neshaoct

Nov košta 2.5 miliona evra, a polovni duplo više Mercedes je sredinom 2022. godine predstavio svoj najbrži model - AMG One. Za pogon nemačkog hibridnog monstruma brine kombinacija 1.6 V6 agregata sa četiri elektromotora koja isporučuje ukupno 1.063 KS, a u samom razvoju učestvovao je vozač Formule 1 Luis Hamilton. Mercedes AMG One do 100 km/h stiže za 2.9 sekundi, do 200 km/h za 7 i do 300 km/h za 15.6 sekundi. Najveća brzina pritom iznosi 352 km/h. Dovoljno za skidanje brzinskog rekorda na kultnom Nirburgringu. Iako nemačka kompanija nikada nije objavila tačnu cenu, procenjuje se da su kupci za svaki primerak morali da izdvoje oko 2.5 miliona evra. Prve isporuke su krenule prošle godine, a svih 275 proizvedenih primeraka unapred je pronašlo vlasnika. Jedan primerak iz ograničene serije se pojavio u oglasima, i to po dvostruko većoj ceni nego nov. Naime, trgovac egzotičnim automobilima F1rst Motors iz Dubaija, za njega traži oko pet miliona evra. Zanimljivo, trgovac tvrdi da automobil na satu ima nula kilometara, a i ne otkriva baš ništa o poreklu ovog Mercedesa. preuzeto sa - Auto Blog

@danko Gledao sam, primetih za PP aparat da je naveden kao obavezan za HRV, a znam da nije obavezan za putnička vozila. Šta je još bilo?

Alfa Romeo Milano premijerno 10. aprila Alfa Romeo je zvanično potvrdio da će novi B SUV model Milano biti predstavljen 10. aprila ove godine, a ovu najavu prati i nekoliko novih tizer slika još uvek kamufliranog test vozila. To će biti najmanji model gami italijanske marke koju trenutno čine Giulia, Stelvio i Tonale, pri čemu Alfa najavljuje da će Milano dati prednost užitku u vožnji, sa ciljem da obezbedi ''direktno i precizno upravljanje.'' Naziv Milano će poneti u čast grada Milana u kome je kompanija i nastala 1910. godine. Takođe, i zvanično predstavljanje u aprilu će se održati u tom gradu. Nakon toga, potpuno električna verzija će se pojaviti na tržištu u septembru, a varijanta sa blago hibridnom benzinskom varijantom će se pridružiti ponudi dva meseca kasnije. Milano će biti dugačak oko 420 cm i proizvodiće se na platformi CMP/eCMP, zajedno sa modelima Fiat 600 i Jeep Avenger. Varijanta sa SUS pogonom će verovatno uključiti neki oblik elektrifikacije kako bi se poboljšala efikasnost, smanjile emisije i povećala snaga. Pogodna opcija bi mogao da bude 1.2 turbo mild-hybrid koji se koristi u Fiatu 600 Hybrid i Jeepu Avenger Hybrid. Alternativno, Alfa Romeo se može odlučiti za verziju sa većom snagom, dostupnoj u srodnim modelima iz Peugeota i Opela, pružajući prednost u performansama. Ipak, najzanimljivija će biti potpuno električna verzija. Trebalo bi da dolazi sa pogonom na sva četiri točka i baterijama od 54 kWh, uz električni domet od oko 400 km. Sve u svemu, Alfa Romeo planira da ispiše nova pravila za ovaj segment. Na automobilskoj sceni koja se sve brže razvija i nudi širok dijapazon vozila u sve popularnijem SUV segment, nova linija ovog brenda još jednom definiše njegove ambicije. preuzeto sa - Auto Blog

BYD prestigao Volkswagen grupu kao najprodavanija automobilska marka u Kini BYD je prestigao Volkswagen grupu kao najprodavanija automobilska marka u Kini 2023. godine. BYD kontroliše celi lanac proizvodnje električnih automobila, od nabavke sirovina, proizvodnje baterija i automobila. Ta strategija se isplatila jer kompanija može da ponudi relativno niske cene i modernu tehnologiju. Registracije BYD-a u Kini su porasle na 2.4 miliona vozila prošle godine, pokazuju podaci Kineskog centra za automobilsku tehnologiju i istraživanje, što mu daje tržišni udeo u celoj zemlji od 11%, povećanje od 3.2%. BYD je prestigao VW kao najprodavaniju automobilsku kompaniju u Kini na tromesečnom nivou još u poslednjem kvartalu 2022. godine, ali najnoviji podaci pokazuju da je sada status potvrdio na nivou cele godine. VW je najprodavanija marka u Kini od 2008. godine, kada su informacije CATRC-a postale dostupne. Među ostalih pet vodećih marki, Toyota i Honda su zabeležile pad tržišnog udela i ukupnih prodajnih brojki. Domaći igrač Changan takođe beleži rast prodaje. Na tržištu se očekuje rast prodaje električnih i hibridnih za 25% na 11 miliona primeraka. BYD-ova prodaja u svetu je premašila 3 miliona vozila, pa bi prvi put mogao da uđe u globanih top 10 proizvođača. U četvrtom kvartalu 2023. je nadmašio Teslu kao najvećeg proizvođača električnih vozila u svetu. preuzeto sa - Auto Blog

Renault Megane Conquest E-Tech 145 Hybrid Renault je jedan od retkih proizvođača automobila koji je u poplavi krosovera i terenaca, izbacio na tržište model baziran na kupeu sa elementima SUV-a:

Najava za 2024 sajam automobila u Ženevi Organizatori sajma automobila u Ženevi su objavili listu izlagača za ovogodišnje izdanje ove manifestacije, koja će početi krajem sledećeg meseca u mnogo skromnijem izdanju nego prethodnih godina. Renault, Dacia, MG, BYD i Lucid su među proizvođačima automobila koji će izlagati na sajmu koji se vraća nakon petogodišnje pauze. Nekoliko poznatih brendova manjeg obima - uključujući Kimeru, Microlino i Totem Automobili - takođe se nalaze na listi od 29 izlagača, kao i Isuzu. Potvrđeni novi automobili do sada uključuju električni Renault 5, MG 3 i novi model iz Microlina. Ranije se takođe najavljivala i obnovljena verzija električne Dacie Spring. Biće proglašen i pobednik u izboru za Evropski automobil godine 2024. Sajam automobila u Ženevi 2024. biće više usmeren na javnost nego prethodnih godina, uz uvođenje četiri nove ''iskustvene'' zone dizajnirane da prikažu sveobuhvatnu temu sajma: ''Auto. Future. Now.'' Tu je ''Adrenaline Zone'' posvećen vozilima visokih performansi i motosportu, dok će Design District biti domaćin izložbi Pininfarine i poznatog dizajnera Franka Stephensona. Mobility Lab zona će prikazati različite oblike ličnog i zajedničkog prevoza, a Next World zona je dizajnirana u partnerstvu sa Polyphony Digitalom da pruži viziju 'budućnosti automobilske industrije. U okviru te izložbe, Polyphony će prikazati niz GT Vision koncept vozila koje su dizajnirali proizvođači automobila za Gran Turismo igru. Organizatori imaju za cilj da prodaju 200.000 karata za ovogodišnji događaj, koji traje od 26. februara do 3. marta. Termin održavanja u 2025. biće potvrđen na kraju ovogodišnjeg događaja. Međunarodni sajam automobila u Ženevi (Geneva International Motor Show - GIMS) ima za cilj da ''poveća broj brendova'' u narednim godinama, rekao je predsednik organizatora Aleksandar de Senarklens, priznajući odsustvo svih brendova Stellantisa, VW Grupe, Hyundai Motor Grupe... ''Želimo da se vratimo kao glavni međunarodni sajam automobila u svetu'', rekao je on. ''I ranije smo imali veoma važno mesto u toj industriji i želimo da to povratimo. Uvereni smo da imamo važnu ulogu u revoluciji automobilske industrije, pa je ideja da ubedimo ne samo javnost već i sve druge brendove koji neće učestvovati ove godine.'' On je rekao da GIMS ima za cilj da pokaže proizvođačima automobila da ''ne prodajete samo automobile na internetu. Javnost treba da vidi i shvati nove modele.'' De Senarklens smatra da trend da proizvođači organizuju ''male događaje za promociju proizvoda na internetu'' nije dovoljan. ''Uvereni smo da će se sajam automobila vratiti i da će biti sve veći u godinama koje dolaze. Ženeva ima poseban položaj kao nezavisno mesto.'' Lista izlagača: Automobile Club de Suisse (ACS) Assura Auto-i-DAT Beeway BYD Caresoft Global Ltd Classics Legends Motor DAB Motors Dacia ErreErre Fuoriserie Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) Formula 1 Merchandising GP Motorsport Isuzu Kimera Automobili Lazareth Legends Magazine Lucid Martin Engler MG Motor Microlino Pininfarina S.p.A. Race World Renault Shenzer Silence Swiss Racing Lab Touring Club Suisse Totem Automobili preuzeto sa - Auto Blog

Potpuno novi, električni Opel SUV će se zvati Frontera Novi SUV za proširenje Opelove električne game Opel će kasnije ove godine predstaviti novi model pod nazivom Frontera Opel je najavio povratak imena Frontera tokom 2024. Ime će se vratiti na potpuno novi SUV model. Nova Frontera, koja će biti predstavljena kasnije ove godine, biće zabavan automobil sa pametnim funkcionalnim karakteristikama. Takođe će prikazati novu robusnu interpretaciju Opelove odvažne i čiste filozofije dizajna i biti prvi serijski automobil nemačkog brenda koji će nositi novi Opel ''Blitz'' amblem. Nova Frontera će biti dostupna kao potpuno električno vozilo od samog početka. Opel CEO Florian Huettl: ''Naziv Frontera je idealno prilagođen našem novom uzbudljivom SUV modelu. Imaće samouveren karakter i biti pozicioniran u samoj srži tržišta.'' Nova Opel Frontera će doći sa visokim nivoom prostora i svestranosti i tako će se svideti kupcima sa aktivnim životnim stilom i velikim porodicama. Novi model će takođe nastaviti Opelovu dugogodišnju tradiciju pružanja pristupačne mobilnosti širokom spektru kupaca tako što će se nuditi po atraktivnoj ceni. Dolazak potpuno električne varijante nove Frontere, zajedno sa lansiranjem potpuno električne verzije sledeće generacije Grandlanda koja je takođe planirana za ovu godinu, označiće važnu prekretnicu u tranziciji brenda ka potpuno električnom brendu. Opel će tada ponuditi najmanje jednu električnu varijantu svakog modela automobila. Široka paleta Opel-ovih modela sa električnim baterijama danas se već proteže od modela Rocks Electric, Corsa Electric, Mokka Electric, Astre Electric i Astre Sports Tourer Electric, do novih Combo Electric i Zafira Electric putničkih modela. Pored toga, potpuno električne verzije čitavog portfolija komercijalnih vozila već su dostupne danas - uključujući novi Combo Electric, novi Vivaro Electric i novi Movano Electric. Opel će u narednim nedeljama otkriti prve slike nove Frontere zajedno sa detaljnijim informacijama o novom modelu. PR Opel

Svetska premijera: Potpuno električni Porsche Macan Svetska premijera - Macan 4 i Macan Turbo PSM pogonski sklopovi sa do 640KS i 1.130 Nm 100 kWh baterija za domet od do 613 km Porsche Driver Experience sa novim operativnim sistemom i AR tehnologijom Visok nivo svakodnevne upotrebljivosti i maksimalni vučni kapacitet od 2.000 kg Porsche lansira svoj drugi potpuno električni model: novi Macan sa pogonskim agregatima do 470 kW (639 PS) koji pružaju E-Performanse na svakom terenu i visk nivo svakodnevne upotrebljivosti. Performanse kao kod sportskih automobile su usklađene sa brzim punjenjem visokih performansi do 270kW i sa do 613 km dometa po WLTP-u. Deset godina nakon lansiranja, Porsche Macan kreće u svoju drugu generaciju modela, sada u potpuno električnom obliku. Kroz svoj progresivni, vanvremenski dizajn, karakteristične Porsche performanse, domet na velikim udaljenostima i visoku svakodnevnu praktičnost, novi Macan 4 i novi Macan Turbo imaju za cilj da u potpunosti ispune zahteve Porsche kupaca koji biraju SUV. ''Podižemo Macan na potpuno novi nivo - sa izuzetnim E-performansama, novim vozačkim iskustvom i veoma impresivnog dizajna'', rekao je Oliver Blume, predsednik Izvršnog odbora Porschea, povodom svetske premijere u Singapuru. ''Naš cilj je da ponudimo najsportskiji model u svom segmentu sa potpuno električnim Macan-om'', kaže Jörg Kerner, potpredsednik linije proizvoda Macan. Porsche isključivo koristi najnoviju generaciju PSM elektromotora sa permanentnom pobudom na prednjoj i zadnjoj osovini kako bi postigao odličnu efikasnost i omogućio optimalnu produkciju izlazne snage. Sami brojevi ukazuju na vrhunske E-performanse: U kombinaciji sa Launch Control, Macan 4 proizvodi do 300 kW (408 KS) overboost snage, dok se Macan Turbo može pohvaliti do 470 kW (639 KS). Maksimalni obrtni moment je 650 i 1.130 Nm, respektivno. Ovo garantuje odlične performanse vožnje. Macan 4 ubrzava od 0 do 100 km/h za 5.1 sekundu, dok Macan Turbo treba samo 3.3 sekunde. Ova dva modela postižu maksimalnu brzinu od 220, odnosno 260 km/h. Nova premijum električna platforma sa arhitekturom od 800 V Električni motori crpe energiju iz litijum-jonske baterije u podvozju, bruto kapaciteta od 100 kWh, od čega se može aktivno koristiti do 95 kWh. HV baterija je centralna komponenta novorazvijene Premium Platform Electric (PPE) sa arhitekturom od 800 volti, koju je Porsche prvi put koristio u novom Macanu. Izlaz DC punjenja je do 270 kW. Baterija se može napuniti od 10 do 80 procenata u roku od približno 21 minuta na odgovarajućoj stanici za brzo punjenje. Na stanicama za punjenje od 400V, visokonaponski prekidač u bateriji omogućava punjenje baterije tako što efektivno deli bateriju od 800V na dve baterije, svaka sa nazivnim naponom od 400V. Ovo omogućava posebno efikasno punjenje, bez dodatnog HV pojačivača, do 135 kW. Punjenje naizmeničnom strujom do 11 kW moguće je kućnim zidnim punjačima. Do 240 kW energije može se rekuperisati preko elektromotora tokom vožnje. Integrisani Power Box (IPB) takođe doprinosi efikasnosti novih Macan modela, istovremeno štedi na ukupnoj masi i prostoru. Inovativni i kompaktni IPB kombinuje tri komponente - ugrađeni AC punjač, visokonaponski grejač i DC/DC konverter. Kombinovani WLTP domet je do 613 km za Macan 4 i do 591 km za Macan Turbo. Zahvaljujući oštrijim proporcijama i Porsche Design DNK, novi Macan modeli izgledaju dinamično i dominantno. Michael Mauer, Porsche Style potpredsednik: ''Sa potpuno električnim Macan-om, predstavljamo prvi Porsche koji postaje električni iz već uspostavljenog identiteta proizvoda. Novi Macan je jasno prepoznatljiv po identitetu brenda kao deo Porsche porodice proizvoda. Klasične Porsche proporcije su dalje razvijene i optimalno prilagođene izazovima električnog vozila. Ovo je dodatno pojačalo sportski, moderan i dinamičan izgled modela Macan. Dizajn jasno govori: Macan ostaje sportski automobil u svom segmentu, čak i u električnom obliku.'' Mali nagib haube i snažno izražena krila daju osnovnom SUV-u, koji je dugačak 4.784 mm, širok 1.938 mm i visok 1.622 mm, dinamičan izgled čak i kada je u stanju mirovanja. Novi Macan je opremljen točkovima do 22 inča sa različitim profilom pneumatika na prednjoj i zadnjoj osovini. Međuosovinsko rastojanje, koje je 86 mm veće od prethodnog modela (2.893 mm), nadoknađeno je kratkim prepustima napred i pozadi. Prednja svetla su podeljena na dva dela: ravna gornja svetlosna jedinica sa dnevnim svetlima u četiri tačke ugrađena je u krila i naglašava širinu automobila. Glavni modul farova sa opcionom matrix LED tehnologijom je pozicioniran nešto niže na prednjem kraju. Karakteristična Porsche bočna linija čini celinu sa ravnim zadnjim prozorom. U kombinaciji sa vratima bez okvira sa karakterističnim bočnim lopaticama, rezultat je elegantan, sportski dizajn. Snažno izražena ramena daju zadnjem delu mišićav izgled. Porsche logo sada se nalazi u centru skulpturalne 3D svetlosne trake. Macan je opremljen ekranom najnovije generacije i konceptom rada sa do tri ekrana, uključujući 12.6-inčnu instrument tablu i centralni ekran od 10.9 inča. Po prvi put, suvozač takođe može da vidi informacije, podesi podešavanja na infotainment sistemu ili da strimuje video sadržaj dok se automobil vozi, preko sopstvenog opcionog ekrana od 10.9 inča. Po prvi put, Porsche Driver Experience takođe uključuje head-up ekran sa tehnologijom proširene stvarnosti. Virtuelni elementi kao što su strelice za navigaciju su vizuelno neprimetno integrisani u stvarni svet. Slika se pojavljuje vozaču na udaljenosti od 10 metara i odgovara veličini ekrana od 87 inča. Infotainment sistem nove generacije je baziran na Android Automotive OS-u. Standardni Porsche Communication Management (PCM) u novom Macanu podiže sve na novi nivo. Na primer, glasovni asistent ''Hey Porsche'' predlaže rute, uključujući zaustavljanje zbog punjenja. Od 2014. Porsche je isporučio više od 800.000 primeraka Macana širom sveta. Ova priča o uspehu će se nastaviti sa ovim potpuno električnim naslednikom, koji se proizvodi u Porsche fabrici u Lajpcigu. Novi model će prvim kupcima biti isporučen tokom druge polovine godine. Cene sa porezom počinju u Nemačkoj od 84.100 evra za Macan 4 i od 114.600 evra za Macan Turbo. PR Porsche

Ne treba gubiti vreme na ovo - baš je loš film:

Najava za električni Jeep Wagoneer S Jeep sa novim videom za jesen ove godine najavljuje potpuno električni Wagoneer S koji će koristiti Stellantis STLA-Large platformu:

Golf 8 facelift pre vremena Volkswagen tek treba da održi zvaničnu promociju obnovljenog Golfa 8 (neki izvori pominju 24. januar), ali komplet prvih fotografija je već sada pred nama. Na fotografijama se izdvaja više detalja. S jedne strane, VW logo je osvetljen, sa druge strane, farovi su sada uži. Na sve to treba dodati i izmenjeni prednji branik sa drugačijim otvorima za vazduh. Pozadi je automobil dobio doterana svetla, promenjeni branik i nove izduvne cevi. Što se unutrašnjosti tiče, tu bi Volkswagen pre svega trebalo da uvede kvalitetnije materijale, uz unapređeni infotainment i digitalnu instrument tablu. Volkswagen je za Golf facelift predvideo paletu najsavremenijih pogonskih jedinica, ali ostaje da se sačekaju konkretniji detalji. Predviđena su ažuriranja za plug-in hibridni Golf GTE. Ne može se isključiti da će Volkswagen ovde obezbediti nove baterije ili ažuriranja softvera. To bi moglo da ima pozitivan efekat i na domet i na performanse. Golf facelift će verovatno biti malo skuplji. Kompaktni model u liniji opreme Life trenutno u Nemačkoj počinje od 29.275 evra, a cifra od 30.000 evra će verovatno biti probijena na početnom nivou. Osim ako Volkswagen sa faceliftom ponovo ne uvede pravi osnovni model. U gami ostaje i Golf GTI koji dobija veći ekran u stilu tableta, a ističe se i povratak fizičkih dugmadi na volan. VW nije precizirao promene koje se tiču motora Golfa GTI, ali se očekuje da će 2.0 turbo četvorocilindraš dobiti nešto više snage (sada ima 245 KS). Još ranije je inače saopšteno da kod GTI i R verzija Golfa neće biti manuelnog menjača. preuzeto sa - Auto Blog

Zastoj u razvoju električnog Maseratija Quattroporte O ovome je nedavno već bilo reči, ali pojedini mediji sada objavljuju neke nove detalje. Dakle, Maserati nailazi na prepreke na svom putu ka potpuno električnoj liniji jer najavljuje zastoj u razvoju svoje velike električne limuzine Quattroporte Folgore. Kako navodi Automotive News Europe, u zvaničnom obrazloženju odluke se navodi da je brend zabrinut za performanse novog automobila, ali iza kulisa se možda kriju drugi faktori koji više brinu. Tačnije, izvori u italijanskim medijima sugerišu da Stellantis trenutno radi na poslovnom planu za svoje buduće vodeće električno vozilo. Kao deo mera za smanjenje troškova, proizvođač automobila je navodno zatražio od dobavljača da smanje cene delova za 6%, nakon sličnog zahteva za smanjenje u 2023. Ovo označava već treće odlaganje u Maseratijevoj liniji električnih vozila, nakon odloženih lansiranja električnih verzija GranTurismo kupea i SUV-a Grecale. Potonji se prvobitno očekivao 2023. godine, ali je sada zakazan za kasnije ove godine. Verzija GranCabrio sa nultom emisijom je takođe trenutno u razvoju za planirano lansiranje 2024. GranTurismo Folgore je sada konačno u prodaji i isporuke su u toku. Drugi deo plana Dare Forward 2030 za punu elektrifikaciju uključuje i Levante. Do sredine decenije, taj SUV bi trebalo da dobije potpuno električnu verziju. Prema ranim detaljima, očekuje se da će Levante Folgore pokretati manje snažna iteracija tromotorne postavke GranTurismo Folgore. preuzeto sa - Auto Blog

Model Y u 2023. najprodavaniji novi automobil u Evropi, Sandero na drugom mestu Preliminarni podaci iz Dataforce-a pokazuju da je Teslin Model Y bio najprodavaniji novi automobil u Evropi prošle godine, dok je Dacia Sandero zauzeo drugo mesto. Tesla je plasirao 254.822 Modela Y, a Dacia 235.893 Sandera, pri čemu su oba automobila bila bolja nego 2022. godine. Treće mesto u tabeli sa 206.438 jedinica zauzima Volkswagen T-Toc, dok je Golf u 2023. na evropskom tržištu našao 184.279 novih vlasnika čime je zauzeo sedmo mesto po prodaji. U vezi prodaje po proizvođačima, Volkswagen grupa je prva sa 3.324.705 prodatih automobila i rastom od 18.5%. Drugi je Stellantis sa 2.128.625 vozila (rast 3.7%), a treće mesto drži Renault grupa sa 1.242.293 automobila (rast 16.9%). Lista 20 najprodavanijih modela u Evropi tokom 2023.godine: Tesla Model Y 254.822 (137.608 u 2022. godini) Dacia Sandero 235.893 (200.736) VW T-Roc 206.438 (180.909) Renault Clio 202.942 (143.293) Peugeot 208 194.376 (206.986) Opel Corsa 188.662 (163.861) VW Golf 184.279 (177.386) Toyota Yaris Cross 176.685 (136.959) VW Tiguan 174.267 (149.023) Škoda Octavia 161.784 (112.776) Ford Puma 159.778 (136.976) Toyota Yaris 158.838 (175.562) Hyundai Tucson 158.831 (150.728) Peugeot 2008 158.571 (140.826) Dacia Duster 156.556 (149,323) Kia Sportage 152.342 (137.378) Citroen C3 146.008 (143.467) Nissan Qashqai 145.476 (115.980) Renault Captur 145.078 (135.066) VW Polo 139.761 (113.567) preuzeto sa - Auto Blog

BMW će koristiti humanoidne robote u fabrici Spartanburg Kako navode američki mediji, u BMW fabrici u Južnoj Karolini je u toku intrigantna promena jer će tamo uskoro biti raspoređeni humanoidni roboti. Ovaj proizvođač automobila je sklopio ugovor sa startap firmom Figure iz Kalifornije o implementaciji višenamenskih robotskih rešenja. Nazvan Figure 01, ''prvi komercijalno održiv autonomni humanoidni robot'' biće korišćen u proizvodnji automobila. U početnoj fazi, BMW i Figure će identifikovati gde bi njegova funkcionalnost mogla biti korisna. Nakon toga, biće podvrgnut postepenom postavljanju u fabrici. U početku će se koristiti samo nekoliko ovih robota, ali bi se broj mogao povećati ako sve bude išlo po planu i ciljevi budu ispunjeni. Brett Adcock, osnivač i izvršni direktor kompanije Figure, tvrdi da humanoidni robot ne samo da povećava produktivnost i smanjuje troškove proizvodnje, već stvara i sigurnije okruženje. Električni Figure 01 je visok 167 cm i težak 60 kilograma, sa maksimalnom nosivošću 20 kg i vremenom rada do pet sati. Može da se kreće brzinom od 1.2 metra u sekundi. Njegova primarna uloga je da ''smanji broj radnika na nesigurnim poslovima'' i pruži rešenje u oblastima koje se suočavaju sa značajnim nedostatkom radne snage. BMW fabrika u Spartanburgu ima maksimalni godišnji kapacitet od 450.000 vozila i zapošljava preko 11.000 ljudi koji mogu da proizvedu 1.500 vozila svakog dana. Od svog osnivanja 1994. godine, fabrika je napravila više od 6.4 miliona vozila. preuzeto sa - Auto Blog

Hyundai Kona Electric N Line I električna Hyundai Kona dobija sportske verzije N Line i N Line S, uz najavu da će novi nivoi opreme biti dostupni na proleće. U pitanju su paketi za doterivanje spoljašnjeg i unutrašnjeg dizajna, kao i bogatija standardna oprema. Kona Electric N Line se tako ističe novim prednjim i zadnjim branikom, bočnim pragovima, kompletom 19-inčnih aluminijumskih felni, kao i N Line oznakama. Za enterijer su predviđena sportska sedišta sa N Line logotipima, crvenim kontrastnim šavovima i crvenim akcentima na volanu i instrument tabli. Hyundai najavljuje da će N Line na kraju biti ponuđen i sa manjom baterijom od 48.4 kWh, ali za početak je predviđena samo veća baterija od 65 kWh i domet od 453 km (ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 7.8 sekundi). Automobil dolazi i sa ambijentalnim osvetljenjem, grejanim sedištima, grejanim volanom, bežičnim punjačem za pametne telefone i el. otvaranjem vrata prtljažnika. N Line S verzija na sve to dodaje sedišta presvučena alkantarom i kožom, sa funkcijom grejanja i ventilacije, dvozonskom kontrolom klime i unapređenim audio sistemom. Tu je i daljinska pomoć pri parkiranju, električni šiber, ulazak i kretanje bez ključa, plus Hyundaijev paket pomoći za vozača ''Highway Driving Assist 2''. Spremna je i boja Serenity White Pearl, uz kontrastni Abyss Black Pearl crni krov. preuzeto sa - Auto Blog

Tehnologija otkrivanja pijanog vozača Vaš automobil će uskoro možda imati zadatak da utvrdi da li ste dovoljno trezni da vozite - ali kako? Zakon o infrastrukturnim ulaganjima i poslovima (u Americi) koji je potpisan 15. novembra 2023. dao je NHTSA (The National Highway Traffic Safety Administration) godinu dana da uvede standard koji obavezuje nova vozila da ili ''pasivno prate performanse vozača'' da bi otkrili da li su oštećena ili ''pasivno i tačno otkriti'' da li je nivo alkohola u krvi vozača iznad zakonske granice, a zatim ''sprečiti ili ograničiti rad motornog vozila''. Navedeni standard bi mogao da stupi na snagu 2026. Nivo alkohola u krvi je zlatni standard, ali uslov ''pasivnosti'' isključuje duvanje u epruvetu, hodanje po pravoj liniji, recitovanje abecede unazad i druge metode ispitivanja trezvenosti pored puta su podjednako nepraktične. Ali test oka za proveru nistagmusa izgleda prilično praktično, tako da nekoliko dobavljača usredsređuje napore na ovaj pristup. Ovde policajac zahteva od subjekta da prati njegov prst koji se kreće levo-desno bez okretanja glave i proverava da li se trzaju ili poskakuju pokreti očiju neposredno pre nego što oči dostignu ugao od 45 stepeni. Još uvek svako može da nagađa kako najbolje otkriti upotrebu/zloupotrebu kanabisa. Bosch trenutno fokusira napore na detekciju pokreta oka, ali u saradnji sa Univerzitetom u Bernu i Centrom za digitalne zdravstvene intervencije (CDHI) na ETH Cirihu i Univerzitetom u Sent Galenu, Bosch IoT Lab istražuje druge moguće metode pomoću kojih vožnja u pijanom stanju može biti otkrivena iz današnjih tokova podataka senzora vozila u realnom vremenu koji su dostupni na mreži kontrolera (CAN magistrala). Jedno trenutno ograničenje je da dobijanje dovoljno podataka o kretanju očiju može potrajati nekoliko minuta, a do tada potencijalno oštećeni vozač verovatno već vozi. Šta onda? Magna koristi pristup pojasa i tregera, pri čemu tokom vremena koje je potrebno vozaču da uđe, sedne, veže pojas i pokrene vozilo (možda 10-15 sekundi), normalno disanje usmerava dovoljno vazduha ka volanu da mala disalica sa ventilatorom za prikupljanje uzorka i skeniranje CO2 i alkohola. U međuvremenu, kamera potvrđuje da dah dolazi od vozača, a ne potencijalno treznog putnika koji duva prema stubu upravljača. Sistem takođe beleži pozadinske nivoe vazduha (i eventualno alkohola ako je, na primer, neko prosuo sredstvo za dezinfekciju ruku ili votku po tepihu) radi poređenja. Ako se alkohol otkrije na nivoima koji se približavaju nivou od 0,08 g/dl, sistem tada traži od vozača da pogleda direktno u kameru za nadzor vozača, koja zatim traži nistagmus. Ne bi bilo potrebno mnogo lažnih pozitivnih zaključavanja paljenja da bi razbesneli kupca, pod pretpostavkom da se otkrivanje desi pre nego što krene. Isto tako i automobil koji odluči da se parkira jer misli da ste možda pijani kada ste u pokretu, takođe predstavlja bezbednosne probleme. Možda bi rešenje bilo vidljivo upozorenje da je automobil otkrio potencijalno pijanog vozača i da tu činjenicu beleži u crnu kutiju koja se može ispitati u slučaju nesreće bilo dovoljno da uplaši vozača da stane. preuzeto sa - Auto Blog

Karlos Sainc i Audi osvojili 2024 Dakar reli 61-godišnji Španac Karlos Sainc je ostvario svoju četvrtu pobedu na Dakar reliju, i to sa Audijem kome je to prva pobeda. Ovo je bila treća Audijeva trka na Dakaru, a verovatno će biti i poslednja jer počinje da prebacuje svoju energiju ka Formuli 1. Sainc nije pobedio ni u jednoj etapi sa svojim elektrifikovanim Audijem RS Q e-tron, ali je bio dosledan i izbegavao je nevolje. Dok su se rivali, uključujući najveću pretnju Sebastijana Loeba i njegovog Prodrive Huntera, povremeno približavali, imali su probleme koji su omogućili Saincu da ostane ispred. Devetostruki WRC šampion Loeb je na kraju završio kao treći u ukupnom poretku iza Overdrive Toyote Gijoma de Mevijusa, koji je iza Sainca zaostao 1 sat, 20 minuta i 25 sekundi. U kategoriji dvotočkaša, američki vozač Honde Riki Brabek je po drugi put pobedio u motociklističkoj trci. preuzeto sa - Auto Blog

Naslednik Huracana Naslednik Lamborghinijevog Huracana, koji treba da debituje kasnije 2024. godine, označava značajnu evoluciju u Lamborghinijevoj liniji superautomobila. Pošto nije planiran mehanički povezani Audi R8, Lamborghini po ranijim informacijama ima slobodu da razvije zamenu za Huracan kao samostalni proizvod, bez ikakvih kompromisa. Baziraće se na novoj platformi koja je ekskluzivno razvijena za superautomobil, ali nije isključeno da će se deliti sa drugim članovima Volkswagen grupe. U svakom slučaju, u početku će samo Lamborghini imati pristup hardveru. Naslednik Huracana će izgubiti atmosferski V10 motor u korist manjeg plug-in hibridnog pogonskog sistema, verovatno baziranog na twin-turbo V8 motoru. Jedan od retkih potvrđenih detalja je da će Lamborghini koristiti isti 8-stepeni automatski menjač sa dvostrukim kvačilom koji se nalazi u Revueltu. Postoji izveštaj koji kaže da se turbo punjači neće ''uključiti'' do 7.000 obrtaja, dok će električni motor biti u smešten između V8 motora i DCT menjača. Elektrifikacija je neophodna jer čak i Lamborghini mora da ispuni sve strožije propise o emisiji izduvnih gasova.

TechArt Porsche 911 GTsport Nemački TechArt je za 2024 Tokyo Auto Salon pripremio 911 GTsport, pri čemu je kao baza poslužio Porsche 911 Turbo S. Što se pogona tiče, tu je twin-turbo šestocilindrični motor, sa novim turbo punjačima i unapređenim softverom, dok je snaga podignuta na 710 KS ili 800 KS. Ovde i podatak da je najveća brzina najjače verzije 350 km/h. Osim snagom i performansama, TechArt Porsche GTsport se ističe i aero body paketom od ugljeničnih vlakana (prednji spojler, otvori za vazduh, set pragova, zadnji difuzor, zadnji spojler), novom prednjom haubom (takođe od ugljeničnih vlakana), jačim kočnicama, Formula VI Race točkovima od 20 i 21 inča, doteranim oslanjanjem (auto je niži 25 mm), sportskim izduvnim sistemom od nerđajućeg čelika, kao i alkantarom, kožom i ugljeničnim vlaknima u unutrašnjosti. Na kraju, TechArt planira da ponudi samo 30 primeraka modela GTsport. preuzeto sa - Auto Blog

Kraj za Brabham Automotive nakon raskida sa većinskim akcionarom Brabham Automotive je praktično mrtav pošto su Fusion Capital i Brabham Group Limited raskinuli svoju vezu nakon šest godina. Detalja nema mnogo, ali Fusion Capital je bio ''većinski akcionar, jedini finansijer i operater automobilske kompanije koja nosi slavno ime Brabham''. Kao rezultat toga, Brabham zaista ne može da postoji bez njih. Njihov odnos je sada završen nakon ''pažljivog razmatranja i onoga što je bilo u najboljem interesu svih strana i brenda.'' Predsednik kompanije Fusion Capital Met Fič je rekao da se ''strateški pravac obe grupe nije uskladio''. Dodao je: ''Moja porodica i ja smo ulagali u automobilsku industriju i proizvodnju više od 40 godina i nastavićemo to da činimo sa onim što smo stvorili u poslednjih šest godina.'' preuzeto sa - Auto Blog

EmisijaSAT: Volkswagen ID.7

Električni automobili se još uvek suočavaju sa više problema nego konvencionalni Novi modeli električnih automobila nailaze na 79% više problema nego njihovi konvencionalni pandani, otkrivaju rezultati istraživanja Consumer Reports-a. Međutim, evo zašto analitičari kažu da se radi samo o privremenim ''dečjim bolestima.'' Potražnja za električnim automobilima konstantno raste. Tako kažu podaci Međunarodne agencije za energiju (IEA). Globalno, tvrde u ovoj organizaciji, na električna vozila se odnosilo 14% prodaje novih vozila u 2022. (u poređenju sa 9% u 2021.). U SAD, trećem najvećem tržištu električnih automobila posle Kine i Evrope, činili su 11% prodaje novih vozila u septembru 2023. a u istom mesecu su prešli brojku od milion prodatih električnih vozila prošle godine. Međutim, najnovije godišnje istraživanje pouzdanosti automobila Consumer Reports-a pokazuje da su električna vozila u proseku manje pouzdana od benzinskih i hibridnih modela. Na osnovu odgovora vlasnika više od 330.000 vozila, istraživanje je pokazalo da su se električna vozila iz poslednje tri godine suočila sa 79% više problema u poređenju s konvencionalnim ekvivalentima. Taj nalaz ne bi trebalo da predstavlja iznenađenje, kaže Džejk Fišer, viši direktor Consumer Reports-ovog odeljenja za testiranje vozila. ''Većinu električnih automobila danas proizvode ili stari proizvođači koji su novi u EV tehnologiji ili kompanije poput Riviana, koje su nove u proizvodnji automobila'', dodao je on. ''Nije iznenađujuće što se javljaju dečje bolesti, tako da će im biti potrebno izvesno vreme da isprave greške.'' Nisu svi električni automobili isti Što se tiče pouzdanosti, nisu svi električni automobili kreirani jednako. Čini se da je manje važno kako su nastali a više kada. Uzmimo u obzir da je Rivian, koji je 28. na CR-ovoj rang listi pouzdanosti, sastavljenoj od 30 marki, isporučio svoja prva vozila tek u oktobru 2021. Zatim, uporedimo to s Teslom, koji je 14. na listi. Iako brojni brendovi koji se nalaze na vrhu uključuju hibridne modele, Tesla, koji je osnovan pre 20 godina i isporučuje vozila potrošačima više od decenije, najveći je proizvođač električnih vozila. Pored toga, Model Y i Model 3 uživaju u statusu ''preporučeni'' od strane Consumer Reports-a. Konačno, može biti važno koju vrstu vozila vozite. Određeni modeli, poput kamioneta, naišli su na kritike jer ne mogu da drže korak sa svojim benzinskim ''kolegama.'' Električni automobili su skuplji za popravku - ali samo privremeno Verovatno su se mnogi zapitali - a šta je sa troškovima? Pozivajući se na proučavanje servisiranja i popravki 19 miliona vozila We Predict (sada deo J.D. Power-a) iz 2021. Kelley Blue Book izveštava da ''iako električna vozila koštaju manje na planu održavanja, jer zahtevaju manje redovnih procedura, njihova popravka košta više u odnosu na benzinske ekvivalente.'' Prema dotičnom izveštaju, električna vozila su bila 2.3 puta skuplja za servisiranje od benzinskih tokom prva tri meseca vlasništva, odnosno 1.6 puta skuplja u okviru godinu dana. Međutim, primarni pokretač ovog dodatnog troška je rad. Trenutno postoji deficit mehaničara sertifikovanih za servisiranje električnih vozila, tako da su oni s licencom i dalje veoma traženi, a samim tim i - skuplji. Takođe im je potrebno 1.5 puta više vremena da rade na električnim vozilima nego benzinskim, jer je potrebno više vremena da se dijagnostikuju i izvrše popravke. Nedavno je Mitchell, firma za upravljanje potraživanjima i štetama, koja se bavi i rešenjima za popravku automobila i P&C industrijom, prijavila je da se u trećem kvartalu prošle godine, na rad odnosilo 49.7% troškova popravki električnih automobila, u poređenju sa 41% za benzinski pogonjena vozila. Ipak, treba imati u vidu da se ovo smatra kratkoročnim problemom. Kako popularnost elektromobila bude rasla, tako će se povećavati broj kvalifikovanih tehničara. Popravke u slučaju sudara takođe su skuplje. Prema Mitchellu, troškovi popravke električnih vozila i dalje su veći od onih u slučaju konvencionalnih modela. U trećem tromesečju 2023. godine, primera radi, popravka električnog vozila koštala je 950 dolara više nego automobila s benzinskim motorom. Budućnost izgleda svetla Naravno, ovo možda nije važno za većinu kupaca električnih automobila. Prema globalnom istraživanju iz 2023. kupci električnih automobila su prvenstveno motivisani visokim cenama goriva, brigom o životnoj sredini i ekološkim penalima za automobile s motorima s unutrašnjim sagorevanjem. Samo 22% je izjavilo da je zabrinuto zbog tekućih troškova. Ostaje da se vidi da li će električni automobili postati pouzdaniji i jeftiniji za popravku u odnosu na benzinske. Ipak, proizvođači će bez dileme rešiti sve sporne stavke u svojim modelima, dok je za očekivati da se troškovi u okviru radnog sata smanje kako se bude povećao broj kvalifikovanih, licenciranih tehničara. Budući da pouzdanost nije primarni motivacioni faktor za kupce elektromobila, budućnost je verovatno još uvek i te kako svetla za njih. preuzeto sa - Auto Blog

Deepal G318 Kineska marka Deepal (osnovana 2022. godine od strane kompanije Changan) sa nekoliko slika najvljuje svoj treći model. To je 4.915 mm dugački SUV model sa oznakom G318, koji će zvanično biti predstavljen kasnije ove godine. G318 je širok 1.985 mm, visok 1.885 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2.880 mm, dok su točkovi od 18 do 20 inča. Za sada nema slika unutrašnjosti, kao i ni previše tehničkih detalja. Ipak, kineski mediji pišu da će Deepal G318 biti ponuđen sa pogonom na sva četiri točka i dva elektromotora (178KS + 251KS) uz 1.5 benzinac sa 150 KS koji će služiti kao generator. Osim toga, biće dostupna i slabija verzija sa samo jednim elektromotorom od 251KS (takođe uz pomenuti 1.5 benzinac). Kupcima će se nuditi baterije od 18.4 kWh i 35.1 kWh. Što se cene tiče, očekuje se da će G318 koštati od oko 300.000 juana (38.465 evra). preuzeto sa - Auto Blog

19-godišnji Australijanac u jednom danu dobio 50 kazni Australijski tinejdžer Marcellus Otero (19), uhapšen je u Sidneju 12. decembra nakon što je ''slupao'' svoj srebrni Subaru BRZ tokom ulične trke. Nakon nesreće, policija mu je zaplenila automobil i pronašla GoPro kameru kojom je snimao svoje vožnje. Nakon pregledanih snimaka, policija je otkrila najmanje 48 odvojenih prekršaja napravljenih na ulicama Sidneja u novembru i decembru 2023. Otero je između ostalog optužen za vožnju sa nevažećom vozačkom dozvolom, nemarnu i besnu vožnju, paljenje guma, kao i za prekoračenje ograničenja brzine za više od 45 km/h. Otero je ispred suda novinarima rekao da će se izjasniti krivim za neke od optužbi, ali ne za sve. ''Moram prestati da vozim kao idiot, zahvalan sam što nisam nikoga udario ili teško povredio'', rekao je optuženi tinejdžer. preuzeto sa - Auto Blog

U Srbiju dolazi novi Duster, a u nekim delovima sveta stari model je redizajniran Na evropsko tržište nova Dacia Duster dolazi ove godine, ali u nekim delovima sveta stari model je redizajniran. U Brazilu je redizajniran Duster, koji se tamo prodaje pod imenom Renault te je osim novih vizuelnih detalja dobio i šest vazdušnih jastuka u serijskoj opremi. Na sva tržišta, osim evropskog, novi Duster dolazi tek 2025. godine, a ovaj redizajnirani model je prelazna faza. Južnoamerički redizajnirani Duster će se prodavati u četiri konfiguracije: kao Intense Plus 1.6 (118 KS) sa manuelnim menjačem ili CVT-om, kao Iconic Plus 1.6 CVT i kao Iconic Plus 1.3 Turbo (170 KS). Ovaj model je dobio nova prednja i zadnja svetla te prednji branik u koji je integrisan još jedan par svetala. Početna verzija košta 22.795 evra. preuzeto sa - Auto Blog