Jump to content
FAS Euroauto Goran

neshaoct

Administrators
  • Content Count

    83972
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    105

Everything posted by neshaoct

  1. AutoTopNL: 2004. Mercedes E55 AMG na Autobanu Sa ''otključanom'' maksimalnom brzinom - ispod haube je M113k, što ustvari znači 5.4 V8 sa kompresorom koji daje 476KS/700Nm. Ali to kaže Mercedes... dok je ovaj konkretni auto (i dalje u potpuno fabričkom stanju) nedavno bio na valjcima i pokazao malo jače od 500 konja:
  2. MG u Velikoj Britaniji prodaje više automobila nego Citroen ili Renault Kineski proizvođač sve hrabrije osvaja Veliku Britaniju. Na lestvici prodaje MG je već na 12. mestu. I on priprema automobile koji mogu značajno da poboljšaju ovaj rezultat. MG je britanska marka čija istorija seže u prošlost skoro 100 godina, ali pored toga 2005. godine je bila u tako lošoj finansijskoj situaciji da mu je jedini spas bila kupovina od strane kineske kompanije SAIC. Nekoliko godina kasnije na tržištu se pojavio model ZS, a zatim i ostali, s kojim su Kinezi privukli britanske kupce. Lep dizajn, povoljne cene, obećavajući rezultati testova sudara – samo su neke od prednosti koje su vratile MG u igru. Vratio se jer je u prodaji već prestigao evropske velikane. Autocar, pozivajući se na rezultate Društva proizvođača i trgovaca motorima (SMMT), navodi da je s rezultatom od 28.149 primeraka u Velikoj Britaniji MG već prestigao, između ostalih, Land Rover, Mini ili Volvo, ali što je još zanimljivije, preskočilo je evropske igrače poput Citroena, Renaulta pa čak i Seata. Naravno, odnos snaga u Velikoj Britaniji je drugačiji nego na kontinentu, ali svejedn - tržišni udeo od 3% prilično svežeg kineskog brenda mora se smatrati uspehom. Danas MG tamo prodaje 4 modela, 3 električna i jedan PHEV hibrid. Osim toga, MG već ima preko 700 salona u Evropi, a na jesen će predstaviti još jedan model. Biće to električni hatchback, koji će postati konkurencija modelima Nissan Leaf ili VW ID.3. Zove se MG 4 i trebalo bi da pređe 450 km s jednim punjenjem. preuzeto sa - Auto Blog
  3. Počelo je poručivanje modela Alfa Romeo Tonale sa dizel motorom Počelo je naručivanje novog modela Alfa Romeo od 130 KS sa 1.6 dizel motorom i DCT automatskim prenosom. Novi model ima unapređenu dinamiku i još bolji užitak pri vožnji, kao i smanjenu potrošnju. Vrlo popularan motor u Italiji posebno privlačan poslovnim klijentima, sa inovativnom ponudom u strateškom segmentu premijum kompaktnih terenaca, on ispunjava uslove menadžera voznih parkova i ljudi koji prelaze velike relacije. Autentično Alfa Romeo zadovoljstvo u vožnji, agilnost i komfor omogućeni su zahvaljujući specifičnim tehničkim rešenjima: najdirektnije upravljanje u klasi, brake-by-wire sistem i ''Dinamičko vektorisanje obrtnog momenta''. Savršena je prilika za Alfa Romeo koji objavljuje da su otvorene porudžbine za novi model Tonale, simbol metamorfoze brenda, sada dostupan u dizel verziji. Novi model dopunjuje uspeh modela Alfa Romeo Tonale u njegovoj hibridnoj konfiguraciji: preko 4.500 porudžbina je već primljeno od lansiranja, a prve isporuke su u toku. Instinktivna veza između brenda Alfa Romeo i njegovih ljubitelja je bez premca u svetskoj automobilskoj industriji i doprinosi uspehu brenda: tokom juna je zabeležen dalji rast za brend , kako u tržišnom rastu tako i u obimu prodaje, sa udelom od 1.1%, treći mesec za redom preko 1%, sa obimom prodaje koji beleži rast od otprilike 25% kako u poređenju sa mesecom majem tako i u poređenju sa istim periodom u 2021. Ove značajne brojke dobijaju još više na vrednosti kada se uzme u obzir da je tržište trenutno u značajnom padu. Dizel Tonale: značajni novi model za italijansko tržište Nakon komercijalnog uspeha hibridnih verzija od 130 i 160 konja, Alfa Romeo je odlučio da lansira model Tonale sa dizel motorom. Model opremljen 1.6 motorom sa 130 ks sada je dostupan online i u Alfa Romeo salonima. Ima i maksimalni obrtni moment od 320 Nm, uparen sa TCT menjačem sa dva kvačila za unapređenu dinamiku i još veći užitak u vožnji, a to su tipične karakteristike brenda Alfa Romeo - uz smanjenu potrošnju. Alfa Romeo Tonale je opremljen najdirektnijim upravljačkim sistemom u klasi (13.6:1), koji garantuje bezbednu, udobnu i zabavnu vožnju po putu i svrstava ga u sam vrh klase po pitanju agilnosti i dinamike vožnje. To je takođe jedini model u svojoj kategoriji koji ima Integrisani sistem kočenja (IBS), fiksne Brembo kočione čeljusti sa 4 klipa, samoventilirajuće diskove napred i pune diskove pozadi, što sve rezultira izvanrednim performansama pri kočenju. Novi Tonale dizel donosi dinamičko vektorisanje obrtnog momenta koje je razvio Alfa Romeo, kao i vešanje sa amortizerima koji koriste tehnologiju amortizacije sa selektivnom frekvencijom (FSD), sve to kao deo standardne opreme. Arhitektura uključuje MacPherson šemu na obe osovine, sa specifičnom, karakterističnom geometrijom i uglovima. I dodaci na karoseriji pažljivo su dizajnirani da obezbede maksimalnu rigidnost. Strateški motor, uključujući ponudu za B2B sektor Dizel motori i dalje su vrlo popularni i u Italiji, naročito među poslovnim klijentima. U B2B svetu, Alfa Romeo Tonale je pozicioniran kao inovativni model sa sposobnošću da dopuni ponudu kompanije Stellantis u strateškom segmentu premijum kompaktnih terenaca, sa velikom dodatnom vrednošću u vidu privlačnosti istorijskog brenda i simbola ugledne italijanske sportske tradicije od 1910. godine. Kompanijski auto nije samo pokretna imovina, a neponovljivi šarm brenda Alfa Romeo čini model Tonale poželjnom povlasticom. Predstavljanjem dizel verzije, gama motora može da zadovolji zahteve zaposlenih koji rade na terenu, uključujući one koji prelaze velike kilometraže. Zahvaljujući savršenom balansu između emisije štetnih gasova, potrošnje i karakterističnog užitka u vožnji tipičnoj za Alfa Romeo brend, moderni i efikasni dizel motori zadovoljavaju potrebe menadžera voznih parkova i korisnika koji prelaze velike razdaljine. Projekat razvijen da poboljša rezidualnu vrednost Projekat Tonale je razvijen sa ciljem da održi značajnu rezidualnu vrednost: prvi kompaktni terenac brenda Alfa Romeo napravljen je da obezbedi optimalno pozicioniranje na tržištu u ovoj oblasti, ne samo vezano za odabrani motor. Ali to nije sve: u sklopu svetske ekskluzive, Tonale obeležava premijeru digitalnog NFT sertifikata, poverljivog i nepromenjivog zapisa glavnih faza u životu svakog vozila: od održavanja do kilometraže i bilo kakvih nezgoda koje su se desile. To je prava inovacija koja oslikava revolucionarnu prirodu brenda Alfa Romeo i pomaže modelu Tonale da se probije na vrh svog segmenta, sa fantastičnim prednostima po pitanju rezidualne vrednosti i pozitivnog efekta na naknade za rentiranje. Strategija game kako bi se ispunile potrebe svake vrste kupca Alfa Romeo Tonale nudi strategiju game koja je osmišljena da ispunjava sve zahteve kupaca i da učini konfigurisanje još lakšim. Dostupna su tri paketa opreme - Super, Sprint i Ti - i svaki ima jasno definisane specifikacije. Sve počinje sa paketom Super, početnim nivoom jedinstvenog Alfa Romeo iskustva. Sledeći je Sprint, savršen balans između cene i specifikacija, koji uključuje brojne opcije sa jakom sportskom konotacijom. Na kraju, paket Ti - koji unapređuje eleganciju i prepoznatljivi karakter modela Tonale - za kupce koji traže najbolje po pitanju ekskluzivnosti i specifikacija koje su deo standardne opreme.
  4. CarGurus: Aston Martin DBX707 Ako ne trenutno najbrži SUV na svetu, a ono odmah tu do najbržeg je:
  5. Land Rover Classic Defender Works V8 Trophy II Land Rover Classic je lansirao 25 ekskluzivnih vozila Classic Defender Works V8 Trophy II inspirisanih ekspedicijama i iskustvom u čast svoje globalne off-road i istraživačke baštine. Sedam decenija Land Roveri istražuju staze koje su pre bile nedostupne. Svako vozilo ima jedinstvenu kamuflažu koja predstavlja 23 lokacije na kojima se legendarni 4x4 borio tokom 70 godina istorije avanturizma, uključujući mesta od Camel Trophy, The First Overland do G4 Challenge. Dizajn takođe sadrži niz skrivenih Land Rovera i njihov ikonski oblik u silueti kako bi vlasnici mogli da ga prepoznaju. Osim mogućnosti kupovine jedinstvenog kolekcionarskog vozila, svi oni koji će imati sreću da kupe svoj primerak su pozvani da učestvuju u drugom ekskluzivnom trodnevnom takmičenju Land Rover Trophy. Land Rover Trophy omogućava istomišljenicima da sklope trajna prijateljstva, uspomene i stvore vlastitu patinu na nezaboravnom događaju. Kupci će dobiti uputstva od stručnjaka za takmičenje u nizu terenskih izazova baziranih na bodovima, nadahnutih poznatim globalnim avanturama. Nakon tri dana takmičenja jedan tim će otići s glavnom nagradom. Land Rover kaže da će kupci stvoriti trajne uspomene i upoznati se s njihovim vozilima na najneverovatniji mogući način. Jedinstveni kamuflirani modeli Classic Defender Works V8 Trophy koji odaju počast Land Roverovoj baštini za sve terene, biće stvoreni korišćenjem modela Defender iz 2012.-2016.ogoljeni i ponovo izrađeni ručno prema strogim standardima i poboljšanim visokim specifikacijama, koje je razvio isključivo predani tim u Landu Rover Classic-u. Michael van der Sande, Upravni direktor odeljenja Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations, ističe: ''Defender je osvojio terene širom sveta. Naš najnoviji Classic Works V8 Trophy II odaje počast ovoj ekspedicijskoj baštini u svom jedinstvenom dizajnu eksterijera, odajući počast nekim od ovih zapanjujućih lokacija. Svako od 25 dostupnih vozila je delo ljubavi, koje je nabavio, sastavio i preradio naš strastveni tim stručnjaka. Osim preuzimanja vozila, naši vlasnici će imati jedinstvenu priliku da se stave na krajnji test na događaju Land Rover Trophy.'' Pokretan Land Roverovim 5.0 V8 benzinskim pogonskim sklopom, koji proizvodi 405KS i 515 Nm obrtnog momenta, ograničeno izdanje ima ZF-ov automatski menjač s osam stepeni prenosa. Svaki model prolazi sveobuhvatnu obnovu s poboljšanim oslanjanjem, kočnicama i upravljanjem. Biće ponuđen kao 90 i 110 Station Wagon karoserije, kao i 110 Double Cab Pick-Up po prvi put na modelu Trophy. U proizvodnoj seriji od 25 vozila, Land Rover Classic će proizvesti samo pet pick-upova sa dvostrukom kabinom, dok će preostalih 20 vozila biti jednako podeljeno između 90 i 110 karoserija. Spoljašnji izgled ima prepoznatljivu crno-belu temu, s jedinstvenom kamuflažom razvijenom u saradnji s dizajnerskim timom Land Rover Special Vehicles. Glavna karoserija je izrađena u Fuji beloj boji s kontrastnim Narvik crnim krovom i sjajno crnim spoljašnjim elementima, sve do najsitnijih detalja uključujući zakovice, šrafove i ventilacijske otvore. Gloss Black 18-inčni Sawtooth aluminijumski točkovi dopunjuju temu. Kamuflaža sadrži 23 lokacije na kojima je Land Rover savladao zahtevne terene tokom više od 70 godina istraživanja terenske vožnje. To uključuje istorijske terenske izazove, kao i novije Land Roverove ekspedicije u regijama od Južne Afrike i Laosa do Perua. Niz spoljašnjih poboljšanja obezbeđuje nezaustavljive performanse na svim terenima. Napred, zaštitni A-okvir sadrži vitlo ispred prilagođene prednje rešetke. Crni poklopac motora ima satensku završnu obradu za smanjenje odsjaja u svetlim uslovima, dok snažna LED svetlosna traka pune širine od 1,27 m pruža vrhunsku vidljivost u uslovima na svim terenima noću. Classic Defender Works V8 Trophy II ima dubinu prelaska vodene prepreke od 500 mm, zadnju tačku za oporavak i završava spoljašnjim zaštitnim okvirom za dodatnu zaštitu tela. Zadnje merdevine omogućavaju pristup krovnom nosaču za ekspedicije dok suptilni detalji uključuju oznaku Land Rover Trophy i beli detalj logotipa na blatobranima. Recaro sportska sedišta su izrađena od visokokvalitetne crno-bele Windsor kože s kontrastnim šavovima, kombinujući podršku i udobnost. Kožna obloga se proteže na armaturnu ploču, vrata i plafon, osiguravajući ručno izrađen završetak u celosti. Moderni infotainment sistem Land Rover Classic s integrisanom navigacijom i povezivanjem sa mobilnim uređajima obezbeđuje da su najnovije multimedijske mogućnosti smeštene na autentičnoj nadzornoj ploči. Land Roverov ergonomski pištoljski menjač za ZF automatski menjač je takođe ugrađen za dodatnu kontrolu. Za završetak enterijera, Land Rover Trophy brojčanik sata izrađen po meri Elliota Browna je centralni deo instrument ploče, s jedinstvenim licem koje odražava maskirni dizajn eksterijera. Elliot Brown ponovo snabdeva vlasnike Trophyja ekskluzivnim, izdržljivim satom Competitor’s Edition. U međuvremenu, za one koji nemaju dovoljno sreće da osiguraju jedno od vozila ograničene serije, Elliot Brown izdaje 1000 satova inspirisanih modelom Land Rover Classic Defender Works V8 Trophy II. Konačno, za one koji žele da unaprede vlastiti Defender s estetikom Works V8 Trophy II, Land Rover Classic će nuditi originalnu dodatnu opremu inspirisanu Trophyjem koja će biti objavljena kasnije 2022. godine. Verzije 90, 110 i 110 Double Cab Classic Defender Works V8 Trophy II su dostupne za kupovinu direktno od Land Rover Classica, s cenama koje počinju od 268.360 evra za model 90 u Ujedinjenom Kraljevstvu. preuzeto sa - Auto Blog
  6. CarWOW: ''Najluđa'' policijska vozila sveta Šta mislite koja država ima najbolje policijske automobile? Svi smo čuli priču o tome kako je Lamborghini dao italijanskoj policiji Huracan na upotrebu, ali šta je sa drugim državama? Pogledajte ovaj video kako bi prošli kroz 13 najboljih policijskih automobila na svetu:
  7. CarWOW: Hennessey Mammoth protiv tri Defendera 6.2 V8 sa kompresorom daje (posle Hennessey dodatnih radova) 1.026KS/1.314Nm, ali i ima oko 3.2 tone. Defenderi imaju po 300KS/400Nm svaki...
  8. Stiže nova Chevrolet limuzina Pojavili su se patentni renderi koji pokazuju novi Chevroletov sedan, predviđen za kraj ove ili početak sledeće godine. Ovaj za sada neimenovani automobil će se prodavati u Kini (očekuje se i izvoz u jugoistočnu Aziju), ali i u Latinskoj Americi. Kako se prepostavlja, ovo je rođak budućeg modela koji priprema marka Wuling (deo zajedničkog preduzeća General Motorsa i kineskog auto giganta SAIC). Zato se i očekuje 1.5 turbo-benzinski motor sa 147KS kakav će koristiti i Wuling, u paru sa 6-stepenim manuelnim ili opcionim CVT menjačem. preuzeto sa - Auto Blog
  9. Nissan Navara SL Warrior by Premcar Izmene sadrže prednji bull bar, gume 275/70/R17 Cooper Discoverer All Terrain AT3, povišeni klirens (260 mm), nove opruge i amortizere, poboljšani prilazni ugao (od 32 do 36 stepeni), proširenja blatobrana, patosnice za sve vremenske prilike koje se lako čiste. Motor je 2.3 twin-turbo dizel sa 190KS/450 Nm, uz 6-stepeni manuelni ili 7-stepeni automatski menjač:
  10. CollectingCars: 1962. Jaguar E Type Series 1 Jedna od najprepoznatljivih automobilskih silueta svih vremena:
  11. Potpuna elektrifikacija postavlja velike izazove pred hiperautomobile Performanse normalnih električnih automobila toliko su impresivne da mogu sa lakoćom postideti moderne superautomobile, a sa trenutnim putem industrije ka potpunoj elektrifikaciji ovo itekako može predstavljati problem. Upravo ovo tvrdi Kristijan von Koengiseg, slavni švedski virtuoz i osnivač kompanije Koenigsegg Automotive AB. Razgovarajući sa ljudima Top Gear emisije, osnivač i izvršni direktor naglasio je da njegova kompanija planira kreiranje električnih hiperautomobila, ali da će to za nju biti veoma veliki izazov. ''Ovo je veliki izazov za svaki brend koji stvara ekstremne automobile'', izjavio je Koengiseg kada je upitan da li želi da kreira uzbudljivi električni model. ''Postoje načini. Smatram da niko još uvek ne može primetiti preveliku razliku između Tesla Model S Plaid i Porsche Taycan Turbo. Smatram da su oni veoma bliski po pitanju performansi i toliko se već nalaze u dometu hiperautomobila da je to postalo neprijatno.'' Von Koenigseg dodatno ističe da je rad njegove kompanije već fokusiran na kreiranju elektrifikovanih komponenti za Gamera modele. Iako njegovi inžinjeri rade na kreiranju najmoćnijeg i najgušćeg električnog motora na svetu, on tvrdi da će to hiperautomobile dovesti samo do određene granice. ''Zaista ne pravi nikakvu značajnu razliku da li imate dvadeset kilograma manje na vašim e-motorima i inverterima. Ovo svakako pomaže, ali vam neće doneti preveliku prednost. To je teško dostići i trebalo bi biti izvršeno ukoliko je moguće, ali to je samo sitnica od onoga za šta lično smatram da bi trebalo da bude različito.'' Sa ubrzanjem električnih vozila do stotke iz mesta koje je već spušteno ispod dve sekunde i maksimalnom brzinom od 322 km/h - uz pojedine modifikacije - život proizvođača hiperautomobila postao je daleko komplikovaniji. ''Smatram da vam je potreban razlog da postojite'', zaključio je Koenigseg. ''Jednostavno činjenje ovakvih modela interesantnijim dodavanjem brojnih karakteristika ili funkcionalnosti tokom povećavanja njihovog tržišnog kredibiliteta i zatim njihovim naplaćivanjem po desetostruko većoj ceni, za mene nema apsolutno nikakvog značaja niti logike.'' Međutim, Izvršni direktor švedskog brenda deluje kao da ima plan za svoj prvi električni hiperautomobil, tako da možemo očekivati pojedina iznenađenja kao što je to i do sada bio slučaj. preuzeto sa - Auto Blog
  12. Električni Rolls-Royce Spectre Rolls-Royce nastavlja program testiranja od 2,5 miliona km za prvi električni proizvod, Spectre: 625.000 km faze testiranja u regionima Provanse i Azurne obale u južnoj Francuskoj. Neviđene brzine obrade koje se koriste za novi standard u vožnji. Sistem pametnog vešanja potvrđen za proizvodnju. Razvoj arhitekture Spectre čini najčvršćim Rolls-Royceom ikada. 30% povećanje krutosti omogućeno integracijom baterije u strukturu. Novi koeficijent otpora od 0,25 čini Spectre najaerodinamičnijim Rolls-Royceom do sada. Razvoj Spectre je trenutno na oko 40% završenosti.
  13. Startovala proizvodnja Mercedesa-AMG One Mercedes je još septembra 2017. godine na sajmu u Frankfurtu predstavio koncept hiperautomobila Project One, sa ciljem da napravi drumski automobil sa motorom izvedenim iz Formule 1. Iako je prvobitno bilo planirano da se serijski model pojavi 2019. godine, Nemci su naišli na različite prepreke tokom razvoja pa je ovaj hiperautomobil u serijskom izdanju predstavljen tek 1. juna ove godine. Serijski Mercedes-AMG One je prvo pojavljivanje pred širom publikom imao krajem juna, na događaju 2022 Goodwood Festival of Speed, dok je serijska proizvodnja krenula sada. Ručno sastavljanje se obavlja u AMG postrojenju u britanskom Koventriju, s tim što hibridni pogonski sistem sa četiri elektromotora pravi Mercedes‑AMG High Performance Powertrains divizija u Briksvortu. Automobil se nakon proizvodnje transportuje u zatvorenom kamionu u sedište AMG-a u nemačkom Afalterbahu, gde ga preuzima bogati vlasnik. Serijski Mercedes-AMG One kombinuje 1.6 V6 turbo motor iz F1 bolida, četiri elektromotora, litijum-jonske baterije od 8.4 kWh, pogon na sva četiri točka i automatizovani manuelni 7-stepeni menjač. Kombinovana snaga iznosi 1.063KS (sam benzinski motor inače ima 574KS), ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 2.9 sekundi, do 200 km/h stiže za tačno 7 sekundi i može do maksimalnih 352 km/h. Ovaj 1.695 kg teži hiperautomobil (upotrebljena su ugljenična vlakna, aluminijum...) može da se kreće i samo na struju, mada tek 18.1 km. Vozaču je na raspolaganju šest modova vožnje, a deo opreme između ostalog čine i karbon-keramičke kočnice (diskovi 398 mm i 380 mm), specijalni desetokraki točkovi (opciono i devetokraki točkovi od magnezijuma), gume Michelin Pilot Sport Cup 2R M01 (285/35 ZR19 napred i 335/30 ZR20 pozadi), volan u F1 stilu, klima uređaj, dva 10.0-inčna digitalna ekrana, kamera umesto tradicionalnog retrovizora, ugljenična vlakna i koža u unutrašnjosti... Biće ih napravljeno samo 275 komada, po ceni od 2.7 miliona evra, a svi su po ranijim informacijama već unapred prodati. preuzeto sa - Auto Blog
  14. Autocar: Lamborghini Huracan Tecnica ''Sedi'' između početne varijante Huracana (EVO) i top varijante STO. Zato i jeste svojevrsna mešavina te dve varijante - ima STO motor ali vešanje najviše sa EVO, tako da bi generalno trebao da bude mnogo više prikladan za svakodnevnu upotrebu:
  15. Alfa Romeo smatra da nema smisla da električni automobili izgledaju radikalno drugačije Kako najavljuju iz Alfa Romea, dizajn kompanije se neće radikalno promeniti u predstojećoj električnoj eri. U intervjuu za časopis Top Gear, čovek zadužen za stajling, Alehandro Mesonero-Romanos, obećao je da će zadržati modus operandi, najavljujući EV sa istim emotivnim dizajnom koji je decenijama Alfa Romeo činio prelepim. Otišao je toliko daleko da je rekao da nema smisla da ide sa dizajnom posebnim za električne automobile. ''Elektrifikacija menja način na koji se automobil kreće, ali karakter, stil, vrednosti će ostati. Izledati električno radi toga nema smisla sa moje tačke gledišta. Nećemo reći, OK, to je električni automobil, učinimo da izgleda drugačije jer je električni.'' Naravno, biće nekih promena u odnosu na sadašnju proizvodnju vozila da motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Čisto električni automobil koji se vozi na namenskoj platformi obično ima kraće prepuste i duže međuosovinsko rastojanje, zajedno sa nižim težištem i dovoljno prostora da stane veliki paket baterija. Ovi faktori će uticati na proporcije automobila, ali Alfin šef dizajna kaže da budući modeli moraju da imaju ''visceralni'' izgled koji odiše ''vau efektom'' poput SUS-a iz prošlosti. Mesonero-Romanos je govorio dizajnerima da ne budu opsednuti činjenicom da je to EV. Jedan od ciljeva je da stvorite hrabar izgled, onaj koji vas neće ostaviti ravnodušnim, čak i ako vam se to baš ne sviđa. Na kraju krajeva, pre svega mora da izgleda kao Alfa, a da ne ostavlja utisak da se previše trudi da vam kaže da je električna. Ovaj italijanski brend će predstaviti svoj prvi EV 2024. godine, verovatno subkompaktni krosover koji se nalazi ispod Tonalea. Prvi model sa nultom emisijom koji će se bazirati na namenskoj platformi bi trebalo da stigne 2025. godine. Od 2027. Alfa Romeo će postati marka samo za EV u ključnim regionima kao što su Evropa, Severna Amerika i Kina. Giulia sledeće generacije je već potvrđena i biće ponuđena isključivo sa električnim pogonom. preuzeto sa - Auto Blog
  16. PolovniAutomobili: Autoput u Crnoj Gori - uspon na 40 stepeni Provozali smo se auto-putem u Crnoj Gori - pogledajte koliko se podiže temperatura na usponu: Vožnja svih 41.5 kilometara:
  17. Najbolji i najbezbedniji infotainment sistemi u automobilima Koliko rešenja orijentisana na ekran odvlače pažnju u poređenju s drugim operativnim konceptima? Nemački autoklub (ADAC) je testirao šest vozila. U saradnji sa naučnicima sa Univerziteta primenjenih nauka u Augsburgu, 24 test osobe su testirale ukupno šest vozila na ispitnom poligonu ADAC-a, izvršavajući različite radne funkcije bilo putem ekrana osetljivog na dodir ili kontrolera (touchpad ili rotaciono dugme) pri brzini od 40 i 50 km/h. Test je bio podeljen u tri kategorije: funkcije važne za bezbednost (50% ocene), klima uređaj (30%) i infotainment (20%), u sledećim vozilima: BMW serije 1 (rotirajuće dugme), Mazda 3 (okretno dugme), Mercedes A-klase (touchpad), Dacia Duster (ekran osetljiv na dodir), Tesla Model 3 (ekran osetljiv na dodir) i VW Golf (ekran osetljiv na dodir). Test je pokazao iznenađujuće rezultate: naprimer, BMW Serije 1 se pokazao mizernim u radu infotainmenta (ocena 5.1), dok je isti taj model iz Minhena bio na vrhu kada je reč o funkcijama važnim za bezbednost. Zanimljivo je i da je niskobudžetna Dacia Duster završila ispred Mercedesa A-klase u ukupnom poretku, dok je Tesla završio na samom kraju poretka jer je vreme rada i odvlačenja pažnje bilo predugačko, posebno za važne funkcije bezbednosti. Tesla je takođe dobio loše ocene kada je u pitanju kontrola klime, jer se mnoge postavke klime moraju napraviti preko podnivoa menija, što oduzima značajno vreme. Pobednik testa je Mazda 3. Operacija Japanca je dvodelna sa navigacijom i infotainmentom kojim uglavnom upravlja kontroler, dok je kontrola klime na zasebnom modulu sa tipkama i dugmadima. Jedino se u kategoriji Infotainment Mazda nije posebno pokazala (ocena: 3.9). VW Golf je završio u sredini poretka na 3. mestu jer su testeri kritikovali odložene reakcije sistema, a kritikovan je i nedostatak zasebne kontrole klime. Tesla je na samom kraju poretka, a samo je jedna od testiranih osoba uspela da pronađe dugme za svetla opasnosti bez prethodnog upozorenja. On se naime nalazi u plafonu vozila, a prema ADAC-u, to može da predstavlja veliku opasnost za novopridošle ili povremene vozače Tesle. Stručnjaci su se takođe žalili na nedostatak zasebnih dugmadi ili poluga za svetla za vožnju, zadnjih svetala za maglu i brisača vetrobranskog stakla, a to dovodi do dugog traženja, a time raste i odvlačenje pažnje. Zaključak testa je da za često korišćene funkcije poput klima-uređaja najbolje imati zasebne dugmiće. Prema mišljenju stručnjaka, takođe bi imalo smisla postaviti određene standardizovane funkcije. Ovo je ukupni rezultat ADAC testa: Mazda 3 (ocena 1.9) BMW Serije 1 (2.1) VW Golf (2.2) Dacia Duster (2.3) Mercedes A klasa (3.0) Tesla Model 3 (3.8) preuzeto sa - Auto Blog
  18. AutoTopNL: Za volanom Range Rovera Sport SVR SVR = 575KS/700Nm iz 5.0 V8 motora sa kompresorom:
  19. Startovao električni Avatr 011 Saradnjom kompanija Changan, Huawei i CATL je nastala marka za proizvodnju električnih automobila, koja je u novembru prošle godine prvo prikazala koncept električnog crossovera Avatr 11. U aprilu ove godine je predstavljen serijski model, nazvan Avatr 011, dok je sada konačno i zvanično u Kini startovala i njegova prodaja. Avatr 011 se bazira na CHN platformi, a što se dimenzija tiče automobil je dugačak 4.880 mm, širok 1.970 mm, visok 1.601 mm i ima međuosovinsko rastojanje od 2.975 mm. Za pogon se brinu dva elektromotora sa ukupno 578KS i 650 Nm, dok su baterije od od 90.38 kWh i 116.79 kWh. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3.98 sekundi, a najveća brzina je ograničena na 200 km/h. Verzija sa baterijama od 90.38 kWh ima automomiju od 555 km, a sa baterijama 116.79 kWh može da pređe 680 km. Avatr 11 može da se dobije u verzijama sa četiri ili pet sedišta, 10.25-inčnom digitalnom instrument tablom, 15.6-inčnim infotainment ekranom i audio sistemom sa 14 zvučnika. Cene za Avatr 11 u Kini počinju od 349.900 juana (50.800 evra), dok najskuplji košta 409.900 juana (59.510 evra). preuzeto sa - Auto Blog
  20. Policijski Ford F-150 Lightning Pro SSV Prvi potpuno električni pick-up posebno napravljen za policije širom Amerike:
  21. Honda Prologue EV Honda je još prošle godine objavila procenu da će električna i vozila na gorive ćelije do 2030. godine činiti 40 odsto njihove prodaje u Severnoj Americi, pri čemu će se taj procenat udvostručiti do 2035. godine, pre nego što se potpuno prebaci na nultu emisiju do kraja te decenije. Da bi to postigla, Honda je ostvarila i saradnju sa General Motorsom kako bi iskoristili njihovu Ultium platformu i baterije, što će omogućiti lansiranje serije Honda vozila bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Prvi će se u prodaji pojaviti početkom 2024. godine i biće u formi SUV-a pod nazivom Prologue. Sada je objavljen i jedan najavni video, ali specifikacije o vozilu i dalje nisu poznate. Poznato je da je za izgled bio zadužen Honda Design Studio u Los Anđelesu, uz saradnju sa dizajnerskim timom u Japanu. Takođe, Hondina luksuzna marka Acura će na istoj platformi GM-a kasnije te godine predstaviti i svoju verziju električnog SUV-a. Najavljeni električni SUV za 2024. inače ima za cilj da pruži ''izuzetnu funkcionalnost i pakovanje koje se i očekuje od Honde'', prema Daveu Gardneru, izvršnom potpredsedniku američke Honde. On takođe kaže da to ''ukazuje na ulogu koju će igrati u našoj budućnosti sa nultom emisijom''. Glasine kažu da bi Hondinu verziju mogao da proizvodi GM u Ramos Arizpeu u Meksiku, dok bi Acurin električni SUV trebalo da se pravi u Spring Hillu u Tenesiju. U drugoj polovini decenije, Honda želi da uvede pristupačna električna vozila (počev od Severne Amerike) do 2027. godine kroz savez sa GM-om. Japanski proizvođač automobila će takođe početi da usvaja Honda e: Architecture 2026. godine. Honda planira da uvede 30 EV modela širom sveta do 2030. godine, a cilj je proizvodnja više od 2 miliona jedinica godišnje. Japanci u narednih 10 godina ukupno planiraju da ulože 64 milijardi dolara na istraživanje i razvoj. preuzeto sa - Auto Blog
  22. OSV: 2022. Genesis G80 Korejski rival Audiju A6, Mercedesu E Klase ili BMW Serije 5, konano stiže i na evropska tržišta:
  23. Mansory Mercedes-Maybach S Mansory ne miruje. Tek što je pre nekoliko dana prikazao još jednu verziju Bentley Bentagye, sada stiže i njihova kreacija na bazi ionako ekskluzivne limuzine Mercedes-Maybach S. Izmene se tiču verzija S580 i S680, a uključuju delove od karbona (prednji spojler, otvori za vazduh, pragovi, zadnji difuzor, zadnji krovni spojler, spojler na prtljažniku), set 22-inčnih alu točkova, izduvni sistem sa četiri izduvne cevi, još luksuzniji enterijer (kožni sportski volan, ugljenična vlakna, aluminijumske pedale, Mansory oznake...), kao i pojačanje motora. Verziju S580 pokreće 4.0 V8 motor (sada pojačan na 600KS i 820 Nm), dok S680 pod haubom ima 6.0 V12 (sada sa 720KS i 1.000 Nm obrtnog momenta). preuzeto sa - Auto Blog
  24. Porsche Taycan Turbo S postavio novi rekord na Nirburgringu Novi kralj Nirburgringa kada je reč o električnim automobilima postao je Porsche Taycan Turbo S. Čak i pre predstavljanja Porsche Taycan je već postavljao rekorde. U avgustu 2019. godine Turbo verzija je postavila vreme na stazi Nirburgring koje je iznosilo 7 minuta i 42 sekunde, a to je učinio test vozač Lars Kern vozeći predprodukcijski prototip. Električni automobil iz Cufenhausena je skinut s trona u septembru 2021. godine kada je Teslin Model S Plaid završio krug na Zelenom paklu za 7 minuta i 35 sekundi, ali Turbo S uzvraća udarac. Ipak, ne radi se o običnom Taycanu Turbo S, nego o primerku opremljenom novim paketom performansi i PDCC sistemom (Porsche Dynamic Chassis Control). Osim sportskih sedišta za trke i obaveznog zaštitnog kaveza, električni automobil je bio u fabričkoj konfiguraciji, a čak je težak koliko i automobili koji se mogu pronaći u salonima. Za volanom je ponovo bio Kern, koji je postavio novi rekord kruga staze duge 20,8 kilometara sa vremenom 7 minuta i 33 sekunde. To znači da je Teslino vreme oboreno za oko dve sekunde. Paket performansi uključuje 21-inčne felne sa Pirelli P Zero Corsa gumama, a Porsche 4D Chassis Control je dobio softversku nadogradnju. Kupci mogu da naruče Taycan Turbo S sa ovim poboljšanjem putem Porsche Tequipmenta, ali za sada samo u Nemačkoj. Cena paketa iznosi 13.377 evra te je dostupan isključivo za Taycan Turbo S (2023) čija proizvodnja je počela krajem prošlog meseca. Instalacija se obavlja tek nakon isporuke automobila kupcu, a cena uključuje transport i porez, dok uticaja na garanciju nema. I dok je Taycan Turbo S uspeo da pobedi Model S Plaid, ipak nije ukupno najbrži električni automobil na Nirburgringu. Tu titulu drži Nio EP9 koji je prešao stazu za 6 minuta i 45 sekundi u maju 2017. godine, ali rekord se ne računa za automobile serijske proizvodnje jer je Nio proizveo samo 16 primeraka. Ista je priča sa Volkswagenovim modelom ID. R i njegovim neverovatnim vremenom kruga od 6 minuta i pet sekundi ostvarenim u junu 2019. godine.
  25. Blindirani Inkas Cadillac Escalade Kao baza je poslužio Cadillac Escalade modelske godine 2022, a delo je kanadske firme Inkas, specijalizovane za blindirana vozila. Blindirani Inkas Cadillac Escalade nudi zaštitu i od pušaka kalibra 7.62mm, kao i od istovremene eksplozije dve DM51 nemačke ručne granate. Vozilo ima i povišeni krov (+12.7 cm), runflat gume, modifikovano oslanjanje i kočnice, sirene, a pozadi nudi sav mogući komfor (uključujući i sedišta sa masažon i audio sistem sa 19 zvučnika). U ponudi su 6.2 benzinski V8 motor sa 420KS, kao i 3.0 turbo-dizel sa 277 konja. Menjač je 10-stepeni automatik, a pogon na zadnje ili na sva četiri točka.

Info

FLCS Forum koristi tzv. kolačiće (cookies), kako bi korisnicima osigurao funkcionalnost i jednostavnost korišćenja. Daljim pregledom ovog Foruma dajete svoj pristanak za korišćenje "kolačića".

×
×
  • Create New...