neshaoct

Maserati MC20 Opera d'Arte Maserati je iskoristio sportski MC20 Cielo da pokaže svoje brojne opcije personalizacije. ''Opera d'Arte'' je unikatna kreacija koju je kreirao Maserati Fuoriserie, a koja sadrži grafiku inspirisanu umetnošću sa geometrijskim šarama i odgovarajuću konfiguraciju za kabinu. Višebojni tretman kombinuje plave, bele, crvene, crne i žute nijanse, koristeći apstraktnu grafiku koja podseća na ''geometrijsku apstrakciju'', umetnički pokret sa početka dvadesetog veka. Dizajneri Maseratija su odvojili i vreme da doteraju veliki amblem kompanije, transformišući ga u apstraktno umetničko delo. Zato su i 20-inčni točkovi ofarbani u skladu sa tim, pri čemu svaki ima drugačiju kombinaciju boja. Unutra je sličan tretman za donji deo kontrolne table, presvlake od plave alkantare za sedišta i volan, plus značka ''Opera d'Arte.'' Ovaj specijalni MC20 i dalje ima standardni 3.0 V6 Nettuno motor sa dva turbo punjača, i to sa 630 KS i 730 Nm obrtnog momenta. Program Maserati Fuoriserie je najavljen još 2020. godine. Opcije personalizacije se kreću od završnih obrada karoserije, točkova i kočionih čeljusti, do opcionih delova od ugljeničnih vlakana, jedinstvenih unutrašnjih detalja, pa čak i posebno dizajniranih karoserijskih panela za kupce sa dovoljno dubokim džepovima. preuzeto sa - Auto Blog

BMW u problemima Nemačka savezna administracija za motorna vozila KBA je otkrila ilegalne uređaje za smanjenje efikasnosti čišćenja izduvnih gasova u nekim dizelskim automobilima BMW-a, javlja nemačka agencija dpa. Kako se navodi iz kompanije, to bi trebalo da budu automobili proizvedeni između 2010. i 2014. godine. Prema procenama BMW-a, otkriće nemačkog regulatora utiče na oko 33.000 primeraka modela X3 samo u Nemačkoj. Kažu da postoji između 100.000 i 150.000 takvih automobila širom Evrope. Prema KBA, BMW sarađuje sa nadležnim telima i već je dostavio niz mera za ažuriranje hardvera i softvera. Recirkulacija izduvnih gasova je smanjena u vozilima sa ugrađenom ilegalnom tehnologijom kada je klima uređaj uključen, objasnio je KBA. Osim toga, redukcija deluje i kada su spoljašnje temperature u granicama normalnog rada vozila, što znači da su prema presudama Suda EU nedozvoljene, ističu iz KBA. BMW navodi da razmatra svoje mogućnosti. Prema kompaniji, upravljačka jedinica motora koja se koristi za čišćenje izduvnih gasova udovoljava zakonskim zahtevima. ''Ipak, kompanija prepoznaje potencijalni problem s izdržljivošću pojedinih komponenti sistema za čišćenje izduvnih gasova u hardveru dotičnog modela vozila'', navode iz BMW-a. Prema presudama Suda EU ponovo se raspravlja o zahtevima za dizel vozila, saopštila je kompanija, ističući da se neki standardi sada primenjuju retroaktivno na tehnologije stare do 15 godina. preuzeto sa - Auto Blog

Standardizacija EV punjenja: Svi proizvođači automobila prelaze na Teslin standard NACS postaje pravi zajednički standard Stellantis je najnoviji proizvođač koji se obavezao da će koristiti Teslin NACS standard za punjenje. Stellantis je bio poslednji preostali proizvođač među velikim proizvođačima automobila. Ovo sada praktično znači da NACS postaje pravi zajednički standard. Prema saopštenju za medije, električna vozila Stellantis brendova (koji uključuju Dodge, Chrysler, Fiat, Ram, Jeep i Alfa Romeo) počeće da koriste NACS priključak u odabranim modelima sledeće godine. Proizvođač automobila će takođe ponuditi adapter za postojeća vozila. To znači da će vozači moći da pune svoje automobile koristeći NACS ili Combined Charging System (CCS) priključke. Stellantis navodi da njegovo prihvatanje NACS-a proističe iz njegove posvećenosti sa još šest drugih proizvođača automobila da izgrade mrežu od više od 30.000 brzih stanica za punjenje na autoputevima i u urbanim područjima u Severnoj Americi do 2030.godine. Sve ove stanice podržavaće NACS i CCS priključke. Proizvođač automobila pridružio se Volkswagen-u, GM-u, Volvu, Polestar-u, Mercedes-u, Honda-i, BMW-u i Lucid-u u prihvatanju NACS standarda. Takođe, provajderi mrežne infrastrukture za punjenja električnih vozila, ChargePoint i Electrify America, takođe su obećali da će prihvatiti NACS standard nakon što je Tesla otvorila priključke za druge proizvođače krajem 2022. godine. preuzeto sa - Auto Blog

Holanđani uvode posebne test uređaje za kontrolu električnih bicikala Policija u Holandiji preduzima mere protiv onih koji su na električnim biciklima uklonili blokade brzine. Povod je sve veći broj poginulih u saobraćaju. Vozači električnih bicikala u SAD-u mogu da voze snažne električne bicikle koji mogu do 45 km/h, ali u Evropi uglavnom postoje ograničenja na 25 km/h, a snaga motora ograničena je na 250W. Holandska policija je primetila rast saobraćajnih nesreća u kojima su učestvovali biciklisti u poslednje vreme i to sa smrtnim slučajevima koji su dostigli rekordni nivo 2022. godine. Te brojke se većim delom pripisuju električnim biciklima. Nova biciklistička tehnologija zahteva nove policijske metode, zbog čega su u Holandiji raspoređene stanice za ispitivanje s valjcima. Oprema može da se postavi na putevima, a koristi se za određivanje brzine prestanka podrške motora. Policajac zatim sedne na njega i počne da pritiska gas. Ako se na električni pogon postigne više od 25 km/h ili ako su tzv. brzi električni bicikli sposobni za više od 45 km/h, vlasniku se izdaje kazna od 290 evra. Sa višestrukim prekršajima biciklisti rizikuju oduzimanje i uništenje bicikla. Ukupno 247 stanica za ispitivanje takođe ima postavku za ispitivanje maksimalnih brzina na putu za mopede, lake mopede i skutere. preuzeto sa - Auto Blog

Zagato AGTZ Twin Tail Vrhunska veza između kompanija La Squadra i Zagato predvodi izuzetnu umetnost izrade karoserija u hrabru novu eru. Otkriven unutar zidova Zagatovog istorijskog ateljea u Milanu, AGTZ Twin Tail predstavlja neustrašiv spoj umetnosti i inženjerstva. ''Kako dolazi nova zora za automobile, ljudi žele da se prisete prošlosti, a time i epskih automobila 1950-ih i 60-ih'', kaže Andrea Zagato, čiji deda Ugo je osnovao Carrozzeria Zagato 1919. ''Priča o kultnim automobilima iz istorije se jednostavno mora ispričati danas. To je ključni zadatak ako želimo da inspirišemo nove generacije da stvaraju sopstvene priče. Bez poznavanja prošlosti ne možete izmisliti budućnost.'' U pitanju je modifikovani Alpine A110 koji je inspirisan A220, jednim od često zaboravljenih trkačkih automobila marke iz 1960-ih. Automobil nosi ono Twin Tail u imenu jer se prodaje sa uklonjivim dodatkom od ugljeničnih vlakana koji vlasnik može da ugradi kako bi mu dao dramatičnu siluetu dugog repa, ili ga može ostaviti u svojoj garaži. AGTZ Twin Tail je moderan GT automobil koji se ne plaši da nastavi priču o nekadašnjem modelu Alpine A220. On ujedinjuje kolektivno znanje i multinacionalne kulture La Squadre i Zagata tako što oblači A110 berlinette, modernu ikonu, u dramatično novo odelo. Kako se navodi, samo bliska kombinacija raznovrsnih talenata je mogla da stvori tako dinamičan dizajn, umetničko delo koje se može senzacionalno transformisati njegovim zadnjim delom koji se može ukloniti. Ograničena na samo 19 zaista specijalnih automobila, proizvodnja je već počela i knjiga porudžbina se brzo popunjava. Cene startuju od 650.000 evra plus porezi. preuzeto sa - Auto Blog

Kinezi svojim kopijama ponovo šokirali javnost Mecides je nova zvezda na nebu automobilskih replika, koja svojom ponudom mini električnih kamioneta i SUV-ova podseća na poznate modele. Njihova gama vozila obuhvata širok spektar dizajnerskih inspiracija, od luksuznih automobila do robusnih kamioneta, prezentujući ih u tri kategorije. Prva kategorija uključuje električne replike visokog ranga, poput Mecides MBJD, inspirisanog konceptom Bugattija 16C Galibier, s hromiranom rešetkom i LED osvetljenjem. Za ljubitelje drugih marki, tu su mini verzije Porschea, Aston Martina, Maseratija i Range Rovera, koje zapanjuju svojom sličnošću s originalima, uprkos komičnim proporcijama. U segmentu terenskih vozila, Mecides nudi svoje verzije Ford Bronca i Mercedes G-klase, dok kamioneti poput Rama 1500 i Toyote Tundre imaju smanjene kopije svojih originalnih verzija. Zanimljivo je da Mecides nije izbegao ni kineske modele, replicirajući popularne domaće brendove sa uverljivošću koja ih izdvaja od ostalih minijaturnih vozila. Među mainstream modelima, Mini Countryman John Cooper Works i električni klonovi VW ID.4 i Smarta #1 odražavaju trenutnu fascinaciju potpuno električnim vozilima, nudeći autentično iskustvo u smanjenom formatu. Svako od ovih vozila krije metalnu konstrukciju sa dovoljno prostora za udobnu kabinu, digitalni kokpit i materijale koji, iako jeftiniji, ne umanjuju utisak kvaliteta. Vozila dolaze s različitim specifikacijama, uključujući električne motore koji nude snagu do 27 konja. Mecides još uvek čuva cene svojih vozila kao dobro čuvanu tajnu, ali s obzirom na očekivanu pristupačnost, ljubitelji automobila bi mogli da dobiju priliku da za cenu jednog originalnog električnog vozila ''zapadnjačkog'' proizvođača postanu vlasnici čitave flote Mecidesovih replika. preuzeto sa - Auto Blog

Novitec Ferrari 812 GTS N-Largo S Mnogi bi rekli da je Novitec Ferrari 812 najbolji spoj automobila i zvuka na planeti. Dodajte N-Largo specifikaciju i nalazite se u drugoj kategoriji - ulazimo u sferu N-Largo S, i postojaće ih samo nekolicina - tačno 3:

G-Power BMW M240i Nemački tjuner G-Power prikazuje modifikovani BMW M240i, ovde dostupan sa nekoliko paketa za pojačanje njegovog šestocilindričnog motora. Dok fabrički model raspolaže sa 374 KS, G-Power nudi verzije pojačane na 420 KS, 450 KS, 480 KS ili čak 520 KS (ovaj poslednji sa ubrzanjem do 100 km/h manjim od 4 sekunde). Osim toga, tu su i sportski izduvni sistem, modifikovano oslanjanje, 19-inčni Hurricane RS točkovi, gume 245/35 i 255/35, elementi od ugljeničnih vlakana, G-Power oznake, kao i doterana unutrašnjost sa novim volanom, patosnicama i detaljima od ugljeničnih vlakana. preuzeto sa - Auto Blog

NIO ET9 može da otrese sneg sa sebe NIO se pohvalio zabavnom, ali i korisnom funkcijom svog SUV-a ET9. U slučaju potrebe u stanju je da svojim aktivnim oslanjanjem otrese sneg sa karoserije. Početkom godine, novi SUV je krenuo na seriju zimskih testova, kažu iz Nia uz objavljivanje videa, koji prikazuje funkciju nikada do sada viđenu na automobilima. Ovu zabavnu i potencijalno korisnu funkciju kineski proizvođač je prikazao demonstrirajući mogućnosti aktivnog oslanjanja SkyRide, ugrađenog u njihov električni SUV ET9. Oslanjanje SkyRide je pametni sistem upravljanja šasijom i prvo na svetu potpuno integrisano aktivno hidraulično oslanjanje, poručuje njegov kineski proizvođač. Osim otresanja snega, koje je prikazano na prvom videu, u stanju je da aktivno podešava čvrstoću i krutost oslanjanja te udaljenost šasije od tla (+40/-50 mm unutar samo dve sekunde): Uz ovu demonstraciju, NIO se nedavno pohvalio još jednim video zapisom. U njemu na haubu modela ET9 konobar postavlja piramidu čaša s šampanjcem, a automobil zatim vozi preko veštačkih ''hupsera'' - bez prolivanje šampanjca. Sve je to moguće zahvaljujući naprednom sistemu, koji prepoznaje neravnine na putu, pa o tome daje informaciju oslanjanju, da bi ono u stvarnom vremenu reagovalo na sve što mu se nađe na putu. Nio ET9, električni SUV s elektromotorima ukupne snage skoro 700 konja, predstavljen je krajem prošle godine, u Kini je trenutno otvorena knjiga narudžbina, a početna cena je nešto viša od 100.000 evra. Sa isporukama će startovati tek početkom 2025. godine. preuzeto sa - Auto Blog

EmisijaSAT: Maserati MC20 630KS/730Nm:

Kimera EVO38 Kao što je najavila početkom ovog meseca, kompanija Kimera Automobili je i zvanično predstavila EVO38, novu verziju odavno rasprodatog restomod modela EVO37. EVO38 pre svega odlikuje pogon na sva četiri točka, koji je inspirisan nikada materijalizovanom evolucijom Lancia 037 reli automobila. ''Šta ako?'' Šta bi se desilo da... ? Ovo je pitanje koje je sebi postavio Luka Beti, tvorac i osnivač Kimera Automobili, uključivši još jednom iste ''glumce'' iz prethodnog ponovnog rođenja svetske ikone motosporta. Ovu legendu o četvorotočkašima Kimera je razvila u EVO37 koji smo upoznali 2021. godine i koji je 37 srećnih kolekcionara brzo dovelo do rasprodatog statusa. A sa jednim od glumaca koji su učestvovali u ponovnom rađanju mita, Mikijem Biasionom, dvostrukim svetskim šampionom u reliju i evropskim šampionom na prethodniku EVO37, Luka Beti i već dokazani i pobednički tim tehničara i dizajnera su poslednjih meseci radili na novom projektu pod nazivom EVO38. Stil Kimere EVO38 ostaje veran uspešnom receptu sa modela EVO37, iako EVO38 ima redizajnirani body kit. To podrazumeva veće otvore za vazduh na prednjem delu, haubu sa drugačijom ventilacionim otvorom, šire blatobrane, nove aluminijumske felne sa gumama Pirelli P Zero, izmenjeni poklopac motora, difuzor i zadnje krilo, kao i izduvnu cev postavljenu između okruglih zadnjih svetala. Mada Kimera tek treba da objavi detaljne specifikacije za EVO38, poznato je da postoje poboljšanja ispod kože. Tu su i veći turbo punjač, poboljšana ventilacija i veća snaga u poređenju sa prethodnikom (pominje se 600 konja). Najveća razlika je ipak pogon na sva četiri točka, koji EVO38 čini bržim od EVO37 sa zadniim pogonom, u kombinaciji sa revidiranim oslanjanjem i poboljšanom raspodelom mase. Kimera Automobili takođe navodi da novi model ima bolju ergonomiju unutar kabine sa dva sedišta. EVO38 će biti proizvoden u ograničenom broju od samo 38 jedinica, ali cena još nije poznata. U svakom slučaju, restomod inspirisan Lanciom 037 neće biti jeftin. Kimera najavljuje i budući K-39 ''hyper restomod'', koji će biti namenjen za motosport aktivnosti, sa veoma ograničenom proizvodnjom i još divljim aerodinamičkim paketom. Kimera Automobili će EVO38 inače prikazati i na predstojećem sajmu automobila u Ženevi, od 26. februara do 3. marta 2024. Ovde će EVO38 biti predstavljen na izuzetnom štandu, u prisustvu svih legendarnih modela Team Martini Racing dinastije koji su mu prethodili. preuzeto sa - Auto Blog

Mercedesova dobit blago pala Mercedes-Benz je prošle godine ostvario 14.5 milijardi evra čiste dobiti, što je 1.5% manje nego godinu pre. Pad dobiti u kompaniji pripisuju visokoj inflaciji i problemima u lancu snabdevanja. Prihodi su porasli za dva posto na 153.2 milijarde evra. Deonice Mercedesa su porasle skoro 5% u Frankfurtu, a razlog tome jeste povećanje dividende. Proizvođač automobila namerava da usvoji politiku koja uključuje distribuciju celokupnog godišnjeg slobodnog novčanog toka (FCF) deoničarima. To će biti učinjeno putem isplate dividende od 40%, dok će preostali FCF biti alociran za otkup deonica. Ova strategija zavisi od dobijanja potrebnih odobrenja od uprave ili deoničara. Grupacija je objavila da je prošle godine prodala dobra dva miliona vozila, što je otprilike kao i godinu pre. Istovremeno su na godišnjem nivou zabeležili rast prodaje električnih vozila na baterije od 61%. Ova vozila sada čine 12% svih prodatih Mercedesovih automobila. Isporuke vozila u Kinu bi trebalo da padnu za 2% 2023. jer se Mercedes i drugi evropski proizvođači automobila suočavaju sa sve većom konkurencijom lokalnih kompanija i američkog proizvođača električnih automobila Tesla na najvećem svetskom automobilskom tržištu. Za ovu godinu grupa očekuje da će prihodi ostati na približno istom nivou. Prema grupi, automobilska tržišta i dalje karakteriše visok stepen neizvesnosti. Važan faktor rizika ostaju daljnji poremećaji u lancu snabdevanja. preuzeto sa - Auto Blog

Porsche ove godine donosi odluku o novom superautomobilu Šanse su prilično dobre da ćemo dobiti novi najmoćniji model iz Cufenhauzena. Porsche je proslavio 75. godišnjicu 2023. sa Mission X konceptom, koji predstavlja svojevrsan prozor u budućnost kada je reč o novom električnom superautomobilu. Međutim, od tada nije plasirano mnogo informacija u vezi sa dotičnom studijom. Ipak, generalni direktor kompanije je odlučio da to promeni. Oliver Blume spominje odluku vezanu za to da li da stave automobil u proizvodnju ili ne kasnije u toku ove godine. Šanse su dobre, jer je šef Porschea izjavio za australijski CarSales da su dobijene povratne informacije nakon debija Missiona X prošlog juna ''izuzetno pozitivne''. Pedeset petogodišnji funkcioner je izjavio da lansiranje nove perjanice predstavlja veliku motivaciju za Porsche. Ukoliko projekat bude odobren, biće tek četvrta perjancica marke iz Cufenhauzena u vidu superautomobila, nakon modela kao što su 959, Carrera GT i 918 Spyder. Porsche je bio nem u vezi sa tehničkim specifikacijama spektakularnog koncepta. Ono što znamo da je Mission X dugačak oko 4.5 metra, širok 2 metra i visok manje od 1.2 metra, uz međuosovinsko rastojanje od 2.73 metra. Počiva na felnama od 20 inča napred i 21 inča pozadi, i poseduje baterijski paket postavljen iza sedišta. Kada je koncept debitovao, pripadnicima sedme sile je rečeno da odnos snage i mase iznosi najmanje jedna konjska snaga po kilogramu. Porsche je takođe istakao brojke vezane za vertikalni aerodinamički pritisak, veći u odnosu na 911 GT2 RS (992), koji generiše 409 kilograma takozvanog ''downforce''-a pri brzini od 200 km/h, odnosno 860 kilograma pri 285 km/h. Baterija Missiona X može da se napuni otprilike dvostruko brže u poređenju sa Taycan Turbo S modelom. Međutim, to je bilo pre nego što je snaga električne limuzine povećana sa 270 na 320 kW (model za 2025.). Baterija Porscheovog pulena od 10% do 80% može da se napuni za 18 minuta, i to nije sve, jer je prototip Taycana S od 8% do 80% napunjen za samo 16 minuta. Mission X sa arhitekturom od 900V bi mogao da se stavi naspram Rimac Nevere, koja može da podrži punjenje od 500 kW. Lotus Evija, s druge strane, može da koristi punjač od 350 kW. Skoro godinu dana nakon premijere, izlazna snaga Mission X-a ostaje misterija. Višestruki izveštaji tvrde da raspolaže sa oko 1.500 konja, dok drugi veruju da je brojka bliža 1.700 ''grla'', ako ne i više. Takođe nije poznato koliko motora poseduje, mada verujemo da se radi o dva, gde se po jedan nalazi na svakoj od osovina, što znači da je u igri pogon na sve točkove. Da podsetimo, Evija i Nevera imaju postavku sa četiri elektromotora. Serijska verzija Mission X-a, koja bi trebalo da usledi, biće najbrži serijski automobil na Nirburgringu. Vreme koje treba da nadmaši iznosi 6 minuta, 35.18 sekundi, što je postigao Mercedes-AMG One. ''Zeleni pakao'' je zahtevna staza, posebno za električne automobile, budući da se radi o stazi dužoj od 20 kilometara. Bez obzira na cenu, kolekcionari će se sigurno obrušiti na ovaj automobil. Ukoliko bude odobren, proizvodnja će verovatno biti ograničene serije, a prve isporuke ne bi trebalo očekivati pre 2026. Prerano je reći koliko će primeraka biti sklopljeno, ali nije zgoreg podsetiti se da je 918 Spyder bio ograničen na broj od 918 primeraka, dok je Carrera GT proizvedena u ukupno 1.270 jedinica. Porsche 959 je bio ređi, jer je pronašao svoje mesto kod 292 kupca. preuzeto sa - Auto Blog

Da li se sprema veliki savez Stellantisa, Volkswagena i Renaulta? Volkswagen, Renault i Stellantis razmišljaju o nezamislivom, o povezivanju kako bi proizveli jeftinija električna vozila i odbranili se od kineskih pretnji. Dok kineski konkurenti i Tesla otkrivaju slabosti najvećih evropskih proizvođača automobila, osećaj hitnosti raste i očigledno je uobičajeni pristup poslovanju gubitnička opcija. Podstaknuti usporavanjem tempa usvajanja elektrinih automobila, direktori velikih kompanija raspravljaju o idejama u rasponu od udruživanja razvojnih resursa do povezivanja poslovanja preko evropskih granica kako bi se bolje takmičili u tehnološkoj smeni koja se dešava jednom u generaciji. Naredni meseci su ključni. Umesto da potisne u stranu vozila sa SUS motorima, prodaja električnih automobila ove godine će rasti po najsporijoj stopi od 2019. Ovaj zastoj jača konkurenciju, pogotovo kinesku jer na tamošnjem tržištu nema problema sa potražnjom za električnim automobilima. Usporavanje, koje je dovelo do velikih sniženja automobila, imalo je uticaja i na Teslu. Pad tržišnog udela od 20% ove godine je izbrisao oko 150 milijardi dolara iz tržišne kapitalizacije - više nego dvostruko od vrednosti VW-a. Već 2025. godine u Evropskoj uniji stupaju na snagu stroža pravila o emisijama, što znači da proizvođači moraju da prodaju više električnih automobila na baterije ili će se suočiti sa visokim kaznama. U malo verovatnom najgorem scenariju, VW bi mogao da se suoči sa kaznama većim od 2 milijarde evra ako ne uspe da dovoljno smanji emisije štetnih gasova u voznom parku. Dok raste pritisak na evropske proizvođače automobila da prodaju više električnih vozila, kineski proizvođači, koje podržava država, ulaze na tržište s modelima koji su često bolji i jeftiniji. Izvršni direktor Renaulta Luca de Meo je zagovarao savez sličan povezivanju evropskih proizvođača u konglomerat Airbusa, da bi se proizvodnjom konkurisalo Boeingu. Izvršni direktor je tvrdio nedavno da bi automobilski Airbus pomogao da se podele ogromni troškovi razvoja i proizvodnje jeftinih električnih vozila. Luca de Meo je prošle nedelje umanjio spekulacije o velikoj koaliciji, rekavši za Bloomberg-ovu televiziju da je agilnost važnija od veličine. Ipak, potvrdio je da se razgovori o zajedničkoj platformi za EV odvijaju ''levo i desno''. preuzeto sa - Auto Blog

Kim Džong Un dobio na poklon automobil od Putina Severnokorejski lider Kim Džong Un dobio je na poklon automobil od ruskog predsednika Vladimira Putina ''za ličnu upotrebu.'' Dve države su se zbližile nakon što su se Kim i Putin susreli u septembru i obećali da će raditi na saradnji u svim oblastima, dok je u isto vreme, kako se dodaje, jačala međunarodna izolacija protiv njih - protiv Rusije zbog rata u Ukrajini, a protiv Severne Koreje zbog razvoja nuklearnog oružja. Ruski automobil je dostavljen Kimovim pomoćnicima 18. februara, prenela je severnokorejska novinska agencija KCNA. Kimova sestra je ''ljubazno rekla ruskoj strani da se Kim Džong Un zahvaljuje Putinu'', navodeći da poklon očigledno pokazuje da postoje posebni lični odnosi između dvojice lidera. Za Kima se veruje da je veliki ljubitelj automobila i da ima kolekciju luksuznih automobila koji su prokrijumčareni u Severnu Koreju. U septembru, tokom posete ruskoj svemirskoj lansirnoj stanici na dalekom istoku Rusije, Kim je razgledao Putinovu predsedničku limuzinu Aurus Senat. Kim se na mesto susreta dovezao Maybach-om, koja je prebačena specijalnim vozom iz Pjongjanga. Kim je viđen i u još nekoliko luksuznih automobila... preuzeto sa - Auto Blog

Vorsteiner BMW M2 VRS Američka tjuning kompanija Vorsteiner je još prošle godine najavila svoju ponudu za BMW M2 (G87), a u međuvremenu je automobil i zvanično predstavljen. Vorsteiner svoj model naziva VRS, pri čemu ponuda pre svega podrazumeva aerodinamički program od ugljeničnih vlakana i nove točkove. Kompanija navodi da su ove aerodinamičke komponente pažljivo izrađene korišćenjem najsavremenije kompozitne tehnologije i dizajna. Njihov program sadrži niz komponenti: prednji spliter, haubu sa ventilacijom, prednje blatobrane sa otvorima za vazduh, set pragova, poklopac prtljažnika sa integrisanim spojlerom, zadnji difuzor... Kao odgovor na povratne informacije dobijene od potencijalnih kupaca i ljubitelja BMW-a u vezi sa opcijama točkova, Vorsteiner je predstavio niz novih i poboljšanih izbora točkova. Nudeći ove alternativne izbore točkova, u rasponu od 19 do 21 inča, Vorsteiner pruža kupcima mogućnost da personalizuju svoja BMW vozila u skladu sa svojim jedinstvenim ukusima i preferencijama. Što se cena tiče, Vorsteiner naplaćuje 3.495 dolara (3.229 evra) za spojler na gepeku, 2.495 dolara (2.305 evra) za zadnji difuzor, hauba košta 4.495 dolara (4.153 evra)... preuzeto sa - Auto Blog

EmisijaSAT: Honda ZR-V Kompromis velikog krosovera i kompaktnog SUV modela - tako Honda kaže:

Volkswagen Scirocco bi mogao da se vrati kao električni model Kako navode britanski mediji, Volkswagen proučava interni dizajn, inženjering i proizvodne predloge za povratak Scirocco kupea, i to u formi električnog automobila sa stilom inspirisanim modelom iz sedamdesetih godina, kao i mogućom top verzijom R sa dva elektromotora i pogonom na sva četiri točka. Automobil bi mogao da bude lansiran do 2028. godine, ako naravno dobije odobrenje za proizvodnju od strane generalnog direktora Tomasa Šefera. Dok električni Golf treba da usvoji novu Volkswagenovu SSP platformu, novi Scirocco bi trebalo da se bazira na specijalno prilagođenoj verziji PPE platforme razvijenoj za novi Boxster/Cayman. Detalji o novoj platformi električnog sportskog automobila tek treba da budu saopšteni, ali je ona po svemu sudeći zamišljena da podrži niz različitih dužina međuosovinskog rastojanja i širine, kao i verziju sa jednoim motorom i pogonom na zadnje točkove odnosno verziju sa dva motora i pogonom na sva četiri točka. Nova platforma takođe nudi ekstremnu krutost, faktor koji ju je učinio privlačnom Audiju jer planira da razvije i kupe i kabriolet verzije budućeg električnog naslednika TT-a. Dok će novi Boxster imati unutrašnjost sa dva sedišta, očekuje se da će novi Scirocco i TT dobiti duže međuosovinsko rastojanje, dajući prostor zadnjim sedištima i samim tim veću praktičnost. Očekuje se da će Scirocco startovati sa otprilike 300 konja u verziji sa jednim motorom, kao i sa više od 400 konja u verijanti sa dva motora, obezbeđujući tako naslednika Scirocca R. Inicijalni predlozi dizajna za četvrtu generaciju Sciroccoa su urađeni početkom prošle godine, ubrzo nakon dolaska Andreasa Mindta na mesto šefa Volkswagen dizajna. ''Scirocco je bio među prvim automobilima koji su koristili oštru i nisku liniju kako bi vizuelno poboljšali automobil i učinili da izgleda niže'', rekao je Mindt nedavno. ''To je stilski trik koji rezultira snažnijim i sportskijim stavom. To je tajni sos koji čini automobil poželjnim, moderan automobil koji svi žele da voze.'' Planovi za oživljavanje Sciroccoa su usledili nakon što je novoimenovani predsednik Volkswagen Grupe Oliver Blume okupio menadžere i ztražio da razviju planove kako bi nemačkom gigantu obezbedili veću ekonomiju obima za nove modele kroz veću integraciju između brendova, deljenje komponenti i kooperativne proizvodne aktivnosti. Ostaje da se odluči gde će se novi Scirocco proizvoditi, ako dobije zeleno svetlo. Jedna od mogućnosti je bivša fabrika Karmanna u Osnabriku u Nemačkoj, mesto gde je stvoren originalni Scirocco, a odskora dom za proizvodnju Boxstera. preuzeto sa - Auto Blog

Cene polovnjaka rasle i prošle godine - šta nas čeka u 2024? Prosečne cene polovnih automobila u Srbiji porasle su u prošloj godini za 19%, pre svega usled globalne nestabilnosti, rasta inflacije u mnogim evropskim državama, ali i povećanih troškova uvoza polovnjaka u našu zemlju. Da li je realno očekivati da se trend rasta, koji traje preko dve godine konačno zaustavi u narednim mesecima i šta o tome misle kupci i prodavci, otkriva tradicionalna godišnja analiza sajta Polovni automobili. Istraživanje je obuhvatilo prodajne rezultate u 2023. godini, kretanje cena polovnih vozila, kao i anketu o stavovima i prognozama stanja na tržištu, sprovedenu među 6.152 korisnika sajta, odnosno potencijalnih kupaca i 133 trgovaca automobilima. Cene rasle iz meseca u mesec Analizom prosečnih cena svih oglašenih polovnih automobila na portalu (trenutno je oglašeno više od 73.000 putničkih vozila) dolazi se do podatka da su polovnjaci u prošloj godini poskupeli za 19% u odnosu na 2022. godinu. Ipak, činjenica je da trend godišnjeg rasta polako usporava. Podsetimo, pretprošle godine prosečna cena svih polovnih vozila oglašenih na sajtu Polovni automobili bila je veća za 24% u odnosu na 2021. Takođe, nastavljen je još jedan trend iz 2022. godine, a to je kontinuirani rast cena polovnih vozila iz meseca u mesec. Tako je prosečna cena svih putničkih automobila u januaru prošle godine iznosila 8.454 evra, da bi u decembru dostigla 9.981 evro, što je rast od 18%. Zašto cene nisu pale? Nema sumnje da uzroke ovakvog kretanja cena treba tražiti u ukupnoj geopolitičkoj situaciji u svetu, novim ratnim sukobima, skoku inflacije u nekim državama iz kojih uvozimo automobile. Svi ovi faktori uzrokovali su nesigurnost kod potencijalnih kupaca, što potvrđuju i rezultati ankete sprovedene sa posetiocima sajta Polovni automobili. Naime, preko 55% ispitanika, navelo je da su privremeno odustali od kupovine automobila, dok je nešto manje od 10% učesnika ankete potpuno odustalo od kupovine. Međutim, tu su i ''domaći'' faktori koji su uticali na cene polovnjaka, a to su povećani troškovi samog uvoza. Podsetimo, cene obaveznog ispitivanja vozila porasle su septembra prošle godine za preko 70%, a tu je i naplata ekološke takse, koja iznosi 12.34 dinara po kilogramu. To u praksi znači da su izdaci prilikom uvoza porasli za najmanje 200 evra po vozilu, a kada se na to dodaju i veći troškovi transporta, jasno je da taj iznos može biti i znatno veći. Zato i ne iznenađuje podatak da je u anketi sprovedenoj sa trgovcima polovnih vozila više od 44% ispitinika navelo povećane troškove uvoza kao glavni izazov sa kojim se suočavaju u poslovanju. Očekivanja za 2024. godinu Jedan od najvećih evorpskih oglasnika, sajt Auto1.com sproveo je nedavno veliko istraživanje sa više od 9.000 prodavaca polovnih vozila u više evropskih država, kako bi se utvrdilo kretanje cena na tržištu EU. Prema dobijenim podacima oko 61% trgovaca očekuje pad cena polovnih automobila u ovoj godini. Ovaj stav je posebno izražen kod italijanskih i nemačkih prodavaca, gde 72%, odnosno 64% očekuje pad cena. Niže cene očekuje i više od polovine ispitanika u Francuskoj i Holandiji. Anketa sajta Polovni automobili proverila je kakvo je raspoloženje kod domaćih trgovaca polovnjacima. I dok se u Evropi očekuje pad, više od 50% naših prodavaca veruje da će cene rasti i u 2024. godini. Oko 30% anketiranih smatra da će cene ostati iste, dok tek nešto manje od 19% učesnika ankete veruje da će doći do pada cena. Razlika u očekivanjima domaćih i evropskih trgovaca ne predstavlja iznenađenje, jer je na našem tržištu najavljeno nekoliko velikih promena, pre svih potencijalna zabrana uvoza polovnih automobila, standarda Euro 3 i Euro 4. Ipak, uprkos rastu cena polovnjaka, rezultati ankete su pokazali da je veliki broj posetilaca sajta Polovni automobili zainteresovan da u ovoj godini kupi automobil. Konkretno, više od 57% od preko 6.152 anketiranih potencijalnih kupaca navelo je da će u ovoj godini kupiti polovnjak. Da li je ovo naznaka, boljih prodajnih rezultata u 2024 godini, ostaje da se vidi. Umereni razlozi za optimizam svakako postoje sudeći i po poslednjim informacijama iz Evrope. Naime, prema podacima sajta Autovista24, u pet najvećih tržišta polovnjaka (Nemačka, Italija, Francuska, Španija i Velika Britanija) zabeležen je rast prodaje u poslednjem kvartalu prošle godine. preuzeto sa - Auto Blog

Novi BMW M5 sa više od 700 konja Nakon premijere standardnih verzija nove Serije 5 i električnog modela i5, BMW priprema i novi M5 sedan (G90) kao i M5 Touring (G99). Ovaj model visokih performansi će između ostalog dobiti ispupčene blatobrane, izmenjene branike, drugačije bočne pragove, veliki zadnji difuzor i spojler na prtljažniku. Naravno, deo M paketa će činiti i sportski podešeno oslanjanje, sportski izduvni sistem, jače kočnice, posebni alu točkovi i doterana unutrašnjost sa sportskim sedištima. Što se pogona tiče, u pitanju plug-in hibridno vozilo, još jedan M model kompanije nakon XM-a koji usvaja PHEV postavku. Očekuje se da će novi M5 Touring ući u proizvodnju u novembru ove godine, nakon što M5 sedan stigne na proizvodnu traku u julu. Za razliku od manjeg M3 Touringa, čuje se da BMW namerava da prodaje M5 Touring u SAD-u. M divizija je već potvrdila da će novi M5 koristiti adaptaciju plug-in hibridnog V8 koji je debitovao u XM. Što se tiče snage, upućeni tvrde da će imati kombinovanu snagu od 718 KS i 1.030 Nm obrtnog momenta, kao i baterije od 18.6 kWh. U pitanju je twin-turbo 4.4 V8 koji će raditi sa električnim motorom kako bi se stvorio najmoćniji M5 ikada, ali koji će biti težak 2.435 kg. Takođe, imaće pogon na sva četiri točka. Za novi M5 se navodi da će porasti za 36 mm u odnosu na sadašnji M5, kao i da će biti 70 mm širi. preuzeto sa - Auto Blog

Alpine A290 u junu Već ranije je najavljeno da će 26. februara premijeru prvo imati Renault 5 E-Tech, dok je sada i zvanično potvrđeno da će sportski hečbek Alpine A290 (baziran na pomenutom Renaultu 5) uslediti u junu ove godine. Novo saopštenje prati i set novih slika sa zimskih testiranja. Alpine je nedavno takođe saopštio da su se sa Michelinom ''konačno odlučili'' za gume 225/40 R19, sugerišući da će A290 dobiti relativno velike felne od 19 inča kao standard. Automobil će biti baziran na Renault CMF-B EV arhitekturi, koju će A290 deliti sa budućim Renaultom 5 E-Tech. Ova dva automobila dele sličnu siluetu i osnovni oblik, ali A290 nudi još sportskiji stav, zahvaljujući širom tragu točkova i aero body paketu, uz modifikovani enterijer koji odlikuje i Alpine sportski volan sa Nappa kožom. Alpine je takođe potvrdio da će budući A290 biti dugačak 3.990 mm, širok 1.820 mm, visok 1.520 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.530 mm. Serijski automobil će preuzeti dosta stilskih elemenata sa koncepta Alpine A290_β koji je prikazan prošle godine. A290_β poštuje strategiju imenovanja Alpine brenda koja uključuje slovo A praćeno sa tri broja. Prvi broj odgovara veličini vozila. ''90'' je tipično za višenamenska sportska vozila brenda, poznata kao ''životni stil'', dok čisto sportska vozila nose broj ''10''. ''β'' u nazivu koncepta se inače odnosio na beta testove koji se koriste u svetu softvera, probnu verziju, pre konačnog izdanja. Očekuje se da će serijski A290 pokretati električni motor sa 218 KS iz Renaulta Megane E-Tech Electric. Taj motor ima 300 Nm obrtnog momenta u Meganu pa bi A290 do 100 km/h trabalo da ubrzava za manje od 7 sekundi. Uz bateriju od približno 52 kWh, domet sa jednim punjenjem će iznositi 383 km. Tokom 2027. godine bi trebalo da se pojavi i jača verzija sa oko 270 konja. preuzeto sa - Auto Blog

Krajem sledeće godine možda i nova Toyota MR2 Po pisanju japanskih medija, nova generacija Toyote MR2 bi navodno mogla da se pojavi krajem 2025. godine (i to sa 1.6 trocilindričnim turbo motorom), ali bi prodaja tog sportskog automobila počela 2026. Japanski mediji pišu o dva različita sportska automobila, jednom potpuno električnom modelu baziranom na Toyoti FT-Se za 2027. i novom MR2 sa SUS motorom koji bi trebalo da bude u prodaji 2026. Japanski Best Car se fokusira na novi MR2 sa centralno postavljenim motorom i pogonom na zadnje točkove. Prema njihovim izvorima, pokretaće ga 1.6 turbo motor sa tri cilindra kao kod GR Corolle i GR Yarisa, sposoban za 300 KS i 370 Nm obrtnog momenta. Očekuje se da će biti u ponudi sa šestostepenim manuelnim i osmostepenim automatskim menjačem. U vezi dizajna, novi MR2 će biti nizak sportski automobil sa dvoja vrata, baš kao i njegovi prethodnici. Izveštaj kaže i da će automobil biti dugačak oko 4.400 mm, širok 1.850 mm, visok 1.230 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 2.600 mm i težinu od oko 1.300 kg. preuzeto sa - Auto Blog

Ove godine i električni Hispano Suiza Sagrera Hispano Suiza najavljuje da će u junu proslaviti svoju 120. godišnjicu otkrivanjem novog hiperautomobila. To je električni Hispano Suiza Sagrera (nazvan po četvrti ''La Sagrera'' u Barseloni), koji će u stvari biti ''evolucija'' modela Carmen. Međutim, Sagrera neće zameniti taj automobil jer kompanija navodi da će Sagrera upotpuniti njihov asortiman, kao i da će se pridružiti modelima Carmen sa 1020 KS i Carmen Boulogne sa 1.115 KS. Za sada je poznato tek da će Sagrera dobiti bateriju od 103 kWh. Hispano Suiza takođe ističe ''važnu evoluciju u pogledu aerodinamike'', kao i to da je ''Sagrera stvorena da bi se legenda održala živom, podižući performanse, sportski duh i strast prema luksuzu na potpuno novi nivo.'' Novi video se fokusira na veliko zadnje krilo, napravljeno od ugljeničnih vlakana, a koje ima i zlatne akcente na profilu. Izvršni direktor Hispano Suiza Serhio Martinez Kampos dodaje da automobil ''postavlja temelje za dizajnersku liniju koju će brend pratiti u narednim godinama. Ne mogu još da otkrijem previše detalja, ali Sagrera je tu da nastavi da ispunjava želje naših klijenata: tražili su od nas ovakav automobil i da nastavimo da budemo jedinstveni.'' preuzeto sa - Auto Blog

CarWOW: BMW Serija 5, Mercedes E klasa i Audi A6 BMW 520i dolazi sa 2.0 turbo-benzinskim motorom koji snagu šalje samo na zadnje točkove, a ima 208 konja. Cena mu je oko 75.000 evra. Mercedesova E-Klasa je verovatno najelegantniji automobil ovde koji izgleda najluksuznije. Unutrašnjost mu je najluksuznija od sva tri automobila. Automobil koji ovde imamo je E300e, koji dolazi sa 2.0 turbo-benzinskim motorom uz mali električni motor. Ukupno ima 313 konja i košta oko 90.000 evra. Audi A6 je takođe opremljen 2.0 turbo-motorom zajedno sa električnim motorom, i ima 299 konja ukupno. On je jedini od ova tri automobila sa pogonom na svim točkovima, i u S Line opremi košta oko 77.000 evra.

Mercedesu jeftiniji benzinci postaju prioritet ispred električnih modela Elektrifikacija očigledno ne ide očekivanim intenzitetom, posebno u Americi gde je cena za mnoge presudan faktor u izboru novog automobila. Mercedes je zato usmerio svoj fokus na automobile osnovnog nivoa, uključujući veću ponudu modela pokretanih motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Mercedes je to navodno otkrio svojim distributerima na sastanku održanom u januaru ove godine. Fokus se prebacuje na bazne modele, a u slučaju Mercedesa to je i model GLC. Pritom će se podići ritam proizvodnje benzinaca i hibrida. Sve rečeno (za sada) važi za američko tržište, a predstavlja korekciju poslovnih poteza vrlo sličnu onoj kakvu je izabrao i Nissan, piše Motor1 pozivajući se na AutoNews. Čini se da analitičari imaju pozitivan stav o ovoj promeni. ''Mercedes održava dodir sa stvarnošću umesto da pokušava da je promeni'', rekao je direktor Edmunds Insights-a Ivan Drury za Autonews. ''Prošla godina je pokazala da možete leteti visoko dok ne ostanete bez kontakta sa realnošću. Bazni modeli omogućavaju potrošačima da iskuse ono što dolazi, ali samo ako si mogu priuštiti ostanak unutar marke.'' I prodavci su složni sa ovakvom idejom. Poručuju da će radije prodavati jeftinije modele koji su im na lageru do 30 dana i imati manju pojedinačnu zaradu nego da drže skupe električne automobile od 100.000 dolara na lageru po pola godine i da na njima gube novac. Dodatno, pojedini vlasnici salona ističu da Mercedesovi klijenti i ne traže struju. ''Većina naših vrhunskih klijenata koji traže automobile usmerene na performanse odabraće benzinski motor umesto električnog motora'', poručio je jedan neimenovani direktor. U Mercedesu su potvrdili da će tokom ove godine američko tržište obogatiti sa čak 25 novih modela među kojima je naglasak na elektrifikovane modele pokretane fosilnim gorivima. S klasa i GLE dobijaju plug-in hibride, a do jeseni dolazi i GLC. ''Veoma smo srećni što možemo na tržište uneti ono što je potrebno, a to je pravi balans između SUS proizvoda, električnih proizvoda i sada takođe dodavanja PHEV-a u kombinaciju'', izjavio je Senol Bayrak, direktor prodaje u Mercedes-Benz USA. preuzeto sa - Auto Blog