neshaoct

Ferrari 250 Testa Rossa iz 1958. bi mogao da postigne cenu od 35 miliona evra Ferrari 250 Testa Rossa (TR) je napravljen u samo 33 primerka, a jedan od tek 19 ''pontoon fender'' 250 TR iz 1958. će sledećeg meseca biti ponuđen na RM Sotheby's aukciji. Kako se procenjuje, ovaj automobil bi mogao da bude prodat za sumu od 26 do 30 miliona funti (od 30 do 35 miliona evra). Primerak sa brojem šasije 0738 ima četiri pobede u 20 zvaničnih trka, dok je bio aktivno takmičarsko vozilo više od jedne decenije. U vesti se kaže da je prošao potpunu restauraciju u Ferrari Classiche 2013. godine, kao i da ga pokreće 3.0 Colombo V12 motor sa 296 KS (ima 4-stepeni menjač i pogon na zadnje točkove). preuzeto sa - Auto Blog

Vijetnam: Pagani Huayra replika sa Daewoo motorom

De Tomaso P72 u drugoj polovini godine Nakon poslednjeg propalog pokušaja oživljavanja De Tomasa (2011. godine na sajmu u Ženevi je prikazan Deauville concept), ova italijanska marka se sprema za novi povratak. Kao prvi novitet je još 2019. godine na Festivalu brzine u Goodwoodu prikazan supersportski model nazvan P72, a koji će konačno krenuti u proizvodnju u drugoj polovini 2024. Kompanija je potvrdila tu vest na Instagramu, najavljujući da bi prvi primerak trebalo da bude isporučen pre kraja godine. P72 će se inače proizvoditi uz pomoć inženjerske firme HWA. P72 će pokretati centralno smešteni Fordov V8 motor sa kompresorom koji po ranijoim najavama ima više od 700 konja i 825 Nm. P72 je inspirisan trkačkim modelom P70 iz šezdesetih godina prošlog veka (razvijen u saradnji sa Kerolom Šelbijem), a koristi šasiju od ugljeničnih vlakana. De Tomaso je najavljivao ograničenu proizvodnju od 72 jedinice za P72, sa početnom cenom od 750.000 evra, ali nije poznato da li su se ti brojevi možda promenili u međuvremenu. Takođe nije saopšteno koliko jedinica je još uvek dostupno za naručivanje. preuzeto sa - Auto Blog

Hagerty: Lancia Delta S4 Stradale Ova Lancia Delta S4 Stradale je trenutno na prodaju, a trebala je biti jedna od 200 proizvedenih kako bi se njena ''rođaka'' mogla takmičiti u Group B tadašnjeg svetskog reli šampionata. Ali, nije ih napravljeno minimalno 200 jer je neko očigledno bio malo opušten sa brojanjem pa se smatra da ih je Lancia napravila ne više od 70 ili 80 komada. Ova je sa brojem šasije 033. Dakle, Delta S4 Stradale je veoma redak automobil:

Daleke 2005. godine pojavio se prvi Ferrari XX - FXX je ustvari bio ultimativni Ferrari Enzo. Ferrari ga je modifikovao sa namenom vožnje isključivo na trkačkim stazama. Dakle, ti automobili se mogu kupiti ali se ne mogu registrovati za vožnju po javnim putevima jer ne ispunjavaju sve norme za to. Postoji posebna grupa Ferrari kupaca, ona najekskluzivnija, ona koju Ferrari najviše ceni - tom malom broju ljudi fabrika iz Maranela dala je privilegiju da učestvuju u razvoju budućih Ferrari automobila. Ideja koju Ferrari uspešno sprovodi u delo već skoro 20 godina je da ti ljudi, pod Ferrari uslovima, voze ove XX modele i daju važne podatke nazad inženjerima o tome šta bi kompanija mogla da uradi za svoje buduće automobile, umesto da Ferrari uzima te utiske samo od svojih profesionalnih test vozača. Imajući u vidu koliko je mala ta grupa kupaca, to ustvari znači da se mnogi nikada neće ni približiti automobilima poput FXX, 599XX, SF90 XX, FXX-K, FXX-K Evo. Na sreću, Top Gear je tu da nam pokaže Ferrarijevo XX skladište u Fioranu:

EmisijaSAT: Opel Corsa Električna verzija:

Alfa Romeo Giulietta (Type 940), benzinci, pre facelifta: 1.4 turbo-benzinac sa 105KS/206Nm, MT6, Euro 6, Engine Model/Code 940A2000 1.4 turbo-benzinac i LPG sa 120KS/206Nm, MT6, Euro 5, Engine Model/Code 940B7000 1.4 turbo-benzinac MultiAir sa 170KS/230Nm, AT6 (TCT), Euro 6, Engine Model/Code 940A2000 1.4 turbo-benzinac uz Start&Stop sa 120KS/206Nm, MT6, Euro 5, Engine Model/Code 940B7000 1.4 turbo-benzinac MultiAir uz Start&Stop sa 170KS/250Nm, MT6, Euro 5, Engine Model/Code 940A2000 1.75 turbo-benzinac sa 235KS/300Nm, MT6, Euro 5, Engine Model/Code 940A1000 Alfa Romeo Giulietta (Type 940) benzinci, posle facelifta: 1.4 turbo-benzinac sa 120KS/215Nm, MT6, Euro 6d-Temp, Engine Model/Code 940B7000 1.4 turbo-benzinac uz Start&Stop sa 120KS/215Nm, MT6, Euro 6b, Engine Model/Code 940B7000 1.4 turbo-benzinac i LPG uz Start&Stop sa 120KS/215Nm, MT6, Euro 6b, Engine Model/Code 940B7000 1.4 turbo-benzinac MultiAir uz Start&Stop sa 150KS/250Nm, MT6, Euro 6b, Engine Model/Code 940C2000 1.4 turbo-benzinac MultiAir uz Start&Stop sa 170KS/250Nm, AT6 (TCT), Euro 6b, Engine Model/Code 940A2000 1.75 turbo-benzinac sa 240KS/340Nm, AT6 (TCT), Euro 6b, Engine Model/Code 940B2000

@Tadej Na Google ukucaš: site:fiat-lancia.org.rs čipovanje iskustva - Chip Tuning (iskustva sa raznim firmama, pojedincima)

Stellantis zabeležio snažan rast prodaje tokom cele 2023. na ukupnim i električnim tržištima Evrope Stellantis konsoliduje svoje drugo mesto na rang-listi prodaje na evropskom tržištu (EU29) svih vozila, ostvarujući tržišni udeo od 18.4% u 2023. godini i rast prodaje od 5.9% u odnosu na 2022. godinu Liderska pozicija na tržištu lakih komercijalnih vozila (LCV) ostaje neosporena, sa tržišnim udelom od više od 30% i rastom prodaje od 15% u odnosu na 2022. godinu Na tržištu baterijskih električnih vozila (BEV), Stellantis beleži rast od 14% u odnosu na 2022. i penje se na podijum u Evropi, sa tržišnim udelom od 14.2% Stellantis je na putu da udvostruči svoju ponudu potpuno električnih modela u Evropi do kraja 2024. kao deo svog strateškog plana ''Dare Forward 2030'' U industriji koja je i dalje obeležena neviđenim poremećajima i transformacijama, uz sve veću konkurenciju sa novim učesnicima, Stellantis je zabeležio značajan rast prodaje u 2023. godini, od 5.9% u Evropi u svim segmentima i energetskim pogonima. Stellantis je prešao cilj kao drugoplasirani u prodaji na evropskom tržištu, obezbeđujući tržišni udeo od 18.4% tokom cele godine. Dominantnost Stellantis-a u CV segmentu, sa tržišnim udelom redovno iznad 30%, podržao je poslovni sektor Stellantis Pro One u njegovom liderstvu u sektoru. Ostvareni su značajni rezultati na ključnim evropskim tržištima, sa prodajom (PC+CV) u porastu u odnosu na prethodnu godinu: +2.2% u Francuskoj +5% u Nemačkoj +10.6% u Italiji +3.5% u Španiji +16.8% u Ujedinjenom Kraljevstvu. Pozitivni rezultati beleže se i u ostatku Evrope, sa značajnim rastom i u Beneluksu, Irskoj, Portugalu i Švajcarskoj. Ukupno gledano, Francuska, Italija i Portugal predvode ukupno tržište, pri čemu su Francuska i Holandija ispred u segmentu elektrifikovanih vozila. Na tržištu potpuno električnih vozila (BEV), Stellantis beleži značajan rast, sa povećanjem od 14% u odnosu na 2022. godinu, osvajajući tržišni udeo od 14.2% u Evropi i vodeći u različitim segmentima BEV. Prodaja BEV postepeno raste iz tromesečja u tromesečje, što Stellantisu donosi poziciju na postolju evropskog rangiranja. Modeli poput Fiat 500e, električnog Opel/Vauxhall Corsa, Peugeot e-208, Jeep Avenger i cela gama komercijalnih vozila BEV Pro One (38.6% tržišnog udela) poboljšali su rezultate kompanije. ''Kada se osvrnemo na izvanrednu godinu, naši rezultati prodaje za celu godinu potvrđuju našu poziciju kao neuporedivog borca za prvo mesto'', izjavio je Uwe Hochgeschurtz, glavni operativni direktor za tržište proširene Evrope. ''Ne samo da postavljamo tempo, već i iznova definišemo trku, osiguravajući vodeće pozicije na tržištu BEV vozila. Ovaj uspeh nije samo prekretnica; to je svedočanstvo naše neumorne posvećenosti oblikovanju električne budućnosti, gde ne pratimo samo trendove, već ih i stvaramo. Ovi rezultati služe kao dokaz rada i posvećenosti celog našeg tima, kao i snažne podrške od strane naših zaposlenih i partnera.'' U regionu EU29, ukupni rezultati ukazuju na pozitivan prelazak iz 2023. u novu godinu, odražavajući opšti trend iz ključnih evropskih zemalja. Kao vodeći proizvođač automobila u Francuskoj, Stellantis se ističe na tržištu elektrifikovanih vozila, postižući zapaženi udeo od 27.4%, značajno rastući u poređenju sa 2022. i nadmašujući glavnog konkurenta za 4 poena na tržištu potpuno električnih vozila (BEV). U Italiji, Stellantis se istakao kao ukupni lider na tržištu, završivši 2023. godinu s dominantnim udelom od 45,5% u poslovanju s komercijalnim vozilima (CV). Kompanija jača svoje vođstvo u energetskoj tranziciji, sa svakim četvrtim elektrifikovanim vozilom i polovinom električnih komercijalnih vozila proizvedenih od strane Stellantis-a. Postignuti su i pozitivni rezultati u Nemačkoj, gde je Stellantis učvrstio svoju poziciju kao druga najveća automobilska kompanija. Opel Corsa nastavlja da bude najprodavanije vozilo u B segmentu već treću godinu zaredom, dostižući najviši nivo registracija od 2016. godine. Takođe, Stellantis već četvrti mesec zaredom predvodi tržište komercijalnih vozila. Postignuća kompanije proširuju se i na Španiju, gde prednjači na tržištu elektrifikovanih vozila i osvaja vodeće pozicije u prodaji plug-in hibridnih i 100% električnih komercijalnih vozila. U Velikoj Britaniji, Stellantis beleži rast u odnosu na prethodnu godinu, a Vauxhall se ističe kao treći najprodavaniji brend na tržištu lakih teretnih vozila; prednjači u oblasti električnih komercijalnih vozila, uz podršku modela Vivaro Electric. Serije Corsa i Mokka Electric dominiraju kao najprodavaniji supermini i električni B-SUV. Sa uvođenjem nekoliko novih modela u 2024. godini, Stellantis planira da udvostruči ponudu potpuno električnih modela u Evropi do kraja godine. U sklopu svog strateškog plana ''Dare Forward 2030'' kompanija ostaje posvećena inovacijama, održivosti i pružanju vrednosti svojim zainteresovanim stranama.

Porsche u 2023. povećao prodaju za 3% Podaci za 2023. pokazuju da je Porsche prošle godine prodao 320.221 automobil, za 3% više nego 2022. Najprodavaniji model je bio Cayenne sa 87.553 vozila (8% manje delimično zbog promene modela), dok je na drugom mestu Macan sa 87.355 vozila. Legendarni 911 je našao čak 50.146 kupaca, za 24% više nego 2022. Električni Taycan je takođe zabeležio dvocifreni rast, budući da je njegova prodaja porasla za 17% na 40.629 primeraka. Panamera je zabeležila 34.020 prodatih jedinica (skoro isto kao i u 2022. godini), a 718 Boxster i Cayman zajedno 20.518 (plus od 13%). Posmatrajući broj isporuka po regionima, pokazuje se pozitivan napredak svuda, posebno na inostranim i tržištima u razvoju gde je prodaja porasla za 16%. Izuzetak je bila Kina, gde su isporuke pale za 15% na 79.238 jedinica. To čini Severnu Ameriku sa 86.059 plasiranih vozila najvećim Porscheovim tržištem. preuzeto sa - Auto Blog

Porasla prodaja novih automobila u Srbiji U Srbiji je u 2023. godini porasla prodaja putničkih automobila za oko 11.7% u odnosu na 2022. dok je u segmentu LKV (lakih komercijalnih vozila) zabeležen pad prodaje od oko 12.4%. Najprodavaniji brend kod putničkih vozila je Škoda, a kod lakih komercijalnih vozila i dalje je bez premca Fiat. BMW predvodi listu najprodavanijih premium brendova. Prodavani su i Maseratiji, Ferariji, Tesle. Prema podacima o prvoj registraciji novih vozila (MUP Srbije i Cube team) u 2023. godini u našoj zemlji je došlo do značajnog rasta prodaje. Tako je, zaključno sa 31. decembrom minule godine, računajući ukupno putnička i laka komercijalna vozila (LKV) kupcima isporučeno 30.651 vozilo što je za 1.816 više od istog perioda 2022. kada se na drumovima Srbije našlo 28.835 novih vozila, što predstavlja rast od 6.3%. Najviše vozila je prodato u junu 3.233 jedinice dok su prodavci imali najmanje kupaca u januaru kada je isporučeno 1.561 vozilo. Jasno je da je uzrok mali broj radnih dana u januaru. Kada računamo zajedno prodaju putničkih automobila i LKV najbolji prodajni rezultati su: Škoda - 5.834 vozila Toyota - 2.546 Volkswagen - 2.356 Fiat - 2.016 Hyundai - 1.872 Renault - 1.746 Dacia - 1.647 Citroen - 1.352 Kia - 1.300 BMW - 1.185 Mercedes - 1.120 Audi - 1.086 Prodaja putničkih automobila U 2023. je prodaja putničkih automobila porasla za respektabilnih 11.7% u odnosu na 2022. Prodato je 25.422 automobila, čak 2.637 više nego godinu pre ( 22.785 u 2022.) Najprodavaniji brendovi: Škoda - 5.533 automobila Toyota - 2.239 Hyundai - 1.855 Volkswagen - 1.789 Dacia - 1.603 Renault - 1.477 Kia - 1.300 BMW - 1.185 Audi - 1.086 Mercedes - 904 Fiat - 722 Pad prodaje LKV Laka komercijalna vozila su u 2022. godini bila veoma tražena pa je plasirano 6.050 jedinica. U prošloj, 2023. prodato je 751 vozilo manje - 5.299. To je pad od oko 12.4%. Najviše ovih vozila prodao je: Fiat - 1.294 vozila Citroen - 832 Volkswagen - 567 Ukupna prodaja svih tipova vozila u porastu U prošloj godini u Srbiji je prodato 38.217 svih tipova vozila. To je više za 1.021 nego godinu dana pre. (37.196). Najviše je prodato: putničkih automobila - 25.422 lakih komercijalnih vozila - 5.299 motocikala - 3.440 mopeda - 1.120 teretnih vozila - 1.767 teških četvorocikala - 1.239 Sve traženiji i superautomobili Prošle godine u Srbiji je prodato čak: Porsche - 180 Maserati - 33 Jaguar - 16 Tesla - 15 Bentley - 11 Ferrari - 7 Lamborghini - 3 Aston Martin - 1 preuzeto sa - Auto Blog

Serijski Dodge Charger Daytona već tokom 2024. godine Dodge je još 2022. godine prikazao ono što naziva ''budućnošću elektrifikovanih mišića'', i to Charger Daytona SRT Concept u formi coupea sa električnim pogonom i retro stajlingom. U međuvremenu, Dodge nam sada pokazuje prve slike pretprodukcijskog primerka. Automobil će biti dostupan kupcima krajem 2024. godine, ali za sada nema informacija o dostupnim pogonskim agregatima i ceni. Čini se da je ovaj testni automobil električna verzija, a navodno će postojati i benzinske i električne varijante. Električni Charger će imati više dostupnih verzija. Bazna verzija dobija jedan električni motor sa 408 KS i pogon na zadnje točkove. Očekuje se da će varijanta sa dva motora imati 680 KS i pogon na sva četiri točka. Na vrhu će se navodno naći model sa 900 konja. preuzeto sa - Auto Blog

Evropska komisija istražuje da li kineski proizvođači imaju nepravednu konkurentsku prednost u odnosu na rivale Istražitelji iz Evropske komisije će uskoro započeti istragu o kineskim proizvođačima automobila obilaskom nekih od najvećih brendova u zemlji. Istražitelji će otputovati u Kinu u narednim nedeljama, tvrdi se u novom izveštaju, kako bi utvrdili da li kineski proizvođači automobila imaju nepravednu konkurentsku prednost u odnosu na svoje evropske rivale. BYD, Geely i SAIC su svi u centru pažnje, ali izvori tvrde da istražitelji neće posećivati objekte kojima upravljaju nekineski brendovi u Kini. Tesla, Renault i BMW imaju objekte u zemlji, ali će izgleda izbeći nadzor, barem za sada. Istragu je pokrenula sama Evropska komisija i nada se da će otkriti da li kineska električna vozila dobijaju državne subvencije koje im daju nepravednu ekonomsku prednost kada je u pitanju određivanje maloprodajnih cena u Evropi u odnosu na evropske brendove koji ne dobijaju državne subvencije. Kineski proizvođači automobila su već odgovorili na upitnike Evropske komisije, a veruje se da će ova poseta zemlji biti u cilju provere datih odgovora. Peking je ljutito reagovao na istragu EU, i dok neki evropski proizvođači automobila podržavaju istragu, drugi, uključujućo BMW - koji proizvodi nekoliko modela u Kini - su manje spremni da to podrže. Prodaja automobila kineske proizvodnje sada čini 8% svih vozila prodatih u EU, što je broj koji bi se mogao popeti na 15% već 2025. godine. preuzeto sa - Auto Blog

Sajam automobila u Detroitu ove godine otkazan, ali vraća se u januaru sledeće godine Severnoamerički međunarodni sajam automobila (NAIAS) se otkazuje za 2024. godinu, ali organizatori najavljuju da će se događaj vratiti u januaru 2025. Ovaj potez vraća sajam u stari termin, budući da su se poslednja održala u septembru. Izvršni direktor Detroit Auto Show-a Rod Alberts u izjavi ističe: ''Nakon razgovora sa brojnim partnerima, verujemo da datum u januaru apsolutno ima najviše smisla. U globalnom automobilskom pejzažu koji se stalno menja, ovo ažuriranje odražava naše napore da nastavimo Sajam automobila u Detroitu, držeći se onoga što je najvažnije - da ljude uzbuđujemo automobilima.'' Sajam će trajati od 11. do 20. januara 2025. a možemo očekivati i dan za medije. preuzeto sa - Auto Blog

Subaru WRX S4 STI Sport ♯ Subaru je za 2024 Tokyo Auto Salon tjunera (od 12. do 14. januara) pripemio i novo ograničeno izdanje modela WRX S4 STI Sport. Novi WRX S4 STI Sport ♯ predstavlja posebno izdanje sportske imuzine sa unapređenim upravljanjem. U planu je ograničena serija od 500 primeraka, po ceni od 6.237.000 jena (39.060 evra). Kao baza je poslužio Subaru WRX S4 STI Sport R EX koji je top nivo opreme WRX-a u Japanu. U paketu su između ostalog i novi set BBS točkova od 19 inča (u Super Black boji), Michelin gume (245/35 R19), crna saćasta maska, novi spojler na prtljažniku, retrovizori i krovna antena u Crystal Black Silica boji, Recaro sportska sedišta i kožni volan sa srebrnim šavovima. Subaru obećava i da će WRX S4 STI Sport ♯ ponuditi ''poboljšano upravljanje'' i ''osećaj vrhunske vožnje'', uz modifikacije oslanjanja. Motor je 2.4 četvorocilindrični turbo sa 275 KS i 375 Nm obrtnog momenta, uparen sa CVT menjačem i pogonom na sva četiri točka. preuzeto sa - Auto Blog

Honda Civic RS Prototype Jedan od Hondinih noviteta na sajmu tjunera u Tokiju je posebno zanimljiv za japanske kupce jer će uskoro evoluirati u serijsku ponudu. Honda Civic RS Prototype prikazuje sportsku opremu hečbeka sa 6-stepenim manuelnim menjačem, predviđenim da popuni jaz između regularnih verzija i sportskog Civica Type R. Civic RS je predstavljen u potpuno crnom izdanju, uz redizajnirani prednji branik, crne točkove kao i crvene RS ambleme. Suptilne vizuelne izmene čine da automobil izgleda kao blaža verzija Civica Type R. U vesti se ne preciziraju tehničke spedifikacije, ali se pretpostavlja da će ga pokretati 1.5 turbo benzinac sa 202 KS. Honda je obećala ''dalja usavršavanja užitka u vožnji'', nagoveštavajući revidiranu postavku oslanjanja koja bi opravdala sportski izgled. Automobil će biti dostupan u Japanu od jeseni, ali za sada nije poznato po kojoj ceni. preuzeto sa - Auto Blog

Tesla prošle godine dostigao veliku nemačku premium marku Tesla je prošle godine bio blizu da prestigne Audi u globalnoj prodaji. Audi je prodao 1.89 miliona vozila u 2023. godini, a Tesla 1.81 milion vozila. Nakon tri godine pada, nemačka marka je uspela da ostane ispred Tesle povećavši prodaju za 17% zahvaljujući velikoj potražnji u Kini, Evropi i SAD-u. Globalni prodajni rezultati Audija su niži od BMW-a (2.25 miliona) i Mercedesa (2.043 miliona zajedno sa Smartom). Poput većine evropskih proizvođača automobila, Audi se poslednjih godina bori s nestašicom delova i složenim prelaskom na električne automobile. Nemačka premium marka je u decembru objavila da smanjuje proizvodnju električnih automobila kako bi izbegla opterećenje fabrika i trgovaca, a sve zbog sporijeg rasta prodaje električnih automobila. Teslin meteorski uspon je nedavno malo usporio. Izvršni direktor Ilon Mask je rekao analitičarima pre godinu dana da kompanija ima potencijal da proizvede 2 miliona automobila 2023. ali niz smanjenja cena nije uspeo da podstakne dovoljnu potražnju. Tesla je u četvrtom tromesečju isporučio više vozila nego što se očekivalo, ali nedovoljno da ostane ispred kineskog BYD-a u globalnoj prodaji električnih automobila. Ali američki proizvođač električnih automobila je prošle godine prodao više električnih vozila nego Audi, BMW i Mercedes zajedno. Videćemo da li će ove godine Tesla prodati više automobila od Audija. preuzeto sa - Auto Blog

Bugatti Chiron La Mer Argentee Kada je reč o svetlucavim stvarima, samo nekoliko njih poseduje privlačnost kao ovaj neverovatni Bugatti Chiron iz 2017. godine. Međutim, ono što ovaj posebni specijal čini još ingrigatnijim seže daleko dalje od eksterijernog sjaja. Nazvan La Mer Argentee, odnosno ''Srebrno More'' iz očiglednih razloga, ovaj model prvi put je poručen aprila 2016. godine i predstavlja prvi od tri Chiron automobila koji su isporučeni njihovim kupcima. Već u startu potpuno svestan da poručuje veoma poseban automobil, vlasnik ove posebne jedinice ipak je poželeo da dodatno začini stvari. Zadnja sekcija eksterijera finiširana je u Nocturne tonu, dok je prednji deo automobila obeležen Argent Metallic nijansom. Pored pored dodatka ovoj boji, tu je i prepoznatljiva linija, poklopac motora, maska hladnjaka u obliku konjske potkovice, takođe finiširani u neverovatnoj Argent Mettallic boji. Ovaj model jedan je od svega tri Chiron jedinice koji je dobio ovakav tretman prednjeg dela. Unutar putničke kabine nalazi se Beluga Black koža sa Italian Red komfornim sedištima, što je opcija od 25.000 evra, sa ovom kombinacijom koja se proteže do naslona za ruke, po ceni od dodatnih 4.500 evra, naravno. Ova jedinica takođe je opremljena crvenim kočionim kleštima, po ceni od dodatnih 3.000 evra. Tokom 2019. godine, ovaj automobil se vratio u fabriku kompanije Bugatti radi dodatnog usavršavanja, kada je dobio novi Performance Package tretman i postavku vešanja sa Chiron Sport modela, polirane alu točkove i brisač od ugljeničnih vlakana i sve to po sumanutoj ceni od 125.000 evra. Nešto kasnije se ponovo vratio u Francusku, gde je dobio novu foliju sa efektom aluminijuma, koja mu je pružila unikatni reflektujući finiš. preuzeto sa - Auto Blog

Renault Clio 1 sa samo 909 pređenih km prodat za 11.900 evra Renault Clio prve generacije je postigao veliki uspeh i zadržao se u prodaji od 1990. do 1998. godine. Ako ih danas vidite na putu uglavnom se radi o vozilima koja izgledaju kao da ih na putu drži malo selotejpa i puno truda mehaničara. Ali, pronađen je primerak sa pređenih samo 909 km, koji je sada i prodat. Prvi put je registrovan 24. jula 1991. u Madridu, i upravo je prodat za pozamašnih 11.900 evra. Ponuđen na aukciji na internet platformi Collecting Cars u decembru, ovaj Clio 1 je pronašao kupca početkom januara. Gradski automobil dolazi u verziji sa troja vrata, RN opremom i 1.4 motorom (80 KS). Automobil je u odličnom stanju. Kupljen je te davne 1991. u prodajnom salonu Renaulta u Madridu. Ali prva vlasnica je nakon samo 748 km bila toliko uplašena nekim događajem u saobraćaju i automobil je parkiran garažu. Vlasnica je sve ove godine plaćala garažu i osiguranje vozila. Auto je u februaru prošle godine kupio trgovac automobilima Jorge Ballan Diez koji je između ostalog zamenio pumpu za vodu i gume. Dva meseca kasnije i nakon što je prešao više od stotinu kilometara kako bi testirao mehaniku, Španac je kontaktirao trgovca automobilma u Francuskoj, koji je dobio zadatak da proda ovaj automobil. Na kraju se to i dogodilo, neko je kupio auto za skoro 12 hiljada evra. preuzeto sa - Auto Blog

Na prodaju Mitsubishi Lancer Evo koji je pripadao Ričardu Barnsu Mitsubishi Lancer Evolution je veoma popularan model, a želja svih ljubitelja je definitivno verzija Tommi Makinen Edition. Međutim, sada entuzijasti imaju priliku da poseduju automobil koji je nekada pripadao preminulom reli fenomenu, velikanu Ričardu Barnsu. Reč je o modelu Mitsubishi Lancer GSR Evolution V S500 TMR, koji je prešao manje od 1.300 kilometara i koji je poklonjen Barnsu nakon osvajanja titule u poretku konstruktora World Rally Championshipa 1998. godine. S obzirom da je u narednoj sezoni vozio za Subaru, vožnja Mitsubishija bi verovatno predstavljala kršenje novog ugovora za Barnsa, ali on ga ipak nije prodao. Automobil je postao deo njegove lične kolekcije te je ostao među ostalim automobilima sve do 2020. godine, kada ga je porodica Barns prodala kompaniji Iconic Auctioneers. Automobil je zatim poslat na restauraciju vrednu gotovo 20.000 evra. Ispod haube se nalazi 2.0 DOHC četvorocilindrični turbo motor koji razvija 280 KS. Snaga se prenosi na sva četiri točka putem Mitsubishijevog pouzdanog SAWC 4W sistema i Active Yaw Control sistema. Za zaustavljanje se brinu velike Brembo kočnice. Stabilnost je fantastična, čemu doprinosi i širi trag točkova. Novi vlasnik će dobiti i nekoliko Barnsovih stvari uključujući kačket, putnu knjigu i fotografije automobila iz prošlosti. Za automobil će verovatno izdvojiti do 100.000 funti (116.000 evra).

Zoki PH: Jaguar XJ Automobil koji simbolizuje luksuz, status, a svojevremeno i brzinu jer je u svojoj prvoj seriji bio najbrži sedan na planeti. Ovo je priča o prvim generacijama Jaguara XJ pre nego što je došao pod okrilje Indijske kompanije:

Renault snizio cenu električnog Megana E-Tech Električni kompaktni hatchback francuske marke ima novu cenu koja počinje od 34.000 evra u Francuskoj ili 29.000 evra uz državni podsticaj. Evropljani više nemaju izgovor u borbi protiv povoljnijih uvoznih automobila iz Kine, a Renault nastoji da povrati vodeću poziciju u prodaji električnih vozila. Renault se oslanja na nove modele sa sniženom cenom u borbi za povratak na tron. U tome će im pomoći potpuno električni kompaktni hatchaback Megane E-Tech koji će se s konkurentnijom cenom boriti protiv Tesle na domaćem terenu, rekao je izvršni direktor prodaje. ''Glavni fokus marke Renault u 2024. je da se vrati u ofanzivu u segmentu električnih vozila, budući da smo trenutno drugi'', rekao je Ivan Segal, direktor prodaje marke Renault za Francusku. Kao pionira i nekadašnjeg lidera električnih vozila u Evropi, Renault su u međuvremenu preskočili neki novi igrači na tržištu. Dok je francuski proizvođač automobila prodao skoro 18.000 električnih Megana prošle godine na svom domaćem tržištu, Tesla je prodao 25.000 Modela 3 i više od 37.000 Modela Y, koji je vodeći na francuskom tržištu električnih vozila, prema podacima kompanije AAA Data. Kineski MG prodao je takođe više od domaćeg Renaulta. Sa 20.000 isporučenih jedinica kompaktnog hatchback modela MG4 u svojoj prvoj punoj godini na francuskom tržištu, MG je visoko rangiran na prodajnoj lestvici EV modela. Renaultov kontranapad uključuje lansiranje novog električnog Scenica - kompaktnog SUV-a, i dolaska električne Petice u drugoj polovini godine, koja će zameniti zastareli Zoe. Renault, koji se prošle godine uzdržao od praćenja Teslinog spuštanja cena, odlučio je da ipak smanji početnu cenu Megana (sa osnovnom baterijom od 40 kWh) za 10 posto u januaru, čija cena je sa 38.000 redukovana na 34.000 evra pre podsticaja. Uzimajući u obzir državni EV bonus od 5.000 evra, koji se ne odnosi na kupce modela 3 i MG4, jer su proizvedeni u Kini, Megane povećava razliku u odnosu na Teslu i čak je nešto jeftiniji od MG4. Megane se istovremeno takmiči i sa kompaktnim električnim vozilima iz Stellantisa, Peugeotom 308 i Opel Astrom, koji su lansirani prošle godine, iako su nešto skuplji. Megane E-Tech je lansiran početkom 2022. po ceni od 35.200 evra za osnovni model sa baterijom od 40 kWh (dostupna je i baterija od 60 kWh) i u međuvremenu, u talasu inflacije, digao cenu. Od tada, Renault je revidirao verziju sa manjom baterijom sa više standardne opreme, a sada spustio i samu cenu. Talas spuštanja cena nedavno je zahvatio i Volkswagen, koji je takođe snizio cene u mnogim evropskim zemljama za svoju liniju električnih vozila. Evropljani više nemaju izgovor u borbi protiv povoljnijih kineskih uvoznih automobila.

Toyota u ''poluelektričnoj'' renesansi Najveći svetski proizvođač automobila vraća se u brzu traku. Toyota je rizikovala da ostane u ''zaustavnoj traci'' u tekućoj tranziciji ka čisto električnoj automobilskoj budućnosti, ali novi šef japanske kompanije, Kođi Sato, obećao je da će uhvatiti priključak. Ipak, njegova najveća prednost u 2024. će biti liderska pozicija u oblasti hibridnih vozila. Konkurencija je Toyotinu pasivnost po pitanju baterijski pogonjenih automobila iskoristila, tako da je Tesla u 2023. postao kalifornijski bestseler, svrgnuvši s vodećeg mesta upravo Toyotu. U Kini, prvi Toyotin elektromobil, bZ4X naišao je na hladan prijem jer su lokalne marke poput BYD-a osvojile simpatije kupaca. S vrednošću Tesle koja je bila dostigla bilion dolara, zasenivši Toyotu, i čija tržišna kapitalizacija iznosi oko četvrtine te brojke, Sato je krenuo da radi na preokretu. Otkako je preuzeo kormilo japanskog giganta u aprilu, predstavio je ''električne'' planove, koji uključuju istraživanje novih tehnologija i revidiranje Toyotine proizvodnje. Samim tim, ne čudi što je došlo do napretka. Toyotina čisto električna prodaja će u 2023. biti dvostruko veća u poređenju sa 2022. iako još uvek na niskoj bazi. U oktobru, kompanija je najavila tehnološki proboj u oblasti baterija u čvrstom stanju, obećavajući znatno veći domet i brže punjenje. Ostvarivanje Satoovog glavnog plana će potrajati: modeli sledeće generacije izlaze na asfalt tek 2026. ali treba imati u vidu da je i tempo rivala usporen, kao i potražnja. Globalna prodaja električnih vozila iznosila je samo 10 miliona jedinica u prvih devet meseci 2023. što sugeriše da će godišnje povećanje iznositi oko 30%. To je manje u odnosu na trocifreni dobitak iz 2021. General Motors i Ford ublažili su ili odložili investicione planove vezane za električne automobile, dok su pad cena i rast smanjili Tesline profitne marže. U međuvremenu, Toyota poseduje zrelu tehnologiju na kojoj može značajno da profitira, a reč je o hibridnim pogonskim sklopovima. Japanska kompanija je, kao što je poznato, pionir u ovoj oblasti, pokrenuvši priču sa Priusom 1997. Ova ideja doživljava renesansu u SAD i Kini, a analitičari smtraju da će povećanje cene nafte ubrzati usvajanje baterijsko-benzinskih vozila tokom 2024. Toyotina prodaja hibrida porasla je za trećinu, ostvarivši rekordnu dobit iz poslovanja u kvartalu završenom u septembru. Sve ''dublji džep'' pomaže ostvarivanju Satoovih ''električnih snova''. Nekoliko dana nakon što su GM i Ford objavili smanjenje, Toyota je saopštila da će potrošiti dodatnih osam milijardi dolara na novu fabriku u Severnoj Karolini. Na krilima ovih uspeha, vrednost akcija japanskog giganta porasla je za više od 40% u prvih šest meseci Satoovog mandata. Ipak, Toyotina očekivana valorizacija od puta devet očekivane zarade u 2024. bledi pri BYD-ovoj četrnaestostrukoj, odnosno Teslinim prognoziranim prihodima od puta 65 od novembra. Ipak, u ovom slučaju, ''srednja traka'', između benzinske i električne čini se kao sjajan recept za zatvaranje jaza i ostvarivanje značajnog profita. preuzeto sa - Auto Blog

Hertz rasprodaje oko 20.000 električnih vozila Rent-a-car firma Hertz Global Holdings rasprodaje oko 20.000 električnih vozila, uključujući Teslu, iz svog voznog parka u SAD nakon dve godine od uključivanja EV automobila u svoju ponudu. To je znak da opada potražnja za električnim vozilima. Hertz će se umesto toga odlučiti za vozila na gas, saopštila je kompanija, navodeći kao razlog veće troškove u vezi sa sudarima i oštećenjima električnih vozila, iako je imala cilj da 25% svog voznog parka čine električni automobili do kraja 2024. godine. Hertz je ograničio obrtni momenat i brzinu na svojim električnim automobilima i nudio ih je iskusnim vozačima, kako bi se lakše prilagodili nakon što su određeni korisnici imali frontalne sudare, rekao je izvršni direktor kompanije Stiv Šer (Stephen Scherr). Američka rent-a-car kompanija svojom odlukom potvrdila je da opada interesovanje za EV automobile, a proizvođači kao što su General Motors i Ford smanjili su planove proizvodnje. Analitičari kompanije Morgan Stanley ocenjuju da je potez Hertza još jedan znak da očekivanja od električnih vozila moraju da se ''resetuju naniže.'' Iako vožnja električnog automobila podrazumeva uštedu troškova goriva, postoje skriveni troškovi za njihove vlasnike. To su pre svega troškovi za popravke. Hertz je planirao da naruči još 100.000 automobila Tesla i 65.000 vozila od švedske kompanije Polestar tokom narednih pet godina, ali sada se trudi da popravi profitabilnost postojećih električnih automobila u svom voznom parku. Nemačka rent-a-car kompanija Sixt saopštila je u decembru da nije kupovala Tesla automobile od 2022. godine i da rasprodaje vozila te kompanije ''kao deo redovnog procesa uklanjanja vozila''. Sixt planira da se drži svog plana elektrifikacije voznog parka na 70% do 90% za iznajmljivanje u Evropi do 2030. godine. preuzeto sa - Auto Blog

Liberty Walk Lamborghini Countach Kao što je i najavio, japanski tjuner Liberty Walk na 2024 Tokyo Auto Salonu izlaže i modifikovani Lamborghini Countach. Kao i obično, aero body kit uključuje proširenja blatobrana, izmenjeni prednji branik sa spojlerom, set pragova, kao i veliki zadnji spojler. Tu su i doterana svetla, Rohana Forged točkovi sa Toyo gumama, kao i modifikovano oslanjanje. Cena se u vesti ne navodi.