golf sdi

I kod mene na ovaj način rešen problem komandi na volanu. Prilično jednostavno i naravno bez skidanja volana.

Kakve veze sa čipovanjem ima to da li je turbina fiksna ili varijabilne geometrije ? 1.3 mjet 68 i 75 ks može lepo da se podigne oko 25%, dok onaj jači od 90 ks tuneri izbegavaju,jer je već prilično dignut, tako da je dobitak mali ! Tako kaže majstor iz Nova Speed-a koji je radio auto. E sad ako on ne zna....

Upravo tako,nema varijabilnu turbinu pa samim tim je i čipovanje ograničeno. Ide on bolje i ispod 2000 obrtaja,ali se pravi rezultati vide izmedju 2000 i 3000 hiljade obrtaja.I naravno nisam hteo da prterujem u dizanju snage.

Od oko 2000 obrtaja luduje, a i peta brzina je "ojačala".

Ja sam pre neki dan malo čipovao moj auto 1,3 mjt 75 konja. Razlika u snazi je vidno primetna,dima ima ukoliko se papučica gasa potapa,a potrošnja je manja ako se vozi umereno i veća ako se vozi oštrije. U svakom slučaju auto je osetno živahniji čak i kad se ne forisira.

Gorane,samo Vaše mišljenje, da li Grande Punto 1,3 mjt 90, teže pali (dosta vergla) i izbaci dim, na ovim temperaturama, zbog neispravna 3 grejača ? Pozdrav.

Auto nije registrovan,treba da se proda (na ime kupca),pa ne mogu van Smedereva,a probali smo običnom dijagnostikom kod majstora koji to često radi.U svakom slučaju hvala, raspitaću se sutra da li ima neko examiner u SD-u

Nece da pokrene,inače ne bi skidali i pokušali čišćenje.

To sam prvo probao.

I dalje prijavljuje grešku začepljenosti dpf-a, lonac dpf-a se više zagreva,u nekim trenucima sam podigne obrtaje i tad dimi.Auto je bratov, Grande punto 1,3 mjt 90. Pre čišćenja zapušenost izmerena dijagnostikom, 130%.

Ima li neko ideju,koju tečnost sipati da bi se u kućnoj radinosti očistio dpf filter.Skinuo sam, potopio u sonu kiselinu 24 sata,potom kerserom isprao, ali bez nekih poboljšanja.

Postovanje Gorane,brat je kupio Grande punto 1,3 mjt 90,ima dpf filter, kada auto udje u radnu temperaturu,pred paljenje ventilatora odjednom podiže obrtaje i kreće da radi neravnomerno,majstor kaže da je dpf zapušen,na dijagnostici pokazuje 128 % posto. Da li može da se očisti i koliko košta ili mora da se softverski i mehanički odstrani, i koliko košta kod Vas?

Ručica ima osigurač. Prvo njega skini i izvučeš ručicu podizača.

Prodato.

A može i da se čipuje,kome nije dovoljno ovih 75.Meni jeste, ali to je vec lična stvar.

170 e.

Da li je ista cena i za Grande Punto 1,3 mjt sa čišćenjem i da li ce ugasiti grešku koju sada ima PO401?

Bravu sam namontirao i nemam više slika. Kad skineš bravu videćeš crni plastični deo koji sam zaokružio na poslednjoj slici. On inicira otvaranje vrata i oko njega sam uvio lim,odnosno uvećao ga kako bi brava pre krenula s otvaranjem.

Kad skineš inbuse i krstaste šrafove ostaje samo da povučeš tapacirung koji se drži na žabicama. Ako treba još neka daljinska pomoć, traži.

Kao što sam obećao danas sam odradio i bravu na drugim vratima i odlično je ispalo. Evo kako sam skinuo tapacirung i sredio bravu,ako nekome bude trebalo.Kod unutrašnje ručke za otvaranje vrata skinete čep i imate imbus šraf Posle toga odvijate dva imbusa ispod ručke za zatvaranje vrata,skinete ručku za otvaranje prozora i odvijete dva krstasta šrafa na u donjem delu tapacira.Tapacir se oslobadja od plastičnih čepova, kad ga odvojite od vrata otkačite sajlu za otvaranje vrata Potom odvijete dve matice i izvučete plastiku. Onda su preostale još dve matice i brava je slobodna. Plastični deo zaokružen na slici je deo koji inicira otvaranje vrata i tu plastiku treba povećati bilo lemilicom,ili kao što sam ja aluminijumskim limom sam obmotao dva sloja i zalepio super lepkom. Rezultat je odličan,vrata se otvaraju lako.

Prodajem tablet iz naslova,donet s Kipra,sa originalnim Samsungovim coverom plaćenim 50 e. Cena 190 evra.

U pravu si brava je tako konstruisana da se lakše otvara ako je povlačite delu brave koji je bliži zadnjem delu auta.Nema sajli na bravi samo ta kuglica koja je na bravi i koja inicira otvaranje vrata. Obecanje za slike cu ispuniti u decembru,ako vreme dozvoli,jer sutra putujem na Kipar.Ako je neko nestrpljiv,mogu ovih dana da napišem kako se skida tapacirung,brava,i kako sam ja rešio limom problem,mada je dobro rešenje i kolege Duleta iz gornjih postova,ali ja nisam imao čime da nanesem drugi sloj plastike.

Srafovi su M 12x1,5 kod Grande Punta

Litar i više razlike na 100 km. Mislim da gresis u matematici. Razlika u potrosnji izmedju 5l/100km i 4,8l/1--km je 0.2l. Taj litar razlike se dobije tek posle predjenih 500km puta. 500km:100km=5 5x0,2l=1l/100km Ako recimo godisnje predjes 10000km, usteda bi bila 1l/500km, tj 20l/10000km. Sto u parama iznosi oko 3200 dinara. Sve ovo ako je srednja potrosnja 4,8l/100km u toku cele godine. A ko je pomenuo potrošnju od 4,8? Da jesam za toliko ne bih grešio u matematici sigurno. Napisao sam da mi je potrošnja u gradu nešto manja od šest i pitao kolegu da li mu je prikazana potrošnja na boardu u gradskoj vožnji.I to mu dodje sigurno litar i više razlike.

Litar i više razlike na 100 km.