Ivan

Bas sitnica, ali ako vec pakujes kljuc, imas bagatela na Aliju za 70 dindzi da zamenis te bezlicne, plasticne dugmice. Uzimao sam sebi za bivsi Bravo: I posle AllSeason gume nisu ni za sta .

Nemoj samo da preteras pa da te i murjaci svrstaju na listu, cim izadjes iz svog registracionog podrucja . I mene su po Srbiji znali da izvuku iz kolone, a totalno fabricki, samo spusten i zatamnjen crni Bravo Sport je bio u pitanju. Valjda ocekuju neku balavurdiju spremnu za trkanje unutra, sta li... Nista vise od provere dokumenata, "statusa" kod njih i gubljenja vremena, ali odmorio sam se od toga evo vec drugu godinu sa trenutnim autom. Bar je moje iskustvo takvo. Planiras da ostavljas ili...? Slicice su sitne, pretpostavljam da su u pitanju Vector 4Seasons Gen-3 (trece generacije). Posto su GoodYear AS bas evidentno izvedene iz zimskih, narocito vazi za prethodnu Gen-2. A ne znam koliko to ide uz Abarth (opet zavisno od toga za kakvu voznju ih planiras). U smislu da ces ih ostrijom voznjom leti vrlo brzo degradirati. Pridruzujem se cestitkama, da uzivas kao mladic , puno bezbednih kilometara. Sa zadovoljstvom cu ispratiti buduce radove i iskustva iz eksploatacije.

Salu na stranu , koliko se secam, ne bi trebalo da ima veze. Sve su oni lepo smislili, nezavisno od visine stete, za svaki skrivljen udes tones po 3 razreda u bonus-malus sistemu. Vidi se i po tome i po cenama, koliko je sistem nepravedan prema savesnim vozacima. Ako npr. iz default stepena skrivis jedan udes, padas u 7. stepen i placas +50%, za dva udesa bi premija bila 110% veca... Dok za godinu bez udesa ides samo stepen u vis i placas -5% manje. Za ceo svoj vozacki staz, uveliko treca decenija bez i jednog jedinog incidenta a kamoli udesa (da ne ureknem) sa toliko vozila u rukama - imam popust od samo 25%. Na jos jedan auto kupljen na svoje ime, popust je kiton . Cca 150-200 evrica, puta toliko decenija, pa ti vidi koliko se nabere samo za jedan auto. A tek oni koji ne znaju za prebacivanje premijskog stepena ili koji, ne daj Boze, skrive udes...

Da ne uzmes nista .

Mislis, srpski robot: https://www.tiktok.com/@miroslavmiskopuzo/video/7321254055274188065

Da su doplatili jos malo, bilo bi i to .

Probaj covece nesto i sam, pa nam prvi pisi iskustva. Kakvi smo ljudi, sve hocemo sazvakano .

PS: 18'' i vece su vec primetne razlike u cenama u odnosu na manje. Pa obavezno pogledaj detaljnije i izmedju samih radnji (a za istu dimenziju i model).

Isao poslom da nesto zavrsim svojim autom, nisam zurio nazad , pa sam se malo zaje*avao... Cisto da vidim koliko potrosnja moze dole u odnosu na neki prosek koji sam ostvarivao do sada. Posto otvoren put uglavnom iskoristim da, vozeci u malo visim obrtajima, produvam i masinu i FAP filter. Laganica magistralom, malo preko ogranicenja i na otvorenom i u naseljima. Nije bilo cak ni ravno, nego brdovito uz jedno penjanje/spustanje sa visinskom razlikom od +400 mnm. Na nepunih 100 km, prosek od 57 km/h, potrosnja po boardu opustenih 4.3l . Ili u praksi pretpostavljam trunku preko, nisam cepovao. Da krenes negde magistralom i drzis ovakav tempo malo preko ogranicenja, autonomija ispade 1200-1300 km, struja STOP : Na to jos 40-ak km autoputem opet malo preko ogranicenja - i na ulazu u BG guzvu, nas dvojica se zaustavismo na 4.6l po boardu: Na magistrali i autoputu DS5 je definitivno na svom terenu, opusteno kruzira, siguran za preticanja, sedista (sa svim mogucim podesavanjima i ekstenzijama za kolena), kao i kompletan ugodjaj enterijera odlicni... A potrosnja za 2.0 HDi od 163 KS i tezinu vozila od blizu 1.6 t bas pristojna (totalna suprotnost u odnosu na grad, gde je kao slon u porculanskoj radnji ). Ocekivano, posto HDi/BlueHDi vozim i u sluzbenim automobilima vec vise od deceniju i po. I mali 1.4 i 1.6 i 2.0 su solidno ugladjeni (koliko je to izvodljivo za traktor) i ekonomicni. Sto se ocekivano potvrdjuje u praksi i za ovaj privatni, sve drugo bi me iznenadilo. Steta samo sto svih tih godina, PSA nije ispratio slicnu pricu i sa svojim benzincima. Bonus pikcr, ako eventualno nekoga zanima takva motorizacija generalno - recimo vozeci po ogranicenju na autoputu, na tempomatu je na oko 2000 rpm:

Nisam citao ceo prethodni post, konkretno vezano za racunicu i za koliko se sta isplati . Ali slazem se sa zakljuckom da bih se verovatno drzao fabrike, tj. u ovoj dilemi ne bih isao na 1 cm nizi profil. @Kosta Smosta Opet ne znam koji je auto u pitanju, ali mozda pogledaj i cene za malo siru varijaciju gume, a sa 40 profilom. Felna sirine 8'' (203 mm), da ne kazem 8J , komotno to dozvoljava.

Batali ti tehnicke i njihove regloskope koji ko zna kada su zadnji put bazdareni. Ako su farovi projektorski, sijalica odlicna kako kazes, a na default poziciji 0 (na kojoj se i steluju) zaslepljuju - to samo moze da znaci da nisu dobro nastelovani. Tipo vec i iz fabrike izlazi sa koka-zraka farovima, potvrdilo mi se na vise NOVIH primeraka drugara sa foruma, znaci vozila isterana iz salona. Pa smo im predantno upucavali farove "kak spada" , razlika pre i posle du*e i glava, zovu ljudi odusevljeni vec posle 10 min nocne voznje da se zahvale. Kada budes imao pola sata slobodnog vremena - pravac na neki idealno ravan zid i proveri situaciju. Korekcija se uradi samo jednom dok je auto u vlasnistvu, a vozis se godinama bezbedno i sa najboljom mogucom vidljivoscu. Da i ti vidis sto bolje i dalje, a da ne zaslepljujes druge.

Slicna prica kao i za AS gume - malo je nezahvalno savetovati, jer su nam uslovi voznje i afiniteti svima drugaciji. 40 profil generalno jeste nizi, a u ovoj kombinaciji sa 225 sirine (tj. 9 cm visine boka) vec spada u tvrdji setup, jer se i zbog tog niskog boka pumpa na visi pritisak. Na trenutnom autu imam 235/40 (samo sto je u pitanju 19''), a to je 9.4 cm visine boka, dodatno sto se napred pumpa na 2.6 Bar - i to iskreno jeste malo tvrdja kombinacija. Ali i sam auto je tvrdje trimovan (teska dizelcina napred+Sport Chic verzija), tako da nisam hteo da se spustam na manju colazu felni i krofnastiju gumu 235/45/18 ili 225/50/17. Meni ne smeta i generalno volim takav trim (prethodno sam vozio spusteni Bravo Sport na 225/45/17, pumpanih na 2.3-2.4 Bar). Pa ako je vec malo tvrdje kada se naidje na losiji put (sto je i jedini minus) - neka bar lepo izgleda svo vreme i bude sa najvecim i ubedljivo najlepsim fabrickim felnama . Opet, verujem da bi nekome ko voli ljuskavu ili voznju kao na oblaku tako nesto smetalo, zato i ne volim bilo koga da savetujem vec samo da podelim svoje vidjenje. PS: I jos jedna stvar, ne znam koji je auto u pitanju - sa nizim 225/40 profilom, dobices i jos 1 cm "rupe" tj. zjapljenja izmedju gume i ruba krila, kao i tanju gumu. Sto na nekim vozilima zna da bude vizuelno bas grdno, ako fabrika deklarise "mesnatiju" gumu. Stavi sve na papir i razmisli .

LED tek od MY21, zajedno sa novim GSE benzincima. Svetlo nikada ne moze da bude prejako , sa krstenom sijalicom i farom moze da bude samo lose nastelovano. Slobodno ti to usteluj na zidu u poziciji 0 (sto je i ispravna procedura stelovanja). I ima da vidis jos dalje i bolje, nadam se da ti nisu stelovali na tehnickom i regloskopu. Posto pozicija 2 bije ispred vozila ako je prazno a farovi pravilno nastelovani. Jer je namenjena za opterecenje putnicima i delom prtljaga. Ako ti zatreba, ostavio sam ovde kompletan DIY bas za Tipo (koji sraf steluje vertikalu a koji horizontalu) posto sam vec radio kod par drugara i forumasa sa Tipom. Imas tu i proceduru stelovanja: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/41139-štelovanje-farova/&do=findComment&comment=1523532 PS: Maltene sve od ksenon kompleta/sijalica sto se prodaje iz aftermarketa, stize iz Kine. Samo je pitanje u kom rangu kvaliteta.

Nece bas ZF u zabarsku narodnu klasu , ali nije ni onaj "najgluplji" robotizovani Opelas koji su nosili Bravo/Delta. Na Tipo generalno, ako je automatik u pitanju, ugradjivao se DCT menjac (sa duplim kvacilom) Konkretno "FPT"-ov C635 DDCT, koji je isao i u dosta drugih FCA modela.

Pretpostavljam da mislis na 16'' gume? Zavisi i od colaze, sa vecim precnicima gume su primetno skuplje i te razlike izmedju cestih i redjih profila mogu da budu poprilicne. Za sve ove godine, vozio sam ih i licno vise razlicitih na svojim kolima (15'', 16'', 17''), a trenutno vidim cenovnu razliku izmedju 14'' i 19'' (i njihovih varijacija) upravo na ova moja dva plasticna poluproizvoda. Konkretno u primeru iznad, 225/40/18 profil je vrlo cest, maltene standard recimo za Compacte sa 18''. Kao sto su unazad bile i 225/45/17, 205/55/16, davno 195/65/15, itd. Pa je zato i cena svakog od tih profila povoljnija, trazene su i ceste, dodatno ih pravi gomila proizvodjaca i iz srednjeg i iz nizih segmenata i konkurencija je prilicna. Sto se udobnosti tice, 225/45/18 je sa preko 1 cm visim bokom, sigurno da moze da se pumpa na malo nizi pritisak nego 225/40 i da bude malo udobnija. Opet stvar ukusa svakog od nas i kako ce setovati u odnosu na fabricku preporuku.

Racunaj da ti je to zavrseno . PS: Ako slucajno dobijes neki nalet nostalgije i poetske nadahnutosti, ti javi da otkljucavamo. Steta da takvo stvaralastvo i talenat ostanu nezabelezeni .

Drugari, pa bar ste vi 100 godina na forumu ... @Zvezdo prica o kopiranju i kodiranju kljuceva prebacena je u odgovarajucu temu: https://www.fiat-lancia.org.rs/forum/index.php?/topic/43955-kopiranje-i-kodiranje-ključeva/&do=findComment&comment=1706557