petarcirjanic

Stiker mora da se atestira,šta ako se odlepi i ugrozi bezbednost,nije to za igranje.

Tu nema šta da šušti.

Crevo od benzina ti ide na rampu)rail)sa doznama,relej możda isklju#uje dizne ali možda dizne ne drže dobro.

Ponoviš isto kao što si uradio,onda izvadi pumpu iz rezervoara proveri vizuelno koliko ima benzina(da li ga ima ili je nestao) onda vratiš pumpu povežeš je i vidi šta kaže skala od goriva(da li je nivo približanonome što je u rezervoaru),moguće da ti plovak brljavi,ne znam kako može da dobije benzin na rampu ako je pumpa isključena?

kako si opisao to je nemoguce da se desava.Ako je pumpa za benzin iskljucena kako ce da dobija benzin?Da je tako uopste ne bi mogao da vozis na plin gusio bi se stalno.Posto imas potrosnju benzina uradi sledece,prvo vidi da ti negde ne curi benzin,da kazemo da je to i moguce onda verovatno nisi dobro iskljucio pumpu za gorivo.Kako si iskljucivao pumpu?

O lajsne oko prozora i maju u sebi gvozdenu da je nazovemo šinu-limenu,pa je tu problem što ta šina počne da korozira i onda se naduje unutra,tu nema pmozi Bože,jedino ako je čista guma-plastika.

Ako je čista plastika bez umetnutog gvožđa może fenom,skineš lajsnu ugreješ držis je u pravcu ili malo preteraš ,nije loše da neko ohladi lajsnu vodom da ne bi čekao da se sama ohladi.

Izvadiš sve klipove.

Videla zaba da se konji potkivaju pa i ona digla nogu.Tako rade naši stručnjaci.

Naj verovatnije da to nema veze sa diznama,problem je verovatno sa uljem koje dolazi ucilindre-ar,vidi se na snimku-izlaz za egr kad dodaješ gas da dimi plavkasto tako ti ulje sagoreva u cilindrima a mogu ce da deo zavrsi u izduvu ne sagoreo

Kako misliš puca?

Dijagnostika tu nema sta da trazi,mislim da je cisto mehanicki kvar.

Cinjenica je da ljudi stavljaju svakakve gluposti na auto ali ovi ga bas preterase.

Moze biti do dizni.

Moze biti od overbost ventila ali onda ne bi ukljucivao turbinu ili mozda za slivanje ulja iz izlaza sa turbine.

Teze vergla ili duze vergla?

Dobro kontrolisao je preliv,Majstor koji reparira dizne(boshista) treba da stavi dizne na probni sto i tacno ce da ti kaze dali je moguce da se zbog toga gasi,zato sto na probnom stolu ispituje dizne u razlicyim rezimima.Ovo za teze verglanje moze da bude problem sa anlaserom.

jaka stvar sa spiska je ako su promenjene felne pa stavljene drugacijeg dizajna.

Za pocetak kako je majstor proverio dizne?Dizne mogu da prave problem,nema logike da vruc teze vergla.

Baca plavi dim.

Moguce hoce taj semering da popusti kad ima viska ulja,ti bi bio car kad bi to bilo u pitanju.Vidi negde u prodavnici kolika je duzina sipke ili mozda ima ne netu.Mozda eventualno da istocis ulje iz motora pa da vidis kolicinu i nadjes podatak koliko ulja ide u motor.

Zapazanje u vezi sipke za merenje ima smisla mada da je nivo stalno bio preko maximuma ceo motor bi bio masan-deklovi,semerinzi itd,videlo bi se to sigurno.

Mani se drugog motora prvo vidi št je sa ovim.

Ima raznih majstora isto tako i musterija, nego me zanima to ulje u aspuhu jel bilo zivo ne sagorelo ulje ili onako vise lepljivo kao smola?

Dihtung menjas obavezno bez obzira koliko je presao.