ata

Ne, makar ne kod turbo dizela. Motor koji ima turbinu počinje da daje pun OM, tek kad se turbina zavrti, tj nešto pre 2000 obrtaja. Maksimalan je od 1750 do oko 2500 (kod različitih motora), a zatim polako opada, tako da je na 3500 otprilike kao na 1500, a i dalje dosta veći nego kod benzinca. Dijagram koji prilažem je za 1.3 mjtd dizel.

Kasno se uključujem, kratko ću: 1. zašto bi vozili dizel na 1750 obrtaja, kad možemo i na 2500- 3000? Tada je mnogo veća snaga u KS, jer je isti obrtni moment. 2. Evo, ja se javljam da potvrdim i dokažem koliko trosi dizel. Ko voli neka izvoli. Odavno nisam dokazivao nikom, pa se zaboravilo. Mogu na otvorenom da spustim i ispod fabricke, ako baš hoću... al obično trošim nešto 20% iznad fabričke. Kako?! Pazi sad otkriću vam jednu veliku tajnu. Tajna male potrošnje je u tome koliko se pritiska kočnica. Nije u ubrzanjima, već u kočenju. Ko često zabija kočnicu ne može da ima malu potrošnju - i obrnuto! Ima ljudi koji dodaju gas i kad vide crveno svetlo, sve dok ne dodju na 100m od semafora, pa kukaju kako puno troši (gorivo, pločice, diskove...)

Nešto mi lupa na 500L od dole napred kad predjem preko veće neravnine, npr. ležećeg. Udari baš osjetno, jače, pa ćuti do sledećeg ležećeg ? Liči mi da je nešto oko vešanja - onako laički pomišljam da bi mogla biti neka spona? Pitanje za ovu temu - da li posle menjanja spone može da se desi da volan ostane ukrivo ili ako ne. Ranije sam to rešavao tako što je majstor skinuo volan i okrenuo ga koji stepen u neku stranu, što je ovde pretpostavljam nemoguće zbog jastuka. Ako je ukrivo, čiji je zadatak da ispravi, onoga koji je menjao sponu, ili onoga ko radi optiku?

Plavo nebo Zorane !! Hvala ti na svemu, mnogima si nam bio uzor i inspiracija da se vinemo u visine...

DC-3 - ekvivalent Golfu 2 u vazduhoplovstvu. Ekstra rečenica iz prvog videa: “DC-3 Cost next to nothing”

Malo off-Topic-a: U poslednjih par meseci pisao sam žalbe na nekoliko usluga: post-expressa, prodaizvodjacu obuće, zaštitniku prava pacijenata. Svi su debelo probili rokove za odgovor, koji su bili više nego smešni. Svi su naveli kao razloge neistine, ili presli na drugu temu, samo da odgovore i da ispune formu. Npr. poštar iz post ekspresa je probao da zove 063 broj sa predznakom 021, pa mu je prijavio nepostojeci broj, te nije mogao da me obavesti da je pristigla pošiljka, pa su je vratili... zaštitnik pacijenata je odgovorio na pitanje zašto nece da prime bolesno dete po hitnom prijemu - Da je izabrani lekar na bolovanju i da postoji aplikacija za mobilni za zakazivanje pregleda, (Koja usput ne radi) a koja je napravljena da bi pacijentima bilo lakše da zakažu (a o drskoj službi koja je zaboravila zakletvu naravno ništa)... Znao sam da neće ništa pametno, ali ovi nas prave debilima... dokle bre ljudi ovako??! Naravoucenije, prestao sam da se nerviram - ne vredi se nervirati, ne možemo ništa promeniti.

@bit Ti izgleda ne shvataš o čemu se priča?!

Za one koje mrzi da čitaju, jedan citat iz teksta: “

Budala je svako ko ne pogleda u retrovizor, pre nego što krene da pretiče, bez obzira kojom brzinom išao.

Ko? Jel taj što mi je izleteo? Nadam se da jeste, mada ako tako nastavi - neće još dugo... Ako misliš na mene, ne znam zašto ne bih... jednom sam (ovaj auto) vozio i malo brže, na cageru je bilo 190 - olakšavajuće okolnosti su da je bila manja temperatura - 15-20 tak stepeni, naravno bez klime, dvoje, prazan prtljažnik i nekoliko kilometara više za zalet... ali nemam materijalnih dokaza, pa ostaje da mi veruje na reč ko hoće. p.s. najviše mrzim one koji obilaze kamion sa 100 km/h, a pre toga ne pogledaju u retrovizor.

Prepun auto, puno opterećenje - 4 osobe + prepun prtljažnik + ručni prtljag + klima - na 34°C. Od aerodroma prema Staroj Pazovi. Mogao bi i brze, imao je još gasa, ali mi izletela neka budala, pa sam morao da kočim, a posle je bila gužva. Motor samo 1.3 dizel.

I ja sam pitao. Na granici niko ne zna ni da li radi, ni gde se kupuje, nemojte ih ni pitati. To je za njih veoma novo, pa ne znaju skoro ništa o tome. Može se kupiti na svakoj naplatnoj rampi, ali koliko sam shvatio ENP putarina je skuplja nego obična - kaže da je dopuna 500 denara, a za put Grčka-nazad treba 400 denara. Ne znam da li sam dobro shvatio. Kako nije bilo gužve na naplatnim rampama, više vremena bih izgubio da sam kupovao ENP, nego što sam se zadržavao.

Do sada me Grčki policajci nikada nisu zaustavili, kao i što nikad nisu bilo koga koga znam. Po severnoj Grčkoj retko kad sam uopšte video policajce, a i tada su tu bili samo radi ukrasa -šminkeri, zalizani, sa obaveznim tamnim naočarima... tako da ne mogu da kažem da li traže bilo šta od obavezne opreme. Da se desi neka nezgoda, gde treba da interveniše, onda bi ih videli kakvi su, ali na svu sreću, kuc, kuc... nisam imao te prilike. Da li je neko uopšte imao situaciju da ga zaustave, pregledaju, intervenišu... grčki policajci?

Kinezi ostaju kinezi - vidi se da su iskopirali neke delove sa F16 - Kabina, usisnik, glavno delta krilo... što bi se mučili kad su drugi već to smislili. Ovako sa strane još više liči, ne vidi se toliko patka.

Lepo je pričati, ali dabog da nikada više ne zatrebaju, osim za administrativnu kontrolu vazdušnog prostora. Kada bi (ne daj Bože) trebalo ponovo da se koriste u borbi, verujem da bi i sa najnovijom tehnologijom prošli slično kao 1999... Čak i da imamo S400, još jednu eskadrilu "ispravnih" MiG 35, opet bi prošli protiv Nato pakta kao i prošli put... Jednostavno, nemamo protiv koga da ratujemo. Današnji ratovi se više ne vode avionima, već novcem.

Su 30 i Mig 29 veoma lice na prvi pogled, ali koliko sam primetio, najlakse ga je prepoznati po drugacijem obliku usisnika vazduha i dodatnom vertikalnom stabilizatoru koji se nalazi sa suprotne strane - ispod horizontalca.

Kad ste već načeli temu Novosadskog aerodroma "Čenej", evo i mog priloga... Nekada je to bio jedan od najboljih klubova u državi, ali kakvo je stanje svuda, tako je i u klubu... nije se letelo desetak godina... upravo obnavljamo klub, ove sezone će verovatno biti i pilotska obuka za pilote jedrilice.

Evo linka https://www.srbijadanas.com/clanak/nemci-su-1990-probali-mig-29-ovo-su-odlike-po-kojima-nije-imao-premca-na-zapadu-12-04-2015 Uplaših se da neko nije sada prodao po toj ceni... kad ono Nemcima nisu trebali nasledjene dvadesetdevetke iz Istočne Nemačke...

Nazalost nije baš uvek tako kako se misli. Na kraju ispadne posao kao i skoro svaki drugi. Imam dosta prijatelja profesionalnih pilota na kako malim, tako i velikim avionima i mogu da kažem da su ovakve situacije lepe za posmatranje samo iz fotelje... ali kad se nadjete na onom sedištu ispred kojeg se nalazi volan ili palica, dobro se preznojite u ovakvoj situaciji... i sam sam bio u sličnoj situaciji, u maloj sportskoj letelici, sa nešto slabijim vetrom... a pista - "kratka a široka..." (kada se sleće popreko na pistu...)

Sve je tačno, i da su pažljivije, i da imaju više strpljenja, možda i da prave manje udesa... ali ono što nisu napisali je - da većina nema dobru procenu za udaljenost, brzinu, širinu... Muškarci su hiljadama godina bili lovci i ratnici, kojima su pomete procene i dinamične veštine bile svakodnevna potreba. Žene su za to vreme razvijale veštine kuvanja ručka, spremanja kuće i negovanja dece. Zbog toga žene, čast izuzecima, ne znaju da precizno i brzo parkiraju kola, procene kada treba pritisnuti gas, a kada kočnicu. Sva sreća pa većina tada pritisne kočnicu...

Ne znam da li ste znali da u Google mapama, u jednom delu Novog Sada se nalazi putnički avion. Prve sekunde - šok, nije moguće... druge sekunde ma daaaajjj... Slučajno su ga snimili u preletu preko NS... Evo putanje do njega: https://www.google.rs/maps/dir/45.2459869,19.839874/45.264092,19.8511768/@45.2624548,19.8523492,762m/data=!3m1!1e3!4m5!4m4!1m1!4e1!1m0!3e0?hl=sr&hl=sr

Vođen iskustvom iz prošlih ratova, usuđujem se da primetim da je jurišna avijacija ono što je nama potrebnije od lovačke. Lovačka avijacija nažalost nema nikakve šanse protiv Nato pakta, kojim smo okriženi, tako da je nama potrebna uglavnom za administrativnu kontrolu vazdušnog prostora. Jurišna, ne daj Bože da ponovo zatreba, više je trebala 90-tih.

Dobro je prošao ovaj što je slikao, kako je krenula mogla je da ispolira i njegova kola...

Evo jednog zanimljivog videa, ne znam da li je bio - Al znate šta mi je interesantno - da su pogrešno izračunali preostalu kilometražu - oko 1:29 kazaljka rezervoara sa leve strane multifunkcionalnog displeja prikazuje da je skoro pun rezervoar, a sa prikazanom potrošnjom od 5,8 l/100 km prikazuje razdaljinu od samo 695 km. Po tome bi trebalo da mu je rezervoar oko 40 litara, ili da mu je potrošnja oko 6,9 litara.

Utva 75 bila je fenomenalan avion. Vođen Jugoslovenskom logikom da treba napraviti jedan avion koji je "babica za sve", mogao je da služi za obuku, akrobatsko letenje, nosi naoružanje i opremu za snimanje na podvesnim nosačima, dodatni rezervoar, vuče jedrilice... Verovatno sam nešto zaboravio. Usput, neretko je vozio i pokojeg prekobrojnog putnika, bez ikakvih problema, a koliko se sećam već je postojao je i model sa četiri sedišta? Ne znam da li je postojao ijedan avion koji je sve to mogao. Nažalost, nijedan od tih zadataka nije radio vrhunski, ali je menjao ako ne pet, ono bar tri specijalizovana aviona. Nažalost imao je i pokoju konstruktivnu ne baš grešku, ali rekao bih neoptimalno reenje - npr. Akumulator je zbog jake prednje centraže morao da mu se stavi u rep??!! Motor iz istog razloga nije mogao da mu se pojača, krila su zbog jednostavnosti izrade imala čist pravougaoni oblik i osrednju aerodinamiku... ali smo sve to zaboravljali jer je bio podeljen aeroklubovima, gde smo ga obožavali... Pre nekog vremena su koliko sam čuo skoro svi prizemljeni, smanjene su im mogućnosti... Sada nemamo alternativu, kada nam je najpotrebnija. Sova je nažalost našminkana U-75, koja je izgubila primarnu namenu, jeftin avion za popularizaciju vazduhoplovstva. Koliko sam čuo nisu promenili profil, pa i ona ostaje avion iste brzine i namene, kojoj su otpisane mnoge primene...