Moj prevoz...

[Punto Abarth 18]

well done, 5 tisuća kelvina

nikad ga ne bih spuštao, pošto ja imam običaj da nakrljam 300 komada crepa/6 džakova cementa cementa/četvoricu volova u auto... Pa... You get the picture. Slikao me jednom drug sa ovih 300 komada crepa u autu, moram da iskopam tu sliku negde, pa da je izbrišem i nikad ne postujem

poljoprivredna mašina

a i što se samog spuštanja tiče, da se ne lažemo, to je skoro pa samo estetika.

sto se tice plina, ne bih ga stavio nikad u zivotu. pre bih uzeo auto koji manje trosi, toliko o tome

ima tu logike i to dobre, ali džep ima jaču politiku u mom slučaju...

Edited March 28, 2009 by Punto Abarth

[Manfred 2]

a i što se samog spuštanja tiče, da se ne lažemo, to je skoro pa samo estetika.

ajd opet... idi umi se pa da vidimo jel imas jos nesto pametno

[Punto Abarth 18]

pričaj mi priču maestro, koji su boljitci u ležanju? Ovo sve pod pretpostavkom da se samo ubacuju druge opruge, a da se amorti ne diraju, kao sto to vecina ljudi radi...

Slusam.

[Manfred 2]

da se razumemo, za grad, ivicnjake, rupe, lezece i ostale kratere koje imamo pod tockovima svaki dan, najbolje je chelichna felna, profil gume 80 i auto ko roda...

ako hoces da ti auto lezi kao pegla, neophodno je spustanje tezista auta, po mom ukusu za punta 3 cm, kao i gume koje su shire i nizeg profila, recimo 195/45...

naravno, postoje i kompromisi, manje ili vise spusten, sa amortima ili bez i razni tochkovi u varijacijama, samo je pitanje ko sta hoce i koliko ima sredstava da to ostvari...

punto koji nije spusten se u krivini nagne kao reno 4 i talasa po putu, a spusten i tvrdji se potpuno drugacije ponasa.

jel ti treba jos objasnjenja?

meni je dovoljno to sto se na trkama ne voze podignuti nego spusteni automobili... razumem ja da se po gradu ne voze trke, pa samim tim i nema potrebe spustati auto za gradsku voznju, ali entuzijasti uvek postoje

[Punto Abarth 18]

meni je dovoljno to sto se na trkama ne voze podignuti nego spusteni automobili...

po toj logici, treba mi (ti) i neki realan spojler ozada, zar ne

visina auta utice na brzinu pri kojoj auto pocinje da se prevrce, ne i na kojoj pocinje da proklizava (odnosno, utice, ali je to toliko zanemarivo, da se ne uzima u obzir). Proklizavanje se desava podosta ranije i da ne kazem - granicna brzina na proklizavanje je ono sto nazivamo lezanjem. Ostalo sto si rekao, stoji - gume, i ostalo

Totalno je druga prica nacin na koji je Vukasin spustio svoja kola, dakle coilover-i, naravno uz napomenu da ih treba birati po masi i rasporedu iste na autu.

Aj mi sad jos malo pojasni.

[Dovla 9]

da se razumemo, za grad, ivicnjake, rupe, lezece i ostale kratere koje imamo pod tockovima svaki dan, najbolje je chelichna felna, profil gume 80 i auto ko roda...

Greška.

Najbolje su alu felne sa profilom 80. Jesi li probao nekad da udariš čekićem čeličnu, pa onda istom silom i alu felnu? Alu felne su i po nekoliko puta čvršće od čeličnih. Logika u tome zašto se one češće i lakše krive, leži u tome što niko ne vozi alu felne sa profilom većim od 55 i to je razlog. Stavi na alu felnu profil 65 ili 70 pa ćeš videti koja je čvršća

A sad možete nastaviti sa svojom diskusijom, ja se izvinjavam na digresiji

[Vukasin 0]

a i što se samog spuštanja tiče, da se ne lažemo, to je skoro pa samo estetika.

ajd opet... idi umi se pa da vidimo jel imas jos nesto pametno

Podvlacim

Ako ikad budes probao "pre i posle" na autu, videces poprilicnu razliku

I u kocenju, ne samo u lezanju... A i ako natovaris, amorti i opruge su tvrdji od stock, pa nece ici nista nize nego kad natovaris fabricki

i jos jedan edit. nisam sve procitao, pa sam prevideo da si spomenuo samo opruge, u tom slucaju se verovatno nista ni ne oseti, mislim, nista specijalno.

Edited March 29, 2009 by Vukasin

[chela 2]

Tvrdocu i lezanje odredjuju opruge, ne amortizeri, a amortizeri sluze za upijanje udaraca i prebacivanje kineticke energije u toplotnu... i nemaju puno veze sa tvrdocom i lezanjem.

[Dragon 17]

Ja samo stavio 16-ce, sire gume sa manjim profilom, pa vec osecam razliku u lezanju.

[Manfred 2]

ko oseca auto, svaka promena se oseca... ja sam promenio gume, skinuo vinteru i stavio letnju michelin i razlika je drasticna.. nemam ja i dalje nikakvo lezanje sa njom, ali je odziv volana drugaciji, kao i granica gripa.

[NenadAleksic 0]

Moj punto skace kao divokoza. Sto znaci da mu je spustanje preko potrebno.

[Punto Abarth 18]

i jos jedan edit. nisam sve procitao, pa sam prevideo da si spomenuo samo opruge, u tom slucaju se verovatno nista ni ne oseti, mislim, nista specijalno.

samo zbog ovoga ti oprastam Ti si uradio sve po propisu (valjda, ne znam detalje, ali tako mi se cini), pa se oseti razlika i u lezanju, i u kocenju/propinjaju na ubrzavanju. Fore tipa uzimam krace opruge ili secem/sabijam postojece su

nemam sad pored sebe literaturu, izvuci cu vam formule da se lepo skonta sta na sta utice i kako. Cista mehanika.

[the_reaper 2]

pusti literaturu, probaj stock auto i probaj spusten auto, vidi kojom brzinom mozes da udjes/izadjes iz krivine i sve ce ti biti jasno

[stefanves 2]

Mene intersuju te formule, a i ta knjiga. Ako moze info o autoru i izdavacu, pa da mogu da pazarim

[Punto Abarth 18]

licno sekao opruge na 55-ici i samo se razocarao razultatom. Isti rezultat i na GSI-u.

Subjektivan osecaj je OK, ali realno, gume pocinju da skripe pri istoj brzini prolaska, do minimalo razlicito (<5km/h razlike).

Odgovarajuci coilover DA, secenje postojecih NE.

Kako god okrenes NE, posto nemam parica za coilovere, i ostalo sto ide uz spustanje.

Ako ce neko jos da prica o spustanju (pogotovo ne spominjuci nacin spustanja), bolje nek gleda u Sunce, ili tako nesto

Bolje mi smislite magicnu rec kako da pretvorim auto u zutog sportinga.

[Manfred 2]

definitivno najbezbolnija varijanta je 100% sigurno, prodati postojeci i kupiti auto po zelji...

ne mora da bude coilover, moze da bude i set, recimo koni, amorta i opruga koji ce odraditi istu stvar.

pusti literaturu, probaj stock auto i probaj spusten auto, vidi kojom brzinom mozes da udjes/izadjes iz krivine i sve ce ti biti jasno

samo da se nadovezem

"sa dobrim gumama, sto je vrlo bitno"

[Punto Abarth 18]

definitivno najbezbolnija varijanta je 100% sigurno, prodati postojeci i kupiti auto po zelji...

to nije magicno, a i nema se para... A i da imam, odakle mi...

[dusman13 80]

iz dzepa.

[Punto Abarth 18]

tu ima samo polubalava maramica...

ajde bre ljudi, nije sve u novcu, ima nesto i u noktima...

[Vukasin 0]

ima nesto i u nekretninama

Nije isto kad zamenis opruge kao sto je to Reaper uradio i kad iseces postojece...

[Punto Abarth 18]

presli ste sa spustanja vilijevog punta na moj, barabe jedne...

[Manfred 2]

i bokijin bravo je bio u pitanju, a vilijev (kao i moj) 1.9d je inache nizi od 1.2 8v pa si ti na potezu

[stefanves 2]

A literatura...?

[Punto Abarth 18]

@ stefanves: tovaris, ili si stvarno zainteresovan? Da se ne smaram bunareci hard, ako si vec nabedjen u sportsko lezanje iz kucne radinosti...

pitanjce: kum (ovaj sa kojim sam sekao opruge na 55-ici i GSi-ju) trazi krace amorte za G2 GTI, standardni sa kratkim oprugama mu traju ne vise od godinu dana... Ima li gde, on kaze kako je trazio i nema...

[Punto Abarth 18]

jesam ga dovoljno spustio?

brw, upravo sam ga oprao