neshaoct

Alfa Romeo Tonale hibrid: Energija koja sve pokreće Alfa Romeo Tonale, prvo elektrifikovano C-SUV vozilo ovog brenda, model je koji simbolizuje metamorfozu ovog brenda. Njegova premijera na putu simbolično se dešava na mestima gde je Alesandro Volta izumeo prvu bateriju, prvi statički generator električne energije. Hibridni motor sa potpuno novim i ekskluzivnim 48-voltnim VGT (Variable Geometry Turbo) hibridnim pogonskim sistemom, koji je specifičan za brend Alfa Romeo i sposoban za prenos energije na točkove vozila čak i kada je SUS motor isključen, stavljen je na test. Električni sistem je zamišljen u službi brenda i njegovog DNK, nudeći autentično iskustvo hibridne vožnje. Dinamika vožnje i agilnost autentičnog Alfa Romea zahvaljujući specifičnim tehničkim rešenjima: najdirektnije upravljanje u svom segmentu, ''brake-by-wire'' kočioni sistem za regenerativno kočenje, ''Dynamic Torque Vectoring'' i ''Alfa Active Suspension'' elektronsko vešanje, sa specifičnom geometrijom, karakterističnim uglovima i čvrstini. Tonale je Alfa Romeo model sa najviše tehnologije ikada. To je prvo vozilo ikada opremljeno NFT digitalnim sertifikatom i poseduje vrhunsku povezanost i inovativni sistem za zabavu i informisanje, dizajniran da ponudi bežična (''Over-The-Air'') ažuriranja i integraciju sa Amazon Alexa pomoćnikom. Sa ukupnom veličinom od 22.5 inča, dva velika Full TFT ekrana predstavljaju najbolje u segmentu. Super, Sprint, Ti i Veloce: četiri karakteristična seta opreme, četiri imena ukorenjena u tradiciji brenda Alfa Romeo. Svaka verzija odgovara potrebama kupaca koji žele pravu simbiozu sa svojim automobilom. Tonale predstavlja debi novog, jednostavnog i veoma prepoznatljivog asortimana modela. Tonale se može uskoro naručiti u hibridnoj konfiguraciji, 4-cilindrični 1.5 motor sa 130KS u Super i Sprint verziji, ili sa 160KS u Ti i Veloce verziji, oba uparena sa novim 7-brzinskim automatikom sa dvostrukim kvačilom i ugrađenim 48-voltnim 15-kW i 55-Nm elektromotorom P2 (135 Nm zahvaljujući prenosnom odnosu 2.5:1). Dostupna na oba nivoa snage je ekskluzivna verzija ''EDIZIONE SPECIALE'', izuzetno bogata tehnološkim sadržajem i mogućnostima povezivanja, koju karakteriše tipičan Alfa Romeo sportski duh. Zahvaljujući finansijskoj ponudi i u saradnji sa CA bankom, moguće je uskočiti u Tonale sa početnom cenom sa učešćem i ratom od 389 evra mesečno*. Snaga modela Tonale debitovala je na putevima Tempio Voltiana, proslavljenog mesta pronalazaka Alesandra Volte u prelepom okruženju jezera Komo. Simbolična lokacija naglašava ''metamorfozu'' brenda, pre više od 200 godina kada je italijanski naučnik došao do svog najpoznatijeg pronalaska: baterije, prvog generatora dinamičkog elektriciteta. Naučno obeležje moderne istorije, ovaj instrument omogućava funkcionisanje naše tehnološke civilizacije. Kao preteča koncepta održivosti, Alesandro Volta je opsesivno proučavao prirodu kako bi je reprodukovao za dobrobit čovečanstva. Ovaj inovativni pristup, koji je u potpunosti prihvaćen od strane Alfa Romea, pokazuje kako, sa svojim ''mehaničkim kreacijama'', održivi tehnološki razvoj mora da imitira prirodu i da od nje crpi inspiraciju kako bi se prilagodio i živeo u skladu sa njom. Stoga, najnovije poglavlje italijanskog brenda nije moglo a da ne počne u Tempio Voltianu. Sa Tonaleom, Alfa Romeo je radikalno evoluirao i otisnuo se u novu, tehnološku, održivu i elektrifikovanu eru. Putne sposobnosti Tonalea su jasne. Tehnologija i povezanost u vozilu čine ga najtehnološkijim Alfa Romeom do sada. Kombinuje kvalitet i pažnju posvećenu detaljima sa dinamičkim karakteristikama kako bi ponovo otkrio sportski duh 21. veka. Energija u službi DNK brenda Alfa Romeo je ušao u doba elektrifikacije, a ipak ostaje odan sopstvenom DNK italijanskog sportskog duha zahvaljujući najsavremenijem sistemu elektrifikacije na usluzi brendu i njegovom smelom stavu. Ekskluzivno za Alfa Romeo, hibridni VGT (Variable-Geometry Turbo) motor od 160KS i 48V imao je svoju premijeru. 1.5 benzinski motor sa turbopunjačem varijabilne geometrije uparen je sa 7-brzinskim Alfa Romeo TCT menjačem sa dvostrukim kvačilom i 48-voltnim 15-kV i 55-Nm P2 električnim motorom (135 Nm zahvaljujući 2,5:1 prenosnom odnosu) i može da pokreće točkove čak i kada je motor sa unutrašnjim sagorevanjem isključen. Zahvaljujući ovoj tehničkoj osobini, Tonale nudi autentično električno iskustvo vožnje. Čak mu je i performans impresivan: pri ubrzanju od 0 do 100 km/h tajmer se zaustavlja nakon 8,8 sekundi i maksimalna brzina dostiže preko 210 km/h. Takođe je dostupan u hibridnoj verziji od 130 cv sa 7-brzinskim Alfa Romeo TCT menjačem sa dvostrukim kvačilom i 48-voltnim ''P2'' električnim motorom; u ovom slučaju, ubrzanje do 100 km/h postiže se za 9,9 sekundi uz maksimalnu brzinu od 195 km/h. Alfa Romeo sinonim dinamične vožnje Pažljiva raspodela težine i najdirektnije upravljanje u svom segmentu (13.6:1) osiguravaju savršeno ponašanje modela Tonale na putu, smeštajući ga u sam vrh klase po pitanju dinamike vožnje. Štaviše, on je jedini model u svojoj kategoriji opremljen sa Integrisanim kočionim sistemom (IBS) i nudi aluminijumske ručice menjača iza volana. Brembo-ova fiksirana kočiona čeljust sa 4 klipa, diskovi sa sopstvenom ventilacijom napred i puni diskovi pozadi obezbeđuju besprekorno kočenje. Novi Tonale Hibrid je opremljen pogonom na prednje točkove i nudi standardne Alfa Romeo ''Dynamic Torque Vectoring'' sistem i FSD (''Frequency Selective Damping'') amortizere. Alternativno, dostupno je aktivno ''Dual Stage Valve'' sa elektronski kontrolisanim prigušenjem. U oba slučaja, šema vešanja obezbeđuje arhitekturu tipa MacPherson na obe osovine. Tehnološki sastav Tonale-a karakterišu ekskluzivne tehničke karakteristike koje poboljšavaju sportski karakter vozila i garantuju jedinstveno i privlačno iskustvo vožnje za klijenta uz puno poštovanje tradicije Alfa Romea. Softver i povezanost poboljšavaju iskustvo vožnje i štite rezidualnu vrednost U svetskoj ekskluzivi, tehnologija NFT (''Non-Fungible Token'' - nefungibilni token) debituje u Tonale-u. To je potpuno nova karakteristika u automobilskom sektoru, a Alfa Romeo je prvi proizvođač koji povezuje NFT digitalni sertifikat sa vozilom. Tehnologija je zasnovana na konceptu ''blokčejn'' kartice, poverljivog i nepromenljivog digitalnog registra u koji se beleže glavne informacije o svakom vozilu. Ova održiva i prepoznatljiva karakteristika odmah spremna za upotrebu naglašava sposobnost Alfa Romea za inovacije van vozila. Na osnovu izbora kupca, NFT generiše sertifikat u koji se beleže podaci o životnom veku vozila. Ovaj sertifikat se može koristiti kao garancija da se vozilo dobro održavalo i, stoga, kao podrška njegovoj rezidualnoj vrednosti. NFT verifikacija se na tržištu polovnih automobila smatra dodatnim izvorom kredibiliteta koji pomaže vlasniku/preprodavcu, ali i uverava kupca u sigurnost izbora pri kupovini polovnog vozila. Najbolji softver i mogućnost povezivanja su uključeni kako bi se ponudilo uzbudljivo iskustvo vožnje zaštitnog znaka brenda, obezbeđujući i udobnost i povezanost. Tonale usvaja električnu arhitekturu nove generacije koja je sposobna za ažuriranje sistema i programa u bežičnom režimu ''Over-The-Air'' (OTA), dodajući nove sadržaje originalnoj konfiguraciji čim postanu dostupni. Ističući se među tehnološkim inovacijama, ugrađeni glasovni VI asistent Alexa pruža pogodnost interakcija bez upotrebe ruku, iniciranih glasom, što olakšava držanje ruku na volanu i očiju na putu. Jednostavnim pitanjem upućenim sistemu Alexa korisnici modela Tonale mogu da kontrolišu funkcije vozila uključujući puštanje muzike, slušanje audio knjiga, dobijanje uputstava, proveru saobraćaja, upravljanje svojim pametnim kućnim uređajima i još mnogo toga. Kupci mogu da komuniciraju sa svojim vozilima prirodno i govore stvari poput: ''Alexa, pronađi najbližu benzinsku pumpu'' ili ''Alexa, pusti moju plejlistu za putovanja'' ili ''Alexa, pozovi mamu''. Putem ''MyAlfa'' funkcije sistema Alexa, kupci takođe mogu da primaju stalna ažuriranja o statusu vozila iz udobnosti svog doma, saznaju nivo punjenja i/ili goriva, traže tačke interesa, pronađu najnoviju lokaciju automobila, daljinski zaključavaju i otključavaju i još mnogo toga. Vremenom će nove funkcije i mogućnosti biti isporučene besprekorno putem bežičnih ažuriranja softvera. Tu je i standardni, potpuno novi, ugrađeni sistem za zabavu i informisanje koji nudi sadržaj, funkcionalnost i ažurirane usluga zahvaljujući prilagodljivom Android operativnom sistemu i 4G konekciji sa ''Over-The-Air'' (OTA) ažuriranjima. Sistem se sastoji od potpuno digitalnog ekrana od 12.3 inča i glavnog ekrana osetljivog na dodir od 10.25 inča koji je sa ukupnom veličinom od 22.5 inča najveći u segmentu. Pored toga, sofisticirani i fluidni interfejs za obavljanje više zadataka odjednom omogućava vozaču da ima sve informacije u vidokrugu bez skretanja očiju sa puta, pružajući iskustvo slično pametnom telefonu. Strategija postavke sa 4 različite verzije Alfa Romeo Tonale ponudiće obnovljenu strategiju za gamu pri izlasku na tržište, sa dva različita paketa opreme - Super i Ti - čiji identiteti su zasebni i dobro definisani kako bi se zadovoljile potrebe najzahtevnijih mušterija. Paket Super, koji predstavlja ulazak u jedinstveno Alfa Romeo iskustvo, može se dodatno prilagoditi pomoću paketa Sprint, koji obuhvata brojne opcije sa snažnom sportskom konotacijom. Sa druge strane, paket Ti, sa elegantnijom i istaknutijom konotacijom, može se obogatiti paketom Veloce, kako bi se postigao maksimum u pogledu performansi i sportskog karaktera. U skladu sa strategijom pojednostavljenja i racionalizije game, za pristup određivanju cena modela Tonale takođe je usvojena pojednostavljena i transparentna linearna strategija za korisnike, od trenutka kupovine i tokom celog putovanja kupca. Cena ''Special'' verzije modela Tonale biće ista na glavnim evropskim tržištima. Samo za vreme premijerne faze, Tonale će takođe biti dostupan u ekskluzivnoj premijernoj verziji ''Edizione speciale'', ekstremno bogatoj u pogledu tehnoloških sadržaja i povezanosti, koju karakteriše uobičajeni Alfa Romeo sportski karakter i biće u ponudi sa dva nivoa snage, 130 i 160 konja. Korisničko iskustvo je takođe potpuno redefinisano: kupci mogu da poruče Tonale tako što će otići u svoj omiljeni salon, ili mogu da se registruju pomoću inovativne onlajn platforme gde, ako izraze interesovanje, mogu da postanu deo Alfa Romeo Tonale univerzuma u nekoliko jednostavnih koraka. 48V Hybrid VGT: Najsnažnije performanse i efikasnost Vrhunski električni pogonski sistem dizajniran je tako da osnaži DNK brenda, iznova osmišljavajući sportski karakter za XXI vek. Potpuno novi 4-cilindarski Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) motor od 160 konja sa turbopunjačem varijabilne geometrije i direktnim ubrizgavanjem benzina sa pritiskom od 350 bara imaće ekskluzivan debi. Tonale Hybrid dostupan je u dva nivoa snage, 130KS i 160KS, oba sa pogonom na prednje točkove, novim 7-brzinskim prenosom sa dvostrukim kvačilom i ugrađenim P2 električnim motorom od 48V, 15 kW i sa 55 Nm (135 Nm zahvaljujući odnosu prenosa od 2.5:1). Zahvaljujući brojnim mogućnostima elektrifikovanog vozila, Tonale može da ponudi autentično iskustvo električne vožnje. Alfa Romeo pokazao je sa modelom Tonale konkretnu posvećenost budućnosti orijentisanoj ka održivoj mobilnosti. To je učinio ostajući veran očekivanim performansama i dinamici vožnje brenda. Tonale nudi više efikasnih hibridnih motora koji mogu da unaprede performanse bez odustajanja od brige o životnoj sredini. Prvi elektrificirani kompaktni SUV brenda nudi novi koncept sportskog duha u XXI veku tako što obezbeđuje autentično ''hibridno iskustvo'', zahvaljujući vrhunskom sistemu elektrifikacije koji je osmišljen tako da bude na usluzi brendu. Tonale debituje sa Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) motor, koji je ekskluzivan za Alfa Romeo. Njegov turbopunjač varijabilne geometrije uparen sa 7-brzinskim Alfa Romeo TCT prenosom sa dvostrukim kvačilom i sa P2 električnim motorom od 48V, 15 kW sa 55 Nm (135 Nm zahvaljujući odnosu prenosa od 2.5:1) čini mogućim da se točkovi pokrenu čak i kada je motor sa unutrašnjim sagorevanjem ugašen. Zahvaljujući ovom tehničkom rešenju moguće je voziti u električnom modu sa snagom do 15kW u svakoj situaciji u kojoj je to neophodno, kao što je vožnja pri niskim brzinama, parking i kruzing, kako bi se obezbedilo autentično iskustvo vožnje hibrida. Kako bi se maksimizovale performanse i efikasnost, izabrana je litijumsko-jonska baterija druge generacije od 48V: zahvaljujući svojoj velikoj snazi (do 22 kW), moguće je napajati električni trakcioni motor na najbolji način, a pored toga, njegov kapacitet (0.8 kWh) je više nego duplo veći od kapaciteta baterija koje se obično koriste za BSG hibridne sisteme. Nova baterija ima zapreminu od oko 11 litara i zato je vrlo kompaktna: ne utiče na veličinu prtljažnika jer je instalirana ispod centralnog tunela, između prednjih sedišta. Sistem dvostruke voltaže sa DC/DC konvertorom iz 48V u 12V povezan je sa električnom arhitekturom vozila. Zahvaljujući svojoj tehnologiji, Tonale 48V Hybrid VGT motor nudi performanse tipične za benzinske motore, koje su unapređene zahvaljujući reakcijama električnog motora. Ubrzanje je konzistentno sa ekstremno linearnom isporukom snage, ali i potrošnjom koja je uporediva sa dizel motorom. Ulazna tačka u Tonale svet je hibridna verzija od 130 KS, sa novim 4-cilindričnim 1.5 turbo benzin motorom od 130KS i sa 240Nm maksimalnog obrtnog momenta sa 7-brzinskim Alfa Romeo TCT i P2 električnim motorom od 48 volti, 15 kW i sa 55 Nm. Sve specifikacije Hybrid verzije Novi 4-clindrični motor sa turbo punjenjem dizajniran je tako da se optimizuje termodinamičnost i time uštedi na potrošnji, poseduje kompaktnu komoru za sagorevanje, sistem dvostrukog promenljivog rada ventila i posebne usisnike sa visokim protokom. Njegove specifikacije obuhvataju i činjenicu da funkcioniše po Miler ciklusu takođe sadrži potpuno nov sistem direktnog ubrizgavanja visokog pritiska, koji radi sa pritiskom do 350 bara. Verzija od 160 KS je ekskluzivna za Alfa Romeo. Zahvaljujući novom turbo punjaču varijabilne geometrije, može da kombinuje odlične reakcije pri nižim brzinama i veću snagu za sportskiju vožnju, dok održava visok nivo ekonomičnosti. Pogonski sistem isporučuje 130KS a maksimalni obrtni momenat dostiže 240Nm. Starter generator s kaišem takođe je instaliran u oba motora kako bi se garantovale brze i tihe tranzicije pri ponovnom paljenju motora. Pametni sistem za kočenje optimizuje automatsko punjenje i koristi mešovito regenerativno kočenje kako bi maksimalizovao povratak kinetičke energije tokom usporavanja, kako bi se unapredila ekonomičnost. Ova ekskluzivna tehnička rešenja garantuju visoke i efikasne performanse i nude kupcima autentično hibridno iskustvo. To je moguće zahvaljujući spajanju novog 1.5 benzinskog i električnog motora, što pruža optimalne reakcije. Pored toga, brojni elementi koje nudi Tonale čine iskustvo vožnje još komfornijim, a među njima su: ''Silent Start'', za paljenje vozila bez potrebe da se upali benzin motor, koristeći samo EV mod. ''Energy Recovery'', za povraćaj energije koja bi inače propala dok auto usporava (''e-Coasting'') i tokom kočenja (''Regenerative Braking''). ''Boost & Load Point Shift'', ''e-Boosting'' omogućavaju povećan obrtni momenat na točkovima zahvaljujući električnom motoru koji pomaže benzin motoru; pored toga, kalibracijom obrtnog momenta (motora ili kočenja) koji isporučuje električni motor, moguće je optimizovati rad benzinskog motora ''Electric Drive'', što omogućava vozilu da putuje samo pomoću električnog motora, sa ugašenim benzinskim motorom. Razne EV sposobnosti modela Tonale omogućavaju mu da samo koristi električni motor (dok je benzinski motor ugašen) u različitim scenarijima vožnje, uključujući: : ''e-Creeping'' koristi električni motor za obezbeđivanje normalnog starta u vozilima sa automatskim prenosom, po brzinama koje mogu da variraju do 0 km/h do ekvivalenta benzinskog motora u prvoj brzini u leru, ili pri vožnji unazad. ''e-Launch'', za pokretanje vozila samo pomoću električnog motora. ''e-Queueing'', da automobil može da nastavi da se kreće u gustom saobraćaju, po šablonu ''stani-kreni''. ''e-Parking'', kako bi se pojednostavili manevri pri parkiranju, što ih čini praktičnim i tihim. EV mogućnosti su dostupne u zavisnosti od statusa baterije i potrebnih performansi. Izvrsna dinamika svrstala je Tonale na vrh segmenta kojem pripada Savršena distribucija težine, za kontrolu u krivinama bez premca. Tonale je opremljen najdirektnijim skretanjem u segmentu (13.6:1) i opremljen je aluminijumskim papučicama za menjanje brzina iza volana, što je jedinstveno u kategoriji. Jedini automobil u svojoj klasi koji je usvojio Integrisani sistem kočenja (IBS) i koji nudi kočioni sistem sa fiksiranim čeljustima sa 4 klipa koje je proizveo Brembo. Nezavisno MacPherson vešanje sa tehnologijom FSD (selektivno izbacivanje frekvencije). Alternativno, tu je elektronsko vešanje ''Alfa Active Suspension'', koje čini mogućim da se vozilo prilagodi odabranom modu vožnje. Sistem Dynamic Torque Vectoring Alfa Romeo za maksimalnu trakciju i kontrolu... Savršena distribucija težine Alfa Romeo nudi maksimalno zadovoljstvo pri vožnji zahvaljujući konkretnim tehničkim rešenjima. Jedan element koji je doprineo ovom cilju je savršena distribucija težine između dve osovine - što je posebno za Alfa Romeo tradiciju proizvodnje - što je zahtevalo pažljiv odabir mase i materijala, koji su postignuti radom na rasporedu automobila i stavljanjem teških komponenti što je više moguće u centar. Verzije modela Tonale sa pogonom na prednjim točkovima koriste izvanrednu ravnotežu mase kako bi optimizovale isporuku obrtnog momenta na tlu, kao i rukovanje, koje je bez premca u krivinama. Jedinstveno vozačko iskustvo moguće zahvaljujući najdirektnijem skretanju u segmentu i ekskluzivnim aluminijumskim papučicama za menjanje brzina iza volana. Prenosni odnos (13.6) omogućava zabavno i instinktivno iskustvo vožnje u svakoj situaciji i pri svakoj brzini. Usvajanje geometrije u nezavisnom prednjem vešanju smanjuje odskakanje na prirodan način, naglašavajući osećaj preciznog i intuitivnog skretanja, ograničavajući primenu softverskog filtriranja i optimizujući kontrolu skretanja pomoću prednjih točkova. Sportski duh dodatno naglašavaju aluminijumske papučice: ''zaštitni znak'' brenda koji je jedinstven u klasi. Integrisani sistem kočenja (IBS) Novi Alfa Romeo Tonale usvojio je Integrisani sistem kočenja (IBS) koji je jedinstven u njegovoj klasi i predstavlja inovativan elektromehanički sistem koji kombinuje kontrolu stabilnosti sa konvencionalnim servo kočnicama. Sistem garantuje momentalnu reakciju kočnica zahvaljujući integraciji elektronike i mehanike, zahvaljujući značajnoj optimizaciji težine, optimalnom osećaju i potpunom odsustvu vibracija na papučicama. Pored toga, IBS upravlja spojem regenerativnog kočenja (kako bi se maksimizovao oporavak energije) i disipativnog kočenja (postignutog pomoću sistema kočenja), na način koji je potpuno neprimetan vozaču. Tonale je opremljen i standardnim fiksiranim čeljustima koje je proizveo Brembo, sa 4 klipa i diskovima sa sopstvenom ventilacijom napred i punim diskovima pozadi, kako bi se garantovale savršene performanse kočenja. Elektronsko vešanje sa dvofaznim ventilom Električni amortizeri, razvijeni u saradnji sa kompanijom Marelli, istorijskim tehnološkim partnerom brenda Alfa Romeo, pružaju izbor između performansi i komfora. Elektronski amortizeri sadrže poseban ventil sa električnom aktivacijom unutar amortizera, koji pruža nezavisne krive prigušenja. Dostupna su dva moda: ''Comfort'' i ''Sport''. Prvi je osnovno podešavanje u okviru modova D.N.A. ''Advanced Efficiency'' i ''Normal'', kako bi se ozbezbedile najkomfornije performanse na neravnim putevima. Za razliku od njega, ''Sport'' mod je aktivan u D.N.A. ''Dynamic'' i ''ESC Off'' podešavanjima, čime se smanjuju pokreti karoserije i uvećava vertikalna čvrstoća, radi bolje dinamičnosti vozila u krivinama. Konačno, pritiskom na posebno dugme na DNA selektoru, kalibracija moda ''Dynamic'' se može aktivirati ili ugasiti. Alfa Romeo dinamično vektorisanje obrtnog momenta Pogon na prednje točkove nudi električni samozaključavajući standard diferencijala, koji garantuje savršenu trakciju za glatko iskustvo vožnje, čime se naglašavaju agilnost i sportski karakter automobila, sa dodatnim pozitivnim uticajem u pogledu bezbednosti. Sistem je ugrađen u DNA selektor i iskorišava efekte kočionog sistema time što simuliše ograničeni mehanički diferencijal. U kombinaciji sa MacPherson prednjim vešanjem, omogućava sportsku i efikasnu dinamiku vožnje pomoću kontrole stabilnosti vozila, i preusmeravanjem snage na točkove kada se ubrzava u krivinama. Sistem takođe pruža bolju kontrolu na klizavim površinama, kao i dramatično smanjeno podupravljanje, prenoseći obrtni momenat sa unutrašnjeg na spoljašnji točak, kako bi se obezbedilo longitudinalno ubrzanje i posledično bolje prianjanje na put. Nezavisno MacPherson vešanje sa FSD tehnologijom (selektivno prigušivanje frekvencije) Napravljena je sa DNK brenda Alfa Romeo na umu, i šema vešanja pruža arhitekturu MacPherson tipa. Geometrija prednje osovine je optimizovana za rapidne i precizne promene pravca, naglašavajući osećaj pri skretanju tipičan za ovaj brend. Ovo smanjuje distorziju pri skretanju, ograničavajući primenu softverskog filtriranja i optimizujući kontrolu skretanja pomoću prednjih točkova. Pozadi, ekskluzivna troruka geometrija omogućava rapidne reakcije kada se aktivira i najviši nivo lateralnog ubrzanja u krivinama. Za kraj, vešanje modela Tonale koristi FSD tehologiju (selektivno prigušivanje frekvencije) - razvijenu u saradnji sa brendom Koni, istorijskim tehnološkim partnerom brenda Alfa Romeo - kako bi se unapredile performanse obezbeđivanjem savršenog prianjanja na put i istovremeno unapređenjem komfora u svim uslovima vožnje. Tehnologija koja premašuje rekorde: za unapređenje iskustva vožnje i čuvanje rezidualne vrednosti U svetskoj ekskluzivi, Tonale debituje tehnologiju nefungibilnih tokena (NFT), pravu inovaciju u automobilskom sektoru. Tonale nudi iskustvo ''kao kod kuće'' zahvaljujući glasovnoj kontroli sistema Alexa. Potpuno redizajniran sistem informacija i zabave opremljen sofisticiranim interfejsom za iskustvo nalik pametnom telefonu. Sa ukupno 22.5 inča, dva velika Full TFT ekrana koja su najbolji u klasi u segmentu. NFT tehnologija U svetskoj ekskluzivi, Tonale debituje tehnologiju nefungibilnih tokena (NFT). Pravu inovaciju u automobilskom sektoru, što čini Alfa Romeo prvim proizvođačem automobila koji je povezao automobil sa NFT digitalnim sertifikatom. Tehnologija je zasnovana na konceptu blokčejn kartice, koja predstavlja poverljivu i neizmenljivu evidenciju o glavnim životnim stadijumima pojedinačnog vozila. Ova istaknuta funkcija izvan automobila, koja je odmah spremna za upotrebu i održiva, naglašava inovativnu prirodu brenda Alfa Romeo. Uz pristanak klijenta, NFT generiše sertifikat sa podacima o vozilu. Ovaj sertifikat se može iskoristiti kao garancija ukupnog statusa automobila i može napraviti pozitivan uticaj na njegovu rezidualnu vrednost. Na tržištu polovnih vozila, NFT sertifikat predstavlja dodatan izvor kredibilnosti za vlasnike ili prodavce, a kupci dobijaju dodatnu potvrdu za svoj izbor polovnog automobila. Amazon Alexa, kako biste se uvek osećali kao kod kuće Među tehnološkim inovacijama izdvaja se Alexa Built-in glasovno iskustvo, koje pruža pogodnost hendsfri interakcija pomoću glasa, što znači da je lakše zadržati ruke na volanu i oči na putu. Time što se jednostavno obratite sistemu Alexa, korisnici Tonale modela mogu da kontrolišu funkcije vozila, uključujući puštanje muzike, slušanje audio knjiga, dobijanje smernica, proveravanje saobraćaja, upravljanje pametnim uređajima kod kuće i još mnogo toga. Kupci mogu da koriste svoja vozila spontano i kažu stvari kao što su ''Alexa, proveri gde je najbliža benzinska pumpa'' ili ''Alexa, pusti moju plejlistu za putovanja'' ili ''Alexa, pozovi mamu''. Pomoću Alexa ''MyAlfa'' sistema, korisnici takođe mogu da dobijaju aktuelne vesti o statusu vozila u komforu svog doma, da provere nivo napunjenosti baterije i/ili goriva, potraže stvari koje ih interesuju, pronađu najnoviju lokaciju vozila, zaključavaju i otključavaju ga na daljinu i još mnogo toga. Vremenom, novi elementi i mogućnosti biće lako isporučeni putem softverskog ažuriranja. U okviru standardne ponude je i potpuno nov sistem za zabavu i informisanje koji takođe nudi sadržaje, funkcije i usluge koje su uvek ažurirane, sa Android operativnim sistemom koji se može prilagođavati i 4G konekcijom sa bežičnim ažuriranjem (''Over-the-Air'' - OTA). Ovaj sistem sadrži i potpuno digitalni 12,3-inčni ekran i glavnu jedinicu sa ekranom osetljivim na dodir od 10.25 inča, što je ukupno 22.5 inča i predstavlja vrhunac u segmentu. Nadalje, pogodan, sofisticirani interfejs za multitasking omogućava vozaču da sve ima u vidokrugu bez da mu se skreće pažnja sa puta, što obezbeđuje iskustvo nalik pametnom telefonu. Inovativna tehnologija u službi vrhunske bezbednosti i komfora 2. nivo autonomne vožnje, zahvaljujući novim naprednim sistemima za pomoć pri vožnji (ADAS). Inovativni sistemi u službi vrhunske bezbednosti i zadovoljstva u vozilu. Napredovanje režima vožnje, kojima se upravlja putem Alfa D.N.A. sistema. Novi ADAS sistemi uzdižu emocije autonomne vožnje 2. nivoa Novi Alfa Romeo napredni sistemi za pomoć pri vožnji (ADAS) za 2. nivo autonomne vožnje, kojima je Tonale opremljen, omogućavaju automatsko upravljanje ubrzavanja, kočenja i držanja trake uz održavanje maksimalne bezbednosti u vožnji bez ugrožavanja užitka sedenja za volanom. Detaljnije, Alfa Romeo Tonale omogućava autonomnu vožnju 2. nivoa kombinovanjem sistema ''inteligentnog adaptivnog tempomata'' (IACC) i ''održavanja trake'' (LC) i prednje kamere, koja uzdužno i poprečno nadzire okolinu automobila. Specifično, sistem IACC koristi ''adaptivni tempomat'', koji automatski prilagođava brzinu vozila kako bi se održala bezbedna razdaljina sa vozilima ispred i ''prepoznavanje saobraćajnih znakova'' i ''inteligentnu kontrolu brzine''. Prvi koristi kameru vozila da prepoznaje saobraćajne znakove, prikazuje ih na displeju i upozorava vozača na trenutno ograničenje brzine. Drugi predlaže vozaču da smanji brzinu ukoliko je detektovano ograničenje: ukoliko vozač prihvati, automatski se menjaju podešavanja tempomata. Sa druge strane, sistem LC kontroliše poprečno kretanje kako bi se vozilo zadržalo u traci, čak i u velikim saobraćajnim gužvama. Najbolje od komfora i zadovoljstva u vozilu Italijansko gostoprimstvo ulazi u svet premium C terenaca zahvaljujući modelu Alfa Romeo Tonale, koji je otelotvorenje ekskluzivnosti, dobrog ukusa i elegancije. Deo za putnike u modelu Tonale pruža sasvim dovoljno prostora za putnike, a vozačevo sedište obezbeđuje pun osećaj kontrole i dominacije na putu koji ne oduzima od uživanja u vožnji koje je tipično za sportski Alfa Romeo automobil. Komfor i zadovoljstvo za sve u automobilu je dodatno osigurana sa klimatizacijom dve zone, prijatnim ambijentalnim svetlom, sofisticiranim sistemom za zabavu i informisanje, hlađenjem i grejanjem prednjih sedišta i Harman Kardon audio sistemom sa 14 zvučnika. Novi model ima elektronska vrata gepeka i bežičnu podlogu za punjenje - ispred menjača, gde se može staviti i puniti bežični telefon potpuno bezbedno za najbolje iskustvo komfora. Na kraju, Tonale je jedan od nekolicine modela u svojoj klasi koji nudi sistem za ''poluatomatsko parkiranje'', koji pokazuje mesto na koje se može parkirati i sam izvodi manevre za ulazak i izlazak vozila. Tonale je namenjen za ljubitelje opipljivog užitka u italijanskoj druželjubivosti, komforu i ukusu. Napredni režimi vožnje, kojima se upravlja putem Alfa D.N.A. sistema Izbornik režima vožnje Alfa D.N.A. od svog pojavljivanja u modelima Giulietta, Mito i 4C, kroz svoj razvoj u modelima Giulia i Stelvio, sada stiže u Tonale sa specifičnim funkcijama u vezi elektronskog pogonskog sistema. U modelu Tonale, režim ''Dynamic'' je dizajniran sa specifičnom kalibracijom papučice za gas, omogućavajući efikasnije kočenje i direktniji odziv volana. Režim ''Natural'' održava optimizaciju najboljih performansi. U ovom režimu, automatski upravlja kompromisom između korišćenja električnog motora i SUS motora, a omogućava svakodnevnu uštedu energije i goriva bez ugrožavanja performansi. Na kraju, režim ''Advance Efficiency'' je podešen za maksimalnu energetsku efikasnost u hibridnoj verziji. Alfa Romeo Authentic Accessories powered by Mopar Novi Alfa Romeo Tonale se može prilagođavati upotrebom širokog izbora autentičnih delova koje je napravio Mopar (Authentic Accessories powered by Mopar). Dostupno je više od 100 komada dodatne opreme koji su dizajnirani da unaprede temeljnu lepotu i plemeniti sportski duh brenda Alfa Romeo. Neki od njih su ugrađeni u Alfa Romeo Tonale koji je prikazan na događaju. Možete se diviti 20-inčnim alu-felnama, visokokvalitetnim podovima sa premijum patosnicama sa crvenim Tonale slovima koji su upareni sa unutrašnjim šavovima. Crni osvetljeni pragovi i sportske papučice dodaju sportskom duhu Veloce nivoa opreme. Za više komfora, postoje dodaci poput naslona za glavu i sklopive šipke za bolju organizaciju unutar vozila tokom putovanja. Detalji prave razliku, tako da možemo videti poklopce ventila guma sa logoom Alfa Romeo, crne i bele centralne poklopce i mogućnost da poklopac za bravu bude iste boje kao vaš Tonale. Unutar vozila se takođe nalazi i D-Fence paket, inovativni sistem proizvoda za dezinfekciju kabine i atmosfere za putnike. D-Fence paket koji nudi Mopar uključuje proizvode za održavanje higijenskih uslova unutar vozila. Dostupan je za celu Alfa Romeo gamu, kako bi se naglasilo da je zaštita životne sredine i zdravlja deo istog putovanja za nas. D-Fence paket uključuje: ''Prime Cabin Filter'', koji blokira spoljne agense da uđu u vozilo; UV-C čistač, radi dezinfekcije unutrašnjosti; čistač vazduha za čišćenje vazduha unutar vozila. Tamni paket kojem se možete diviti kao delu standardne opreme u Veloce nivou opreme (solid crna kućišta retrovizora, Miron tamna boja karoserije sa mat Miron bočnim, prednjim umecima i zaštitnom pločom, Miron tamnim V prednjim okvirom), možete odabrati kao autentični dodatak na drugim nivoima opreme. Na kraju, široki izbor autentičnih dodataka takođe uključuje Travel nivo opreme, sa nosačem za bicikl, skije/snoubord i kutiju za krov od 360L ili 490L sa Alfa Romeo logoom, čini vaša putovanja potpuno opuštenim. *za Launch Editiona (Speciale) nivo opreme od 130 konja

1992. Mazda RX-7 na prodaju za 159.000 evra Mazda RX-7 se smatra jednim od najlepših i najpoželjnijih japanskih automobila iz devedesetih godina prošlog veka, a sada se jedan izuzetan primerak pojavio u prodaji po visokoj ceni. Reč je o Mazdi RX-7 koja nikada nije vožena na otvorenom iako je proizvedena 1992. godine. Automobil se koristio samo za izložbe i vozio se isključivo u zatvorenim objektima, a njegovo stanje je besprekorno. Takođe, reč je o prvom primerku koji je stigao u SAD, a to se dogodilo u aprilu 1992. godine, a nakon uvoza u Nemačku stajao je u garaži. Aktuelni vlasnik poseduje svu prateću dokumentaciju uključujući i onu da automobil nikada nije vožen. Karoserija je ofarbana u crvenu boju, dok je unutrašnjost presvučena crnom kožom, a automobil je praktično nov iako je proizveden pre 30 godina. Ispod haube se nalazi 1.3 rotacioni motor sa turbopunjačem koji razvija 236KS, a snaga se prenosi preko petostepenog manuelnog menjača na zadnje točkove uz pomoć diferencijala sa ograničenim proklizavanjem. Unutrašnjost je opremljena Bose ozvučenjem i CD plejerom, a na raspolaganju su manuelni klima uređaj i šiber.

Inženjer Williamsa tražio od odeljenja marketinga da skine svu boju s bolida Zamislite kompaniju u kojoj imate inženjersko odeljenje i odeljenje marketinga. Jedni u prizemlju u proizvodnji, neretko masnih ruku, a drugi na vrhu zgrade, mudruju o strategijama, brendiranju i prezentaciji. Koliko često će jedni s drugima izaći na piće nakon radnog vremena? Pa, skoro nikada. Sa novom generacijom bolida Formule 1 pojavio se još jedan problem - preteški su. Prosečni televizijski gledalac se oko toga neće preterano uzbuđivati jer se to na ekranu ne vidi. Nije da će se bolidi u krivinama ponašati poput Ford Transita natovarenog lubenicama. Ali, u autosportu je svaki gram važan pa su Red Bull i Ferrari već skidali boju sa nekih delova bolida želeći da smanje masu, a šef Williamsa (i inženjer) za performanse vozila, Dave Robson, nazvao je marketinško odeljenje i pitao da li može da skine boju sa celog bolida. Šta mislite kakav odgovor je dobio od ''marketingaša''? Ako slučajno ne znate, nisu mu to dozvolili. Vizuelni identitet marke, sponzori... mnogo toga bi bilo ugroženo skidanjem boje, a kaže Robson da bi uštede u masi bile nezanemarive. preuzeto sa - Auto Blog

km77.com: Mini Countryman SE na testu ''severnog jelena'' Sa ENG prevodom (nakon klika na CC):

VreleGume: Dacia Jogger ECO G 100 Njegov 1.0 trocilindraš Ide i na benzin i na plin:

DDOR Eco BG Car show 07: Prvi sajam automobila u Evropi posle pandemije Sajam automobila ''DDOR Eco BG Car show 07'' i 14. Sajam motocikala ''Motopassion'' koji će biti održan od 12. do 15. maja na Beogradskom sajmu okupiće najpoznatije brednove iz automobilske industije, a akcenat će biti na električnim i hibridnim vozilima, najavljeno je danas na konferenciji za novinare organizatora manifestiacije. ''Organizacija sajma je bio kompleksan posao jer nema u ponudi automobila s čim se suočavaju proizvođači i uvoznici. Biće ukupno 28 marki automobila koje će u Hali 1 predstaviti preko 50 premijera, od čega više od pola čine vozila na električni pogon, a ostale premijere su hibridi'', rekao je Zoran Lupšić iz Beogradskog sajma. Istakao je da će to biti prvi sajam automobila u Evropi koji se organizuje posle pandemije. ''U Hali 4 predstaviće se više od 50 brendova moticikala, a imaćemo i veliku ponudu mopeda, skutera i kvadova. Ovaj sajam nije primarno prodajni, za razliku od ranijih sajmova, ali će svi posetioci biti prezadovoljni onim što će moći da vide'', rekao je Lupšić. Dodao je da će prateća oprema biti predstavljena u halama 1 i 2a, gde će biti izloženi i solarni moduli i punjači, dok će u Hali 3 posetioci moći da vide oldtajmere. Lupšić je najavio da će u Hali 1 biti izložen solarni automobil koji je italijanski predstavnik na trkama ovih automobila, a dizajnirao ga je profesor Fakulteta primenjene umetnosti u Beogradu Marko Luković u saradnji sa Univerzitetom u Bolonji. Posetioci će u Hali 3a videti izložbu ''Zastava automobila'' na kojoj će biti predstavljen kompletan proizvodni program bivše kragujevačke autoindsutrije, od prvog fiće iz 1955. godine do kabriolet verzije juga za američko tržište. Lupšić je najavio i brojne propratne događaje, poput stručnih panela o elektromobilnosti i korišćenja vodonika kao goriva, izbora za mis sajma i druge. On je najavio da će u prodaji biti porodične karte za sajam čija cena će biti snižena u odnosu na pojedinačne ulaznice. preuzeto sa - Auto Blog

Naslednik Giulie će biti električni crossover? Alfa Romeo prolazi kroz dramatičnu transformaciju koja će značajno povećati njegovu paletu modela i pretvoriti je u marku samo na električni pogon, fokusiranu na SUV do 2028. godine. To je dosta pre njenih premium rivala poput BMW-a, Mercedesa i Lexusa. Iz kompanije se tvrdi da u svemu tome ima još mesta za limuzinu, ali čini se da bi ona mogla da se veoma razlikuje od sadašnje. Alfini trenutni ciljevi su tri nova crossovera koja će stići u sledećih pet godina, uključujući nedavno predstavljeni Tonale, koji je smešten ispod Stelvia, i kompaktni off-roader nazvan Brennero koji će biti namenjen Evropi i biti prvi EV marke. Takođe se očekuje da će Alfa 2026. godine predstaviti potpuno novi Stelvio, a sledeće godine stiže automobil veličine BMW-a X5, pri čemu će oba automobila biti dostupna samo sa električnim pogonom. Ipak, Alfa tvrdi da ovaj fokus na SUV-ove neće nužno značiti i kraj Giulie. Ona će biti zamenjena 2025. sa prvim Alfinim električnim modelom za tržište Severne Amerike, koje će koristiti Stellantisovu platformu STLA Large EV. Međutim, čini se da pogonski sklop nije sve što će biti drugačije kod nove Giulie, sudeći po onome što je rekao severnoamerički šef kompanije Larry Dominique. ''Prodaja limuzina u mainstream sektoru je naglo pala'', priznao je Dominque. ''Ali, volumen premium limuzina se zadržao i još uvek je prilično jak. I dalje verujemo da je tržište limuzina važno, tako da je važna uloga koju Giulia ima u segmentu D limuzina i mi ćemo u tome učestvovati. Ali ono što je rekao Jean-Philippe Imparato jeste da se definicija limuzine razvija'', nastavio je Dominique. ''I mi ćemo ići zajedno s tom evolucijom limuzine''. Dominique je odbio da objasni kako će se tačno razvijati sledeća Giulia, ali postoji nekoliko trendova kojima bi Alfa mogla da se prikloni kako bi svoju limuzinu održala relevantnom na tržištu koje je poludelo za crossoverima i SUV-ovima. Prvi je pretvoriti Giuliu u nisko postavljeni sportski crossover. Moguće je čak i da bi Alfa od Giulie mogla da napravi svojevrsnu coupe verziju sa četvoro vrata sledećeg Stelvia na način na koji Škoda sada nudi fastback Enyaq Coupe uz obični Enyaq SUV. preuzeto sa - Auto Blog

Hyundai bi mogao da prekine saradnju sa Rimcem Hyundai prekida saradnju na projektima sa Rimac grupom, navode izvori, nakon što je hrvatski proizvođač produbio veze sa Porscheom. Hyundai i sestrinska firma Kia su zajedno uložili 80 miliona evra u Rimac Automobile 2019. godine i tako preuzeli 12% deonica hrvatske startap firme. Hyundaijev odnos s Rimcem se međutim zakomplikovao jer se hrvatska firma dodatno povezala sa Porscheom. U poslednjih godinu dana nemački proizvođač sportskih automobila je sa 10% udela u Rimac grupi stigao do 24%. Uz to, u sklopu partnerstva sa Porsheom, Rimac grupa je preuzela upravljanje proizvođačem superautomobila Bugattijem od Volkswagen grupe, koja je vlasnik Porschea. Rimac je demantovao da je Porscheov pojačani uticaj unutar firme izazvao razdor sa Hyundaijem. ''Hyundai je pružao podršku u transformaciji korporacije tokom poslednjih 12 meseci - zajedno sa izdvajanjem Rimac know-how-a i povezivanjem sa Bugattijem pod potpuno novom firmom Bugatti Rimac'', kažu u Rimac Automobilima. preuzeto sa - Auto Blog

Audi i Porsche ulaze u Formulu 1 Volkswagen grupa je potvrdila da će se Audi i Porsche pridružiti Formuli 1. Vest je stigla od Herberta Diessa, izvršnog direktora VW grupe, tokom razgovora koji je u ponedeljak ujutro emitovan na YouTube kanalu tog velikog konglomerata. Odluka da oba brenda uđu u F1 je doneta zbog rastuće popularnosti sporta u celom svetu i prilike koja proizlazi iz novih propisa koji će stupiti na snagu 2026. godine. Mada Herbert Diess nije ulazio u detalje, mnogo toga se već zna. Porsche ima za cilj da uspostavi dugoročno partnerstvo s Red Bullom, odnosno proizvodi motore. Bolide će pokretati na sintetička goriva, a Porsche je već uložio u ovu tehnologiju i planira da je koristi kao gorivo za svoje legendarne modele, pogotovo 911. Audi ide drugim smerom i pokušaće da preuzme McLaren za oko 50 miliona evra. Ulazak u F1 je planiran takođe 2026. godine kada na scenu stupaju nova pravila. preuzeto sa - Auto Blog

Tobias Moers napustio Aston Martin, nasleđuje ga bivši šef Ferrarija Amedeo Felisa Aston Martin je zvanično potvrdio odlazak Tobiasa Moersa, koji je napustio brend nakon što je dve godine vršio funkciju direktora. Moers je već dobio zamenu, a to je nekadašnji šef Ferrarija Amedeo Felisa. Moers je preuzeo dužnost u maju 2020. godine, a sada odlazi sa funkcije, a povlači se i iz uprave Aston Martina. Ipak, saopšteno je da će pružati podršku novom rukovodstvu do kraja jula. Prema pisanju Financial Times-a, zbog Moersovog načina vođenja kompanije Aston Martin su napustili neki viši zaposleni. Izveštaji o Moersovom odlasku su se pojavili još u januaru, ali britanska kompanija tada nije želela da ih komentariše. Njegov naslednik Amedeo Felisa je bio tehnički direktor Ferrarija između 2006. i 2014. godine, kao i direktor između 2008. i 2016. godine. Sedamdesetšestogodišnji Felisa se smatra ''ocem'' LaFerrarija i mnogih drugih produkcijskih modela. Funkciju u Aston Martinu će obavljati od 1. jula, a pridružiće mu se Roberto Fedeli koji će obavljati funkciju tehničkog direktora. On je ranije radio za Ferrari, BMW, Alfa Romeo, Maserati i FAW-Silk. Aston Martin ima problema sa kašnjenjima u svojim planovima, a to se odnosi i na kašnjenja u isporukama hiperautomobila Valkyrie. Kompanija prolazi kroz težak finansijski period još od 2018. godine te se nada promeni situacije zahvaljujući prodaji modela DBX. Novi menadžment će raditi na elektrifikaciji Aston Martina, a cilj je da ima potpuno elektrifikovanu ponudu modela do 2030. godine. Prvi električni automobil stiže 2025. godine.

Šta Ferrari SF90 Stradale radi u Lamborghinijevoj fabrici? Gledati Ferrari kako ulazi i izlazi iz fabrike Lamborghinija u Sant'Agati nije nešto što viđate svaki dan. Međutim, tome je svedočio italijanski YouTuber Varryx i snimio ga. Umesto kamufliranog prototipa Lamborghinija ili bilo kojeg drugog proizvodnog modela marke, kamera je uhvatila crveni Ferrari SF90 Stradale s paketom Asseto Fiorano koji nekoliko puta ulazi i izlazi iz fabrike u Sant'Agati sa različitim vozačima. Vodeći superautomobil iz najvećeg Lamborghinijevog rivala je imao odgovarajuće nalepnice na vratima koje pokazuju da se radi o elektrifikovanom vozilu koje se koristi u svrhe testiranja. Iako Lamborghini nikada pre nije koristio Ferrarijeve modele za testiranja, pretpostavljamo da italijanska marka upoređuje SF90 Stradale sa jednim od svojih budućih superautomobila nove generacije. Uostalom, Lamborghini razvija plug-in hibridne pogonske sklopove za naslednike Aventadora, Huracana i redizajniranog Urusa, koji bi trebalo da budu predstavljeni do 2024. godine, što će otvoriti vrata Lamborghinijevom prvom EV-u 2028. godine. Lamborghini je već potvrdio da će naslednik Aventadora biti opremljen hibridnim V12. Pretpostavljamo da se iz Ferrarijevog dokazanog iskustva može mnogo naučiti, počevši od LaFerrarija sa V12 motorom, koji je evoluirao u SF90 sa V8 pogonom i nedavno u 296 sa V6 pogonom. preuzeto sa - Auto Blog

Denza D9 Denza, marka koju su 2010. godine osnovali nemački Daimler i kineski BYD, uskoro planira da održi zvaničnu premijeru svog novog MPV modela D9. Za sada nema mnogo detalja, ali je uz nekoliko fabričkih slika objavljeno da će Denza D9 biti dostupan u hibridnoj i potpuno električnoj verziji. Osim toga, D9 će moći da preveze sedam putnika (tri reda sedišta, u konfiguraciji 2+2+3), a raspolagaće i luksuznom kabinom, uz drvene aplikacije, kožu i veliki centralni ekran multimedia sistema. Promocija D9 će se održati još u maju, a nakon toga Denza najavljuje i predstavljanje svog novog SUV modela. preuzeto sa - Auto Blog

Prodaja novih vozila u Srbiji u prvom tromesečju godine stabilna Tržište odoleva uprkos ogromnim poteškoćama Novi automobili su sve skuplji, na veliki broj modela se čeka po više meseci pa i pola godine, cene goriva lete u nebo, ali prodaja na tržištu Srbije, uprkos nekim predviđanjima, nije opala, čak je nešto i veća u odnosu na prošlu godinu. ''Prema tek dobijenim podacima o novoregistrovanim vozilima u Srbiji, što je i najtačniji pokazatelj kretanja na tržištu prodaja u prvom tromesečju ove godine u odnosu na isti period prošle godine skoro je ista'', kaže Milan Belin, predsednik Srpske asocijacije uvoznika novih vozila i delova. ''Naime, u Srbiji je u prva tri meseca 2022 godine registrovano 6.300 vozila, a u istom periodu 2021. je regostrovano 6.235 vozila. Tržište je, ocenjujemo, stabilno uprkos evidentnim teškoćama oko nabavke vozila.'' Belin međutim primećuje i da je zbog dužih čekanja na isporuku vozila teško precizno odrediti i kada su u stvari vozila prodata. ''Isporuka je otežana, čeka se na neke modele dosta duže nego ranije iako svi uvoznici čine ogromne napore da omoguće što povoljnije rokove svojim kupcima. S obzirom da se tržište vodi po registracijama novih vozila, pitanje je kada su ta vozila ugovorena tj. koliko dugo su kupci čekali na isporuku. Pretpostavka je da je najveći deo ugovoren i naručen u proizvodnji nekoliko meseci ranije.'' Pored nestašice elektro-komponenti, čipova najviše, sada je iskrsao i novi problem za proizvođače pa se čini da će se i u narednom periodu duže čekati na isporuku vozila. ''Situacija sa ratom u Ukrajini je dodatno pogoršala već uveliko problematičnu proizvodnju novh vozila. U Ukrajini postoji nekoliko fabrika komponenata za auto industriju i nekoliko velikih evropskih proizvođača vozila je oslonjena na te fabrike. Kako je ta poizvodnja onemogućena, neki proizvođači vozila su bili primorani da čak privremeno obustave proizvodnju vozila, do pronalaženja novih dobavljača'', objašnjava Milan Belin, prvi čovek Srpske asocijacije uvoznika novih vozila i delova. ''I dalje je velika nestašica elektro komponenti, što sve zajedno utiče na proizvodne kapacitete fabrika, a samim tim i na mogućnost isporuke vozila. Videćemo u sledećim mesecima kojim pravcem će se tržište razvijati.'' Naše tržište, koje je u ovoj godini stabilno po broju prodatih vozila, nije ništa promenjeno ni kada je ukus kupaca u pitanju. ''Najprodavaniji brendovi u prva tri meseca u Srbiji su, kada su putnička vozila u pitanju, i dalje Škoda, Fiat, Hyundai, Toyota, Dacia. Nema većih promena ni kada su laka komercijalna vozila u pitanju jer prvih pet mesta po prodaji zauzimaju Fiat, Citroen, Ford, Volkswagen i Toyota'', kaže Belin. Posle dvogodišnje pauze u Beogradu će ponovo biti organizovan Sajam automobila, ali u nešto drugačijem formatu. ''Sajam automobila koji organizujemo od 12. do 15. maja ove godine će imati za temu električna, hibridna i vozila na tečni naftni gas (TNG). Predstavićemo i sve nove tehnologije koje su prisutne na evropskom tržištu. Opredelili smo se za ovakav koncept sajma, jer nažalost, uvoznici nisu u mogućnosti da dobiju dovoljne količine vozila za isporuku odmah, kao i da ponude dodatne komercijalne akcije i uslove, kao što je bio slučaj sa dosadašnjim sajmovima automobila.'' preuzeto sa - Auto Blog

VreleGume: 1968. Alfa Romeo 1750 GTV Ovaj Coupe je nastao modifikacijom tadašnje limuzine Giulie. Ima 1.8 benzinac sa 122KS i može do 190 km/h, a ubrzanje do stotke mu traje 9.5 sekundi. Dizajn je uradio mladi Giorgetto Giugiaro koji je tada radio kod Bertonea:

Ferrari najavio novi V12 motor Ferrari je najavio potpuno novi V12 motor koji će se ovog leta naći u vozilu ''koje menja sve''. Ferrari u najavi koristi frazu ''Heart Of A Thoroughbred'', što gotovo sigurno ukazuje na jedno vozilo, i to na još ranije najavljeni SUV model Purosangue. Za one koji govore engleski, reč ''Purosangue'' na italijanskom se prevodi kao ''čistokrvni''- tako da je vezu lako napraviti. Do sada je bilo nejasno koje motore bi Ferrari mogao da ponudi za Purosangue. Prethodni špijunski video snimci su pokazali jedinstveno tih prototip, sugerišući da je ispod haube verzija plug-in hibridnog V6 iz modela 296 GTB, dok su glasine pominjale i V8. Bilo koji ili oba ova motora i dalje mogu da budu u ponudi, ali sada znamo - skoro sigurno - da će postojati i opcija V12. Ferrari ponavlja da će ovo novo vozilo koje menja sve debitovati ovog leta, a već znamo da Ferrari planira da predstavi Purosangue za samo nekoliko meseci. Ferrari kaže i da će Purosangue biti dostupan u ograničenim količinama, ali detalji o cenama su još uvek nepoznati. preuzeto sa - Auto Blog

Gde piše to slovo ''T''? Na krilu, gepeku? Ako piše samo na papiru (npr. na porudžbenici ili katalogu) to može biti jer postoji niz internih oznaka (dilerskih/fabričkih) koje nemaju veze sa komercijanim označavanjem... A, možda si samo nešto 'teo pa su ti stavili ''T''

Banjaja bolji od Kvartarara za prvi trijumf u 2022. godini Frančesko Banjaja je uspeo da se odbrani od Fabija Kvartarara na napetoj trci za veliku nagradu Španije i stigne do svog prvog trijumfa u 2022. Na podijumu se našao i Aleš Espargaro. I Banjaja i Kvartararo su dobro počeli trku, ali je vozač Ducati tima poveo s pol pozicije. Kvartararo je bio iza njega, a ispred Džeka Milera, Takakija Nakagamija, Marka Markesa i Aleša Espargara. Markes je brzo prošao Nakagamija, agresivnim preticanjem kojeje otvorilo vrata Espargaru da izbije na peto mesto. Vodeći dvojac je bio nezaustavljiv, a nakon tri kruga, Miler je za njima zaostajao gotovo pola sekunde. Ta prednost je dodatno rasla kako je trka odmicala. U 12. krugu, Banjaja je imao osam desetinki prednosti, a ona je varirala od 0.6 do 0.8 sekundi. Ni Kvartararo nije gubio korak, ali Italijan je odvezao trku bez greške, stigavši do svoje prve pobede još od Valensije prošle godine. Pobedio je Kvartarara za 0.285 sekunde, dok je ostatak vozača bio gotovo 11 sekundi iza. Aleš Espargaro se borio s Milerom i Markesom za treće mesto, a kulminacija obe bitke bila je u 21. krugu. Uspeo je tada Markes da prođe Milera, ali je nešto kasnije umalo pao s motocikla. Negde u tom trenutku je Espargaro prošao Milera, da bi potom ukrao podijum vozaču Repsol Honde. Ovim rezultatom, Aprilija je ostala bez tehničkih koncesija. Markes je bio bolji od Milera, ostvarivši najbolji rezultat sezone. Miler je kroz cilj prošao peti, ispred Đoana Mira, Nakagamija, Eneje Bastijaninija i Marka Becekija. Bred Binder je kompletirao top 10, ispred Pola Espargara, a poene su još osvojili Migel Oliveira, Aleks Markes, Maverik Vinjales i Franko Morbideli. Aleks Rins nije mogao da ponovi povratak u trku iz Portugala, pa je na kraju osvojio 19. mesto, iza Fabija Di Đanantonija, Andree Dovicioza i Luke Marinija. Trku su još završili Remi Gardner, Lorenco Savadori i Horhe Martin. Štefan Bradl, Žoan Zarko i Derin Binder, nažalost, nisu. Lider šampionata je Fabio Kvartararo sa 89 poena, 7 više od Aleša Espargara. Eneja Bastijanini i Aleks Rins imaju po 69, Banjaja i Mir po 56, dok Zarko ima 51. U konkurenciji proizvođača vodi Ducati, sa 131 poenom, Yamaha ima 89, Aprilia 83, Suzuki 80, KTM 76 i Honda 57. Kod timova, Suzuki Ecstar ima 125, Aprilia 109, dva više od Yamahinog fabričkog sastava. Ducati ima 98, a Red Bull KTM 91. Naredna runda šampionata se vozi 15. maja u Francuskoj. preuzeto sa - Auto Blog

Abarth 695 Tributo 131 Rally Četrdeset godina od poslednje zvanične trke Abartha 131 Rally, Fiat/Abarth mu odaju počast lansiranjem specijalne serije Abarth 695 Tributo 131 Rally, dostupne širom sveta u samo 695 komada. Abarth 695 Tributo 131 Rally pokreće 1.4 T-Jet motor sa 180KS i 250 Nm obrtnog momenta, najveća brzina je 225 km/h, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 6.7 sekundi. Automobil može da se dobije u dvobojnoj kombinaciji (jedna od dostupnih verzija je Blue Rally/Scorpio Black), a tu su i 17-inčni crni alu točkovi, zadnji krovni spojler, sportski izduvni sistem sa četiri izduvne cevi, Brembo kočnice sa diskovima od 305 mm i 240 mm, koža i alkantara u unutrašnjosti...

Mobilni vulkanizer - koliko košta, gde sve dolazi i druga pitanja Fotografija od Andrea Piacquadio sa Pexels Skoro svi smo do sada čuli za mobilne vulkanizere, ali malo ko kakve sve usluge pružaju na terenu, po kojim cenama i da li to može da vas spasi vikendom u nekoj nedođiji u 02:00 ujutro? Zamena guma ili točkova kod vas Pozovete, oni dođu, i u vašem dvorištu ili na parkingu ispred zgrade zamene vam na licu mesta gume (zimske ili letnje), točkove, poprave probušenu gumu, balansiraju točkove i slično. Dakle, u stanju su da na terenu urade gotovo sve što rade i u vulkanizerskoj radnji. Pošto mobilni vulkanizeri uglavnom rade u okviru klasičnog vulkanizerskog servisa, kod nekih postoji mogućnost usluge ''hotela za gume/točkove''. Kod njih ostavite zimske ili letnje gume ili točkove, pa kad želite da ih zamenite, oni ih donesu kod vas i obave zamenu. Probušena guma na putu Mnogi smatraju da bi svaki vozač trebalo da ume da stavi rezervni točak. Međutim, tu postoji nekoliko problema: Nema svaki auto rezervni točak, naročito noviji, već imaju razne setove za krpljenje gume. Međutim, ti setovi ne mogu da poprave isečen bok gume i generalno veća oštećenja, a ne pomažu ni kada se iskrivi ili pukne felna. Tada ostaje da vam neko donese drugi točak, da odnesete nekako točak kod vulkanizera, da zovete šlep službu... Rezervni točak punih dimenzija ume da bude prilično težak, pa starija osoba, neko ko ima problema sa leđima i slično jednostavno nije fizički u stanju da obavi zamenu. Ukoliko su šrafovi suviše jako zategnuti ili ''zapekli'', može da bude bukvalno nemoguće da ih odvrnete. Postoje i razne druge stvari koje mogu da zakomplikuju situaciju kada se probuši guma ili ošteti felna. Uglavnom, rešenje je mobilni vulkanizer. Koliko košta dolazak mobilnog vulkanizera? Navešćemo primere cena, ali naglašavamo da cene mogu drastično da se razlikuju u zavisnosti od grada, udaljenosti vulkanizera od mesta gde je vama potrebna intervencija, vremenskih uslova, saobraćajnih gužvi, preopterećenosti poslom... Naprimer, jedna beogradska firma izlazak na teren na teritoriji Beograda naplaćuje 1.200 dinara (mada je besplatno ako se menjaju sve četiri gume). Međutim, ne znamo kolika je teritorija ovom cenom pokrivena. Cena kod druge firme kreće od 2.500 pa sve do 5.500 din u zavisnosti od zone, dok se izlazak van zona naplaćuje po pređenom kilometru. Istina, zona 2 sa cenom od 3.500 din pokriva zaista širok deo oko Beograda. U manjim gradovima dolazak može da bude i samo 500 dinara. Neki ne naplaćuju posebno dolazak, već je cena intervencije viša za određeni procenat u odnosu na cenu iste intervencije kada vi dođete u servis. Takođe, neki mobilni vulkanizeri imaju jednu cenu do završetka redovnog radnog vremena (npr. posle 18:00 ili 20:00), a nakon toga se cena određuje u zavisnosti od više faktora, tako da će biti različita od slučaja do slučaja. I oni kojima je zvanično radno vreme 0-24h imaju jedan cenovnik do npr. 21:00, a nakon toga važi drugi cenovnik sa višim cenama ili se cene određuju kada mušterija pozove telefonom. U svakom slučaju, ukoliko imate izbor, pozovite više vulkanizera i uporedite cene. Koliko košta dolazak ''u nedođiju''? Zavisi koliko ste daleko od samog vulkanizera. Oni koji su spremni da krenu na duži put kako bi stigli do vas uglavnom naplaćuju 1 evro po pređenom kilometru u jednom pravcu. Proverite način plaćanja Možete da se nađete u situaciji da kod sebe nemate dovoljno keša da platite mobilnog vulkanizera, ali imate novac na računu. Zato pitajte da li primaju kartice. Neki mobilni vulkanizeri imaju bežične POS terminale, pa možete da platite karticom. Ne može svaka guma da se popravi Ukoliko ste gumu baš ozbiljno oštetili, naročito ukoliko je reč o bočnoj strani, možda će popravka (krpljenje) biti jednostavno nemoguća. Zato bi trebalo prilikom pozivanja da opišete kakvo je oštećenje, a nije loša ideja da pošaljete sliku ako je oštećenje baš veliko. Tada će mobilni vulkanizer da ponese novu gumu, za svaki slučaj, ukoliko vaša ne bude mogla da se sredi. Isto važi i za situacije kada je oštećena felna. Bolje da kupite čeličnu felnu (ukoliko imate alu felne) kako biste mogli da nastavite put, a originalnu felnu možete kasnije da popravite ili nabavite istu takvu. Radno vreme mobilnih vulkanizera Neki mobilni vulkanizeri imaju fiksno radno vreme, tako da npr. pozive radnim danima primaju samo do 17:00 časova, subotom do 14:00 časova, a nedeljom uopšte ne rade. Mnogi ipak rade svakim danom, uključujući subotu i nedelju, a možete da ih pozovete bez ozbira na doba dana ili noći. Međutim, cene će noću biti više - jedni imaju unapred određene noćne cene, dok se kod drugih cena određuje u zavisnosti od intervencije i drugih faktora. Autor: Dragan Romčević preuzeto sa - polovniautomobili.com

Polovni automobili u Nemačkoj skuplji nego ikad Cene polovnih automobila u Nemačkoj su rekordno visoke, a razlog za to jesu problemi u globalnom lancu snabdevanja. Nestašica čipova i drugih delova su primorali proizvođače poput Mercedesa i Volkswagena da uspore proizvodnju, a na tržištu je sve manje novih vozila. Inflacija je dodatni pritisak. Cene polovnih automobila u Nemačkoj, koja je najveće automobilsko tržište u Evropi, su prošli mesec više za 27% u odnosu na isti period prošle godine. Prosečna cena je viša nego ikada te iznosi 31.801 evro. Međutim, proizvođači ostvaruju znatne profite, uprkos pomenutim problemima. Uzrok je rast cena. Polovnih automobila je osetno manje jer se brže prodaju. U proseku se prodaju za 73 dana, a godinu ranije su se prodavali za 103 dana. Inflacija u Nemačkoj raste i najviša je od ujedinjenja zemlje 90-ih godina.

AutoTopNL: BMW M3 GTS E92 450KS/440Nm iz 4.4 V8 atmosferca, sa 320 km/h na Autobanu:

DragonGarage: VW T-Roc R 300 konja iz 2.0 motora, do stotke za 4.9 sekundi:

Slupao skupoceni Ford GT jer nije znao da upravlja ručnim menjačem Ford GT Heritage Edition, kojih je proizvedeno svega 346 komada, je san svakog ljubitelja američkih automobila, ali za 50. godišnjaka iz Boca Rantona se taj san pretvorio u noćnu moru. Vlasnik je odlučio da malo provoza nedavno kupljeni Forda GT i pri promeni u nižu brzinu automobil mu se oteo kontroli i završio je u obližnjoj palmi. Nakon uvida policije nesrećni vlasnik je rekao da nikada nije vozio automobil sa manuelnim menjačem. Šteta na GT-u nije zanemariva koju će vlasnik morati da plati iz svog džepa pošto auto nije bio registrovan ni osiguran. Današnja vrednost Ford-a GT Heritage Edition iz 2006. godine je oko 700.000 dolara. preuzeto sa - Auto Blog

AutoMarket.hr: Alfa Romeo SZ Alfa Romeo SZ je prvi automobil na svetu dizajniran na kompjuteru... pa je možda i zato ova Alfa najlepši ružan auto na svetu. Uostalom, italijanski novinari su je prozvali ''Il Mostro'' - čudovište:

Suzuki ipak napušta MotoGP na kraju sezone 2022. Suzuki će nakon sedam godina od povratka u premijernu klasu, napustiti MotoGP šampionat na kraju sezone. Japanski proizvođač je bio stalan deo šampionata tokokm ere 500 kubika, dok su titule osvajali Beri Šin, Marko Lukineli, Franko Unčini, Kevin Švanc i Keni Roberts junior. Suzuki je nastavio da se takmiči i u MotoGP eri, ali se povukao na kraju 2011. usled finansijskih poteškoća, dok je u toj sezoni boje tima branio samo Alvaro Bautista. U narednim godinama je kompanija radila na novom projektu, a u šampionat se vratila 2015. Prva pobeda je usledila 2016. godine, kada je Maverik Vinjales pobedio na Silverstounu. To je bio prvi trijumf za Suzuki još od 2007. godine. 2020. je nakon dve decenije, Đoan Mir osvojio naslov prvaka za japanskog proizvođača. Prema dostupnim informacijama, čelnici Suzukija su okupili sve članove MotoGP tima u ponedeljak i saopštili im odluku o napuštanju šampionata na kraju godine. Sama odluka je šok za sve poznavaoce moto sporta, a uskoro bi trebalo da stigne i zvanično saopštenje. Šokantna najava će i te kako uticati na budućnost Đoana Mira i Aleksa Rinsa. Ako je verovati informacijama koje stižu iz MotoGP padoka, Mir će preći u Hondu, gde će zameniti Pola Espargara. S druge strane, Rinsova budućnost je neizvesna. I jednom i drugom je ugovor isticao na kraju godine, a Mir je još tokom predsezone izrazio nameru da nastavi saradnju s timom. Rins je nakon trke u Portugalu izjavio da pregovara o novom ugovoru za 2023. godinu. preuzeto sa - Auto Blog