boki01

Došlo vreme da se rasajemo. Umesto Seicenta, došao je Punto Classic Actual iz 2009. Lepša polovina se družila 9 godina sa ovim autom, koristila ga uglavnom za odlazak na posao, ma da je bilo i ponekih daljih relacija. Seićento 900S kupljen nov u Delti u Beogradu 2002. godine. Oduvek putnički. Prvi vlasnik žena. Drugi vlasnik moja žena (Baba ga nije vozila ni do pijace ). A sad evo par reči vlasnice - Posedujem dokumentaciju, 2 originalna ključa, uputstvo za upotrebu... Kupila sam auto 2009. godine sa 84000 km na satu. Ja sam vlasnik ovog Seićenta već 9 godina. Mažen i pažen kao kućni ljubimac. Uvek garažiran. Po većem snegu nije vožen jer ja se bojim da vozim po klizavom putu. Sve 4 gume na autu su Tigar Wintera. Na prednjim gumama šara je 6 mm, na zadnjim 4,5 mm. Na autu je nedavno promenjeno ulje, filter ulja i filter vazduha. To je i veliki i mali servis. Ovaj motor nema zupčasti kaiš (motor sa lancem) i na njemu se neradi veliki servis. Motor ima samo jednu diznu, tzv. SPI (singl point) ubrizgavanje što sve smanjuje troškove održavanja. Potrosnja se krece oko 4,5 do 5 lit na otvorenom putu, a u gradu oko 6 - 6,5 lit. Vodena pumpa je menjana pre 2 godine, set kvačila pred novu godinu (od tada presao 3-4 hiljade km), desni homokinetički zglob pre 2 meseca. U prednjem trapu ništa ne lupka i ne zvecka, sve lampice i sijalice ispravne, metlice brisača lepo brišu, zadnji grejač stakla radi, radio Sony odlično učitava diskove, menjač precizan, ručica menjača nije rasklimana, šofer šajbna, kao i sva ostala stakla, farovi, i signalizacija nisu nigde napukli i oštećeni, jedan ključ otvara sve brave (vrata, gepek rezeorvar)... Na limariji ima sitnih ogrebotina i oštećenja koja nisu mnogo uočljiva, a sve u skladu sa godinama auta. Razlog prodaje Seicenta je potreba za većim autom koji je već kupljen. Cena 1049 eur pa dalje za koliko se dogovorimo. Za sve dodatne informacije telefon 063/397-887, poziv, viber ili poruke ovde na sajtu.

A zašta Panda I generacije samo van? Radoznao sam? Znaš li da Panda prve generacije Van fabrički ima lošiju zvučnu zaštitu i naročito antikorozionu zaštitu? A znaš li da Panda I Van fabrički nema plastične obloge blatobrana zbog čega joj trule prednja krila? A znaš li da su Pande I vanovi redom u Italiji iza sebe imali 200+ hiljada km, a onda ih je "pokojna" Beoafrika i drugi dileri uvozila u Srbiju sa 50-60 hiljada km? Jel još uvek hoćeš isključivo Pandu I Van? Sve ovo ti piše čovek u čijoj porodici su se jedno vreme vozile 3 Pande jedinice i u čijoj porodici se Panda vozi već punih 20 godina. - 1. je bila 750 putnička bela iz 87, a kupljena je 1997. godine - Tetka - 2. je bila takodje 750 putnička bela ali iz 92, a kupljena je 1999. godine - Tetka - 3. je bila van bela sa motorom fire 1000 iz 97. godine kupljena 2003. godine - Stric I - 4. je bila putnička bela sa motorom 900 93. , a kupljena je 2005. Stric II - 5. je bila van crvena 2002. godište kupljena 2005. - Tetka - Jedina koja se Vozi i danas. Kad je kupljena, plaćena 4500 eur. - 6. je bila bela, putnička 750 fire - Korištena za delove - Stranac.

Samo da kažem da je bio problem u termoprekidaču na hladnjaku

Sada, nakon 8 godina ventilator hladnjaka je prestao da radi. Motor pali lampicu kod stajanja u koloni - Cak je malo isterao i rashladne tecnosti. Pregledao sam konektor na motoru ventilatora, ocistio kontakte, proverio osigurace. - Znali neko gde se nalazi rele ventilatora i kako izgleda? - Zna li neko sta salje signal kompu, davac na glavi ili davac na termostatu? Srecom, motoru nije nista. Prokuvao je jednom i pre 8 godina i isto mu nista nije bilo. Ovaj motor od 900 ccm je bas robustan i otporan na raznorazne gluposti. Auto je sad na oko 165000 km, a kupljen je sa 84000.

Ta lampica sa diznom ti je oznaka da nešto ne valja sa sagorevanjem, a razloga može biti puno: Scvećice, kablovi, bobine, dizna, pumpa u rezeorvaru, filter pumpe... Ili kreni redom ako znaš ili odvezi majstoru da krene redom.

Ta Panda je fabrički imala menjač sa 4 i sa 5 brzina. Probaj da nađeš original umesto da budžiš...

Jel dobro ozračen sistem?

Hvala Onda znači da za ventilator postoji i treći davač Ili ventilator pali kompijuter?

Javljam se Gorane Da ne otvaram novu temu, zanima me zna li neko šta je na Seicentovom motoru od 900 kubika senzor temperature koji šalje impuls kompijuteru, a šta je prekidač ventilatora na hladnjaku? Jedan se nalazi na kućištu termostata i na njega idu 2 žice, a drugi je na glavi motora i na njega ide jedna žica.

Slava je prošla - Jel mogu dimenzije čaure Jel originalna kvalitetna i koliko je para?

PremieRacing, da li bi mogao da izmeriš dimenzije te čaure koju imaš: - Spoljni prečnik - Unutrašnji prečnik - Dužina Inače, ja se raspitivao na par mesta, za Seicento niko nema čauru letve volana??? A ni cene više nisu 50 din, čak ni za Zastavu 300-400 din.

Imamo lupanje u letvi volana - Potrebno je zameniti čauru letve volana. Volan je običan, mehanički. Da li je to neko od forumaša radio? Nigde nisam uspeo da nadjem čauru letve volana za Seicento. Za Cinquecento ima da se kupi čaura, ali da li su im iste letve?

- Treba imati 7990 u kešu i raspadnutog Stojadina, Jugića ili neki drugi krš da bi Pandu dobili po navedenoj ceni. E sad, teško je zamisliti vlasnika bilo kog "krša" koji šeta sa 8000 keša u džepu - Druga varijanta je fabrički kredit, ali tada Panda košta 8990 eura, a treba imati 2800 u kešu za učešće. - Treća varijanta je akobatika. Date krš, dobijate Pandu za 7990 eura, a keš nabavite u nekoj od banaka podizanjem keš kredita. Naravno, uvek možete da se ne maltretirate sa reciklažom, da uzmete Sandero za 8100 sa paketom opreme life, i cena je ista uzimali ga za gotovo ili na kredit. Još vam ostane par stotina eura koliko dobijete za vaš kršić pošto ga niste da lina reciklažu. Taman da registrujete pomenutog Sandera.

Nedostaje specifikacija opreme i Boje. Koju Pandu dobijamo za 7990? Ako je opet ona crna, a doplata za crvenu 400 Eur, 'ebiga...

Na Seicentu je pukao bolcn - osovinica koja se nalazi na spoju graničnika i vrata. Ima li gde da se kupi ta osovinica ili da budžim šraf?

A jeste li znali da u Sloveniji Nova Panda (osnovni model) po redovnoj ceni košta 7990 eur? Ruku na srce, tamo se osnovni paket opreme zove EASY, ali obuhvata branike u boji auta, klima uredjaj, ABS, daljinsko zaključavanje, ele. podizače prednjih stakala, MP3 radio, crvenu cupido boju (bez doplate)... Ceo taj paket EASY me mnogo potseća na naš POP za koji morate da im date i neki krš pride (star najmanje 20 godina) da bi ga dobili po ceni od 7990, inače, po rečima ljudi iz Fiat Srbija, takav paket kod nas bez popusta košta 9250. Hoćete još pikanterija? U Sloveniji recimo važi garancija 5 plus koja obuhvata garanciju od 5 godina ili 120 000 km u zavisnosti šta pre istekne. Garanciju 5+ vam nude kao posebnu ugovorenu obavezu, ali besplatno gde se vi obavezujete da ćete vaš Fiat održavati isključivo u ovlašćenim Fiat servisima tokom celog trajanja garancije. I onda, jesmo li tržište trećeg reda ili ce neko i sad da nadje opravdanje?

Pa kud ćete veću uštedu, ekologiju i ekonomiju od sklanjanja 15 godina stare Zastave 101 sa ulice... To vam je kao da ste sklonili Punta starog 25 godina ili Renoa, Pežoa...

Ali zasto je iznos manji ako je auto mlađi? 1. Jel Fijatu cilj da proda auto? 2. Zasto FIATA briga dajem li ja za reciklažu Peglicu iz 85 god. vrednosti 50 eur ili 101 iz 2000 god. vrednosti 150 eur ili Seicento iz 2002. vrednosti oko 1000 eur? Ja dajem sta imam, a oni hoće da me kazne zato što im dajem vredniji auto!? Čemu to? 3. Samo mi komplikuku život jer ja sad treba da prodam 15 godina starog keca da bi kupio neki drugi krš starosti 20+ godina i ostvario popust od 1250 eur za kupovinu nove Pande. Sve to može, ali je komplikovano i iziskuje vreme. 4. I umesto da sad obilazim banke i raspitujem se za najpovoljnije finansiranje, ja treba da jurim zamene po oglasima da utopim keca iz 2000 god za nesto iz 1995. godine ili starije da bih ispunio "hir" Fijatovog marketinga i komercijale...

E ja sam prokukao da ubace Pandu u ovu akciju i sad su mi želju ispunili. Nije mi jasno samo zašto subvencija za Pandu važi za vozila starija od 20 godina? I sad Mi sa nasšim stojadinom od 15 godina možemo da se slikamo ili da prodamo "stojka" za 200 eur i kupimo neko djubre staro 23 godine za 100 eura, platimo prevode i druge gluposti... Ma meni se sve više cini da oni iz Fiata sve nas po malo "zeke". Da je njima cilj stvarno da prodaju više vozila, što bi ih bilo briga da li je auto u reciklaži star 7, 17 ili 27 godina. E casti mi, u inat cu da kupim novu Daciu Sandero za 8150, a Stojadina cu da vozim u ribolov, selo i da ga cuvam za prljave rabote dok se ne raspadne!

Pa ako se secate, Punto classic klot bez radkapni i bilo kakve opreme je išao po 7000 i sa reciklažom je bio 6000. Bilo je dosta kupaca. Pola Srbije ne radi, a polovina radi za 20-30 hiljada din i onda im oni serviraju auto od 10,000. Pa to je nedostižan san. Mogli su oni u Kragujevcu da prave i džip i da da ga ponude u reciklaži sa 5000 popusta, to ne bi bitno podiglo prodaju. Gospoda iz FAS-a u Srbiji treba da prave neka mala, jeftina kola... Stara Panda 1 je godinama u Italiji prodavana u ogromnim količinama na siromašnom jugu, na Siciliji. Niko Sicilijancima nije gurao tada aktuelnu Lanciu Themu ili Fiat Cromu, nego klot "golu" ogoljenu Pandu. 500L je super auto, ali čak i da mi ga poklone, on previše troši za moje mogućnosti, njegove gume su ogromne i skupe, njegova registracija je previše velika. Tako govori prosečan srbin koji mesečno zaradi 230 eur, a u većini malih mesta ta plata je realnost i smatra se "pristojnom". Kada je Italija pre 30-50 godina bila siromašna kao mi danas, oni nisu pravili čudila i ludila, već mala, jeftina, skromna kola za skromne ljude, fiat 500-600, 850, 126, Pandu... Poljacima je prodaju pravila peglica i do nedavno Seicento. U ovoj i ovakvoj Srbiji ako neko želi prodaju, mora tako ili nikako.

Ma jasno je da su oni pucali na 500L, i da je tu fore radi stavljen Grande Punto, ali... Ovo je Srbija i prosečnom srbinu 500L je preskup, sa popustom, reciklažom, ovako, onako... Jasno je i da većina nas sanja Grande Punto ili Pandu, a da Fiat baš briga za tu većinu. Realno, taj Punto obzirom da je stari model i da uskoro leti iz proizvodnje, ne vredi ni euro preko 10,000 za bazni model i cena od 11550 je bruka sve jedno od kada se nalazi u zvaničnom cenovniku. Meni je jasno zašto se 500L gura u toj "reciklaža akciji" kao domaći auto, za opstanak Fiata u Srbiji, a da li je Fiatu jasno da je 500L za većinu srba nedostižan san?

Baš sam hteo da kažem, da je radio prodat

Pravimo popust: 1200 din

Zaboravio sam da napomenem, radio ima standardan euro konektor.

Blaupunkt radio kasetofon, dobijen nov uz auto. Radio je par meseci i onda je zamenjen novim mp3 radiom. Izuzetno očuvan, bukvalno kao nov. Ubačen u auto samo za slikanje i da proverim jel sve uredu. Radi besprekorno i radio i kasetofon, potenciometar za pojačavanje i utišavanje radi precizno, ne preskače i ne šušti. Sva 4 izlaza za zvučnike su ispravni Ovaj Blaupunkt je idealan za one koji u kolima slušaju samo radio. Jeftino i kvalitetno rešenje, mnogo bolje od novih Kineskih skalamerija koje se prodaju za veće pare. Na stranu da "kasetofone" više ni lopovi ne kradu Kupcu uz radio gratis i jedna Cecina kaseta Cena 1400 din. Kontakt: 063/397-887 ili pp