Bojssa

Za sada rešio problem škripanja tako što sam oko onih osovinica na dasci gepeka oblepio krug izolir trake. Takođe, oblepio jedan krug i oko onih metalnih prihvatnika za zabravljivanje zadnjih sedišta. Par dana, mirna Bačka.

Za one koji možda budu imali sličan problem kao i ja. Po preporuci skinuo taj motorčić ventilatora, osmotrio bolje situaciju, očistio ga i skontam da u njega može da dospe ili ako je zapušen odvod, koji nije, ili da se u njega slije sa prednjeg stuba. Nakon toga sam skinuo one zaštitne plastike prednjih stubova u kabini, gde sam odmah primetio da kada je menjana šoferka, nije lepo zasilikonirano, neka kruta masa kao katran, ostale dobre rupe u desnom delu stuba da možeš provući kartončić van kabine. Tu je voda slivala pa niz stub i ovu plastiku niže ka pretincu pa nekim padom dole u taj motorić. Sređeno crnim silikonom za auto stakla, u Bojadeksu Sikin oko 600 kinti.

Malo da osvežim ovu staru temu sa mojim gremlinima. Kod mene se čuje neki plastični zvuk škripanja kada prelazim preko neravnina i ležećih kao i kada se auto malo rastegne na većim neravninama. Čuje se u delu kod zadnjeg levog zvučnika, od prilike iznad zadnjeg levog koša kao kratko škriputanje. Skidao sam i pričvršćivao stopaljke, silikonirao one plastike od maske zvučnika jer su klimave, podmazivao gumu i limčiće na onoj dasci gepeka ali nisam rešio problem. Tražim žrtvu koja će da vozi a ja da zalegnem u gepek. Ono što je kod mene specifično je to da se škripanje izraženo čuje rano ujutru kada je jako hladno. Kada bude iole topao dan kao danas, nisam primetio da se išta čuje. Tako je bilo i juče popodne prilikom vraćanja sa posla. Danas popodne sam ga dodatno terao po džombama, bio je parkiran na suncu baš tom levom stranom i ništa ne čuh a rano jutros me je izludelo to kratko ali glasno škripucanje. Imam utisak kao da je u nekom gornjem delu kabine, oko zadnjeg stuba ili oko daske gepeka mada se zvuk prenosi. .

Evo gde tačno kaplje i odakle voda izlazi i pada na patosnicu. Tačno kod ovog markiranog zelenog, na ovoj rupi, žabici. Koji je ovo deo, nešto oko klime? Oko njega je suvo. Ne palim je nikada, ne verujem da je kondenz. Nekako se voda sliva pravo u ovo pa niz njega dole na pod.

Stara tema, stare muke. Ja sam danas posle sinošnje obilne kiše primetio mokru patosnicu kod suvozačevih nogu. Pogledam malo bolje i vidim trag slivanja vode sa vrha patosnice, tačno u delu gde je rupa, iza pretinca. Sliva se sa nekog velikog crnog, glatkog dela jer sam primetio da je vlažan. Odvodne rupe na onom plehu ispod brisača su čiste. Voda nije od antifriza, obična kišnica. Prošle nedelje sam ga prao pod pritiskom i primetio kapljice vode u kabini, na nebu krova, tsčno u centralnom delu iza retrovizora. Mislio sam da je od antene pa sam je zasilikonirao. Danas primetim ovo. Da li je moguće da se voda sliva niz šoferku i prolazi negde kroz kedere ili silikon? Šoferka je menjana, vidim oznake drugog godišta a buni me i to što na brzinama većim od 70 kmh, čuje jasno šuštanje vetra?

Apdejt za one koji budu imali sličnih simptoma. Osetio sam da ulje ima oštar miris benzina (što nikako ne treba da bude slučaj). Oterao odmah kod majstora iako je auto normalno palio, išao. Samo ulje je bilo kao kod auta sa plinom, delovalo čisto i možda malkice ređe ali se nije mnogo osipalo sa šipke da kaplje. Epilog, zapušene dizne sa talogom, mora nova benzinska pumpa jer na staroj nije mogao lepo da se opere taj unutrašnji filter. Talog je kaže bio kao od kafe. Dizne oprane, opran rezervoar benzina, nova pumpa. Bošova oko 13.000 a Kineska oko 6000. Nisam se baš mnogo dvoumio, neka gura Kinez. I da, naslutio sam kao da mi je zadnjih 10 dana auto više trošio benzina. Ispostavilo se kao tačno..

Megan dvojka je bio jedan od naj udobnijih auta tog godišta na tržištu, menjač i upravljanje mu je kao puter. DCI motori su zaista odlične mašine, problematični su bili Delfi sistemi dizni i pumpi visokog pritiska (Made in Germany), za one koji pljuju Francuze. Delfi inače radi i za Mercedes. U stvari ne same dizne koliko sama pumpa visokog pritiska kojoj se vremenom od loših uslova i goriva osipa čaurica čije krhotine dospevaju u dizne i prave karambol. To je uspešno rešeno na modelima proizvedenim posle 2006 godine. Imao sam ovaj auto, ono što je mene nateralo da ga prodam jeste užasna elektronika. Imao sam 1.5 dci, Dinamique paket opreme sa srebrnima ručkama i branicima. Ono što je mene užasavalo je to da mu iz čista mira prestane raditi ventilator ili npr. ne otvara prozor, brka senzore itd. Staneš, ugasiš auto, upališ i sve OK. Što se tiče same potrošnje i toga kako auto ide, to je bilo prva liga, kao upaljač. Kada sam ga ja vozio pre 10tak godina, delovi i održavanje je bilo jako skupo u odnosu na klasu i godište, ne znam kako je sada. Mnogo mojih drugara danas vozi Megan 3 i imaju samo reči hvale. Trojku bih kupio rado, dvojku možda za kratko drndanje po gradu ali nešto tipa 1.4, eventualno 1.6, benzin. Jednostavno nemam poverenja u taj auto.

I ja malo pre izmerim nivo ulja kada je auto totalno hladan i vidim oko 16mm preko maksimuma. Reko nisam obrisao lepo, ponovim kad ono opet isto. Ulje je normalno, antifriz takođe. Do sada sam merio dva puta ali je bio zagrejan, ulje razbacano pa nisam obratio pažnju a i ne čini mi se da je bilo preko. S obzirom da sam auto uzeo skoro a da ga je pre mene vozila starija žena koja nema pojma o autu, kontam da joj je u servisu dosuto više kako do sledeće zamene ne bi ostala bez ulja. Bilo kako bilo ne beše mi svejedno, sutra ga teram negde da izvuku višak, ima tu podosta. Auto vozim lagano i na kratkim relacijama ali svejedno, ovo je totalno previše.

Ukoliko nekoga muče propišali amortizeri gepeka i konstantno držanje istih dok istovarujete namirnice iz gepeka, evo linka za jeftino rešenje problema. Zamenio sam ih nedavno na Puntu kao i na nekim drugim autima. Jednostavan posao od 5 minuta a cimanje oko gepeka me je smaralo zadnjih dve godine dana. Sami amortizeri su od 600 do 1500 dinara, zavisno od otpora i možda samog mehanizma ili kvaliteta. Proizvođač je Poljski "Polcar". Za Pola sam uzimao te od 400Nm, koštali 675 dinara po komadu. Ovi za Puntišu su ako se sećam, 360Nm i 550 dinara po komadu uz popust. Redovna cena nešto oko 650 rsd. Naručeno preko Silux.rs stiglo za nekih 6 dana. Dosta nekih delova sam naručivao preko njih, zadovoljan sam generalno kvalitetom tih Polcar delova, u odnosu na cenu su sasvim korektni. https://www.silux.rs/proizvodi/karoserija/amortizeri-haube

Bio na dijagnostici, ipak je do imobilizatora, očitana greška. Kako mi se desilo samo tada a da sam pri tome petljao oko žica i ugradnje zvučnika, možda je to bio razlog. Kako bilo, neću rizikovati i uradiću što pre još jedan ključ.

Zdravo, treba mi savet u vezi šoferke. Malo pre sam ispuškirao auto od soli i primetim u kabini, kod unutrašnjeg retrovizora u delu kod šoferke kaplje voda sa neba i to baš dobro! Mislio sam da je kod antene, skinem je, očistim, malo zasilikonišem, vratim i pritegnem. I onda pogledam malo oko unutrašnjeg retrovizora i stakla i vidim crni silikon ali neravnomerno nanešen, kao da postoje neke rupe tačno u tom delu gde mi se i pojavljuje voda! Gornja pokrivna lajsnica između šoferke i krova stoji ok ali je u nekim delovima ušla prljavština i kao da se malko podigla od krova pa kontam da sam pod pritiskom nekako uspeo tu da nateram vodu u kabinu. Inače auto je kod mene tek 15tak dana ali sam primetio pri većim brzinama šuštanje vetra, što me je bunilo. Mislim da je baš tu uzrok. Da li je neko skidao tu lajsnu, da li je ona zalepljena tim crnim silikonom od stakla ili se lako skida? Da li to skinuti pa zasilikonirati običnim silikonom ili oterati u Glass servis?

Da li je neko menjao unutrašnji retrovizor na Puntu mk2? Prvi put vidim da se iznutra oguli folija sa ogledala te je vidno polje dosta smanjeno a i nervira me, izgleda ružno pa želim da ga zamenim. Kupio bih drugi retrovizor ali me zanima postupak skidanja i zamene. Da li je na šoferku zalepljena samo ona mala ploča sa šinom i mogu li samo da ga svučem sa nje pa navučem drugi? Ili je možda bolja opcija probati da se skine samo ogledalo sa onog zglobnog nosača koji je zakačen na šoferku? Vidim pozadi tog nosača i neki šraf?

Da, pratiću dalji razvoj. Rano jutros je po mrazu i minusu upalio bukvalno na pola okreta. Što je hladniji to bolje pali mada i ovako on pali ok, okrene naj više 2 puta. Jedino me zbunilo to jučerašnje verglanje gde je lepo vrteo ali nije sastavio iz dva pokušaja pa me podsetilo na paljenje bez učitanog koda. Mada ni tada on nije bio zagrejan, naj više do četvrtine skale.

Ja sam danas imao situaciju sa paljenjem da kada sam okrenuo ključ, auto vergla normalno ali ne sastavlja. Prekinem, vratim ključ u početni položaj, sačekam par sekundi i reko ajd ponovo. Verglah normalno jedno 3-4 sekunde ali opet ništa, neće da upali. Ja u čudu, iako je kod mene nešto kratko nisam odavno imao ovakvu situaciju još iz vremena kada sam terao službeni Punto. Nešto kontam za sebe možda ga zeza onaj kod u ključu ili imobilajzer pa ga ponekada ne prepoznaje. Izvučem ključ, vratim i okrenem ponovo i auto upali posle kratkog verglanja od par okreta. Pratiću ovu situaciju dalje, zanima me da li je neko imao slične probleme i kako je rešavao? Auto nije bio potpuno hladan, vožen je oko kilometar, do prodavnice i onda sam krenuo nazad kada nije hteo da upali. Inače primetio sam da mi auto naj bolje pali ujutru na hladan motor kada ubacim ključ i odmah okrenem bravu. Ako dobije kontakt i sačekam sekund dva onda malko duže vergla, što kontam možda može biti i do samog akumulatora i udarne snage?! Neka Topla od 55Ah, stara oko 3 godine.

Pošto su mu fabrički prednji zvučnici proprdeli a nisam želeo da ulazim u neko ozbiljnije menjanje muzike, želeo sam da kupim ispravne fabričke zvučnike. Nisam želeo da kupujem nešto kvalitetno jer me je mrzelo da budžim i bacam novac za muziku koju ću u proseku slušati dva puta dnevno i to po 10 minuta. Kako nisam mogao naći dobre fabričke zvučnike, rešio sam da naručim ove, Kenvudove 17ice iz Gigatrona KFC_S1766. Navodno dvosistemci, Kina, cena oko 2800 kinti, sa nekim mizernim popustom izašli 2600. Odlučio sam se baš za ove, jer pašu šraf na šraf, jeftini su. Kupio adaptere za zvučnike, 2x 129 rsd u VeltehPro u bulevaru Kralja Aleksandra. https://www.velteh.rs Šljakaju lepo, ne prde, nije neki vrhunski zvuk, iako imam posebno fabričke visokotonce plus ove njegove visokotonce, zvuk mi deluje nekako sirov i nedorečen, ali s obzirom da mi je auto kasetofon fabrički kasetaš, verovatno bolje i ne može...

Rešeno, može zaključavanje teme.

Ukoliko su nekome ostali viška nakon zamene, ispravni prednji zvučnici za Punta, molim neka javi. Moji su u totalnom raspadu a mrzi me da budžim bilo šta drugo za auto koji u proseku vozim 20 minuta dnevno.

Haug! Ja sam Nebojša, od nedavno vlasnik Puntića sa profilne. 2002g, 120.000km, vozila ga baba sa kraćom desnom nogom. Šalim se za nogu, baba zaista bila vlasnik. Ovo nam je četvrti auto u porodici (velika porodica) i služi mi isključivo za do posla i nazad. Ima sitnica za ulaganje oko trapa, ležajeva itd. Motor suv, karoserija zdrava. Volim Puntiše, penzionisao sam službenog 1.2 16V sa oko 330.000km i od tada su mi u lepom sećanju. Nisam mogao naći drugi 16V u stanju u kakvom je bio ovaj tako da sam se ipak odlučio za 8V. Iako za tih stotinak metara od semafora do semafora neću ni koristiti potencijal 16V, jako mi je jako žao što mi je pred nosom izmakao jedan lep primerak ss 3 vrata. Pozdrav!