vicent

To druže,isključivo od tebe zavisi. Kad te prođe devojačko ludilo posle čipa, tj. kad počneš normalno da voziš (ako uopšte),potrošnja pada realno za 0,5- 1lit. moje iskustvo kaže da baš obrnuto,u gradu je do litra manja,a na otvorenom 0,5lit. Problem je kod klinaca,što auto stvarno ide,bukvalno te tera da ga stiskaš, a vuče i u V-oj kao na 160km/h,kao da si u III-oj, realno,motor ne troši više,nego ga gaziš više! Najbolje je da ti tuner napravi (prepravi) mapu tvog auta.u skladu sa tvojim željama i htenjima! I na kraju cena, od 50-300eur!

Poznajem bar 20 vlasnika čipovanih automobila, i svaki ponaosob je zadovoljan onim što je dobijeno! Pri tom,nemaju nikakvih problema a kamoli stradanja motora ! Vidi, moj beli Punto je bio čipovan trećih 100hkm.,rastavljen je,motor sa extra plivajućim zamajcem (fabričkim),prodat čoveku za 450eur,ugrađen u Dobla koji je do sada prešao oko 60hkm.,i savršeno radi! Turbina je još kod mene,u savršenom je stanju,što svako može da se uveri! Prema tome,te nepotvrđene priče,tipa,pričao mi jedan čovek,su bzvz. Kolega ima Stila 1.2, i u gradu teško silazi ispod 8,5-9.

Slažem se s tobom u potpunosti! Prednost savremenih turbo dizela je u tome što čak i na default podešavanjima dobijaš relativno žustar auto,a skromne potrošnje! Uz neke smešne pare (skoro džeparac),performanse se drastično pojačavaju,uz malu ili nikakvu promenu potrošnje! Motori su dugotrajni,ali znam nekoliko njih koji su jako loše prošli sa radovima na ubogaljenim motorima! Mana dizela je sporo zagrevanje (zimi izraženo) i ružan (nekima) zvuk motora,ali to zaboraviš kad god ga potpališ po gasu ili svratiš na pumpu!

Bilo kako bilo,taj princip rada motora nije zaživeo (zbog raznih specifičosti i konstantnih nerešivih problema). Raspravi nema kraja u smislu šta je bolje: turbo vs kompresor,redni vs V vs boxer, OTO vs rotaks i sl! Dobro je da se sve konstantno usavršava,ono što je danas,ne znači da će biti sutra!

U pravu si što se tiče Rotaks motora! Kod benz.-dizel motora nema razlike u zapremini,u smisku da li je atmo ili sa nadpunjenjem! Kod rotaksa je takodje zapremina nepromenljiva,s tim što u toku jednog ciklusa ima više taktova. Stručnjaci su se uvek raspravljali da li se računa slobodan prostor oko toblerona klipa (jer se ekscentričo vrti),ili prazna stublina!

Nema razlike u izračunavanju zapremine! Zapremina je nepromenljiva,bez obzira na princip sagorevanja! Nadpunjenja ima više vrsta (turbina, kompresor, G punjač, Nox),i svi rade istu stvar,ali su rezultati drugačiji! Zapremina stubline cilindra je nepromenljiva,osim kad se obradjuje,hilznuje,ravna i sl.

Prečnik x hod klipa,a kod Vankela prečnik cilindra x visina klipa!

Mazda RX8 ima dva cilindra po 1308ccm,znači 2616ccm,uopšta nije štedljiv auto,a da ide, ide za sve pare! Prošlog leta,u Grčkoj sam je iznajmio u renta-car-u,prešao nekih 250-300km i trošila mi je 12-13 lit. Inače po specifikaciji troši 16lit. po gradu! Taj motor je još davnih 60-ih godina u svoje automobile ugrađivao NSU,kod nas popularno nazvan "princ"! Problem koji je bio slabo rešiv,je bio zaptivanje motora i potrošnja ulja! Imao je 1200ccm i, za tadašnje prilike je išao prilično lepo! Kasnije je Mazda otkupila pravo na "Rotaks"-"Vankel" motor,tako da ga nećemo nikada viđati u bilo kom drugom automobilu!

Presostat se nalazi na sušaču,a oba dela su u desnom krilu-braniku!

Koliko sam sad vrteo oglase taj tvoj super dizel kosta oko 2000 eura, bas je super osecaj voziti dizel auto od 2000 eura nego benzinca od 11-12000 ti bas uzivas u zivotu Pa ova tema nije "novi vs polovni",i ne znam zašto stalno prozivaš u vezi cene kola! Sa ovim "kršom " od 2000eur.,sa uživanjem ,ću te preskočiti i uzduž i popreko! Kakve veze ima što mu je cena 2000eur,moj stav je da nikada ne bih dao 10500eur. za Zunta! Dosta mi je one narodne "pametniji popušta". Kad se čovek tako ponaša,ostanu da likuju oni drugi!

Kad budem mrtav i beo i kad budem mirisao ljubičice odozdo, tad mi neće biti bitno kako mi auto ide, i da li mi se sviđa ! Tada me neće zanimati ni kakva mi je žena, kao ni sve ostalo. Međutim,dok još mrdam, te su mi stvari mnooogo važne!

Ovo je rešenje svih frustracija!

U vasem taboru,vidim,sve sami "rejseri" Stavis na papir i turbo,interkuler i sve ostalo oko njega,plivajuci zamajac,grejace nafte,dizel dizne koje su mnogo skuplje od benzinskih,skuplji mali servis,egr,dpf i ostala cudesa koja se vade,zapusavaju... Nosaci motora... Pa koliko se kvare turbina i dizne najbolji je pokazatelj,to što već 6 meseci ne mogu da prodam ni jedno ni drugo,a cene smešne (upola jeftinije od remonta)!

Nikad i nikog nisam pljuvao,samo imam svoje mišljenje! Baš kao i ti! Čitava ova priča je pomalo bzvz.,skoro sam siguran da će,ipak,svako zadržati svoje mišljenje! Tokom svog života sam imao nekih 23-24,što automobila,što prevoznih sredstava,a od pre 5-6 god.,se smenjuju Puntići JTD (3 kom.),sa njima pređeno oko 200 hkm (ukupno) i ja sam prezadovoljan tim "prevoznim sredstvom". Idu k*o nevreme,malo troše,lepo izgledaju (barem meni) i ne kvare se! Na sva 3 "prevoza",tokom 200 hkm. je promenjeno:jedna dizna remontovana, set kvačila 1kom.,dva kraja spone,2 silen bloka pozadi i jedan donji nosač motora! Obzirom da su svi bili 2002-3god,da su prešli po 200-300 hkm,smatram da su neverovatno kvalitetni i pouzdani "prevozi", i mnogo zahvalniji od mase "automobila"!

Srećna ti bila vožnja, i želim ti mnogo km. sa tim prevoznim sredstvom od 10500eur. Jbg., ima i nas koji nemamo toliko para (ili ne želimo da ulećemo u kredit),ili uopšte ne želimo da izdvojimo toliko novca za auto (naročito ne za "prevozno sredstvo)!

Ja tebe ništa ne razumem! Pa što ga kupi ako nije auto. Meni ako nešto ne odgovara ja to ne radim. Brate,za 8000eur (kad bi razmišljao na taj način),mogao bi da uzmem Audi,VW,BMW i sl., samo par godina staro! Što tako ne uradi,pa da voziš "AUTO",a ne prevozno sredstvo! Doduše,skoro nov!

Fundamentalno se ne slažemo! Da ne mislim da je auto,ovo mi ne bi bio treći Punto JTD. Brate o cemu ti pricas, poredis babe i zabe. Dva ista primerka 2002-2003 godiste. Po cemu ista, plus minus 200-300.000 km koje su presli?Poredi novi auto ako hoces da poredis a ne da smisljas poredjenja i uslove da bi tvoja logika delovala ispravna. Svako priča iz svog ugla tj. sa svoje tačke gledišta! Nema tu nametanja priče,o novom autu (trenutno) i ne razmišljam,a verujem i 99% ljudi na ovom forumu. Pa pogledaj samo temu "potrošnja",ili saberi ko vozi nov auto,ovde na forumu, i videćeš da ne grešim!

Jbt. pa 145 1.4 TS ima i varijator (koji je odprilike nepopravljiv),može da se reparira,ali kratko traje (a rad,kao da radiš veliki servis). Ima 8 (OSAM svećica),koje koštaju 110eur.,ima bobine na tih 8 svećica,koje koštaju koliko *oćeš,i pri tom ništa specijalno ne ide, a troši veoma galantno! Za Punta 1.2,ne mogu da proizvedu dovoljno plehanih kartera (trule kao blesavi),auspuha (takođe),klapni gasa,bobina itd. Ubeđen sam da kolege koje ostavljaju te komentare,nemaju ama baš nikakvo iskustvo sa JTD automobilima (verujem da se nisu ni vozili),a naročito ne sa remapiranim.

Promašena tema. Uporedi nabavnu cenu dva ista auta 2002-2003god (npr Punto). cena im je slična +/-100eur. U benz. dodaj oko 500eur. tng +atest,onda uporedi razlike u potrošnji i videćeš da nema ekonomske isplativosti u korist benzinca. Pri tome dizel će daleko više preći,sa manje ulaganja (prelaze po 600-700 hkm.),mnogo bolje leže (tvrđi su) i lepše,lakše i brže se voze. O tome"sasvim pristojno ide",neću da komentarišem. Očigledno da je to širok pojam.

Ja stvarno ne znam o čemu vi ovde pričate! Živimo u Srbiji (Kolumbija je Eldorado),vozimo automobile prosečne cene 2-2500eur.,merimo potrošnju na decilitre (masa ljudi sipa za 500-1000din),i SVI gledamo da se što jeftinije,a bolje vozimo i tu nema šta da se priča. JTD je i mama i tata! Pri tome glavnu reč u protivničkom taboru vode vlasnici 1.2 benzinaca. Pa ljudi to je kao Yugo,to ide kao krava! Moj mlađi sin je kupio AR 145 ts 103ks. Pa ono,ide nekako kad ga zavrtiš na 5-6-7 h/obrt.,al zato bije 10-ku kao od šale. Neke stvari se ne porede i tačka!

Samo sto nijedan dIzlo nece nikad,ali nikada imati zvuk kao benzinac ni sa jednim remusom... A sto ih chipujete kad svi kazete da svaki JTD ide 300 km/h? Kad smo bio mali,na viljušku bicikla smo pomoću štipaljke stavljali plastiku od kiselog mleka da bi dobili zvuk trrrrrrrrr.,pa smo malo porasli i na Tomose stavljali kojekakve auspuhe da bi dobili malo žešći zvuk,pa smo opet malo porasli i budžili "kečeve" i "jugiće" i dobijali kakav-takav zvuk, pa smo bili tinejdžeri i prepravljali kojekakve skalamerije (205-ica, GTI,Gsi i sl.) Poenta priče je da se sve to dralo,a nije bog zna kako išlo (a koštalo je)! Ove naftare se ne čuju atraktivno,ali zato zaluđuju nabeđene likove čije sprave vrište, i tu je magija!

Nova cena za alufelne je 120,za kolege 110eur. Sava gume prodate,ostale su ove dve (koje nisu baš nešto)!

Verovatno je pri kraju! Takav zvuk zna da pravi korpa (peraja),jer se druk,verovatno,ukopao u istu za 1-2mm.

Naravno da je kvalitet ulja izuzetno bitan,kao i specifikacija. Ja menjam na 10 hkm, i ne dosipam (na sredini šipke je). WR se provali da je zrelo za zamenu,već negde na 9.5 hkm., tačno motor jače čekića. Nakon zamene se sve utiša!

Nešto ti loša računica. 2000din je 12,5 lit.,ako troši 5,1lit.,onda prelaziš 245km. Inače,ne sumnjam u podatke o potrošnji,i moj Punto (chipnut), je u granicama 5,6-5,7, tj. takođe oko 220km sa 2000din.