knezevic76

-Bratac, kako je prošla operacija uha? - Jesam. Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

DCI nema DPF, barem moj al opet ni passat ništa bolji nije a ima DPF. Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Pardon, B6 Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Dobar skroz! Može neka slika enterijera.

Sva tri auta su dizeli, Modus 2006g, nema DPF, ova druga dva imaju, sve ostalo je fabrika.passat b5.5 2006g, BMW 2005g. Ni jedan nema vidljiv dim pri radu. Redosled slika, modus, passat, bmw Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Crni humor, jbt.

Idi do vulkanizera, sve će ti reći kad ih stavi na centriranje. Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Da ne bude da branim dizele, lično više volim da vozim benzince, al ne zbog ekologije već zbog nekih drugih vozačkih afiniteta. Aj da pričamo malo o statistici kad je ekologija u pitanju. Od EURO1 motora pa na ovamo, benzinci i dalje prednjače u količini Co2 izbačenog u atmosferu. Po količini Noxa dizel je prednjačio u odnosu na benzince. Kako su EURO norme postajale sve strožije tako je i dalje benzinski motor izbacivao i izbacuje skoro duplo više Co2 od dizela a količina NoXa je skoro pa izjednačena. Tako, da ako pogledate dijagram, dizel motori već od EURO5 norme , a pogotovo od EURO 6 norme su se po pitanju NoXa izjednačili sa benzincima po količini izbačenoj u atmosferu a l zato benzinci i dalje izbacuju DUPLO više Co2 u atmosferu od dizela. Dakle, benzinci ubiše,a i dalje ubijaju, sa Co2! Plus troše, plus idu kilavo, ako nisu turbaci, ako poredimo iste zapremine i kw motora. Co2 pomaže povećanju globalnog zagrevanja planete plus trovanje naroda. NOX utiče na disajne puteve ljudi izazivajući astmu....... Koristeći Adblue u dizelima, količina Nox je smanjena na skoro identičnu koncentraciju kao i na benzincima pretvarajući 80-95% Noxa u nitrogen. Što se tiče crnog dima iz auspuha, da ima ga, al ako gledamo nove automobile, teško da ga je iko video. Ako gledamo polovnjake, onda je taj crni dim isto što i plavičasti iz benzinaca.

El vozi neko elektromobil neki da vidimo koliko troši Ah/km? Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Ma za 20 godina će sve biti elektro.......al ne u srbiji

Pravda za DPF ! Nego me zanima nešto drugo, kako se ne raspadoše svi ovi dizelaši što ih taxisti akaju po BG gužvama? I kako ne sharaniše vlasnike istih skupim kvarovima?

Ko nema custom made kaiš, nije (bio) pravi alfista. Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Što nereče, imam ja špijune za zazore.

Pa upravo to, era turbaka! I šta će sad svi oni koji beže od potencijalnih skupih kvarova kod dizela? Isto im sleduje i na turbo benzincima.

Bogami, danas je ova tema posebno inspirativna, nasmejao sam se pošteno. Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

U novije renoove dizele vidim da ide neko skuplje 5w-30, jer je baš istovremeno radio servis na novijem Cliu. Sve u svemu, menjam ga na 10k km i do oko 9k km ulje bude na MAX i onda do zamene potroši oko 0.2 dcl. Inače ide 4.5litre. Možda kad bih sipao ulje nekog drugog brenda, možda ne bi trošio ni tih par decilitara. Inače sam pobornik Motula, Eneosa i uvek sam njih sipao u prethodne automobile, ali sad ide ELF i ne žalim se. Videću u BMWa šta će da ide, u njega staje 5.2l. Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

To je zato što kad ode turbina, ode i motor a to povuče i zamajac i šlep službu, možda i dizne eventualno, pošto jedno zlo nikad ne ide samo, crkne i bojler u stanu.

Da dodam, punto II 1.9jtd, 2001 godište, održavan tek toliko da se održava, akan za sve pare, po njivama Batočine i okoline plus teran za BG i nazad stalno po AP do daske, dva puta odvaljen karter itd i prošle godine mu otkazala turbina! Dakle , nakon 18 godina i jedno 500000km.

Manite se toga da je bilo kao novo, menjaj i mirno spavaj. Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

I dalje sam u neverici koliko ljudi zaziru od dizelaša zbog "potencijalnih" kvarova !!!!! Pogotovo kod 500l koji je skoro svaki kupljen u Srbiji i ima servisnu istoriju i pravu kilometražu. Da kupujem polovni 500l uzeo bih ili jači benzinac ili dizel. Zamajac može da ode na 200000km a može i nikad. Turbina isto a kvar je , pazite sad, pokrite oči, nije za one plašljive, celih 200€ i manje. Moja je bila 170€ , remontovana greškom, al ajd,za famozni renault. 220€ za passata b5.5 sa promenljivim geometrijom.... I vrhunac, neko ko prelazi 10000km godišnje, strepi dal će nešto crći. Ako se svelo na vanredni trošak od 500€ za par godina exploatacije, onda stvarno ne znam šta više dodati. Isto tako može otići klima pa koštati više nego zamajac. Sa druge strane osećaj u vožnji nebo i zemlja kad se uporede 1.4 i bilo koji jači benzinac ili dizel. Manite se onih priča, samo kad ga zavrtim, on ide. Važi. Na ravnom i eventualno u zaletu kad se pretiče i kad se isključi klima, pod uslovom da je dvoje u kolima bez prtljaga. Po meni je taj motor 1.4 na granici podnošljivog za tu karoseriju i to je to. Da ima 1.1 motor, mislim da bi se lomilia koplja oko toga dal je dobra kupovina.

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Još jedan mali servis, ovaj put i pločice i filter nafte (svaki drugi servis). Realno mali servis bez navedene dve stavke je oko 6500din! Trap pretresen, nema ništa da mrdne, ostalo sve isto u redu. Rezervnintočak, mislim da nije skinut od kad je iz fabrike izašao, vidi se po DOTu Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Evo ga pravi NOV NOV NOV a polovan https://collectingcars.com/for-sale/2003-peugeot-206-rc Послато са SM-A715F помоћу Тапатока

Послато са SM-A715F помоћу Тапатока