Bukvic

Pa kod mene je ova novi tip sa skalom i dolazi joj neko crevo, ali mislm da je neprecizna totalno. Nisam uspeo da je dovedem na minimum ama baš nikako, što ga upalim i pustim na ler ona je na pola čim taknem gas ona ide u crveno, a kad ga ugasim ona zakuje ceo santin preko crvenog polja. Uglavnom na plavo neće ni pod tačku razno.

Ovaj moj tipo je skroz lud. Dans je upalio lampu sa znakom dizne i više je nikako negasi ni na plin ni na benzin. Ali barem radi skroz normalno i na benz i na gas.

E drugari, prvo šta me je jutros iznerviralo je sneg i to celih 5cm. Onda opiči kiša i istopi sneg i krećem u vožnju upali na plin bez problema vozim 1km za to vreme dvaputa strecne, onda prebacim na benzin i odem do benz. stanice nekih 3km bez cimanja sipam plin prebacujem i on opet cima prebacim na benzin i teram 10km nema nikakvih problema. Onda mu vratim stare svećice samo ih očistio i naštelovo zazor na 0.8 i vozio ga na plin 12km nije bilo problema nikakvih čak imam utisak da još lepše vuče. E sad da lije prevelika vlaga učinila nešto da auto radi normalno ili sam rešio problem sa starim svećicama(koje i nisu tako loše) ostaje da vidim dok se popravi vreme. Ovaj auto je izgleda prototip kad je vruć, a na plin. otkačim step motor, lamba sondu i senzor za temperaturu na usisnoj grani i on radi kao da ništa nisam otkačio. Ako je na benzinu i vruć otkačim step motor lamba sondu on radi isto, a ako mu otkačim još senzor za temperaturu upali lampu i gasi se. Ako je step motor zakačen a sonda ne kad otkačim senzor za temperaturu onda upali lampu (mil) i podigne obrtaje na 20. Eto možda sam dosadan( sigurno) ali sve ovo pišem jer može zatrebati još nekom

E baš sam maler, od prijatelja tipo jeste 1.6 ie ali godinu stariji od mojeg i nije isti sistem paljenja, kod njega jedna bobina i senzor na radilici kod njega na menjaču, a kod mene na motoru na strani do remenice. Bane a kake veze ima puma za benzin kad auto radi na plin??? Svećice sam stavio nove NGK V line 6 baš kake mu pašu. E sad nešto sa strujom jeste jer naglo obori obrtaje a sad da lisu bobine da lije senzor ili je kompijuter to ne znam, ali mi se čini da ću vrlo brzo znat zato što sve više zeza

Moj tipo je 1.6 ie 55kv 94 god. monopoint ima ugrađen gas. paljenje senzor na radilici i četiri bobine na bregastoj (ne znam kako drugačije da obijasnim). Od pre dva dana počeo je da pravi probleme, trza u vožnje oko dve hiljade obrtaja upali crvenu lampu i naglo obori obrtaje ali samo na sekund tako da se ne ugasi. ukoliko radi na leru onda kada mu naiđe taj nastup obavezno se ugasi. Isto se ponaša i na gas i na benzin u višim obrtajima preko tri hiljade nema problema. I još je se danas desilo jednom da sam poviša gas na četiri hiljade obrtaja i to sa ler gasa par sekundi ivratio u normalu. Ja sam kad je bio zagrejan otkačinjao motorče za ler gas i senzor za temperaturu rashladne tečnosti i lambada sondu i on radi isto kao da ništa nisam otkačio. Sutra ću skinuti sa jednog tipa od drugara senzor za poziciju radilice, ako ne bude on pravio problem, ne znam dalje šta da radim. Ako je neko imao sličan problem pomagajte da negubim vreme, ako ništa onda gledajte rts 1 u pola osam Ima da mu izvadim kompjuter posred raskrsnice kad se ugasi i tako ću skakat po njemu da će izgledati kao da je fap zgazio žabu.

Šta da kažem zaista je u fulu. Pregledao sam od prve do zadnje strane sve, i samo mogu da se nadam da ću uspeti da dovedem svojeg tipa približno, ali isto sigurno neću uspet.

E drugari ovih dana se na tipa potrošilo podosta para, ali mislim da vredi. Tipo je bio na tehnički i tamo su rekli da je sto posto ispravan i progledali kroz prste za zadnje gume koje su zaista loše. Ja sam morao do Kraljeva za odjavu KV tablica, overu potpisa na ugovoru kod suda, i platio porez na prenos vlasništva. Tako da sam tek danas uzeo nove tablice A u međuvremenu sa kumom koji radi ugradnju i servisiranje plinskih uređaja. odradili smo remont raspršivača. zamenili gumice membrane oprali i auto radi totalno drugačije. Pošto sad pali i na plin kao na benzin a nekako je oštriji na gas u nižim obrtajima, nešto računam da će manje trošit. Ali ( što znači da nešto fali) na plin zeza oko dve hiljade obrtaja upali crvenu lampu i zastane ali sve na sekund. Kada je na leru a to se dogodi ugasi se predpostavljam da je problem sa sondom pošto ima jednu žicu odkinutu. Ali tih problemčića nema na benzinu. Nego sam okupiran nekim porodičnim problemima tako da neću moći to odmah da rešim. I pošto ću morat na malo dalji put, a zbog loših zadnjih guma skinuću alu felne i staviti čelične 14" pošto su dobre gume. Dok prođe malo finansiska kriza nastala zbog prevoda i registracije i problemčića u porodici tako će ostati jedno vreme. A ja vam ostajem užan jednu slikicu na čeličnim felnama čisto da se vidi koliko mu ove felne značu. To je to za sad uskoro idemo dalje...

Hvala prijatelji na pozitivnim komentarima. Al ja moram da se žalim na mezimca, tačnije na njegovu potrošnju tng. Teško pali i vruć i hladan na gas neće nikako ni vruć ni hladan svako paljenje mora na benzin pa tek onda na plin, dok je hladan neće nikako na plin gasi se. Što se tiče snage ide odlično nema razlike između plina i benzina. Što se tiče potrošnje plina potroši 15l za 100 km. Na benzin ga nisam testiro a na plin jesam tako što sam praznio bocu i punio beležio kilometre i svaki put oko 15l. E ja se nešto preračunavam da je mnogo, pa sam odlučio da se potrudim da je umanjim. Kupio sam mu danas svećice NGK, moraću zamenit filter za vazduh i ona plastična kutija filtera je polomljenja srediću je. A kum će da zameni set membrani na raspršivaču. Pa ćemo da vidimo šta dalje. Uglavnom sutra ističe registracija mora će na tehnički pa ako nebude morao neki remont kočnica ovo ću odmah sredit. Evo jedne slike od svećica koje sam postavio danas, Probao sam da je smanjim pa čisto da vidim dal funkciniše,a Sale ti mi piši jesm li pogodio svećice koje mu odgovaraju.

Neće mu ništa škoditi toliki višak to je možda malo više od 100 ml to je količina koja neće zasmetati nijednom motoru. Ja u na tipu imam taman toliko viška oko 3 mm i prešao sam već 1000 km i ništa se ne menja niti je smanjio niti ima problema bilo kakve prirode.

Brate prosta je stvar ispitat šta će bit sa sondama ako ukineš katalizator. Obadve ih odvij nek budu zakačene ali ih odvij sa katalizatora upali i pusti nek radi par minuta, vidi hoćeli upalit lampu za servis. Jeste da će bit bučan al to je samo nekoliko min. A ako upali lampu ti vraći sonde i skini klemu sa akumulatora na pola sata za to vreme će komp. sigurno izbrisat greške, a ti ćeš znati da nemože bez katalizatora. A ja sam siguran da će radit normalno bez katalizatora čak još i bolje.

Drugari ja ću da vam napišem jedno svoje iskustvo sa katalizatorom. Naime u pitanju je lada niva 1.7 i stara tačno godinu dana. I toliko je bio zapušen katalizator da auto jednostavno nije mogao da radi, upali radi par sekundi i ugasi se. Pošto je auto još u garanciji, zvali smo ovlašćeni servis gde su svi servisi i rađeni i kažu majstori ovako. Odmah ga seči nerazmišljaj i da doneseš auto kod nas u servis isto ćemo da uradimo, jer katalizator nije u garanciji i zbog njega nećeš izgubit garanciju na vozilo, a neverujemo da želite novi po ceni od 50 000 rsd. I šta ništa brusilicu i napravimo rupu polomimo počupamo zabetonirani katalizator i zavarimo. Auto normalno pali ide tako da nikad nije išao tako. A da napomenem da ima dve sonde jednu ispred i jednu iza katalizatora i na dijagnostici nije prijavljivao nikakvu grešku, i neprijavljuje ništa i posle vadjenja katalizatora, samo ide ko luda i dosta se manje greje.

Sve jeste, ali đavo ne da mira, odem da probam da li uopšte mogu na Tipa i kad sam vidio ovo Nisam mogao ništa da kažem i da se odbranim bilo je jače od mene Felne su 15" AEZ kolko su jota nemam pojma koliki je ET nemam pojma, ali trenutno su gume napred 195/55 R15 a nazad 195/50 R15. Felne će morat da se sređuju izguljene su po obodu i na neka mesta se guli plastika. Ali ću najpre morat da kupim dve gume, zadnje dve su različite šare a i proizvođača. Tako da ću ove dve od napret /55 ići nazad, a najverovatnije ću uzeti dve nove za napred /50 ili možda polovne ali da su dobre. Što se tiče utiska ne mogu da poverujem da je tolika promena, manje lupa, stabilniji, više ne vuče u levo. Što se tiče snage vrlo malo je slabiji, gotovo da nema razlike, a nadam se da će se popravit kad dobije gume /50. Idemo dalje...

Pa i danas se goli golf 2 ne kupuje bez 2000e da je u dobrom stanju bez realno velikog ulaganja. A Tipo se i dalje može uzet, em mlađi, em pun opreme (koju nema ni golf tri), em jeftinije za 500e. E baš zato sam ga kupio i ne žalim i već sad znam kad budem menjao auto, a daće bog da kupujem mlađe to će opet bit FIAT.

Prijatelji danas završena ugradnja alarma I radi posao kolko dugo videćemo. Usput dok sam se igrao sa žicama napravio sam da kada radi na plin isključuje pumpu u rezervoar. A što se tiče felni nešto ću napravit, ali ću poslušat savete da budu gume 195/50. Sa autom su mi došle i četiri letnje gume 14" na čelične felne tako da neću žurit sa alu felnama osim možda u varijanti da ih uzmem sad ali bez guma. U pitanju je trampa sa jednim vulkanizerom meni ostale od juga 13" petokrake sa odličnim gumama,ali su premale za tipa 155/70.

Prijatelji hfala vam što me niste ostavili bez komentara. Treba oko limarije da se radi i radiće se i trebaće saveta, ali moraće malo da sačeka da samo preživim prevod i registraciju koja ističe za mesec dana. Prešao je 215300km bar tako piše na satu,a neverujem da je neko vraćao. Nego imam nekih varijanti da dođem do alu felni od 15" sa dve gume 195/45 i dve 195/60. Moguli uopšte tolike gume na njega? Ili da čekam situaciju kad ja mogu sam da biram i uzmem neke od 14".

Reših se i ja da prestavim svojeg ljubimca. Naime to je Fiat Tipo 1.6 ie iz 94 god. Kupio sam ga na autopijaci u Kraljevo 20 februara. Čini mi se da je u prilično dobrom stanju generalno gledano. Ja sam mu odmah zamenio zupčasti remen i španer ležaj, zamenio sam mu ulje i filtere, zaptivku poklopca ventila, semering male bregaste i prekidač za stop svetla. To mu je bio neki nužni servis. Nije radilo osvetljenje tablice nazad, zadnji brisač i motorče za zaključavanje gepeka. To je rešeno sve šljaka. Počeo sam danas popodne sa ugradnjom alarma i daljinsko otključavanje i automatsko paljenje svetala sa vremenskom zadrškom od 15 sek. Ne znam kolko su dobre slike ali desno krilo je malo udareno i pragovima treba šminkanje i poliranje to ću uradit u skorije vreme. Enterijer prilično očuvan, dodaću mu presvlake. Muzika SONY CD mp3 usb radio sa daljinskim, standardni zvučnici u istrument tabli i na polici nazad dve elipse neke kineske marke, ali šljaka samo tako ja prezadovoljan. Evo slika znam da nisam neki fotograf tu je što je, a biće još. Pišite, pitajte, predložite, kritikujte sve prihvatam

Hheheh suha istina. Eto danas čujem od jednog čoveka koji drži autoodpad. Kaže radio mu generalnu na pasta 3 diesel čovek kojem sam ja pokazao pre tri god. kako se zupči motor kod golfa 2 diesel. I zamislite taj auto radi kao sat.

Prijatelju i ja sam u nekoj sličnoj situaciji kao i ti, Svašta sam radio i radim najviše zastavu ladu i golfa. Sad u porodici imamo astru g 2.0 dti, fata tipa 1.6 ie i golfa 3 1.4. Ja dok imam leđa neću plaćat drugom zašto da dam nekom dnevnicu 50e a pritom nisam u stanju da je zaradim, a što jel ne znam ma ako imam alat i volju ima da znam za sve postoji prvi put pa i za skidanje menjača. Tako je se svaki od majstora znojio i češkao po glavi kao ti sad ali samo prvi put, a sad hoće 50+ eur. Eto da me nađe da moram menjat na astru bez razmišljanja bih je napao pa makar je radio dva dana, a čuo sam od kolega koji imaju iskustva da je vrlo zajebano.

Dobar tipo ko dobar dan vidi se da je očuvan. Ja ima od nedavno jednog kanim se ovih dana da ga predstavim, ali nije očuvan ni ublizu kao ovaj. I još nešto troši plina strašno meni 14 l potroši za 70 km a motor 1.6 monopoint 55 kw. I ne gazim ga preko 3000 obrtaja.

Ako može da se priđe kleštima onda sigurno može i CO2 aparat. Ja zalomljene šafove vadim tako što namestim maticu na odlomljeni šraf i zavarim i sačekam da se ohladi i najnormalnije odvijem. Pre neki dan sam izvadio odlomljen šrav koji je bio skriven unutar navoja 5 mm ista procedura, samo da se može zavući ručka od co2 aparat. Varioci znaju o čemu pišem.

Sale hvala na odgovoru to mi je i trebalo samo da znam odakle da krenem. Malko sam u škripcu sa vremenom ali ću sigurno to uradit.

Imam utisak da mi je desna strana istrument table slabo osvetljena. Tačnije nije osvetljena kao deo gde je km i obrtomer. Istrumen tabla nije digitalna već obična tipo 1.6 i.e 94god. Znači temperaturu motora jedva da mogu videt po noći. Ja predpostavljam da nisu sve sijalice ispravne ili treba da bude tako?? Dalje kako se skida uopšte istrument tabla ??

Za 100km pola litre? Mnogo je to da bi bio problem samo u gumicama. I motoru se meri kompresija kad je motor hladan. Ja bih taj motor otvrio sredio glavu i stavio nove karike i leteće ležajeve. Jeste da hoće malo da košta više ali sigurno neće trošit ulje.

Samo da vam kžem da sam bio isplaniro za sutra da rasturam ručku za svetla i migavce zbog ovog problema, ali sad neću morat. A stvarno sam tražio kako se skida ručka i moguće uzroke problema pozicionih svetala bez kontakta

Pozdrav drugari. Ja kupih tipa 1.6 i.e 94 god. Ima plin sa atestom. Nemam nikakvih problema i primedbi osim nekih sitnica. Pre tipa sam imao golfa 2 pa golfa 3 pa juga 45 e sad tipa. Mogu vam reći za ovih 200 km koliko sam stigo da napravim da je AUTINA. Nisam ova auta izmenjo na brzinu sve njih sam vozio od jedne god. pa do 4 god kolko se zadržo jugo45. Nov sam na forumu nesanalazim se NIKAKO. Ali dok se ovo vreme malo ustabili opraću ga izslikat i predstavit ako se snadjem.