Dfast

Ne znam zasto kod nas ali na stranim sajtovima gde se prodaju vozila, tablica se zamagljuje samo da bi se onemogucila provera vozila. Kako? pa na par drugih sajtova je dovoljno da ukucas broj tablice i da dobijes tehnicke informacije vozila, datum proizvodnje, prve registracije i poslednje promene vlasnistva. Tako da ako je auto kupljen pre desetak dana i odmah se prodaje znaci da je u pitanju preprodavac. Ja obicno volim da kupim auto od vlasnika jer se ima vise prostora za pregovaranje i moze se dobiti vise pravih informacija o autu. Ak pritom hoces da platis par evra, moze se proveriti ispravnost kilometraze. Znaci svake godine na tehnickom pregledu se upisuje kilometraza u sistem, i ako neko vrati kilometrazu sto je vrlo cesto, provera ne prolazi i naravno, takav auto te ne interesuje. Vrlo je jednostavno, sve se odradjuje preko neta, i potreban je samo broj tablice. Naravno da ne znaju svi za ovo niti ih to interesuje, a skrivanje tablica se pravda drugim razlozima, sto je besmisleno, ako me neki auto interesuje nazvacu i dobicu adresu gde se auto moze pogledati. Kod nas se sve kopira pa tako i ovo, a da sistem regularne provere ne postoji (bar da ja znam).

Koliko god bio vojni i praktican, ne moze se karoserija odvojiti za 5 sec, kao ni mostovi, ni hladnjak iz koga ne curi voda, kocione cevi kojih nema, da ne nabrajam dalje. I ovaj jeep kao i sva ostala vozila ima sve te sisteme koji moraju biti u funkciji... ovaj bi se samo silaskom sa nekog trotoara skroz rastavio brze nego sto su ga oni rasklopili , a da ne pricam o nekoj terenskoj voznji. Poz

Kao lego kockice, mislim lepo je kao predstava ali daleko od realnosti, jeep je bez kocnica, sve "visi" na par srafova ( mislim da su jedino tockovi stegnuti), nema nijednog creva niti bilo kakve instalacije...ali za izvodjenje i decicu u publici cista petica

A sta je sa ovim Gates-om? Jesi na njega mislio ili na ona dva gore? http://cgi.ebay.de/original-Gates-Zahnriemen-Satz-Brava-Bravo-Doblo-JTD-/130424379961?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r Ja sam s njim imao samo dobra iskustva, i cuo samo nabolje, cak ga i ovlasteni serviseri prodaju samo po vecim cenama nego na ebay-u. Samo jednom prilikom sam naleteo na jednom Passatu gde se bio izduzio ali sa nepoznatom predjenom kilometrazom. Evo ga i Bosch za 133e http://cgi.ebay.de/BOSCH-Zahnriemen-Satz-FIAT-BRAVO-182-/320485638922?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4a9e6ec30a

Nije problem u kaisu, nego u spanerima, i vodenoj pumpi u ovom slucaju. Technologija proizvodnje kaiseva je napredovala i svaki originalni brend ce trajati. Problem su spaneri i pumpe koji se uvaljuju sa strane pod sumnjivim kvalitetom, i kada lezajevi krenu da blokiraju, ili dobijaju lufta pa izadju iz ose. Medjutim i to ide sa blagim simptomima u startu, javljaju se zvukovi, lupkanja i samo treba na vreme reagovati. Probacu ipak da nadjem Gates u setu, da stavim i ne razmisljam. Evo ga za samo par evra skuplji. http://cgi.ebay.de/original-Gates-Zahnriemen-Satz-Brava-Bravo-Doblo-JTD-/130424379961?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r

Pa sad mozes verovati proizvodjacu i servis manualu, ili prodavcu rezervnih delova. Evo stranice iz manuala pod brojem 19 je zupcasti kais, a mozes nazvati i direktno Fiatov servis, oni ce ti dati pravu informaciju, mislim da AP-Sport nije bas relevantan u ovom slucaju.

Na JTd-u se menja na 120kkm po servis manualu, autodati...provera na 60kkm. Naravno da se podrazumeva sa originalnim kaisem i spanerima. Nije to nista neobicno, ovi sporohodni diseli se vrte u proseku od 2-3000 obratja sto je upola manje nego kod nekih benzinaca tako da je i interval zamene veci. Druga je stvar kad se ugrade neki divce delovi, tada se osluskuje svakodnevno Evo pogledah u autodati, i za tvoj auto, interval zamene 120kkm.

Trenutno je na 216kkm a prethodni je zamenjen na 125kkm. Sto znaci da bi trebao da gura do 245kkm ali poceo je da mi cakce ujutru po paljenju. Moguce je da se kanalni kanalni cuje ali nisam jos stigao da proverim. U svakom slucaju pogledah na ebay setove zupcastih i videh goodyear-ov set. http://cgi.ebay.de/ZAHNRIEMEN-SATZ-FIAT-BRAVO-1-9-JTD-TOP-QUALITAT-/360288857070?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r Ima i jeftinijih http://cgi.ebay.de/Zahnriemen-Satz-Fiat-Brava-Bravo-Punto-Marea-1-9-JTD-/230486241454?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r Ima li neko iskustva sa ovim goodyear-om?

Uvek traziti kompletan remont, jer se kod nas remont cesto podrazumeva samo kao zamena onih delova koji su pohabani. Npr cesto se zameni lezaj turbine ali ne i osovinica, ili se ostavi stari rotor koji je nacet tj krenuo da se trosi ali "dobar". Ista je stvar i sa ventilom pritiska, cesto se samo prefarba. Jos jedna stvar, na probnom stolu turbine se zaista sve vidi, koliika su odstupanja od idealnog tj fabrickih, samo sve zavisi od servisera i kolike norme on odredi kao ispravne. Remont turbine je oko 250-350e i ja sam uvek za varijantu da se sve osim kucista zameni. Evo sad pogledah nova turbina za stila 115ks kosta 850e tako da je razlika ipak ocigledna.

Probaj da ne dosipas tih 2dl i ako auto dalje ne trosi vodu, onda je to verovatno visak tecnosti koji se prelije po prvom zagrevanju. Ponekad nije dovoljno da auto radi na leru da bi se videlo gde curi. Desava se da auto gubi tecnost ali u voznji kad je pritisak u rashladnom sistemu veci zbog vecih obrtaja motora. Moze da bude bilo gde ali se najlakse vidi ako je u motoru plavi antifriz.

Sve je Ok napisano, samo sam se osvrnuo na sam centralni otvor felne koji naleze direktno na glavcinu. Tu nema nikakvih sila, sam centralni otvor felne ne trpi niti nosi nista, kada se stegne tocak tu nema mrdanja ni za mikrometar.

Meke i tvrde gume. Nije sve tako jednostavno, ali da ne bi neko cistim opipavanjem vrsio izbor gume da malo pojasnim. Uporedite recimo Tigar Winteru i bilo koju drugu letnju gumu, i videcete da je wintera znatno meksa. Radi se o tome da se smesa prilagodjava i uslovima koriscenja. Upravo zbog toga tj zbog radne temperature gume, se optimizuje tj njeno prianjanje na kolovoz. Tako na primer, wintera ili neka all season guma je meksa jer ce u voznji po snegu ili kisi imati nisku radnu temperaturu u poredjenju sa gumom koja se vozi letu na plus 40 stepeni. Ta letnja guma ce morati da izdrzi znatno vecu temperaturu i dodatno zagrevanje pri recimo voznji na auto putu ili ostroj voznji u krivinama. Realno, ta letnja i tvrdja ce bolje drzati put nego neka meksa all season koja ce se pregrevati i klizati, skripati i imati duzi zaustavni put. Dakle i kad se bira letnja guma, sa letnjim dezenom opet je to kompromis mnogo faktora, sitniji ili krupniji dezen, sitniji je tisi, bolje koci na suvom, duze se trosi ali teze podnosi vodu na putu. Najbolje je ipak pogledati testove pa se onda odluciti u odnosu na ono sto kao vozac ocekujemo. Ja licno uvek biram gumu koja ce me drzati na putu po losim vremenskim uslovima. Kada je letnja u pitanju onda uzimam siru saru sa dobrim odvodjenjem vode ili prosto onu koja je na testovima dobra za voznju i kocenje po kisi. Po suvom se nekako to granica do koje mozes da ides lakse odredi, i uvek gledam da guma ima bar H brzinski indeks bez obzira na mogucnosti auta. Nekako sa tim indeksom nisam imao nikakva izoblicenja i menjanja guma sve dok se skroz ne potrose. Znaci generalno i teorijski meksa jeste bolja...ali u praksi se to kombinuje sa vise faktora, plus $$$, sa gumama iz vise klase nema greske.

Samo da dodam, nema nikakvih sila na centralnom otvoru, ona sluzi iskljucivo za centriranje tocka na glavcinu. Srafovi su ti koji drze felnu na glavcini i trpe sva opterecenja, preciznije kada se ostvari potrebna sila trenja izmedju tocka i glavcine sva optrecenja padaju na samu felnu tj tocak.

Nisi me dobro razumeo, ne treba da stavljas jedan kraj PREKO drugog nego jedan DO drugog, a selna to stegne i drzi kariku napetom da bi obavljala svoju funkciju skidanja ulja.

Taj srednji deo uljne karike je kao opruga i treba da bude sira u obimu, sto bi rekli da strci. Ali kada se stegne selnom upada na svoje mesto i obavlja funkciju kako treba, bez brige.

Evo bas skoro natocio, presao 800km, natocio 47L znaci 5,875 L/100km. Znaci 70% auto put ostalo lokal, umerena voznja.

S obzirom da si motorni prostor tako dobro odradio, bilo bi steta ofarbati ga u crno. Za crnu se obicno misli da treba nesto da sakrije ili prikrije. Koliko sam video kod vecine novih automobila, recimo u metalik varijanti motorni prostor nije izlakiran. Ja sam licno pristalica urednog motornog prostora a tu se siva farba savrseno uklapa.

Hoce obicno da zeza na prekidacu, bar je kod mene bio taj slucaj. Palio se sam od sebe i nije hteo da se ugasi. Nakon zamene prekidaca sve OK.

Da li je ovo ista stvar kao na linku gore? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBD-2-II-OBD-Car-Diagnose-Scanner-USB-interface-CAN-BUS-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4a9bf9fe27QQitemZ320444431911QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools#ht_3413wt_939 Onaj je sa Tajvana a ovaj iz Kine za samo 3$. Ne pitam zbog cene, sa isporukom to je manje vise slicno nego da li je isti uredjaj u pitanju?

Prodat u ponedeljak. Naleteo neko ko se nije puno dvoumio.

Nisi napisao predjenu kilometrazi ili bar pretpostavku, ali trebao bi izmeriti pritisak ulja u nekom servisu. Moguce je da merac nije ispravan, a mogao sipati neko od sredstava za ispiranje motora Wyns ili slicno i promeniti ulje pre datog merenja u servisu jer bi ti to dalo najispraviniji rezultat. Po tvom opisu moze biti do uljne pumpe koja je oslabila, ili do nekog mehanickog problema zbog cega se javlja pad pritiska. Najbolje bi bilo da je samo merac. Losi filteri ulja prouzrokuju iste simptome ili ako je motor iznutra bas prljav pa napuni filter posle izvesnog vremena. Vise stavki za proveru pa kreni redom.

@Djape Ove cene sto sam naveo su za Holandiju, posto je i auto tamo. Mislio sam da pitas cisto informativno. Sad cu da ubacim lokaciju u avatar. Gledam da uvezem nesto za svoje. Nije mi problem i da sam zamenim motor, imam uslova za to i ovde ali nisam to imao na umu. U svakom slucaju pogledacu sutra po lokalnim otpadima kako stoje stvari, cisto da obracunam najgoru varijantu. Hvala na ponudama u svakom slucaju.

To bi verovatno bilo puno, motor sa kompletnim agregatima, kablovima i elektronikom, na gotovo, verovatno oko 1500e. Evo jednog lepog na ebay http://cgi.ebay.de/Motor-192A1-000-Fiat-Stilo-1-9JTD-192-A1-000-192A1000-/200469810104?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2eacee8bb8 Ako bi sam skidao sa nekog auta na otpadu verovatno jeftinije, za zamenu motora verovatno preko 1000e u nekoj iole krstenoj garazi. Pa kad se sve sabere moze se naci ispravan za te pare.

1700e, 2003god, na stranim tablama.

Puno ulja u interkuleru i dovoljno obrtaja da to povuce. Mazohista nisam, cena je ta koja me mami, zato se i premisljam. Lep kupe, 17" letnji i 15" set sa novim gumama, u nebo plavoj boji.