N.N.

@VladaG9 Koliko znam dolate dva nova benzinska motora u Tipa. Jedan je 1.3 8V sa 100 KS atmosferski, a drugi 1.3 turbo sa direktnim ubrizgavanjem i čak 270 Nm na 1560 o/min. Čisto za usporedbu 1.6 JTD 120 KS ima 320 Nm na 1750 o/min. I naravno nova oprema, moći će ga se baš dosta napucati sa elektroničkim gadgetima u usporedbi sa ovim sada. Predstavljanje je trebalo biti sada negdje kroz 6. ili 7. mjesec pa prodaja na jesen gdje stigne. U pravilu ide prvo Turska pa Italija i dalje redom. Kako je ova situacija sa koronom tko zna.

@VladaG9 Tipo 1.3 130 KS MT6... Taj će biti u ponudi. Tipo nudi puno u pogledu prostora.

@Ivan Mislim da nažalost i nije neka pomama za takvim vozilima iako će ovo biti po upotrebljivosti i iznad kakvog T-Roca. Nisam vidio da si razne Active, Allroad i slične verzije polučile uspjeh.

@neshaoct Ja sam na nekim forumima, možda i ovdje, jako davno upozoravao da Renault previše siluje prodajne rezultate i da im je margina profita ispod razine FCA. A to je bilo još negdje 2015. ili 2016. kada su u FCA stajali čak dosta lošije nego sad pred korona krizu. Mislim da sam to čak pisao na auto.blog.rs gdje je sudjelovao i @moron. Neki su me tada tamo ismijavali. Uvijek je bolje prodati manje, a kvalitetno, nego li forsirati samo prodajne brojke.

To nikome nigdje nije cilj prodavati. Bazni motor sa baznom opremom. Tu nema zarade. Gasi tvornicu i ključ u bravu.

Napisah na jednom mjestu pa nek' se nađe i ovdje. Neke verzije će biti jeftine ali nisam siguran koliko sa našim sustavom trošarina i našim uvoznikom. Za takve kupce jer tu vjerojatno GSE N4 sa 100 KS. No ako i kada budu verzije sa P2 mild hibridnim sklopom koji automatski znači i Getrag DCT sa 7 stupnjeva prijenosa, pa onda dodaj u opremu 10.25" infotainment koji ne koristi ništa lošiji hardver nego Audi ili BMW sistemu, pa dodaj još hrpu ADAS-a itd. Takva verzija sigurno neće biti jeftina. Takva verzija ne može biti jeftina.

@horvat Za aktualnog Tipa si u pravu. Samo što taj aktualni Tipo ima svoje mjesto u Tofasu sve do kraja 2024. No recimo da SUV model dođe negdje 2024. Ajmo reći 9. mjesec 2024. To znači da zeleno svjetlo za razvoj i proizvodnju mora doći do 9. mjeseca 2021. Znaš ti koliko do tada ima vremena za promjeniti mišljenje. Uostalom tada na čelu grupe neće biti Mike Manley nego vjerojatno Carlos Tavares. EDIT: Sve što je osim Tonalea dobilo zeleno svjetlo su još 3, a maksimum 5 SUV/crossover modela u B segmentu. Ako su 3 to su Fiat, Jeep i Alfa, a ako je 5 onda su čak 2 Fiata, te po Jeep, Alfa i Lancia. Naravno Maserati je izuzet iz računice.

@moron @neshaoct Nema takvih informacija. Sve što imamo je Tipo MCA koji će u ponuditi pandan Ford Active ili Audi Allroad modelima. I to je ovo: @vagenovac Recimo Amerikanci tu imaju vrlo jasna pravila. Sve sa više od 8" je klasificirano kao truck dok je sa manje car. Recimo Fiat 500X je truck, a BMW X1 je car. I zato je ono što priča @ISV_01 , kad trpa 500X i Captur u isti koš, deplasirano.

Kakav Tipo crossover? O čemu vi pričate?

Samo što je 130 KS FireFly umjetno zaklana verzija. Iste karakteristika na nižim okretajima i ima novi 150 KS. U biti postoje dvije verzije. Jedna je 180 KS zaklana na 150 KS koja je predstavljena još prije 2 godine. Druga je ova nova sa 150 KS zaklana na 130 KS.

Sljedeće godine P2 mild hibridi u raznim modelima sa Getrag 7HDT300 mjenjačom. Električni motor je u mjenjaču. Hoće li koristiti još neki drugi mjenjač osim toga ne znam. Pričam o P2 mild hibridima za vozila sa prednjim pogonom. @YUgisa Daj mi reci ovako. Kako postići 270 Nm pri 1560 o/min iz 1.3 motora, a uz to 130 KS na 4750 o/min?

@moron VAG i neki drugi bi te demantirali. FCA i recimo Daimler ne.

Zanimljivo, 1.3 130 manualac ima veću emisiju CO2 od 1.3 150 KS sa DCT-om.

@moron Jako često ako ga zakolješ na višim okretajima. Pretpostavljam da je manji boost na višim okretajima i to je to. Netko zna sigurno bolje od mene. Imaš čak ekstremniji primjer. Audi A4 2.0 TSI sa 150 KS.

Novi 1.3 sa 130 KS u Compassu kao dizel,a a isti će ići i u Tipa. Maksimalni okretni moment of 270 Nm već pri 1560 o/min. Isto vrijedi i za novi 150 KS. "Stari" 150 KS i 180 KS kao u Renegadeu imaju istih 270 Nm ali na viših 1850 o/min. Pretpostavljam da je ovdje nova manja turbina, a možda i generacijski novija. Druga pretpostavka. 1.5 će zamijeniti jače verzije 1.3 kao i slabije 2.0 kao što je ona od 200 KS.

Alfa 157 Ova je bila na GM Epsilon platformi kao Vectra C ili Croma. Neki će reći i elegantniji dizajn od kasnije 159. Samo pitanje je kakav bi bio ovjes.

A bome nije. Ili 16v te MultiAir nisu FIRE. Di je tek Brazil. Ovo je zadnji FIRE 8v za Europu. Datum mi je malo čudan. Očekivao sam kraj proizvodnje krajem 1. ili 2. mjeseca. Na toj liniji dolaze GSE motori. GSE 1.0 T3 MultiAir i GSE 1.5 T4 DOHC.

Odakle ti to? Ali izgleda da je istina. Ulazni motor će imati 100 KS.

Alfa 156 Sportwagon

To je drugačija MHEV tehnologija. Bitno je kolika je snaga elektromotora, može li imati full električni mod, i je li može efikasno raditi na srednjim do visokim okretajima. Recimo tip MHEV kakav je tom EcoBust motoru je mrtav već do nekih 2000 o/min. Doslovno služi od laganog kretanja.

@horvat Ne nužno. Kod Jaguara motori imaju MultiAir i DOHC. Njihovi Ingenium benzinski motori. No FCA još nije išao na takvu kombinaciju.

Par zanimljivih informacija u vezi E6D popisa motora. Na čemu rade kalibracije. Neću prenijeti detaljno, a vjerujem da neki i neće možda ugledati Euro 6D verziju iako imaju Euro 6D TEMP. Znam da je @moron pitao za 1.5. Spominje se ali nema detaljnih informacija osim jedne. - 1.0l GSE T3 GDI Eu6D Temp/Final - 1.0l GSE N3 PFI Eu6D Temp/Final - 1.3l GSE T4 GDI Eu6D Temp/Final - 1.3l GSE N4 PFI Eu6D Final - 1.5l GSE DOHC Eu6D Final Kao što vidite za sve piše jesu li turbo (T) ili atmosferski (N) kao i broj cilindara te jesu li GDI ili PFI. Kod 1.5 jedina informacija da je DOHC. I ništa više. Ima još, a tiče se mogućeg motora u Tipu. Mada ovo može biti samo demonstrator, a konačna tehnologija nešto drugačija. "... Mild Hybrid Electric Vehicle demo car project in collaboration with Schaeffer and AVL: MHEV Tipo 1.0 GSE T3 DDCT P1f + P2 48V ..." Onda se može doći do još nekih podataka. Električni motor maksimalni okretni moment od 180 Nm, snaga 15 kW kao motor odnosno 20 kW kao generator. Još se spominje 250 Nm u jednom kontekstu. I za kraj MultiAir treće generacije.

Alfa 156 - prijedlog dizajna

Da. To sam rekao ima već preko godinu dana da će doći. Koliko znam oni su zadovoljni prodajom Tipa do sada. Što su 2019. izgubili u Europi su dobili u Turskoj.

Uconnect 5 wide 10.25"