izjavio je portparol Audija za Severnu Ameriku, Mark Klotije. Najnovijim planom VW-a obuhvaćeni su dizel automobili Tuareg, proizvedeni u periodu od 2009-2016. godine, Porsche Cayenne (2014-2016. godine), Audi A6 Quattro (2014-2016), Audi A7 Quattro, Audi A8, Audi A8L, Audi Q5 i Audi Q7 (2009-2016). Nemački proizvođač automobila je u septembru prošle godine priznao da je varao američke regulatore o emisiji izduvnih gasova pomoću softvera ugrađenog u vozilo, koji je prilagođavao pokazatelje u uslovima laboratorijskog testiranja autoimobila.
 
preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Šef kontrole kvaliteta u Volkswagenu odlazi iz kompanije

 

 
Kako prenosi Beta, šef kontrole kvaliteta u Volkswagenu Frank Tuh odlazi iz tog nemačkog proizvođača automobila koji je pogođen skandalom u vezi sa lažiranim testovima izduvnih gasova. VW je saopštio da Tuh ''odlazi iz kompanije na sopstven zahtev'', kao i da kompanija ''žali zbog Tuhove odluke i da mu zahvaljuje na njegovim dostignućima''. Tuha će zameniti Hans-Joakim Rotenpajler koji je do sada bio na čelu tehničkog razvoja u odeljenju komercijalnih vozila.
SAD su pokrenule sudski postupak protiv kompanije Volkswagena i filijala Porsche i Audi zbog kršenja zakona protiv zagađenja vazduha u skandalu sa izduvnim gasovima. Nemačka kompanija je optužena da je u 600.000 dizel vozila ugradila softver koji je omogućio lažiranje rezultata na testovima merenja izduvnih gasova što je dozvolilo ''prekomerno'' zagađivanje vazduha, prevaru potrošača i naškodilo njihovom zdravlju.
 
preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Bivši VW direktor Martin Vinterkorn još maja 2014. znao za opasnost od američke istrage

 

 
Kako prenosi Tanjug, uloga top menadžmenta Volkswagena u skandalu sa lažiranjem pokazatelja emisije gasova, došla je pod lupu javnosti ovog vikenda. Nemački list Bild Cajtung objavio da je tadašnji generalni direktor Martin Vinterkorn još maja 2014. znao za opasnost od američke istrage zbog upotrebe tzv. ''uređaja za friziranje podataka''. Visokotiražni tabloid Bild Cajtung je u nedeljnom izdanju izvestio da je viši rukovodilac u VW-u upozorio Vinterkorna u maju 2014. na činjenicu da su Agencija za zaštitu životne okoline (EPA) i kalifornijska Uprava za kvalitet vazduha upozorili na prekomernu emisiju azot-oksida iz VW dizel automobila. Bild je naveo da je u posedu internog memoranduma upućenog Vinterkornu koji je pronađen tokom unutrašnje istrage, koju po nalogu VW-a sprovodi advokatska firma.
 
''Nema nikakvog dobro utemeljenog objašnjenja za dramatično viši nivo emisije azot-oksida koje se može pružiti vlastima. Postoji sumnja da će (američke) vlasti ispitati VW-ov sistem kako bi videli da li Volkswagen instalira ''pametni softver'' za upravljanje motorom (tzv. prevarantski uređaj)'', navodi se u internom dopisu, prema pisanju nemačkog Bilda. To je druga, još nepotvrđena, procurela informacija koja sugeriše da se o tom problemu znalo mnogo više, znatno pre nego što je VW to zvanično priznao. Autor internog dopisa je, prema pisanju nemačke štampe, Bernd Gotvajz koji je u to vreme putovao svetom pokušavajući da spreči rasplamsavanje skandala. Gotvajz je u nemačkoj autoindustriji poznat iz 80-tih godina, kad je sprečavao skandal u Audiju, čiji su pojedini modeli tada imali fabričku grešku koja je izazivala naglo i nekontrolisano ubrzanje automobila, izazvajući saobraćajne nesreća u kojima je poginulo nekoliko ljudi. Nemački magazin Manager tvrdi da je menadžment koji vodi VW-ove brendove, već raspravljao o najnovijem otkriću internog dopisa (konkretno, o pismu EPA) iz proleća 2014. godine, pozivajući se na zapisnik sa sastanka. 
 
Vinterkorn je u septembru 2015. podneo ostavku, navodeći da ništa nije znao o manipulacijama za koje je kompanija tvrdila da su rezultat zavere između malog kruga inženjera. Prema različitim nemačkim medijima, Vinterkorn je rekao advokatskoj kancelariji da, iako je znao za problem sa viškom emisije azot-oksida u SAD u maju 2014, nije imao pojma o ugradnji ''prevarantskog uređaja'' koji je korišćen da izigra američke ekološke propise. Šef VW-ovih poslova u SAD-u, Majkl Horn je izneo sličen tvrdnje: ''Postoji kratak dopis gospodina Gotvajza o ovom pitanju, ali bilo bi pogrešno pretpostaviti da je na osnovu njega tada bilo jasno da je reč o softveru za varanje, to nije bilo jasno. Ne znamo ni da li je Vinterkorn pročitao dopis'', rekao je anonimni izvor.
 
preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Sporazum Volkswagena i EPA krajem marta

 

 

Top menadžment Volkswagena ne očekuje sporazum sa agencijom za zaštitu životne sredine (EPA) pre kraja marta. Naime, američke vlasti i nemački proizvođač automobila bi trebalo da se sastanu radi testova emisije štetnih gasova. Pregovori su odloženi iz razloga što EPA zahteva duži rok za testiranje tehničkog rešenja koje je Volkswagen predložio. Takođe je objavljeno da će troškovi opoziva, otkupa neispravnih vozila kao i kompenzacije kupcima biti značajno veći od očekivanih. Volkswagen još uvek nije dao nikakvu izjavu povodom ovoga.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Uljez u kombinezonu prekinuo konferenciju Volkswagena

 

 

Kako piše Mojauto, čovek je izašao na binu i rekao je da ga je prvi čovek Volkswagena poslao da ugradi novi uređaj za varanje sa podacima o emisiji štetnih gasova.

Volkswagenova konferencija na Salonu u Ženevi ipak nije mogla da prođe bez incidenta vezanog za aferu. Dok se jedan od zvaničnika nemačkog proizvođača obraćao medijima, na binu je izašao čovek u kombinezonom sa VW znakom i sa ključem u ruci. On je na engleskom jeziku sa nemačkim akcentom rekao da ga je prvi čovek Volkswagena, Matijas Miler, zamolio da se podvuče pod izloženi automobil i da popravi motor. ''Ne brinite gospodine, doneli smo novi uređaj za varanje i niko neće prometiti. Gospodin Miler mi je rekao da je sve u redu'', mirnim glasom je rekao čovek u kombinezonu za koga su okupljeni novinari pomislili da je deo zvanične prezentacije. Obezbeđenje je posle nekoliko sekundi oklevanja ispratilo čoveka iz dvorane. 

 

preuzeto sa - Auto Blog

 

 

[neshaoct 9592]

CARB smatra da VW ne može da popravi sporne TDI motore u zadatom roku

 

 

''Kalifornijski odbor za vazdušne resurse'', takozvani CARB, odnosno šef te organizacije, Tod Saks, izjavio je da možda neće biti moguće da Volkswagen pruži kompletnu popravku spornih dizel motora. Dve strane bi mogle da dođu do kompromisa jer bi nemački proizvođač mogao da smanji nivoe emisije štetnih gasova, ali ne i da ih dovede u stroge u zakonske okvire. ''Naš cilj je da izvršimo modifikacije na vozilima i vratimo ih u sertifikovanu konfiguraciju što je ranije moguće'', rekao je Saks tokom saslušanja. ''Nažalost, to teško da će biti moguće.'' Šef CARB-a je rekao da još uvek nije postignut kompromis. Čak i ukoliko se dve strane dogovore da dovedu nivoe štetnih gasova dizel motora bliže zakonskom limitu, VW bi se i dalje suočavao sa posledicama. Primera radi, kompanija bi verovatno trebalo da plati penale za zagađivanje koje vrše sporna vozila koja su u saobraćaju. Ukoliko proizvođač automobila i vlasti ne dođu do dogovora, CARB je volja da dovede VW na sud. Okružni sudija, Čarls Brejer, dao je VW-u rok do 24. marta da reguliše problem na 2.0 litarskim motorima, ali su čelnici sugerisali da su im potrebni meseci da bi tako nešto postigli. Ipak, sudija se nije izjasnio kakve korake će preduzeti ukoliko VW probije rok. VW je već predložio popravku za 2.0 litarski motor i izložio to CARB-u i EPA-i, ali je predlog odbijen. Dotične organizacije su nastavile da procenjuju i moguću popravku za 3.0 litarski V6.

Nakon svih događaja, čini se da je u čitav ovaj skandal oko spornih TDI jedinica više umešana politika i što bi Amerikanci rekli ''easy money'', koji kao što svi znamo ne raste na drveću.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Danak skandala: Volkswagen mora da otpusti 3.000 Nemaca

 

 

Kako prenosi B92, nemački auto-gigant Volkswagen planira da podeli 3.000 otkaza u Nemačkoj do 2017. godine. VW planira da smanji broj radnih mesta jer kompanija nastoji da nadoknadi troškove koje je izazvao skandal sa manipilisanjem emisije gasova. Najveći evropski proizvođač automobila planira i smanjenje ulaganja od oko milijardu evra u 2016. godini u odnosu na prošlu godinu, otpustiće i stotine ljudi koji rade na privremenim poslovima a i prestaće da proizvodi neprofitabilne modele u pokušaju da smanji troškove u svetlu skandala. VW zapošljava oko 120.000 radnika u svojim pogonima na zapadu Nemačke. Još uvek nema preciznih podataka na koji način će se smanjivati broj zaposlenih ali je ovo svakako prvo prijavljeno smanjenje. ''VW je pokrenuo program štednje koji će sigurno uticati na sve oblasti poslovanja kompanije, uključujući i personalne troškove'', bio je kratak portparol VW.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Bivši radnik VW-a optužio kompaniju da je uništavala dokumente

 

 

Kako prenosi Beta, Volkswagen je uništavao dokumenta i ometao pravdu pošto je agencija za ekologiju optužila tu kompaniju da je varala na testovima merenja izduvnih gasova, naveo je bivši radnik Volkswagena Danijel Donovan u tužbi. Donovan je u slučaj protiv VW-a kao uzbunjivač naveo da je nepravedno otpušten 6. decembra 2015. pošto je odbio da učestvuje u brisanju dokumenata i to prijavio nadležnima. U tužbi se navodi da je brisanje dokaza trajalo tri dana pošto je 18. septembra agencija za zaštitu okoline (EPA) objavila da je Volkswagen varao na testovima. Volkswagen je priznao da je programirao oko 600.000 dizel vozila u SAD da se uključuju kontrole za ispuštanje štetnih gasova tokom testova, a da se isključe kada su vozila na putevima. EPA je navela da su Volkswagenovi dizel automobili emitovali i do 40 puta više od dozvoljene količine azotnih oksida koji mogu izazvati respiratorne probleme. Donovan je radio u odeljenju Volkswagena odgovornom za upravljanje elektronskim podacima u slučajavima povreda i odgovornosti za proizvode. U tužbi se navodi da je otpušten ''zbog svog odbijanja da učestvuje u postupcima koji bi oštetili dokaze i omeli pravdu'' u istragama EPA i ministarstva pravde SAD.

Volkswagen je saopštio da odlazak Donovana iz kompanije nije povezan sa skandalom sa izduvnim gasovima i da je njegova tvrdnja o nepravednom otpuštanju neosnovana. Donovan, koji je radio u Volkswagenovim kancelarijama u Mičigenu, naveo je da je odeljenje te kompanije za informacione tehnologije nije prestalo da briše podatke do 21. septembra, pa je svoju zabrinutost prijavio nadležnima, navodi se u tužbi. Prema tužbi, on je otpušten zato što je Volkswagen verovao da će ministarstvu pravde ili FBI-aju prijaviti brisanje podataka i ometanje pravde. U tužbi se navodi da je Volkswagen prekršio zakon Mičigena o zaštiti uzbunjivača. Volkswagen je već suočen s mogućim kaznama i do 20 milijardi dolara po tužbi vlade zbog zagađenja, kao i stotinama tužbi nezadovoljnih vlasnika automobila.

 

Investitori podneli tužbu protiv VW-a vrednu 3.2 milijarde evra

Gotovo 300 institucionalnih investitora u Volkswagenu podnelo je više milijardi evra vrednu tužbu protiv tog proizvođača vozila jer smatraju da je prekršio obaveze u vezi tržišta kapitala u skandalu s lažiranjem emisija štetnih gasova, objavilo je advokatsko društvo koje ih predstavlja. Tužba za naknadu štete od 3.256 milijardi evra je podneta u ponedeljak na regionalnom sudu u Braunschweigu u Donjoj Saksoniji, a podnelo ju je 278 investitora iz celog sveta, uključujući nemačke osiguravajuće kuće i američki penzioni fond Calpers. Advokatsko društvo TISAB objavilo je da se tužba odnosi na VW-ovo zanemarivanje dužnosti prema tržištu kapitala u periodu od juna 2008. do septembra 2015. godine. Tvrdi se da je VW znao za kršenje pravila u vezi emisije štetnih gasova na dizel vozilima pre izbijanja skandala u septembru i da je javnost trebalo da obavesti ranije.

Deonice VW-a izgubile su gotovo trećinu svoje vrednosti, ili oko 22 milijarde evra, otkako je kompanija polovinom septembra prošle godine priznala da postoji softver za lažiranje na eko-testovima u više od 11 miliona vozila. ''S obzirom na činjenicu da, prema našim saznanjima i iskustvu, Volkswagen uporno odbacuje bilo kakve pregovore o nagodbi, neophodno je bilo podneti ovu više milijardi evra vrednu tužbu'', izjavio je advokat Andreas Tilp. Tilp je takođe u oktobru podneo tužbu u ime malih ulagača. Tako najvećem nemačkom proizvođaču automobila prete dodatni troškovi zbog skandala, s obzirom da su već pre brojne institucije podnele ili najavile tužbe. Nedavno je američko ministarstvo pravosuđa podnelo tužbu protiv Volkswagena zbog kršenja zakona o čistom vazduhu, koja bi nemačkog proizvođača automobila mogla da košta 46 milijardi dolara. VW-u prete tužbe i u mnogim drugim zemljama, koje iz istog razloga sprovode istrage. VW je već stavio u rezerve najmanje 6.5 milijardi evra zbog budućih troškova u vezi sa tim skandalom. Suočen s najvećom krizom u svojoj 78-godišnjoj istoriji VW planira niz mera štednje, od smanjenja investicija do zamrzavanja napredovanja menadžera i oštrog rezanja troškova.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen namerava da pristane na dogovor sa američkim vlastima

 

 

Kako prenosi Tanjug, Volkswagen namerava da pristane na dogovor sa američkim vlastima kojim će se odjednom razrešiti najveći broj spornih pitanja povezanih sa VW-ovim skandalom. To je izjavio jedan neimenovani visoki menadžer VW-a Rojtersu. ''Naš cilj moraju biti pregovori sa ciljem postizanja sveobuhvatnog rešenja koje, takođe, može podrazumevati i lavovski udeo očekivanih kazni'', naveo je taj izvor. Samo šest meseci posle priznanja da je instalirao ''prevarantski'' softver u svoje dizel automobile, najveći evropski proizvođač automobila tek treba da postigne dogovor sa američkim regulatorima o načinu popravke skoro 600.000 vozila. VW je, takođe, suočen sa tužbom američkog ministarstva pravde, koje je u januaru optužilo nemačku kompaniju za kršenje zakona o zaštiti životne sredine. Nemačka kompanija je još u septembru prošle godine priznala postojanje ''prevarantskog'' softvera u svojim automobilima, koji umanjuje emisiju toksičnog azotnog oksida tokom laboratorijskih testova. Međutim, prilikom vožnje na otvorenom putu, softver dozvoljava emisiju štetnih gasova koja je do 40 odsto veća od dozvoljene.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Udruženje za zaštitu potrošača u SAD tužilo Volkswagen zbog obmanjivanja

 

 

Kako prenosi Beta, Udruženje za zaštitu potrošača SAD tužilo je Volkswagen zbog lažnih navoda u reklamnim kampanjama da su njihova dizel vozila ''čista'' i u skladu sa ekološkim standardima. Nemačka automobilska kompanija povukla je reklame posle prošlogodišnjeg skandala zbog ugrađivanja lažnog softvera i lažiranja podataka o emisiji štetnih gasova. Američki regulatori navode da Volkswagenovi motori proizvode 40 puta više emisionih gasova od dozvoljenog u normalnim uslovima vožnje. Udruženje za zaštitu potrošača optužilo je nemačkog automobilskog giganta da je lažnom reklamnom kampanjom obmanjivao kupce sedam godina i da je u tom periodu prodao više od 550.000 vozila. Reklamna kampanja sadržala je oglase, internet kampanju na društvenim mrežama i štampane materijale. Podnošenje tužbe poslednji je udarac autokompaniji koja se suočava sa potencijalnom kaznom od 20 miliona dolara zbog zagađivanja životne sredine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Potvrđeno da je samo Volkswagen varao na testovima emisije

 

 

Nemački regulator Federal Motor Transport Authority (KBA) je završio testiranje svih dizelskih motora dostupnih na tom tržištu i potvrdio je da je samo za motore VW koncerna otkrivena nesrazmernost u merenjima u stvarnim i deklarisanim uslovima. VW je u velikom problemima nakon što je prošle godine otkriven skandal Dieselgate, gde je utvrđeno da je u više od 11 miliona vozila ugrađen motor opremljen takozvanim softverom za varanje, koji omogućava lažiranje emisije. Kompletan izveštaj će biti dostupan krajem meseca, a o kaznama za VW još se uvek špekuliše.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Počelo snimanje dokumentarca o ''dieselgateu''

 

 

Steve Kalafer je predsednik firme Flemington Car & Truck Country, koja prodaje automobile različitih brendova, uključujući i i Volkswagen. Ujedno je i cenjeni snimatelj dokumentaraca, a njegovi filmovi su tri puta bili nominovani i za Oskara. Novi projekat mu je dokumentarac o velikoj Volkswagenovoj aferi ''dieselgate''. ''Prodajem Volkswagene i uopšte mi se nije dopalo kako su čelnici kompanije reagovali nakon što je izbila afera. Uglavnom ćute i najradije bi da sve nestane. Ono što me posebno tišti je izbegavanje plaćanja odštete prodavcima. Mnoge porodice su podigle životnu ušteđevinu kako bi otvorile i vodile Volkswagenov salon, a sada su sve izgubile zbog tuđe prevare'' – rekao je Kalafer, koga su čelnici Volkswagena pokušali da odgovore od snimanja dokumentarca. Film će se zvati: ''Volkswagenova prevara veka'', a njegovo prikazivanje će početi sledeće godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Softver za Dieselgate je ustvari napravio Audi?

 

 

Isprogramiran davne 1999. godine, šest godina stajao u fioci... Najnoviji izveštaj do koga se dokopao Rojeters navodi da je softver koji je omogućio varanje na emisijama za skandal Dieselgate u stvari isprogramirao Audi, i to još davne 1999. godine. Volkswagen ga nije koristio punih šest godina, sve dok se nisu sreli s problemima oko postizanja zakonski određene dozvoljene emisije izduvnih gasova. Naravno da je softver inicijalno bio namenjen za testne potrebe.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen će otkupiti 500.000 dizel automobila u SAD-u

 

 

Nakon prošlogodišnjeg skandala, kada je otkriveno da je Volkswagen lažirao testove izduvnih gasova na svojim automobilima u SAD-u, na pomolu je kompenzacija, u vidu otkupa 500.000 dizel automobila u SAD-u. Nemački automobilski gigant pristao je na naknadu štete za korisnike. Očekuje se da će danas biti objavljeni detalji postignutog sporazuma između Volkswagena i Agencije za zaštitu životne sredine SAD-a. Volkswagen je bio spreman da ponudi i popravku dizel automobila, ukoliko nadležne agencije iz SAD pristanu na to. Američki okružni sudija u San Francisku Charles Breyer Mart dao je rok Volkswagenu do 21. aprila da se izjasni o konkretnom predlogu za nadoknadu štete. U martu je izvršni direktor Volkswagena Matthias Mueller izjavio da bi sporazum s američkim vlastima mogao trajati duže i koštati više nego što se to očekivalo. Tada je izjavio da 6.7 milijardi evra, koliko je izdvojeno za nadoknado štete, možda neće biti dovoljno.

 

Volkswagen se nagodio za Dieselgate?

Prema još uvek nezvaničnim informacijama, Volkswagen je u SAD-u uspeo da se nagodi s regulatorom i da postigne dogovor oko naknade štete za skandal Dieselgate. Navodno će svaki vlasnik vozila uključenog u skandal dobiti kompenzaciju u iznosu od 5.000 dolara. Moći će izabrati da li žele da im Volkswagen o svom trošku popravi vozilo, a ukoliko ga više ne žele, Volkswagen će otkupiti vozilo po ceni po kojoj je plaćeno.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Volkswagen plaća odštetu, ali nije jedini varao

 

 

Nemačka vlada zasad ćuti da je utvrdila da se u mnogim modelima automobila nemačkih i stranih proizvođača manipulisalo vrednostima izduvnih gasova

 

Kako prenosi Politika, uprkos tome što javnost zna samo da je Volkswagen varao u vezi s količinom izduvnih gasova koju proizvode njegovi automobili, testiranja koja su sprovedena po nalogu nemačke vlada utvrdila su da su slične prevare u mnogim modelima dizel-vozila počinili i ostali nemački, ali strani proizvođači automobila. Prema saznanjima istraživačkog tima minhenskog dnevnog lista Zidojče cajtung i dva regionalna javna servisa NDR i VDR, mereni su izduvni gasovi 50 modela automobila koje proizvode Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford, Opel, Renault, Peugeot, Fiat i još nekoliko proizvođača. Kako je utvrdila nemačka Savezna služba za motorna vozila, nekoliko kompanija je tako konstruisalo motore svojih automobila da otrovni izduvni gasovi iz njihovih automobila izlaze nefiltrirani na niskim temperaturama. Mnogi od 50 testiranih modela izašli su iz zakonskih okvira o zaštiti životne sredine, pri čemu su pojedini višestruko premašili dozvoljene vrednosti.

 

Zidojče cajtung ističe da nemačko ministarstvo saobraćaja već obavestilo nekoliko kompanija da će morati da povuku automobile kako bi njihove motore prilagodili standardima, ali istovremeno ministarstvo ne želi da objavi koje su kompanije u pitanju. Iako su u ministarstvu iznenađeni ''nezamislivim razmerama u kojima su proizvođači automobila prekršili pravila'', zasad insistiraju da će o tome informisati javnost tek kad budu imali sveobuhvatne podatke zasnovane na sprovedenim testiranjima. Sa druge strane, auto-giganti tvrde da se u njihovim automobilima sistemi za prečišćavanje izduvnih gasova gase na niskim temperaturama kako bi zaštitili motor vozila, što je dozvoljeno regulativama Evropske unije. Međutim, minhenski dnevnik tvrdi da su pojedini proizvođači koristili ovo pravilo EU kako bi izbegli ekološka pravila tako što im se sistemi za prečišćavanje izduvnih gasova uključuju samo kada je spoljna temperatura 10 ili 20 stepeni. Zvanična kontrola ovih sistema se obavlja uobičajeno na temperaturi od oko 23 sistema, pa je tek kada je kontrola izvršena na nižim temperaturama, uočeno da vozila emituju više štetnih gasova nego što je dozvoljeno.

 

Nemačka vlada je naložila ovu vanrednu kontrolu tek kada je prošle godine izbio skandal. Tada je utvrđeno da je Volkswagen od 2009. godine prodao 11 miliona dizel-vozila u kojima je ugrađen softver koji pomaže da se lažira stvarna emisija štetnih gasova, te da vozila zapravo emituju i do 40 puta više takvih otrovnih čestica. Suočeni s mogućnošću da će morati da plate ogromnu kaznu i odštetu nakon sudskog procesa u SAD, kako saznaju nemački i američki mediji, predstavnici Volkswagena i američkih vlasti postigli su okvirnu nagodbu po kojoj se nemački auto-gigant obavezuje da otkupi oko 600.000 vozila prodatih na američkom tržištu koja imaju sporni softver i da potroši oko milijardu evra na odštetu vlasnicima vozila. Doduše, još nije dogovoren svaki detalj nagodbe, ali nemački dnevni list Velt navodi da će Volkswagen svakom kupcu spornih automobila isplatiti 5.000 dolara (4.400 evra) i da će im biti popravljen automobil tako da ispunjava ekološke standarde. Zasad nije poznato da li će to biti moguće na svim modelima i da li će zapravo vlasnici najnovijih modela dobiti samo popravku softvera i sasvim skromno novčano obeštećenje. Prema prvim saznanjima, vlasnici će imati rok od dve godine da odluče da li žele da njihovo vozilo bude otkupljeno ili da im bude popravljen sistem za izduvne gasove, ali se zasad ne zna da li će Volkswagen imati pravo da posle popravke proda otkupljena vozila.

 

Menadžment Volkswagena je akcionarima prošle godina rekao da je izdvojio 7.3 milijarde dolara za potencijalne troškove povlačenja vozila i plaćanja kazni regulatornim telima. Međutim, poznavaoci prilika kažu da je ova suma poprilično skromna i da bi kompanija mogla da plati i oko 20 milijardi dolara za sve kazne i odštete. Samo za eventualni otkup 600.000 vozila prodatih u SAD biće neophodno oko deset milijardi dolara, pri čemu su ona tek deo prodatih vozila sa spornim softverom. Prema saznanjima Velta, dogovor je zasad u formi svojevrsnog memoranduma o razumevanju, a do jula će biti dogovoreni svi detalji. Advokat koji je specijalizovan za ovakve slučajeve Kristofer Roter kaže da će dogovor sa američkim vlastima verovatno služiti kao osnova za nadokandu štete i evropskim kupcima spornih vozila. To će značiti milijarde evra dodatnih troškova, pa će kompanija ove godine, prvi put od 1980, možda biti prinuđena da ne isplati dividende svojim akcionarima. Ipak, prve informacije o tome da je nemački auto-gigant spreman na nagodbu kako bi izbegao dug i potencijalno još veću odštetu posle sudskog procesa pogodovale su Volkswagenovim akcijama, koje su na Frankfurtskoj berzi skočile za 6.61 odsto. U međuvremenu, nemačke vladajuće stranke su se usaglasile oko osnovnih principa na osnovu kojih žele da promovišu korišćenje električnih automobila u Nemačkoj, pre svega kroz izgradnju infrastrukture za punjenje automobila strujom, izuzimanjem iz obaveze plaćanja poreza na puteve i program nabavke električnih automobila.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Nemačke vlasti nezadovoljne merama Volkswagena

 

 

Volkswagen je saopštio da odlaže opoziv desetina hiljada vozila sa ciljem uklanjanja softvera za manipulacije vrednostima izduvnih gasova, jer nije dobila odobrenje regulatornih vlasti za popravku vozila, prenose agencije. Opoziv modela Passat je, prema rečima predstavnika VW-a, trebalo da bude realizovan do kraja ove nedelje, ali su Volkswagenova vozila i dalje pod proverom nemačke Savezne agencije za saobraćaj, prenosi AFP. ''KBA još nije u potpunosti zadovoljna izvesnim merama i zahteva nove informacije'', izjavio je predstavnik VW-a, izrazivši istovremeno očekivanje da će opoziv biti odobren u narednim nedeljama. Takođe, do sada nije dobijeno ni zeleno svetlo za opoziv popularnog VW modela Golf. Nemački gigant VW je primoran na opoziv vozila širom sveta nakon što je u septembru prošle godine priznao da je u automobile s dizelskim motorima ugradio softver za manipulacije vrednostima izduvnih gasova. Samo u Evropi bi gotovo 8.5 miliona Volkswagenovih automobila trebalo da bude poslato u servise. Kako podseća AFP, VW je izdvojio 16.2 milijarde evra kako bi pokrio troškove popravki, ali i kazni regulatornih vlasti i tužbi.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Direktor Volkswagena se izvinio predsedniku SAD Baraku Obami zbog varanja na testovima gasova

 

 

Kako prenosi Beta, direktor Volkswagena Matijas Miler lično se izvinio predsedniku SAD Baraku Obami zbog varanja tog nemačkog proizvođača automobila na testovima gasova. Miler je rekao da je imao ''dvominutni'' razgovor sa američkim predsednikom tokom njegove posete Hanoveru ove nedelje. ''Iskoristio sam priliku da mu se lično izvinim zbog te stvari'', rekao je Miler tokom godišnje konferencije za novinare u Volfsburgu. Miler je rekao da je Obami zahvalio na konstruktivnoj saradnji američkih vlasti i izrazio nadu da će nastaviti da obavlja svoj posao za 600.000 radnika, njihovih porodica, kao i za dobavljače i prodavce. Američka agencija za zaštitu životne sredine mogla bi da Volkswagenu odredi kaznu do 18 milijardi dolara, mada analitičari procenjuju da kazna neće biti toliko drastična.

Volkswagen je pripremio sedam milijardi evra za kazne i pravne troškove širom sveta zbog skandala sa varanjem na testovima izduvnih gasova. Skandal je izbio jesenas u SAD kada je obelodanjeno da je Volkswagen u dizel automobile ugradjivao softver za varanje na testovima emisije gasova. Zahvaljujući tom softveru, automobili su prolazili testove emisije u laboratoriji ali su na putevima ispuštali znatno veće zagadjenje.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[ivan.ik 625]

Sad se društvu pridružio i Suzuki sa Fiat-ovim 1.6 motorom

 

 

 

 

 

Remember the story saying that the German Federal Motor Transport Authority (KBA) found that lots of diesel-engined cars had a problem with their exhaust gas recirculation system (EGR)? A week after, Japanese automaker Suzuki has reacted, promising to recall certain vehicles equipped with the 1.6 DDiS turbo diesel engine.

Following the 630,000-unit strong voluntary recalls from Audi, Volkswagen, Opel, Mercedes-Benz, and Porsche, Suzuki jumps on the bandwagon with a yet undisclosed amount of cars. All we know is that Suzuki deemed necessary to do so because the 1.6 DDiS diesel engine is, in fact, a rebadged 1.6 MultiJet from Fiat.

The Fiat Group manufactures the 1.6-liter turbo diesel since 2006, making it a 10-year-old design. As fate would have it, Suzuki thought that it would be a great idea to shoehorn it under the hood of the fourth-generation Vitara compact SUV and second-generation SX4 S-Cross.

Because the Fiat-engined models fall short of the nitrous oxide emission requirements during real-world testing, it is believed that Fiat will pay Suzuki for the hassle of the voluntary recall affecting the Vitara and SX4 S-Cross. As is the case with the affected models of German origin, it hasn’t been alleged that Suzuki or any other manufacturer except for the Volkswagen Group has broken the legal requirements for emissions.

The KBA’s concern is how the EGR operates. More to the point, the exhaust gas recirculation system will shut down at certain temperatures to prolong the life of the parts involved, thus hiking the levels of nitrous oxide emitted into the atmosphere. Up to this point, the German Federal Motor Transport Authority prompted the voluntary recall of these models:

Audi A6 (29,000 units); Audi A8 (15,000 units); Audi Q5 (22,000 units); Opel Zafira (58,000 units), Opel Cascada (1,000 units); Opel Insignia (31,000 units); Mercedes A-Class and B-Class (211,000 units); Mercedes V-Class (36,000 units); Porsche Macan (32,000 units); Volkswagen Crafter (124,000); Volkswagen Amarok (70,000).

 

izvor http://www.autoevolution.com/news/suzuki-recalls-16-diesel-engined-cars-due-to-excessive-nox-emissions-107011.html#ixzz47KQqOkPK

[neshaoct 9592]

Uradili su u V.Britaniji test svih:

 

Quote

...britanski Emissions Analytics (EA) objavio je rezultate istraživanja prema kojem čak 97 odsto novih dizelaša na evropskom tržištu emituje više štetnih azotnih oksida (NOx) nego što dozvoljavaju norme koje su važile u trenutku njihovog lansiranja (Euro 5 i Euro 6). Studijom je obuhvaćeno 263 modela a merenje izduvnih gasova sprovedeno je u standardizovanim uslovima u vožnji na putu.

https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/69667-prevara-zvana-čisti-dizelaši/&do=findComment&comment=1330894

http://www.theguardian.com/business/2016/apr/23/diesel-cars-pollution-limits-nox-emissions

[neshaoct 9592]

Glavni i odgovorni za Dieselgate skandal napustio kompaniju

 

 

Wolfgang Hatz, koji je trenutno zaposlen kao šef razvoja u Porscheu, nakon 14-godišnje karijere u VW koncernu dao je ostavku. Wolfgang je već duže vreme na godišnjem odmoru, na koji se povukao zbog neugodne situacije vezane za Dieselgate skandal. Pre preseljenja u Porsche bio je šef razvoja motora za celu Volkswagen grupaciju, što ga na neki način čini direktno odgovornim za celi Dieslegate skandal. Istraga koja bi trebalo da utvrdi njegovu stvarnu odgovornost još uvek traje.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[neshaoct 9592]

Norveški državni investicioni fond najavio da će tužiti Volkswagen

 

 

Kako prenosi Tanjug, norveški državni investicioni fond, najveći na svetu, tužiće nemački Folksvagen zbog skandala sa manipulacijama vrednostima izduvnih gasova. Zbog toga je fond pretrpeo velike gubitke, piše britanski list Fajnenšel tajms. ''Naši advokati su nas obavestili da je ponašanje kompanije dovelo do pokretanja tužbe. Naša odgovornost, kao investitora, jeste da sačuvamo investicije fonda u Volkswagenu'', izjavio je za FT generalni direktor Norges benk investment menadžmenta Peter DŽonsen, koji je zadužen za upravljanje fondom. Nemačka kompanija se već suočila sa nizom tužbi akcionara koji traže isplatu odštete posle sunovrata vrednosti Folksvagenovih akcija, ali i sa tužbama besnih vlasnika Volkswagenovih vozila. Volkswagenovo priznanje da je u 11 miliona dizel automobila širom sveta instalirao softver za manipulacije vrednostima izduvnih gasova izazvao je globalnih skandal, primoravši nemačku kompaniju da povuče ogroman broj vozila u svetu. Za pokrivanje troškova kazni, tužbi i opoziva, VW je ostavio po strani 16.2 milijarde evra, što je u 2015. godini prouzrokovalo prvi godišnji gubitak VW-a od 1993. godine.

 

preuzeto sa - Auto Blog

[srdjos 1602]

I FCA na tapetu zbog emisije dizel motora

 

 

Nemačka preti da će zabraniti FCA proizvode zbog emisije njihovih dizel motora. Po „Bild Am Sonntagu“, nemačke savezne saobraćajne vlasti su pronašle dokaze prisustva poništavajućeg uređaja koji isključuje elemente kontrole emisije izduvnih gasova nakon dvadeset dvominutnog rada. Standardni testovi emisije dizel motora u EU traju dvadeset minuta. FCA negira optužbe. „Smatramo da sva naša vozila poštuju EU regulativu i standarde i da su italijanski organi kompetentni da to procene“, saopštila je kompanija. Naravno, ovo je izazvalo gnev kod Nemaca, posebno nakon što što su u FCA odbili da se susretnu sa nemačkim ministrom saobraćaja, Aleksanderom Dobrintom da bi diskutovali na tu temu. Graciano Delrio, italijanski ministar infrastrukture i saobraćaja, obećao je da će sarađivati sa nemačkim organima u ime FCA. Po evropskim zakonima, FCA je dužna da homologuje svoja vozila u Italiji jer su njihove regionalne operacije tu bazirane. Čini se da kraj „dizel sapunske opere“ nije na vidiku. Čekamo novu epizodu...

 

http://www.vrelegume.rs/vesti1/i-fca-na-tapetu-zbog-emisije-dizel-motora-aktuelno/

[neshaoct 9592]

Volkswagen popravio tek 50.000 od 8.5 miliona automobila

 

 

Volkswagenu i ne ide tako brzo sređivanje automobila pogođenih skandalom ''Dieselgate''. VW koncern mora da popravi čak 8.5 miliona automobila, ali od početka godine to je učinjeno na samo 50.000 vozila. Nemci veruju ipak da će većinu automobila ''srediti'' do kraja ove godine, ali kompletan posao neće biti završen sve do sredine 2017. Popravka ide sporije jer je nemačka regulatorna agencija u martu zaustavila servisiranje čak 160.000 Passata zbog zabrinutosti da će nakon popravke automobil trošiti puno više goriva od prvobitno deklarisanog. Popravka idu sporije od očekivanog, ali u sledećih godinu dana, najkasnije godinu i po, sve bi trebalo da bude rešeno.

 

preuzeto sa - Auto Blog