neshaoct

Mazda osnovala tim za razvoj rotacionog motora Govoreći prošlog meseca na Tokyo Auto Salonu, predsednik i izvršni direktor Mazde Katsuhiro Moro iznenadio je sve najavljujući da će 1. februara biti osnovan namenski tim inženjera zaduženih za razvoj rotacionog motora. Kao što je tada bilo i najavljeno, to se sada i desilo. Tačnije, novoformirani ''RE Development Group'' uključuje 36 inženjera zaduženih za unapređenje ovih jedinstvenih motora. Ova inicijativa označava značajan trenutak za Mazdu, jer ponovo uspostavlja namenski tim za rotacione motore, što je potez koji nije viđen od 2018. Poslednji sportski automobil sa rotacionim motorom, RX-8 Spirit R, prestao je sa proizvodnjom 2012. godine. Izvršni direktor Moro je nedavno izrazio i zahvalnost za odlične povratne informacije nakon prošlogodišnje promocije koncepta Iconic SP (na slikama). ''Veoma sam srećan i duboko dirnut svom podrškom i ohrabrenjem koje sam dobio za koncept kompaktnog sportskog automobila. Želeo bih da iskoristim ovu priliku da vam se svima zahvalim. Sa vašim ohrabrenjem, 1. februara pokrećemo grupu za razvoj rotacionih motora kako bismo se približili ovom snu.'' Ako usledi serijska verzija, ona neće biti spremna pre 2026. godine. Kako bilo, Iconic SP Concept najavljuje Mazdin budući dizajnerski jezik i nagoveštava kako bi mogao da izgleda njen sportski coupe. Mazda je ovde imala za cilj da stvori elegantan i kompaktan sportski automobil koji nije samo pogodan za upotrebu na trkačkoj stazi, već i udoban za uživanje tokom vikenda ili tokom svakodnevnog putovanja. Vision SP Concept ima pogonski sklop sa dva rotora, a Mazda navodi da sistem može da radi i na vodonik, između ostalog. Takođe, sa svojih 4180 mm Iconic SP Concept je nešto duži od sadašnjeg MX-5. Širina iznosi 1.850 mm, visina 1.150 mm, a međuosovinsko rastojanje 2.590 mm. Ovde i podatak da je težina ovog koncepta 1.450 kg. Mazdini planovi do 2030. inače podrazumevaju investiranje 10 milijardi evra za elektrifikaciju, uz napomenu da se takođe razmatra ulaganje u proizvodnju baterija. Kompanija je podigla cilj prodaje električnih vozila (EV) na do 40% svoje ukupne globalne prodaje do 2030. godine, pošto proizvođači automobila širom sveta troše milijarde dolara na povećanje proizvodnje baterija i električnih vozila suočenih sa strožim ekološkim propisima. Prethodni cilj prodaje električnih vozila je bio do 25% do 2030. godine. Kao deo plana, Mazda najavljuje da će uvesti električne modele u ''drugoj polovini faze 2'' koju je identifikovala kao period između 2025. i 2027. Planira se lansiranje potpuno električnih vozila u punom obimu između 2028. i 2030. godine, saopštila je kompanija. preuzeto sa - Auto Blog

Red Bull RB17 će biti hiperautomobil sa V10 motorom Red Bull RB17 je prvi put najavljen 2022. godine, i to kao hiperautomobil sa hibridnom tehnologijom i 1.250 konja. Tada je takođe potvrđeno da će ga dizajnirati F1 legenda Adrian Newey. U međuvremenu, direktor Red Bull F1 tima Kristijan Horner je u nedavnom intervjuu rekao da ćemo saznati više ove godine, kada automobil bude u potpunosti otkriven. Sada najnovije vesti kažu da će RB17 imati atmosferski V10 motor, a ne twin-turbo V8 kako se mislilo. Newey je dodao da će V10 motoru asistirati mali električni motor sa 200 KS. Newey je ranije rekao da cilja na težinu praznog vozila od samo 900 kg, što bi bio impresivan podvig. To ga čini lakšim od Aston Martina Valkyrie AMR Pro, koji je takođe dizajniran uz njegov doprinos. Međutim, to bi i dalje bilo oko 48 kg više nego što ima Gordon Murray Automotive T.50s. Kako se najavljuje, RB17 će biti jedan od najaerodinamičnijih automobila u istoriji, a između ostalog će dobiti i multifunkcionalno aktivno oslanjanje. Takođe, Michelin će napraviti specijalne gume za RB17. Newey tvrdi da će RB17 moći da ostvaruje vremena kruga kao i F1 bolid. Red Bull planira da proizvede ukupno 50 primeraka RB17, uz najavu da bi promocija mogla da bude održana na Velikoj nagradi Austrije 2025. godine. Prvi serijski primerci se očekuju 2026. godine, a procene sugerišu da će hiperautomobil koštati oko 6 miliona evra. Međutim, treba reći da vlasnici neće moći da ga voze javnim putevima, jer se radi o hiperautomobilu samo za stazu. preuzeto sa - Auto Blog

@stex_pb Kako god hoćeš

Toyota GR Yaris Ogier Edition & GR Yaris Rovanpera Edition Toyota je na nedavnom sajmu u Tokiju prvo prikazala unapređeni GR Yaris, dok je sada ponuda obogaćena sa nekoliko ograničenih izdanja, napravljenih da proslave uspeh u Svetskom šampionatu u reliju. Posvećene osmostrukom WRC šampionu Sebastienu Ožijeu i Toyotinom osvajaču titula za 2022. i 2023. Kaleu Rovanperi, dve nove specijalne edicije su predstavljene u u Monte Karlu. Ovi automobili imaju najnoviji, unapređeni pogonski sklop, sa 280 KS i 390 Nm iz 1.6 trocilindričnog turbo motora, uz šestostepeni manuelni menjač. GR Yaris Ogier Edition dobija dva nova načina upravljanja za svoj sistem pogona na sva četiri točka, pod nazivom Morizo i Seb. Morizo podešavanja preferira Toyotin predsednik Akio Tojoda, i kaže se da su kalibrisana da isporuče ''dosledna trkačka vremena''. Seb režim aktivira parametre koje je odredio Ogier, koji je osvojio dve od svojih osam WRC titula u Yarisu. Toyota kaže da ova konfiguracija distribuira više obrtnog momenta na zadnju osovinu, što olakšava okretanje zadnjeg dela GR Yarisa i daje vozaču bolji osećaj pri većim brzinama. GR Yaris Ogier Edition dobija i novi dizajn zadnjeg spojlera od plastike ojačane ugljeničnim vlaknima (CFRP), Toyota Gazoo Racing nalepnice na vratima i logo Ogier Edition na vratima prtljažnika, zajedno sa 18-inčnim aluminijumskim felnama. Kabina je sa crvenim, belim i plavim šavovima na volanu; a takođe ima posebnu pločicu na suvozačkoj strani. GR Yaris Rovanpera Edition ima trobojnu završnu obradu plus WRC nalepnice na prednjim krilima, logo Gazoo Racing na vratima i značku Rovanpera Edition na prtljažniku. Kabina ima plave i sive šavove plus posebnu pločicu. Tehničke promene na Rovanpera Edition verziji obuhvataju Donut režim i Kalle režim vožnje. Toyota navodi da će ''detalji o naručivanju i prodaji na evropskim tržištima biti naknadno objavljeni od strane nacionalnih distributera'', ali je već otkrila da će dva izdanja biti proizvedena ''u strogo ograničenom broju.'' preuzeto sa - Auto Blog

Dobio 292 kazne: Policija uhvatila vozača koji je godinama izbegavao plaćanje putarine Policija grada Njujorka je napokon stala na kraj vozaču koji je u stilu Džejmsa Bonda godinama uspešno izbegavao plaćanje putarina. Vozač BMW-a L. Anderson je priveden nakon što je prošao naplatu na mostu Džordža Vašingtona. Kada je prošao rampu, policija je videla da se njegova registarska oznaka uopšte ne vidi pa su zaustavili saobraćaj, piše NewYorkPost. Policija je zatim objavila da je vozač koristio uređaj za skrivanje registarske pločice. Pritiskom na prekidač u kabini, vozač je sakrio registarske pločice pomoću poklopca i tako uspešno izbegavao kamere. Policija je navela da cela registarska tablica, uključujući brojeve, mora da bude jasno vidljiva u svakom trenutku, a pogled na registraciju ne sme da bude zaklonjen. Anderson je imao 292 potvrđena neplaćena prekršaja, a ukupno će morati da plati skoro 20.000 dolara (18.500 evra).

Kompanija Tesla smanjila mogući domet Modela Y Kompanija Tesla je smanjila procene dometa za dva modela Y vozila, Model Y Long Range i Model Y Performance, za 6%. Ovo smanjuje domet modela Y Long Range na 500 kilometara sa 532 kilometara i Model Y Performance na 458 kilometara sa 490 kilometara. Nedavno lansirani i povoljni Model Y pogon na zadnje točkove nije pogođen i zadržava svoj domet od 420 kilometara. Ne postoji zvaničan razlog zašto je kompanija snizila procene dometa, ali odavno je u industriji nešto kao javna tajna da ima tendenciju da preuveličava ove metrike. U stvari, Južna Koreja je izrekla pozamašnu kaznu kompaniji upravo iz tog razloga. Takođe su postojale optužbe da Tesla ima ''diverzioni tim'' u osoblju kako bi otkazala ili minimizirala pritužbe na usluge vezane za opseg. Drugim rečima, kompanija je verovatno napravila ovaj potez tako da njene procene dometa tačnije odražavaju stvarnost. Nije da su stare procene bile čiste laži. Proračuni dometa su samo pretpostavili savršene vremenske uslove sa savršenim vozačem koji upravlja vozilom sa maksimalnom efikasnošću. U stvarnom svetu, to je veoma retko slučaj. EPA sprovodi mnoge od ovih testova i priznaje da će se netaknuti uslovi vožnje vrlo retko podudarati sa stvarnim varijablama. U tom cilju, agencija daje proizvođačima malo slobode u podizanju ili snižavanju procena opsega nakon sprovođenja sopstvenih testova. Mnogi proizvođači odlučuju da dobrovoljno smanje procenu dometa kako bi bolje odgovarali očekivanjima vozača. Izgleda da je Tesla otišao u drugom pravcu. Čak i Teslini algoritmi priznaju ove netačnosti. Ako u potpunosti napunite Model Y i postavite odredište koje je udaljeno 420 kilometara, navigacioni algoritam će vas automatski usmeriti kroz Supercharger. Da je domet zaista bio, recimo, 532 kilometara, to ne bi trebalo da radi. Za sada, ove promene se odnose samo na izdanja Long Range i Performance Model Y. Ne znamo da li će druga Teslina vozila dobiti revidirane procene dometa. Kompanija nema odeljenje za odnose sa javnošću/komunikacije, tako da nema kome da se obrati za više informacija. preuzeto sa - Auto Blog

Tesla opoziva skoro 200.000 vozila u SAD Tesla opoziva skoro 200.000 vozila u SAD jer zadnja kamera možda neće funkcionisati dok je automobil u rikvercu. Opoziv obuhvata određene Modele Y, S i X iz modelske godine 2023. Kompanija navodi u dokumentima, koje je objavila američka Nacionalna administracija za bezbednost saobraćaja na autoputu, da nestabilnost softvera može sprečiti da kamera prikazuje sliku dok se Tesla vozi unazad. Agencija za bezbednost kaže da to može povećati rizik od sudara. Tesla u dokumentima kaže da ne zna za bilo kakve nesreće ili povrede povezane sa ovim problemom. Dokumenti kažu da je problem rešen ažuriranjem softvera, a vlasnici će biti obavešteni pismeno od 22. marta. Tesla je počeo da dobija žalbe na problem krajem decembra i odlučio je da izvrši opoziv 12. januara, kažu dokumenti. preuzeto sa - Auto Blog

Audi je na sudu dobio spor o pravima na logo Audi je dobio na Evropskom sudu pravde (ECJ) slučaj braneći svoje pravo na trgovački znak na oznaku proizvođača automobila protiv poljskog trgovca automobilskim delovima. ''Proizvođač automobila može da zabrani korišćenje znaka identičnog ili sličnog trgovačkom znaku koji poseduje za rezervne delove'', rekao je ECJ u saopštenju. Audi je pokrenuo slučaj protiv poljskog trgovca autodelovima, GQ, zbog prodaje neoriginalnih rešetki hladnjaka prilagođenih za stare modele automobila Audi sa komponentom sličnom znački Audi sa četiri prstena. Komad je dizajniran da drži amblem potpisa. Nemački proizvođač automobila želi da zabrani prodaju neoriginalnih rešetki hladnjaka sa logotipom i sličnim dizajnom. Trgovac automobilskim delovima je osporio slučaj, postavljajući pitanje da li upotreba amblema u prodaji delova krši prava na zaštitni znak i pitajući da li je Audi imao ovlašćenje da ograniči upotrebu logotipa u ovom kontekstu. ECJ je presudio da je Audi imao ovlašćenja za sprovođenje prava na zaštitni znak, utvrdivši da je komponenta dizajnirana za držanje logotipa automobila na neoriginalnim rešetkama hladnjaka takođe imala marketinšku svrhu. Slučaj se sada vraća nacionalnom sudskom sistemu u Poljskoj da bi se donela konačna presuda u skladu sa odlukom ECJ-a. preuzeto sa - Auto Blog

Da li znate koja je funkcija ove crvene trake u Nemačkoj? Ako putujete u Nemačku sa rođacima ili prijateljima ili vas tamo vode poslovni interesi, velike su šanse da ćete naići na ovakav znak na stubu ulične rasvete. Lanternenring, ili crvena traka sa belim rubom zalepljenim oko stuba za svetiljke, jedan je od najstarijih saobraćajnih znakova u Nemačkoj - pominje se u Pravilniku o drumskom saobraćaju (StVO) iz 1937. godine i važi i danas. Postavlja se na visini od 150 do 180 cm. Ukazuje na ulične svetiljke u kvartovima koje ne gore cele noći. Bela slova unutar debele crvene trake mogu se koristiti za označavanje kada je svetiljka isključena. Šta ovo znači za vozače? Ako parkirate svoje vozilo na neosvetljenom mestu, a i vaše vozilo pritom nije osvetljeno (što je normalno, ko će držati upaljena svetla cele noći), možete očekivati da ćete podmiriti barem deo troškova u slučaju nesreće, odnosno da, na primer, vozač koji udari vaše parkirano vozilo neće biti 100% odgovoran za nesreću. Na takvim mestima mora da bude osvijetljena samo ona strana automobila koja je okrenuta prema putu... Prazan akumulator ili saučesništvo u nesreći, pitanje je sad? Ovaj znak nalazi se i u saobraćajnim propisima u Austriji. preuzeto sa - Auto Blog

Evropljani u 2023. kupili više Toyoti GR86 nego Priusa Toyota je 2023. u Evropi oborila rekord isporučivši 1.173.419 vozila, uključujući Lexus modele. Yaris Cross je bio najpopularniji model kompanije u Evropi sa 195.569 plasiranih jedinica, zatim sledi porodica Corolla sa 166.925 automobila i C-HR sa 117.552 vozila. Ipak, druge brojke o prodaji su privukle pažnju analitičara. GR86 je prošle godine pronašao 4.041 kupaca na Starom kontinentu, čime je nadmašio Priusa koji je ostvario samo 2.755 prodaja. Postoji nekoliko razloga. Prvo, Prius se u Evropi prodaje samo kao plug-in hibrid. Pored toga, isporuke novog modela kupcima su počele tek kasnije tokom godine. Što se tiče GR86, njemu su dani u Evropi odbrojani. Još 2021. Toyota je najavila da će prodavati ovu drugu generaciju sportskog automobila sa zadnjim pogonom samo do kraja 2024. Model će nastaviti da se nudi na drugim tržištima, ali će biti ukinut u Evropi od 2025. GR86 naime neće ispuniti strože bezbednosne propise koji će u Evropi stupiti na snagu sledeće godine. Toyota navodi da bi automobil morao da bude ''potpuno rekonstruisan'' kako bi ispunio stroži zakon. To ne samo da bi bio skup poduhvat, već bi i ''štetno uticao na dinamički karakter automobila.'' Imajući to na umu, možda su Evropljani žurili da kupe GR86 tokom 2023. godine, znajući da će automobil nestati iz evropske Toyotine ponude. Ako je to tačno, brojevi prodaje za ovu godinu bi takođe trebalo da budu jaki jer je preostalo manje od 12 meseci do odlaska u penziju. Toyota ''ohrabruje ljude da shvate da je prozor mogućnosti da poseduju i uživaju u novom GR86 striktno ograničen. Jer kada se taj prozor zatvori, zatvoren je zauvek.'' Prodajni brojevi Toyote u Evropi za 2023. takođe otkrivaju da GR Yaris sa 2.454 primerka nije mnogo zaostajao za Priusom. Skuplja Supra je privukla 939 kupaca u Evropi, dok je Mirai na vodonik sa gorivnim ćelijama plasiran u 135 primeraka. preuzeto sa - Auto Blog

LG Energy ove godine očekuje slabiju potražnju za el. vozilima Proizvođač baterija LG Energy Solution (LGES) prognozira slabiji rast prodaje na globalnom tržištu električnih vozila (EV) u ovoj godini zbog očekivanog blagog usporavanja severnoameričkog tržišta. Dobavljač proizvođača automobila, uključujući Teslu, General Motors i Volkswagen, ostvario je u četvrtom tromesečju operativnu dobit od 252 miliona dolara, veću za 43% nego u istom periodu prethodne godine. U odnosu na prethodna tri meseca više je nego prepolovljena zbog slabe potražnje za električnim vozilima (EV) u Evropi. Potražnja za električnim vozilima i cene baterija bi trebalo da se smanje, ali samo privremeno. Prihod mu je u periodu od oktobra do decembra bio manji za 6.3% u poređenju sa istim periodom godinu ranije, pokazuju poslovni rezultati, objavljeni u petak. ''Globalno tržište EV-a bi ove godine trebalo da raste po stopi od oko 25%, pod uticajem nekoliko faktora, uključujući prognozirani rast severnoameričkog tržišta od 30% do najviše 35%'', kaže se u saopštenju LGES-a. Potražnja za električnim vozilima i cene baterija bi trebalo da se smanje, ali samo privremeno budući da proizvođači vozila agresivno spuštaju cene i najavljuju cenovno povoljnije modele, procenjuju u južnokorejskoj kompaniji. Ukazuju i na kontinuirani pad cena metala koji bi trebalo da smanjii troškove baterija, što će iznova podstaknuti proizvođače vozila da napune zalihe. Među faktorima rizika za ovu godinu izdvajaju izmene u planovima proizvođača automobila o tempu prelaska na električna vozila, sve veću konkurenciju u Evropi i političku neizvesnost, uključujući američke predsedničke izbore krajem godine. Prognoze južnokorejskog proizvođača se nadovezuju na upozorenje njihovog klijenta Tesle da u ovoj godini očekuje naglo usporavanje prodaje. I Hyundai je signalizirao pogoršanje klime na tržištu električnih vozila. preuzeto sa - Auto Blog

Larte Design BMW X6 Nakon što je krajem prošlog meseca predstavio svoj paket modifikacija za BMW XM, Larte Design sada prikazuje i svoju ponudu za BMW X6. I ovde je naglasak pre svega na spoljašnjem dizajnu, sa ugljeničnim vlaknima i kompletom većih točkova. U paketu su između ostalog hauba, prednji spliter, maska od ugljeničnih vlakana, obloge bočnih retrovizora, bočni pragovi, zadnji spojler, izmenjeni zadnji branik sa difuzorom, set točkova od 21 do 23 inča i nove izduvne cevi. Cena paketa sa kompletom od ugljeničnih vlakana je 32.300 evra, pri čemu elementi mogu da se kupe i pojedinačno. preuzeto sa - Auto Blog

Ford povlači skoro dva miliona vozila Ford je objavio da povlači skoro dva miliona vozila modela Explorer SUV, proizvedenih između 2011. i 2019, zbog bojazni da bi kopča koja drži oblogu vetrobranskog stakla mogla da otpadne tokom vožnje. Ovo je jedno od najvećih povlačenja vozila u SAD od početka godine. Američka kancelarija za bezbednost saobraćaja (NHTSA) prikazala je dokumenta koja su im podneta zbog toga što bi kopča, koja se nalazi na 1.889.110 vozila, mogla da se olabavi i izazove odvajanje obloge vetrobranskog stakla čime bi povećala opasnost na putu i rizik od nesreća. Zaključno sa 12. januarom, u Fordu su imali informaciju o 568 online pritužbi i preko 14.000 prijava putem garancija u vezi sa otpadanjem ili nedostatkom delova obloge, pokazuju dokumenti NHTSA. Hronologija povlačenja objašnjena u dokumentima pokazuje kako NHTSA i Ford ovaj problem analiziraju još od 2018. godine, ali Ford je prethodno zaključio da ''ne postoji nerazuman rizik za bezbednost'' zbog male količine spornih delova. Prošle godine je NHTSA pokrenula preliminarnu istragu i sugerisala kako ipak to delično predstavlja opasnost, zbog čega je Ford ponovo procenio situaciju i pokrenuo povlačenje vozila. preuzeto sa - Auto Blog

Hondin direktor: Kineske električne limuzine izgledaju površno Kineski automobili iz dana u dan okupiraju sve više prostora u medijima, najavljuje se invazija, negde je već počela. Naravno, tradicionalnoj autuindustriji nije svejedno pa se traži dlaka u jajetu ili nešto veće. U intervjuu za Automotive News Europe, kreativni direktor i generalni direktor Hondinog odeljenja za dizajn u Odeljenju e-mobilnosti bio je iskren (ili možda zavidan). Govoreći o električnim limuzinama, Daisuke Tsutamori je imao potrebu da objasni: ''U Kini ste videli usavršavanje jedne vrste stila, ali to je površno. Prefinjeno, ali površno. Honda je želela da osmisli nešto što je jednostavnije.'' Mislio je na električno vozilo Honda Saloon (na slici), koje je za sada koncept, a postaće i serijska verzija 2026. godine. Tačnije, u Hondi tvrde da će 90% rešenja sa konceptnog Saloona završiti na serijskom vozilu. preuzeto sa - Auto Blog

Porsche Taycan facelift u martu Redizajnirano izdanje prvog Porscheovog modela koji pokreću samo elektromotori će publici širom sveta biti predstavljeno u martu. Porsche privodi kraju višemesečna testiranja redizajniranog izdanja prvog elektropokretanog modela Taycan s kojim su pre četiri godine uspešno odgovorili na sveopšti trend elektrifikacije. Uoči svetske premijere redizajniranog Taycana za koji u Štutgartu kažu da se (zbog mnogobrojnih promena i unapređenja) može posmatrati kao novi model, iz čuvene nemačke automobilske kompanije stiglo je nekoliko fotografija s testiranja prototipa koji su širom sveta u različitim/ekstremnim klimatskim uslovima (pri temperaturama od - 41 do + 52 stepena Celzijusa) prevalili više od 3.5 miliona kilometara. Da u Porscheu ništa nisu prepuštali slučaju najbolje potvrđuje činjenica da su inženjeri i test vozači koji su bili zaduženi za prvi elektropokretani Rolls-Royce (Spectre) na testiranjima u sličnim uslovima prešli ''samo'' 2.4 miliona kilometara. ''Intenzitet i sveobuhvatnost nemilosrdnih testiranja koja su morali da prođu testni prototipovi redizajniranog Taycana nije se razlikovao od posla koji radimo kada razvijamo model nove generacije, a rezultat svega biće Taycan koji je poboljšan u svim segmentima'', izjavio je Kevin Giek, drugi čovek zadužen za sve što se odnosi na Porscheov prvi električni model. Prošlogodišnji poduhvat na stazi Nirburgring na kojoj je test prototip novog najsnažnijeg Taycana (čijih bi 1.000 KS trebalo da se krije iza naziva Turbo GT) čuvenom nemačkom stazom prošao 26 sekundi brže od Tesle Model S Plaid i za Rimac Neverom kasnio samo tri sekunde pokazao je raskošne mogućnosti supersportske električne limuzine koja uskoro više neće biti jedini Porsche na struju, jer je upravo stigao i električni SUV Macan.

Tesla Model Y je 2023. bio naprodavaniji automobil na svetu Tesla Model Y je prvi električni automobil koji je postao najprodavaniji automobil na svetu, nakon što je 2023. prodat u 1.23 miliona primeraka širom sveta. Američki model je pretekao Toyotu RAV4, koja je na završila na drugom mestu uprkos rastu prodaje na 1.07 miliona u 2023. Treće mesto drži Toyota Corolla, i to sa 1.01 milion primeraka. ''Danas je najprodavanije vozilo na planeti EV'', navodi Tesla tokom svog izveštaja o zaradi u četvrtom kvartalu. ''Smanjenje cena tokom godine, u kombinaciji sa Teslinom reputacijom kao pouzdanog i konkurentnog proizvođača električnih vozila, pomoglo je da se podstakne već velika potražnja'', rekao je globalni analitičar Felipe Munjoz. Munjoz je ovaj rast globalne prodaje označio kao ''bez presedana'', dodajući: ''Ono što je Tesla uspeo da postigne sa Modelom Y za tako kratko vreme je jednostavno neverovatno.'' Da bi zadovoljio potražnju, Tesla je proširio proizvodnju u svojoj fabrici u Berlinu na 375.000. Proizvodnja je takođe porasla u fabrici u Šangaju, sa skoro milion Modela Y i Modela 3 koji su sišli sa proizvodnih linija u 2023. Iako će Tesla nastojati da nastavi ovu prodaju, proizvodnja u Evropi će biti pogođena od sledeće nedelje, sa problemima sa isporukom u Crvenom moru, a koji će primorati Teslu da obustavi ''većinu'' proizvodnje u Nemačkoj između 29. januara i 11. februara. preuzeto sa - Auto Blog

Maserati najavio nove električne modele Maserati je potvrdio novi strateški plan, koji kaže da će svi budući modeli biti ''100% dizajnirani, razvijeni i proizvedeni u Italiji''. Kako se navodi, kompanija ''piše budućnost luksuzne mobilnosti sa ambicioznom strategijom'' koja uključuje ''razvijanje sveobuhvatnog plana proizvoda koji ima za cilj elektrifikaciju, kako bi odražavao aspiracije kupaca.'' Maserati veruje u električnu mobilnost ''više nego ikad'' i planira lansiranje asortimana električnih vozila koji će se pridružiti modelima Grecale Folgore i GranTurismo Folgore, koji su već dostupni u Evropi. Kao deo ovog plaa, GranCabrio Folgore će biti dodat u ponudu kasnije ove godine. MC20 Folgore će uslediti 2025. godine, dok će električni krosover E-segmenta stići 2027. Zatim možemo očekivati Quattroporte EV tokom 2028. godine. Za Maseratijevu fabriku u Modeni su predviđene nove investicije i objekti kao deo plana. Takođe će biti i dom ''Ateljea programa personalizacije Fuoriserie.'' Maserati je dodao da su oni jedini luksuzni brend Stellantisa i da ''sada postavljaju snažan biznis model, projektujući se u električnu budućnost da bi poboljšali svoju vodeću poziciju u luksuznom segmentu održavajući obim proizvodnje i profitabilne marže u skladu sa svojim jedinstvenim pozicioniranjem brenda.'' Izvršni direktor Maseratija Davide Grasso dodaje: ''Krećemo sa predvođenjem promena u oblasti elektrifikacije, sa dva naša kultna modela koja su već dostupna za kupovinu u svojim 100% električnim verzijama, uz još jedan koji je na putu ove godine. Našim kupcima ponudićemo najmoćnije Maseratije ikada, pomerajući granice zadovoljstva u vožnji u novu eru.'' preuzeto sa - Auto Blog

2025 Cadillac CT5-V & Cadillac CT5-V Blackwing Cadillac je predstavio osvežene i naprednije modele CT5-V i CT5-V Blackwing - donoseći sledeću iteraciju smele američke izrade, tehnologije i performansi u visoko cenjene luksuzne sportske limuzine. Proslavljajući svoju 20. godišnjicu, V-Series je vrhunski izraz Cadillac dizajna, performansi i tehnologije, i najčistiji izraz strasti koja postoji u srži brenda Cadillac. ''Cadillac limuzine nastavljaju da daju pozitivan zamah brendu, iz godine u godinu'', rekao je Džon Rot, potpredsednik Cadillaca. ''Prošle godine, naše limuzine su doživele svoju najbolju prodaju od 2018. i CT5 je najprodavanije vozilo Cadillaca, na globalnom nivou. Budući da V-Series slavi rekordnu godinu, cenimo važnost ove opcije za one kupce koji cene performanse i snagu.'' Elegantan i ekspresivan, dizajn CT5-V i CT5-V Blackwing modela kombinuje upečatljiv stil sa promišljenom funkcionalnošću. Za modelsku godinu 2025, limuzine imaju svež spoljašnji izgled sa revidiranom prednjom maskom, nudeći jače vizuelne elemente koji dodatno razlikuju CT5-V i CT5-V Blackwing. Unutrašnjost karakteriše agresivne površinske linije sa fokusom na kvalitet, pažnju ka detaljima, autentičnost materijala i besprekornu izradu. CT5-V se odlikuje novim dizajnom prednjeg dela sa širim, nižim izgledom. Tu su redizajnirana prednja maska sa crnim lajsnama i novi spojler, doterana LED svetla, tri nove boje (Drift Metallic, Deep Space Metallic, Typhoon Metallic), nove izduvne cevi, displej dijagonale 33 inča... 2025 CT5-V Blackwing je učinjen još hrabrijim zahvaljujući redizajniranom grilu, prednjim branicima i pragovima, kao i paketu od ugljeničnih vlakana. Dodatne tehnološke karakteristike uključuju: Performance Data Recorder (kreiran uz pomoć GM inženjera i dizajnera opsednutih trkama, a između ostalog pruža analize podataka koje pomažu vozačima da maksimiziraju svoje performanse i vreme na stazi) Automatski rezime (pre izlaska na stazu prikazuje konfiguraciju vozila, pritisak u gumama i podatke o stazi za najbolji učinak vozača) Head-up displej Super Cruise tehnologija pomoći vozaču... CT5-V i CT5-V Blackwing raspolažu snagom i performansama koje vlasnici očekuju, pored Cadillacove filozofije vožnje i upravljanja - tiho, glatko i bez napora. 3.0 Twin-Turbo motor sa 360 KS, sa 10-stepenim automatskim menjačem (CT5-V) 6.2L Supercharged V8 motor sa 668 KS, u paru sa 6-stepenim ručnim ili 10-stepenim automatskim menjačem (CT5-V Blackwing) Dostupan pogon na svim točkovima (CT5-V) Standardne Brembo prednje i zadnje kočnice sa V-Series grafikom (CT5-V Blackwing) Standardni Performance Traction Management (CT5-V i CT5-V Blackwing) Standardni Launch Control Birač režima vožnje 2025 Cadillac CT5-V i CT5-V Blackwing će se proizvoditi u GM-ovoj fabrici Lansing Grand River u Mičigenu, a proizvodnja će početi u leto 2024. godine. preuzeto sa - Auto Blog

Stellantis CEO: Veliki popusti su uništili profitabilnost jednog proizvođača automobila Potražnja za električnim automobilima slabi na važnim tržištima, neki proizvođači nude popuste i niže cene. Treba se rešiti zaliha i podići prodajne brojke, ali zbog toga mnogi proizvođači ulaze u rizik. Karlos Tavares (Stellantis CEO), ovo vidi kao opasan razvoj događaja. ''Ako snizite cene, a da pritom ne uzimate u obzir stvarne troškove, doći će do krvoprolića'', rekao je slikovito izvršni direktor Karlos Tavares za Financial Times. Njegova kompanija je jedna od najprofitabilnijih u industriji. Drugi proizvođači automobila mogli bi da uđu u probleme, što ih čini mogućom metom preuzimanja. ''Znam kompaniju koja je brutalno snizila cene i čija profitabilnost se brutalno urušila'', rekao je ne ulazeći u detalje. Posmatrači iz industrije ovo vide kao aluziju na Teslu. Autoindustrija ulazi u najizazovniju fazu s električnim vozilima. Naime, nakon godina stabilnog rasta, brojke u Evropi nisu toliko optimistične. Pogotovo će biti izazovno nemačku tržište. Tamošnja vlada je naime odlučila da ukine subvencije za kupovinu električnih vozila. preuzeto sa - Auto Blog

9 Design Porsche 911 GT3 RS Iako će mnogi reći da Porsche 911 GT3 RS (992) ne treba menjati, američki tjuner 9 Design misli drugačije. Tjuner je pripremio potpuni body kit napravljen od ugljeničnih vlakana za jedan od najboljih sportskih automobila u istoriji, a to je impresivni Porsche 911 GT3 RS. Svaki plastični deo eksterijera namenjen unapređenju aerodinamike je zamenjen komponentom napravljenim od karbona. Ovi delovi omogućavaju smanjenje težine dok istovremeno čuvaju originalni dizajn automobila. Ipak, za vlasnike koji vole izvući svoj GT3 RS na stazu, plastika je verovatno bolji izbor u slučaju da dođe od štete, jer je jeftinija za zamenu. Paket od ugljeničnih vlakana nije nimalo jeftin, jer tjuner 9 Design za potpunu konverziju traži nešto manje od 60.000 dolara (55.300 evra). Deo paketa su branici, prednji lip spojler, pragovi, krilca, detalji haube i drugo.

Prijave za zamenu starih dizelaša uz subvencije od 2.100 evra počinju sredinom februara? Projekat zamene starih dizel automobila za novija i ekološki prihvatljivija vozila, uz subvenciju države od 2.100 evra, konačno bi trebalo da počne sa realizacijom. Mirko Koković, pomoćnik direktora Agencije za bezbednost saobraćaja, za Biznis.rs kaže da su svi pravni akti koje je neophodno izraditi pre početka deregistracije urađeni, i da bi uskoro - za dve do tri nedelje - trebalo da počne cela akcija. On naglašava da se najavljena reciklaža neće odnositi samo na dizelaše, već i na vozila sa benzinskim motorima. ''Trenutno institucije koje učestvuju u ovom procesu razmatraju predlog i u najskorije vreme, za dve do tri nedelje, očekujemo početak najavljene deregistracije. Napominjem da nisu probijeni nikakvi rokovi, jer je i bilo najave da će javni poziv biti raspisan tokom 2024. godine, a to će se i desiti u narednih nekoliko nedelja'', ističe Koković. Deregistracija podrazumeva predaju na reciklažu putničkih vozila uz subvenciju za kupovinu korišćenih ili novih vozila sa motorom norme minimum euro 6. Kako kaže naš sagovornik, u ovom procesu učestvovali su Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, Ministarstvo zaštite životne sredine, Ministarstvo unutrašnjih poslova i Agencija za bezbednost saobraćaja. On je uveren da se sada ne mogu pojaviti bilo kakvi problemi i nesuglasice, jer su svi predlozi i akti usklađeni. Koković napominje da će ministar Goran Vesić objaviti Javni poziv za reciklere, odnosno pravna lica koja su na tržištu polovnih i novih putničkih automobila. Iz Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i Ministarstva zaštite životne sredine do trenutka objave ovog teksta nisu odgovorili na naša pitanja u vezi sa deregistracijom, odnosno rokovima kada bi trebalo da bude objavljen Javni poziv. Podsetimo, sredinom decembra 2022. godine Vlada Srbije usvojila je Program zaštite vazduha u Republici Srbiji od 2022. do 2030. godine sa akcionim planom, a jedna od mera i aktivnosti za poboljšanje kvaliteta vazduha je i finansijski podsticaj za zamenu najstarijih dizel vozila novijim, koja manje zagađuju životnu sredinu. Podsticaji za nabavku ekološki čistijih vozila iznosiće 2.100 evra za kupovinu putničkog automobila, 2.500 evra za kupovinu lakih teretnih vozila (kamioni čija najveća dozvoljena masa ne prelazi 12 tona) i 2.900 evra za kupovinu autobusa. Takođe je naglašeno da finansijski podsticaji pokrivaju 35% troškova nabavke polovnih Euro 6 ili Euro VI vozila. Prema podacima sajta Polovni automobili, broj prodatih polovnih dizel vozila u Srbiji za 2022. godinu u odnosu na prethodnu godinu je u padu, a jedan od razloga je što su mnogi potencijalni kupci očekivali subvenciju države za kupovinu automobila standarda euro 6, uz reciklažu starijih vozila. Za realizaciju planova iz strateškog dokumenta najavljena su ulaganja od 2.6 milijardi evra, od kojih je 102 miliona evra namenjeno za obnovu voznog parka otpremanjem najstarijih putničkih vozila, lakih teretnih vozila, kao i autobusa, u centre za reciklažu. Ova mera podrazumeva da će se subvencijama omogućiti otpremanje najstarijih vozila iz voznog parka u reciklažne centre, a cilj je da do 2025. godine na ovaj način bude otpremljeno 122.300 vozila, a u 2026. godini još 17.900. preuzeto sa - Auto Blog

U Porscheu uvereni da će zabrana benzinskih automobila biti odložena Glavni finansijski direktor Porschea, Luc Meške, bio je prisutan na svetskoj premijeri Macana EV u Singapuru, gde se osvrnuo na to da budućnost motora s unutrašnjim sagorevanjem možda i nije tako mračna. U intervjuu datom za ANE, on je rekao: ''Vode se brojne diskusije trenutno u vezi s krajem motora SUS. Mislim da on može biti odložen.'' Meške naravno na umu ima zabranu prodavanja novih konvencionalnih vozila u EU počev od 2035. Da bismo pojasnili stvari, reći ćemo da se zabrana odnosi na automobile koji emituju štetne gasove, tako da u teoriji, modeli koji umesto benzina kao gorivo koriste vodonik ili oni koji troše sintetička goriva, mogu biti legalizovani. Marta 2023. Rojters je izvestio o nacrtu Evropske komisije po kojem se dozvoljava prodaja novih automobila s motorima SUS nakon 2035. ukoliko se oni kreću uz pomoć klimatski neutralnih goriva. Kasnije u septembru, pojavio se nastavak priče u vidu još jednog nacrta po kojem se od proizvođača automobila zahteva da demonstriraju da njihova vozila mogu da se kreću u potpunosti na e-goriva koja su ugljenično neutralna. U slučaju Porschea, on projektuje da će više od 80% automobila koje globalno na godišnjem bude plasirao na tržište, biti sa čisto električnim pogonom do 2030. U međuvremenu, benzinski model će biti ''pre vremena'' penzionisan u EU, jer će u boloku prva generacija Macana prestati da egzistira u toku ove godine zbog predstojećih propisa o sajber bezbednosti. Čisto električna druga generacija će indirektno zauzeti njegovo mesto, ali po mnogo višoj ceni. preuzeto sa - Auto Blog

Nov automobil više nije dostupan prosečnom Amerikancu Cene novih automobila porasle su za neverovatnih 30% u poslednje četiri godine, pokazuju najnoviji podaci. Pandemija koronavirusa, inflacija i nedostatak jeftinih opcija kao da su udružili snage i urotili se protiv prosečnog Amerikanca koji više ne može priuštiti taj luksuz da kupi novo vozilo. Amerika je druga po broju proizvedenih automobila u svetu u 2023. godine, odmah iza Kine, a proizvođači su krenuli slede neke nove trendove u auto-industriji. Ako se zna da je tek svaki deseti automobil prodat u Sjedinjenim Američkim Državama košta manje od 30.000 dolara, nije ni čudo što Amerikanci svoje automobile sve duže voze i čuvaju. Čak ni kupovina polovnih automobila nije mnogo povoljnija opcija jer podaci pokazuju da samo jedna trećina, ili tačnije 28% tih vozila košta manje od 20.000 dolara. Najnovije brojke pokazuju da je prosečna cena novog vozila prodatog u Americi oko 48.451 dolara. Jedna stručna publikacija napominje da američkim kupcima automobila treba godišnji prihod od 100.000 dolara da bi kupili novo vozilo. S druge strane statistika pokazuje da je prosečni prihod u američkom domaćinstvu nešto viši od 80.000 dolara. Ovo pokazuje da je su novi automobili postali skupi, ali i to da Amerikanci nisu plaćeni kao pre 20 godina računajući realnu kupovnu moć. preuzeto sa - Auto Blog

Automotovision.hr: Jeep Avenger Kompaktni Avenger, prvi je model iz Jeep-ove ponude potpuno električnih vozila dimenzija prilagođenih evropskom tržištu:

Rijad uložio milijarde u EV, a rezultati za sada slabi Saudijska Arabija potrošila je milijarde dolara u nameri da se pretvori u čvorište električnih vozila i prevaziđe prepreke, uključujući nedostatak infrastrukture, talenta i sirovina, dok nastoji da uhvati korak u globalnoj trci za ubiranje profita od nove industrije. Kao deo šireg plana saudijskog prestolonaslednika Mohameda bih Salmana da odvikne ekonomiju od nafte i stvori nova radna mesta, zemlja je uložila najmanje 10 milijardi dolara u Lucid Motors sa sedištem u SAD i osnovala je Ceer, sopstveni EV brend. Državni investicioni fond vredan 700 milijardi dolara ima cilj da se u Saudijskoj Arabiji proizvodi 500.000 električnih automobila godišnje do 2030. godine, dok je u 2026. godini planirana proizvodnja 150.000 vozila. Međutim, jedina fabrika automobila u Saudijskoj Arabiji koja je otvorena u septembru sastavila je oko 800 vozila do kraja godine, od delova koji su isporučeni iz SAD. Saudijska Arabija prethodnih godina nije uspevala da privuče proizvođače automobila. Japanska Toyota odbila je 2019. godine takvu ponudu, navodeći visoke troškove rada, nedostatak lokalnih dobavljača i malo lokalno tržište. Za Saudijsku Arabiju, jedna od najvećih poteškoća je privlačenje proizvođača auto-komponenti, od automobilskih vrata do motora, budući da u zemlji nema značajne lokalne industrije za snabdevanje. Domaći proizvođač Ceer, zajedničko preduzeće saudijskog Fonda i tajvanske kompanije Foxconn planira da pokrene proizvodnju do 2025. godine, ali tek treba da izgradi svoju fabriku. preuzeto sa - Auto Blog