boki01

Nedostaje specifikacija opreme i Boje. Koju Pandu dobijamo za 7990? Ako je opet ona crna, a doplata za crvenu 400 Eur, 'ebiga...

Na Seicentu je pukao bolcn - osovinica koja se nalazi na spoju graničnika i vrata. Ima li gde da se kupi ta osovinica ili da budžim šraf?

A jeste li znali da u Sloveniji Nova Panda (osnovni model) po redovnoj ceni košta 7990 eur? Ruku na srce, tamo se osnovni paket opreme zove EASY, ali obuhvata branike u boji auta, klima uredjaj, ABS, daljinsko zaključavanje, ele. podizače prednjih stakala, MP3 radio, crvenu cupido boju (bez doplate)... Ceo taj paket EASY me mnogo potseća na naš POP za koji morate da im date i neki krš pride (star najmanje 20 godina) da bi ga dobili po ceni od 7990, inače, po rečima ljudi iz Fiat Srbija, takav paket kod nas bez popusta košta 9250. Hoćete još pikanterija? U Sloveniji recimo važi garancija 5 plus koja obuhvata garanciju od 5 godina ili 120 000 km u zavisnosti šta pre istekne. Garanciju 5+ vam nude kao posebnu ugovorenu obavezu, ali besplatno gde se vi obavezujete da ćete vaš Fiat održavati isključivo u ovlašćenim Fiat servisima tokom celog trajanja garancije. I onda, jesmo li tržište trećeg reda ili ce neko i sad da nadje opravdanje?

Pa kud ćete veću uštedu, ekologiju i ekonomiju od sklanjanja 15 godina stare Zastave 101 sa ulice... To vam je kao da ste sklonili Punta starog 25 godina ili Renoa, Pežoa...

Ali zasto je iznos manji ako je auto mlađi? 1. Jel Fijatu cilj da proda auto? 2. Zasto FIATA briga dajem li ja za reciklažu Peglicu iz 85 god. vrednosti 50 eur ili 101 iz 2000 god. vrednosti 150 eur ili Seicento iz 2002. vrednosti oko 1000 eur? Ja dajem sta imam, a oni hoće da me kazne zato što im dajem vredniji auto!? Čemu to? 3. Samo mi komplikuku život jer ja sad treba da prodam 15 godina starog keca da bi kupio neki drugi krš starosti 20+ godina i ostvario popust od 1250 eur za kupovinu nove Pande. Sve to može, ali je komplikovano i iziskuje vreme. 4. I umesto da sad obilazim banke i raspitujem se za najpovoljnije finansiranje, ja treba da jurim zamene po oglasima da utopim keca iz 2000 god za nesto iz 1995. godine ili starije da bih ispunio "hir" Fijatovog marketinga i komercijale...

E ja sam prokukao da ubace Pandu u ovu akciju i sad su mi želju ispunili. Nije mi jasno samo zašto subvencija za Pandu važi za vozila starija od 20 godina? I sad Mi sa nasšim stojadinom od 15 godina možemo da se slikamo ili da prodamo "stojka" za 200 eur i kupimo neko djubre staro 23 godine za 100 eura, platimo prevode i druge gluposti... Ma meni se sve više cini da oni iz Fiata sve nas po malo "zeke". Da je njima cilj stvarno da prodaju više vozila, što bi ih bilo briga da li je auto u reciklaži star 7, 17 ili 27 godina. E casti mi, u inat cu da kupim novu Daciu Sandero za 8150, a Stojadina cu da vozim u ribolov, selo i da ga cuvam za prljave rabote dok se ne raspadne!

Pa ako se secate, Punto classic klot bez radkapni i bilo kakve opreme je išao po 7000 i sa reciklažom je bio 6000. Bilo je dosta kupaca. Pola Srbije ne radi, a polovina radi za 20-30 hiljada din i onda im oni serviraju auto od 10,000. Pa to je nedostižan san. Mogli su oni u Kragujevcu da prave i džip i da da ga ponude u reciklaži sa 5000 popusta, to ne bi bitno podiglo prodaju. Gospoda iz FAS-a u Srbiji treba da prave neka mala, jeftina kola... Stara Panda 1 je godinama u Italiji prodavana u ogromnim količinama na siromašnom jugu, na Siciliji. Niko Sicilijancima nije gurao tada aktuelnu Lanciu Themu ili Fiat Cromu, nego klot "golu" ogoljenu Pandu. 500L je super auto, ali čak i da mi ga poklone, on previše troši za moje mogućnosti, njegove gume su ogromne i skupe, njegova registracija je previše velika. Tako govori prosečan srbin koji mesečno zaradi 230 eur, a u većini malih mesta ta plata je realnost i smatra se "pristojnom". Kada je Italija pre 30-50 godina bila siromašna kao mi danas, oni nisu pravili čudila i ludila, već mala, jeftina, skromna kola za skromne ljude, fiat 500-600, 850, 126, Pandu... Poljacima je prodaju pravila peglica i do nedavno Seicento. U ovoj i ovakvoj Srbiji ako neko želi prodaju, mora tako ili nikako.

Ma jasno je da su oni pucali na 500L, i da je tu fore radi stavljen Grande Punto, ali... Ovo je Srbija i prosečnom srbinu 500L je preskup, sa popustom, reciklažom, ovako, onako... Jasno je i da većina nas sanja Grande Punto ili Pandu, a da Fiat baš briga za tu većinu. Realno, taj Punto obzirom da je stari model i da uskoro leti iz proizvodnje, ne vredi ni euro preko 10,000 za bazni model i cena od 11550 je bruka sve jedno od kada se nalazi u zvaničnom cenovniku. Meni je jasno zašto se 500L gura u toj "reciklaža akciji" kao domaći auto, za opstanak Fiata u Srbiji, a da li je Fiatu jasno da je 500L za većinu srba nedostižan san?

Baš sam hteo da kažem, da je radio prodat

Pravimo popust: 1200 din

Zaboravio sam da napomenem, radio ima standardan euro konektor.

Blaupunkt radio kasetofon, dobijen nov uz auto. Radio je par meseci i onda je zamenjen novim mp3 radiom. Izuzetno očuvan, bukvalno kao nov. Ubačen u auto samo za slikanje i da proverim jel sve uredu. Radi besprekorno i radio i kasetofon, potenciometar za pojačavanje i utišavanje radi precizno, ne preskače i ne šušti. Sva 4 izlaza za zvučnike su ispravni Ovaj Blaupunkt je idealan za one koji u kolima slušaju samo radio. Jeftino i kvalitetno rešenje, mnogo bolje od novih Kineskih skalamerija koje se prodaju za veće pare. Na stranu da "kasetofone" više ni lopovi ne kradu Kupcu uz radio gratis i jedna Cecina kaseta Cena 1400 din. Kontakt: 063/397-887 ili pp

Hvala na brzom odgovoru. Molim vas ako možete, proverite prvi radni dan da li je imaju na stanju i možete li je dobiti.

Vodena pumpa za Seicento 900S (899 ccm i 29 kw), 2002 godište, imate li?

Koliko ti troši Brava, jesi li vršio neka merenja, imaš li kakva zapažanja? Grad, otvoren put, prosek, oštro, lagano, bilo šta?

Seicento je prešao svega 110 000, a kvačilo je originalno i užasno podrhtava. Podrhtava već od 80 000 km, ali sad je to nepodnošljivo. Obzirom da je original trajao jedva 100 000, sumnjam da će zamensko kvačilo trajati duže. Doduše, auto su vozile žene svo vreme, ali ajde da ne budemo muški šovinisti

Šta kupiti SACHS set kvačila za Seicento ili Valeo? Sachs je 5000, a Valeo 5600. Oba seta su na popustu. Sachs je pre popusta bio 7700, a Valeo 5900. Ima li ko iskustva sa ovim setovima?

Hvala, sad mirnije spavamo kad znamo da nema zupčasti. Zanimljivo je da mu se za razliku od Zastavinog motora, lanac gotovo uopšte ne čuje. Auto smo uzeli sa 84000, a sada je negde oko 95000 na satu. Imam još jednu nedoumicu. U fabričkom uputstvu stoji da ide ulje 15W40. Ovi moji su sunuli Seleniju, sintetičko 5W40 i ja mislim da je obzirom na zastarelu konstrukciju motora to previše retko ulje. Predlažem mineralno 15W40 ili eventualno 10W40. Ima li ko kakav savet po ovom pitanju? Oktopod, to malo čudo sa 29 kw ide tako lepo da prosto ne možeš da veruješ.

U našoj porodici od nedavno živi i radi mali Seićento 900S kupljen u Delti 2002. Motor konstruktivno vodi poreklo od starog Fiata 850 s kraja 60-tih godina prošlog veka. Dobio je savremeniju glavu sa hidro podizačima i savremenu elektroniku. Zna li ko, ima li Seicento sa motorom zapremine 899 ccm i 29 KW lanac i lančanik ili se ventili pokreću preko zupčastog kaiša i španera?

Nasli smo nov ventilator sa nosačem za 5300 din, expanzioni sud za 1300 din, klinasti kaiš za 250 din, filter vazduha za 240 din i svećice NGK za 240 din po komadu

Evo kako izgleda na slici

U pitanju je Seicento 900S, kupljen 2002 u Delti. Mi smo drugi vlasnici. Imamo problem sa elektro ventilatorom hladnjaka. Zna li neko gde ima da se kupi nov ili polovan? Zna li neko odgovara li ventilator od Pande ili nekog drugog Fiata za Seicento. Gledao sam elektro motor ventilatora za Zastavu i gotovo je identičan Seicentovom, ali nam problem pravi elisa koja je znatno veća, tj deblja.

Pozdrav iz Loznice Nedavno je u našu porodicu došao jedan fini, mali, crveni Seicento 900S kupljen od prve vlasnice koja ga je pazarila u Delti 2002. godine. To i činjenica da u familiji imamo 3 Pande (stari model) su valjda dovoljan razlog da dodjemo ovde