Jump to content
FAS Euroauto Goran

vladag

Members
  • Content Count

    333
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by vladag

  1. Ako te zanima Alfa 147, u svakom slučaju bi ti preporučio motor 1.9 mjt od 120 ks. Jeftiniji je i nešto lakši za održavanje. Što se tiče održavanja, cena repromaterijala je ista kao i za Stilo, s time što nemaš probleme sa nosačima motora (bolje je rešeno kod Alfe). Biraj Alfu sa max felnama od 16 inča. Udobniji je vožnja a sačuvan ti je i trap. Prednji trap je skuplji za održavanje nego kod stila ali kada se uradi (radi se remont viljuški), traje stvarno dugo (ja sam prešao 80000 km bez problema, za dalje ne znam, prodao sam auto). Nazad trap je bolje rešen nego kod Stila, i čaure na sabljama su smešna cena (kada odu). Imao sam običnog Punta 1.3 mjt, Stila 1.9 mjt, Alfu 147 jtd i Grande Punta 1.3 mjt. Ako imaš više novca od srca bi ti preporučio Grande Punta. Kupi ga sa 1.3 mjt motorom od 75 ks. Super jeftino održavanje, mala potrošnja i registracija je duplo jeftinija nego za Alfu. A sam grande punto je možda i veći unutra nego Alfa 147. Primetićeš i mnogo sklopova u grandeu koji su kopirani iz Alfe. Nađi dobrog sportinga i bog da te vidi. Samo nikako sa 17-icama felnama... Poslato sa JSN-L21 pomoću Tapatoka
  2. Vagenovac ne razume ljubitelje Alfe???? Razmisli još jednom pa onda vidi da li ti je lakše... [emoji15][emoji41][emoji4]
  3. Nije skupo sređivanje trapa. Zaista lupa bože sačuvaj, ali kada se sredi odlično je. Nemoj kupovati nove viljuške već uradi remont tvojih. To je i kvalitetnije. Obrati pažnju i na silene na sabljama na zadnjem trapu. Neka postave teflonske čaure na svim silenima da bi izbegao potencijalno škripanje u hladnim jutrima. Ja sam radio servis trapa kod čoveka u mislim Batajnici. Lik vozi Alfu i zna šta radi. Kada sam kupio Alfu, odmah sam uradio trap. Prešao sam sa njom do prodaje 70000 km a trap je bukvalno bio isti kao i kada je bio servisiran. Izbegavaj felne i gume od 17 i 18 inča. Uništavaju trap a udobnost vožnje je nula. Felne i gume od 15 inča ne mogu da zadovoljavajuće drže auto. Najbolje rešenje su 16-tice. Udobnost je slična 15-ticama a stabilnost 17-ticama. I što je najbolje, nemaš probleme sa trapovima. Malo sam pogledao slike auta iz oglasa. Mislim da je imala napred neki manji udarac kod fara sa vozačke strane. Međutim, veći je problem što je bila udarena od pozadi. Vrata gepeka ne stoje dobro pogotovo u zoni leve štopaljke. Možda je samo loše nameštena šarka vrata na toj strani. Prekontroliši godište stakala...
  4. Imao sam Alfu 147 1.9 Jtd a i Grande Punta 1.3 mjt, pa se osećam merodavnim da mogu nešto da napišem u ovoj temi. Alfa 147 je odličan auto, udoban, siguran, za pravo uživanje u vožnji. Kolege koje pišu da je održavanje Alfe skupo nisu u pravu. Po ceni je u nivou jednog Stila (i njega sam imao). Takođe kolege koje smatraju da su benzinci u Alfama zastareli, opet su u krivu. Generalno, taj 1.6 ima problem sa step motorom i još jednim delom vezanim za podešavanje smeše. Sam motor troši koliko troši i Stilo 1.6. Ipak zahteva stručnog majstora zbog specifičnosti u konstrukciji. Nisam vozio benzinca ali sam iz razgovora sa kolegama Alfistima čuo da je najbolji benzinac zapremine 2 litra. Međutim, on tebi zbog snage ne odgovara. Ako imaš više novca, ja ti ipak preporučujem Grande-a. U njemu je dosta sitnica preuzeto upravo iz Alfe. I obavezno kupi 1.3 mjt od 75 ks. Ako nađeš nekog dobrog Sportinga još bolje. Iznenadićeš se kako u Grande-u imaš više mesta nego u Alfi. Ja sam sa mojim Grande Puntom išao i dva puta na more u Grčku. Sa Alfom sam takođe išao dva puta na more u Grčku, ali i jedno 7-8 puta na more u Hrvatsku. Kada uporedim ta dva auta na dužem putovanju, ipak dajem prednost Grande-u. Nekako sam u njega imao više poverenja. Jedino što mu je problem bio relativno kratka 5 brzina, pa je malo bučniji na auto putu. Postoji i 1.3 mjt od 90 ks. On ima 6 brzina i prava je mera za otvoreni put. Ali ima i plivajući zamajac i varjabilnu turbinu dok ovaj od 75 ks. to nema. I za kraj, efekat prodaje. Daleko ćeš lakše (kada za to dođe vreme) prodati Grande-a nego Alfu, pogotovo 1.3 mjt nego 1.6 benzinca u Alfi. Ako te zanima još dobrih i loših strana Alfe rado ću ti pomoći...
  5. Ja sam bio u istoj dilemi kao i ti. Dvoumio sam se između benzinca i dizela. Na kraju sam kupio Alfu 147 dizela 1.9 jtd. Presudio je to što te kasnije manje boli glava oko održavanja a i motor je mnoooogo kvalitetniji. Meni je Alfa ostala u odličnom sećanju. S obzirom da sam imao Stila tvrdim da je 147 mnogo bolji auto koji se vozi mnogo bolje i udobnije. Sedišta su melem za kičmu. Kada je budeš kupovao, gledaj da kupiš model sa čeličnim felnama. Generalno, manje je dobijao udarce po trapu i očuvaniji je. Ali prava mera su ipak felne 16 i guma 205 55 R16. 17 su ipak kod nas suviše opasne za trap. Ovo pišem iz iskustva jer sam Alfu vozio i na 15, 16 i 17 felnama.
  6. Ima, ima... Nije bas slika od moje table ali je identicna...
  7. Da li je moguće zameniti instrument tablu na Grande puntu i ugraditi onu koja ima pokazivač spoljne temperarure? Naravno, podrazumeva se i ugradnja otpornika (sonde) na zgodno mesto i njegovo povezivanje sa instrument tablom. Kakvo je stanje oko odabira instrument table. Pošto je moj auto 1.3 mjt iz 2006 godine, da li mora tabla od dizela ili to nije bitno?
  8. Da ne otvaram novu temu... Juče je sve bilo normalno sa instrument tablom na mom Grande Puntu 1.3 mjt 55 kw., 2006 godište. Jutros upalim auto i javi se sledeći problem: Instrument tabla ima zadršku sa paljenjem lampica. Kada se upali auto ne rade obrtomer, brzinomer, pokazivač temperature, pokazivač nivoa goriva (samo svetli - blinka lampica), nema zvučne ni svetlosne indikacije rada pokazivača pravca, ne radi lampica ni upaljenog svetla. Kada pogledam "uživo" migavac funkcioniše normalno kao i oboreno i dugo svetlo. Fabrički radio ne radi, na ekranu je ispisano Cancheck. Da li se neko susretao sa ovakvim problemom?
  9. Imam problem sa Puntom 1.3 mjt. Normalno je palio, alaser nije pravio nikakvih problema. Akumulator odličan. Danas (pre toga je normalno upaljen barem 20 puta) odradi sve kako treba (lampice se pogase) i kada se okrene ključ da zavergla, ništa, muk... Napon ne pada, nema nikakvog opterećenja ... Da li je neko imao ovakav problem na "malom" puntu 1.3 mjt?
  10. A ukoliko sensor goriva daje netačnu temperaturu? Da li onda pali safe mode? Mislim da sam primetio da kod mene na 25 stepeni daje temperaturu 0 stepeni. Nema greške niti se pali check engine lampica. Samo nisam baš siguran da li je uopšte u pitanju sensor temperature goriva, rashladne tečnosti ili vazduha. Pre 15 meseci sam primetio taj nesklad između temperatura. U pitanju je grande punto 1.3 mjt 75 ks. Simptomi se javljau samo pri hladnom paljenju u prvih 5 do 10 sekundi rada motora i to pri temperaturama preko 0 stepeni. Što je veća temperatura simptomi su izraženiji. Javlja sa problem kao da računar izdaje naredbu diznama da izbace više goriva nego što je motoru potrebno. Kada je motor vruć sve je ok, Kada je temperatura u minusu takođe pali kada je hladan ok.
  11. E Zvezdo, jesi ga ubo svaka čast. Uključio sam komandu i otvorio gepek vrata prateći brisač . Sa pomeranjem vrata pomalo se pokrene i brisač. Znači, usled hladnoće i krtosti instalacije prekinula se žica. Prethodno sam proverio rikverc svetlo, treće stop svetlo i otključavanje gepeka. Sve je radilo ok. Hvala Zvezdo...
  12. Od pre par dana ne radi mi zadnji brisač. Neće da proradi sa uključenjem na polugu (prekidačem na volanu) a ni automatski kada se pokrenu prednji brisači i ubaci u rikverc. Molio bi nekoga ko je upoznat koji je osigurač za rad zadnjeg brisača da napiše oznaku i poziciju istog? Ubi se od traženja u upustvima ali nisam provalio koji je. Znam da osigurači postoje na tri mesta (motorni prostor, kabina i gepek).
  13. Imam problem na Puntu 2b iso 1.3 mjt. Postoji zvuk u kretanju sličan zvuku koji se javi kada ode ležaj točka. Zvuk nije jak i prisutan je već skoro godinu dana. Nema reakcije na naglu promenu smera (rasterećenje točka). Kako auto ubrzava menja se i zvuk, nema nekih posebnih vibracija. Rasteretim ga od motora, dok je auto u kretanju, zvuk je i dalje prisutan. Sumnjam na dotični ležaj desne polu-osovine. Da li ga je neko menjao i kakvi su bili simptomi kada počinje da propada. Mislim da su isti ležajevi i na grandeu i "malom" Puntu, Hvala unapred
  14. Da li je neko probao ovu varijantu? Postoje li farovi za grande punta sa fabrički ugrađenim dnevnim svetlima i ksenonima? Pozdrav
  15. I ja se slažem da je Trofeo dao prilično površan savet. Ovo što je napisao podseća me na neke likove što kažu kako je jedini dobar auto neki koga Nemci naprave. Ja lično imam odlično iskustvo sa Alfom 147 i rado bi opet kupio Alfu. Znate ono, kada vam jedan auto postane reper za ostale... Pa onda kada odem da kupujem drugi auto u sebi upoređujem: Nema sedišta kao Alfa (ili ima) , nema ležanje na putu kao Alfa (ili ima) , nema osećaj u vožnji kao Alfa... I još nešto... Od kada su 147-mice postale dosta povoljne sa cenom, dosta poznanika i rođaka ju vozi. I svako je prijatno iznenađen sa Alfom i nije mu jasno kako neki tako generalizuju auto... Kada kupiš krš auto (bilo koje marke), naravno da će ti se smučiti život (bilo da je to Alfa ili Pasat). Drugar je kupio novu Škodu Oktaviju. Posle 60000km. turbina mu je otišla u PM i sredila motor. Da li to znači da je Oktavia generalno loš auto?
  16. Baš tako, na 1.3 mjt nema zatvaranja pločicom egr-a. Imaš tri načina sređivanja egr ventila. Prvi je čišćenje a to je baš, baš, baš veliki posao. Ali, kada se jednom očisti nema dugo problema sa njime. Drugi način je da softverski isključiš egr ventil. I to je najbolje rešenje. Treći je da ga otkačiš i da tako voziš. Ja tako vozim oba auta (oba su 1.3 mjt), grande tek odnedavno, običan punto već tri godine. Nisam imao do sada bilo kakvih problema. Samo se upali lampica za check engine, ali auto ide ok.
  17. Kolega, zato i postoji forum... Da se pomognemo međusobno... Meni se problem manifestovao na ženinom autu. Imao sam ja i moj auto, tako da nisam bio opterećen vremenom. Međutim, auto je bio kod tri renomirana majstora (jedan je specijalizovan za Fiat vozila) i niko nije rešio problem. Na kraju sam sistemom zdravog razuma i običnom probom radi-neradi, eliminisao simptome. Šta hoću da ti kažem? Kvar nije čest i većina majstora, koji nisu imali iskustva sa ovim simptomoma, luta u "dijagnozama". Ima ovaj motor još svojih "bubica" (skoro sam imao problem sa elektronikom koji u stvari i nije bio pravi kvar). Motor 1.3 mjt je po mom skromnom mišljenju, jedan od najboljih malih dizel motora današnjice.
  18. Iz iskustva ti ovo pišem... kolega, ako ti motor povlači tek preko 3200, obrtaja onda ti je isti problem kao što je bio kod mene. Turbina je zaista vrlo prosta. Postoji samo jedan ventil koji otvara bajpas klapnu ukoliko dođe do prepunjavanja turbine. E taj ventil ti pravi problem. Majstor, kada je rasturao turbinu nije lepo ponovo podesio dužinu poluge koja otvara klapnu. Zbog toga ti je klapna malo otvorena i u nižim obrtajima motora pa se gubi pritisak punjenja.. Kasnije, u višim obrtajima motora, turbina radi jače pa motor i povuče nešto, ali to je i dalje daleko od toga kako treba. Što se tiče rešenja problema, šta da di kažem... Nema ti druge nego da sam to uradiš. Turbinu (tu polugu) je vrlo teško naštelovati dok je skinuta. Stvarno je nepristupačna lokacija pošto se poluga nalazi između turbine i bloka motora. Sama poluga ima jedanu dugačaku navrtku koja je hrapava - nazubljena. Nalazi se u nekom kao limenom nosaču. Potrebno je da ključem 10 otpustiš kontra navrtku koja ne dozvoljava promenu dužine poluge - sigurnosna navrtka (to je obična navrtka). Nju popusti 2 - 3 okreta (celog kruga). Onda je potrebno da skratiš dužinu poluge za otprilike 1,5 krug okretaja dugačke perforirane navrtke. Onda probaš auto... Ako povlači opet suviše visoko (2400, 2500 obrtaja) ponoviš postupak. Ukoliko preteraš, u režimima velikog broja obrtaja, upaliće ti se safe mod zbog velikog pritiska punjenja tada vratiš malo nazad. Ne zaboravi da nakon svakog podešavanja pritegneš sigurnosnu kontra navrtku. Posle nekog vremena (2 - 3 meseca) možda zatreba da uradiš još jedno fino podešavanje. Jeste lokacija da bog sačuva, jeste da nema mesta ni ključ da staviš, ali šta da ti kažem. Ako imaš manje ruke sa dužim prstima to ti je veeeelika prednost. Ja sam koristio dugačak odvijač (šrafciger) koji sam još pride i dobro naoštrio. Sa njime sam pomerao navrtku za podešavanje dužine poluge. Otiđi na Fiatov otpad, neki koji ima turbinu za 1.3 mjt. Pogledaj kako izgleda poluga, slikaj je. Veruj mi, trebaće ti te fotografije.
  19. Izvini kolega, imao sam gomilu obaveza. Nisam ni kontrolisao poruke. Možda sam bio previše drastičan kada sam ti opisivao sitne pukotinice. Daleko od toga da je ta ratkapna oštećena, čak se ništa spolja ne primećuje. Cena ratkapni je 2000 din.
  20. Mogu da se prodaju i samo ratkapne... Ratkapne i felne su skinute i kupljene u kompletu sa Grande-a uvezenog iz Švajcarske za delove (2008 ili 2009 godište). Trebalo bi da su original. Sa crvenim znakom ima još jedan tip ratkapni od Punta Evo. Jedna od ratkapni ima par pukotinica oko mesta gde se steže jedan od šrafova, ali to ne utiče na stabilnost ratkapne niti se vidi spolja.
  21. Prodajem originalne čelične felne i ratkapne (crveni Fiat znak) za Fiat Grande Punto. Dimenzija rupa je 4 X 100 a felne su veličine 15 inča. Mogu i na Opel Astru i Corsu sa tim rasporedom rupa. Cena felni i ratkapni je 75 eura. Imam i 2 garniture letnjih guma u dimenziji 185 65 R15. Moguća je je i njihova prodaja uz felne. Gume su: - 2 kom. Continetal Eco contact 3 - 2 kom. Tigar Hitris - 4 kom. Hancook Ni felne ni gume nisu krive, udarane ili oštećene. Gume nisu čepljene. Kontakt telefon 064/444-9783 Kontakt i na Viber i WhatsApp na ovaj broj.
  22. Kod nas u firmi su stigla pre godinu dana dva takva kombija. Svaki dan su u lokalu sa povremenim vožnjama od 400 - 500 km u oba pravca. Sa ciradama su i sećam se da mi se vozač žalio da drastično poveća potrošnju preko 80 km/h. Sasvim druga situacija je sa skinutim ciradama. Pitaću ih za iskustva pa ću preneti... Poslato sa WAS-LX1 uz pomoć Tapatoka
  23. Čestitke na kupovini. I sam sam gledao jednu sa 1.3 mjt (cdti) motorom i Cosmo opremom (navigacija i sl). Odličan auto.
  24. A zašto zaključati temu? Pa nije ova tema otvorena za prodaju jednog konkretnog auta, tvog... Prvi post je iz 2011...
  25. Moguće je da je ona Alfa sa oglasa TI oprema. Nalazio sam na stranim forumima i takve varijante sa TI opremom ali i varijante sa boljim sedištima. Zašto je Alfa radila te varijante stvarno ne znam. Moguće je da je zavisilo od tržišta za kji je rađen auto Za Eper ti treba broj šasije i idi na Poljski Eper. Ukucaj VIN i dobićeš informaciju u kom paketu je opreme izašla iz fabrike...

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...