N.N.

Uf... Stvar je što "naše" zimske gume su tzv. srednjoeuropske zimske gume. Osim njih imaju i nordijske koje su pandan sjevernoameričkim modelima zimskih guma? Gdje je kvaka? Pa već te zimske gume koje su kod nas su za relativno blage zime sa ne baš previše snijega. Moraju biti i dosta dobre i na mokrom asfaltu, poželjno i na suhom. Je li to jednostavno? Naravno da nije. Stoga i imamo premium gume sa pokriju sve to. Nerijetko neke gume srednje klase na snijegu mogu biti i boje od premium modela. To nije strano. Nevezano sad za gornji post. Meni je šokantno da mi i sjevernoameričko tržište osim UHP, UUHP i par izuzetaka, imamo skroz različite modele guma. To je dupli R&D.

Citroen C3 ima EB2 Gen3 u svim verzijama. Znači lanac je. Sad jel šaraju ne znam. Ali generalno oni su išli na remen u ulju jer takav motor ima najnižu emisiju CO2. Lanac ima najvišu. Doduše sad su oni smećarski silent/tihi lanci pa ima svega.

Tako nekako. Može i manje ali baš teško. Čak za neke kozmetičke promjene je danas nažalost čak 2-3 godine @Elra Oni se ponašaju kao da su Francuzi što i jesu ali je problem što to žele preslikati na ostatak tj. ostala tržišta. Dodaj na to štednju tj. totalno neslaganje koje je uveo Carlos Tavares i imaš šta imaš. Stvar je u tome što Francuzi ma kakav sranja sa autima radili Francuz će ih opet kupovati. I izgleda da onda shodno tome misle da svugdje isto prolazi i čak su uvjereni da su njihovi proizvodi super.

600 je krenuo sa razvojem za vrijeme FCA ali kao produženi i prošireni novi 500. Da, također bi bio CUV kao i ovaj sad. Da, također bi imao blizance u vidu Juniora i Avengera. On i nikada nije bio zamišljen kao zamjena za 500X što ovi sada idu progurati. Ona 2 vozila što Fiat tad nije blagoslovio su Lancia B segment i Fiat 120/Centoventi. To vidimo danas kao novi Ypsilon i Grande Pandu. Znači ništa pod molim Bogom im PSA nije dao kao dodatne proizvode. Štoviše mijenjam platforme za eMini na CMP se dodatno kasnili sa izlaskom proizvoda za 12 do 18 mjeseci. Da je govorim kako PSA nije imao a moguće još i nema dovoljne kapacitete 1.2 motora nove generacije. 500 je od starta bio spreman za motore... Ali.

Svakim danom francuskih glavešina je sve manje ali šteta je već počinjena. Generalno šta sam gledao pozitivnije je mišljenje o G. Pandi nego o C3 ali što je tu je. Gura se nešto na razno razne načine. Mogao bih na dugo i naširoko. Gledaj. Ljudi, Francuzi, ljubitelji PSA, pa čak i generalna publika u Europi, smatra i dan danas da ih je PSA spasio. Ne gleda se sira slika. Oni čak nisu svjesni podatka da Fiat takav kakav je bio se u EU prije spajanja često prodavao u više primjeraka nego Citroen i Opel. Znači bio je drugi najprodavaniji brand sadašnjeg STLA. Još nešto. Pod Fiatom bi bila zamjena za Tipa. Nešto bi se dogovorili da Turcima. Sad imamo ništa. Plan za 500X je bio da bude čistokrvni C segment. Znači pravi konkurent novom T Rocu i sličnima. Tu smo dobili jedno veliko ništa. Štoviše oni rekoše da u Europi Fiat nema što tražiti veći od B segmenta. Meni je to blasfemija.

Koliko znam skoro 70% prodanih Sanders ove generacije su Stepway rekao bih čak pola u najjačem paketu opreme. Pa ja ih evo često viđam. Moj nije najjači paket opreme no onda su paketi bili drugačije posloženi. Ali kako je kod Nijemaca jeftin a kod Hrvata skup? Znam da Nijemci izbace neke neesencijalne stvari. Recimo kod njih Journey serijski nema shark antenu i slično. Moj Tipo koji je iz Njemačke svojedobno nije imao 17" felge nego je 16". Meni osobno takav način poslovanja ima smisla.

Napokon je došlo vrijeme da dam cijene u Hrvatskoj. Odmah ću reći da nije dobro. Sandero Expression 1.0 Tce 90 MT5 16500 eura Nova Dacia Sandero Expression 100 MT6 17000 eura Sandero Expression LPG 1.0 Tce 100 MT5 16800 eura Nova Dacia Sandero Expression LPG 1.2 Tce 120 MT6 18700 eura Dacia Sandero Stepway Extreme 1.0 Tce 90 MT6 Extreme 19300 eura Nova Dacia Sandero Stepway Extreme 1.0 Tce 110 MT6 19900 eura I sad je malo problem neke stvari izvući. Za obični Sandero je nude najjaču Journey opremu Za Sandero Stepway Extreme nema LPG ako nije sa EDC-om. Onako imam osjećaj da im se baš ne radi da će kod skupljih verzija gurati Clio jer Clio sa srednjim paketom opreme Techno ima sve šta Dacia u najjačem paketu ili čak više a dođe čini mi se uz 1.2 Tce 115 KS taman nekih 21900 eura. I daje metalik boju serijski, doduše zelenu, dok je kod Dacie nadoplata za metalik nekih 650 eura.

@Elra Oćeš da ti ja kažem? Moguće da sam već pisao. Lokalna izložba automobila u trgovačkom centru... Auto kuća i vlasništvu Emil Freya me dovede ni Jeep ni Fiat nego samo Citroen. A drži sve talijanske brandove osim Maseratia. Kat ispod PSC Dalmacija drži Citroen i Opel. Opet dole samo Citroen. Nešto je tu i interno da se iz nekog razloga određeni brand i/ili proizvod gura.

@moron A gledaj kolju se danas motori radi eko normi, još je Renault dosta poznat po tome. CO2... Vjerojatno netko tko ne vozi gas do poda neće primjetiti. Mislim da im je prvi takav bio 1.7/1.75 dci. Taj je motor barem na papiru obećavao. Ne znam hoće li u budućnosti "peglati" motore ili ne. I još nešto. Ja za ovaj 1.2 ne znam kakav je. 1.0 u raznim tehnološkom izvedbama i onaj 1.3 su se bili pokazali jako dobrima. A moram ti reći da je moj 1.0 tce 90 KS na otvorenoj cesti kao upaljač. Nema smisla dizel. Ja se zezam da proizvodi gorivo. Ispravke za Bigster i Španjolsku... Mada nešto sam čitao da se nešto tamo planira ili je u tijeku prilagodba tvornice. Činjenica je da su Dacie jako popularne, na EU tržištima bih rekao da razlogom. Kad dođu HR cijene stavim. Prekjučer ih još nije bilo.

Mome u knjižici vozila stoji Maroko, Stepway je u pitanju. Duster je mislim Rumunjska, Bigster Španjolska. Samo obratite pozornost na performanse motora. Je da plinaš ima oko 100 kg više ali taj motor mi se čini bar djelomivnyzaklna radi CO2 i eko normi. Više vjerojatno radi CO2. Lijepo je sporiji 0-100 km/h od 1.0. E sad je pitanje kakav je neko 60-100, 70-120... To može biti druga pisma.

Za Europu nije istina. Što je još stupidnije u neku ruke je ubrzanje od 0-60 mph koje je identično. Okruglih 5 sekundi. Evo cjenik: A evo novog motora:

Pa izašao je novi GME T4 Evo kojeg sad zovu Hurricane 4 sa sjevernoamerička vozila. VGT, Miller ciklus, 12:1 kompresija, čak i onaj Maserati TJI ima kao i Nettuno. 324 KS i 450 Nm. Ali ovaj motor vis a vis mijenja GME T4 D sa 270 KS. Ostalo ne pratim. Nisam čitao i pratio za Grecale jer je MY26 predstavljanje sa GME T4 M koji i dalje ima 330 KS (324 KS za Sj. Ameriku).

Ahaha... Što reći. Razumio bih da je 1.3 atmo unutra uz opciju 1.0 turba 120. Ali što je tu je. Iznimno loše. Da ne govorim da kad se jednom proba turbo benzinca nema natrag. Ajde čast nekim kapacitetnim benzincima.

Evo malo cijene u Njemačkoj. Sandero 1.0 tiče 100 KS MT6 sa 200 Nm i najjači paket opreme sa opcionalnom bojom. Ovakav automobil je nekih 16 800 eura.

Automobil sa CVT ili EVT mjenjačem bi kupio ali nikad. Nisam baš siguran da je i Toyota hibridima zadržavanje vrijednosti forte. I ima još jedna mana za Toyote generalno. Sve su jako tijesne na stražnjem sjedalu. Ajde, nije da je Clio tu nešto dobar no brat Sandero već je a i on sad ima ovaj isti hibrid, tj. imat će. To je eto moje viđenje za Corolla Cross I Jos neke modele a ja sam visok 186 sa sada cca 100 kg (+-).

@moron Mene kod hibrida ne plaši cijena nego nešto drugo. Baterije npr., pa kako čuva vrijednost. Što se tiče Renault hibridnog sklopa meni je on interesantan jer ipak ima stupnjeve prijenosa u mjenjaču, one prave. Nije kao Toyota EVT i samim tim barem minimalno je sličniji klasičnom poimanju promjena brzina.

Mislim da je u Hrvatskoj 1.2 da Techno paketom opreme nekih 22k eura. Pa to je OK jer prvo motor sad umjesto 90 ima 115 KS i 190 Nm pri 1750 Nm umjesto 160 Nm pri 2100 Mm. Sve brojke vadim onako iz glave. I taj Techno onako ima već sve šta čovjeku treba. Sa tom opremom i motorizacijom konkurencija nije jeftinija. Hibrid nisam gledao cijenu i ne zanima me baš no vjerujem da nije jeftin.

Od kada Premium Contact nije turistička nego sportsko-turistička guma. Pisao sam to na forumu i spominjao. I meni je to čudno sve i više ništa ne kužim. Doduše ni Premium po testovima više nije što je bio.

Evo to je primjer jedne gume... Koja nije jeftina. Prva ugradnja na najprodavanijeg novom automobilu u Europi. Ajde sad su promijenili, sad je model 7S. Kažu da taj nije toliko loša po kiši kao 6 i običan 7. Samo stvar je što je ovo skupa guma. Ne znam jel sa ovim štede šta na CO2 ciklusu i ako da koliko.

@moron Gdje bi ti svrstao eko gume? Cijena kao turistički modeli ako je premium proizvođač, a ponašanje na cesti ni blizu. Evo čisti primjer sa Conti EcoContact.

Nije ništa više što je bilo... Mislim na gume. Continental na nekim testovima nije više kao prije. Meni su oni nekada bili najkonzistentniji. Michelin najjači na eko, možemo reći eko na kub. Cjelogodišnje sad odjednom svi rade dobre. Nekada bilo svega. Pričam o premium gumama. A onda to ništa ne znači kad će prva ugradnja na vozilo bit neko smeće Ling Long. A na neke vozila Continental EcoContact kao na Daciu Sandero. Ajde nekad je bila 6-ica dok je sad 7 i to ona S za koju kažu i da nije toliko loša za kišu.

Što se tiče Hankook guma. Mislim da nisam sreo marku sa oprečnijim mišljenjem/iskustvom korisnika o nekom proizvođaču guma.

@Dale Pa zar nije to sad po većini testova najbolja cjelogodišnja guma?

Došli do milijun proizvedenih turbo GSE motora u Brazilu: Tko zna koliko ih je još onih bez turba.